Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Haval H9 2019

Haval H9 2019 — отзыв владельца

, Москва
36846
133
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
336
голосов
4.8
5 — 296 пятёрок!
Год выпуска: 2019
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 245 л.с.
Расход топлива по трассе: 11.0 л/100км
Расход топлива по городу: 16.0 л/100км
Год приобретения: 2019
Пробег: 13 500 км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 9
Двигатель: 8
Ходовые качества: 10
Уважаемы друзья и читатели данного текста, всем доброго времени суток!

Меня зовут Иван Rockport. Многие меня знают на Дроме как человека, который время от времени пишет статьи о машинах, которые находятся в тестовом парке редакции. Я писал и об отечественном автопроме, и об иномарках собранных на территории нашей необъятной. Писал о перегонах, об эксплуатации.

И вот сегодня я пишу текст в формате отзыва. Это скажем так эксперимент. Если этот формат найдет своего читателя, будет полезен и информативен – то почему бы и не сделать его на постоянной основе? Скажем, например – «Отзыв Дрома» или «Дромоотзыв»? В любом случае – голосуете за это Вы, уважаемые читатели. Предупреждаю – букав будет много=)

Итак. Пожалуй, начнем. Сегодня речь пойдет о китайском автопроме, но как вы уже поняли, собранном на заводе в Тульской области, внедорожнике Haval H9. Идея взять его на тест-драйв у меня в голове держалась давно, но все было не до этого, сами понимаете, в какое непростое время сейчас живем. То времени нет, то желания, то веры в современный автопром и невозможности побороть то чувство, что я уже видел все, и удивить меня уже в ценовом диапазоне так до миллионов восьми откровенно говоря нечем. Мажусь в общем, обленился, погряз в работе, потолстел и продавил диван в зале. Но все бюрократические вещи решены, документы подписаны, график согласован – пора забирать авто из тест-парка Haval.

Китайские автомобили – это просто бездна всякого рода противоречивых эмоций. Раньше было плохо и дешево. Потом чуть лучше, и все еще адекватно. Сейчас они уже серьезно подтянулись в качестве, научились красить металл, подгонять кузовню и салонные детали, начали использовать европейские и американские узлы и агрегаты. И вот теперь эти машины начали походить на то, что все просили и хотели… И… При этом они начали стоить как крыло от самолета, а нам это все опять разумеется не нравится. Но это все лирика. Мне достался автомобиль белого цвета, в максимальной комплектации и бензиновым турбированным двигателем о 2-ух литрах. Скажу честно, мне очень хотелось получить в руки турбодизельную версию, но увы, досталось то, что досталось.
Вот оно царство роскоши, эталон китайского качества и рог изобилия! Вот он, убийца ТЛК 200, Прадо, Паджеро Спорт, УАЗика, Нивы и всего того, что может выехать на бездорожье.

Примерно так пару лет назад начинались все обзоры этой машины. Все искренне верили, и были уверенны, что эта машина очень скоро заменит все то, что держало рынок на тот момент. Эти пару лет прошли, и за это время колеся по центральной части РФ я встретил, наверное, не более трех-четырех десятков машин Haval H9 без дилерских наклеек. В чем осечка? Да все просто, человек, который хочет купить Прадо, и более того, имеет на это деньги, так называемый реальный покупатель, он вообще никогда не пойдет относить свои 2,5 – 3 миллиона рублей в Haval. Опции, шмопции, мишура елочная, это все работает на низшем сегменте, где могут хоть диско шар к потолку приколотить, лишь бы машину покупали. Тут на бусы человека не купишь, ставки уже не те.

Первый обзор автомобиля и сразу мне бросается в глаза схожесть с Тойотой Ленд Крузер Прадо в 150-м кузове до рестайлинга.  И много лет копируемый материнским Грит Волом Исузу Аксиом. Этого не отнять.  Если не вдаваться в подробности, то машина в принципе не плоха, так как в дизайне внедорожника придумать что-то новое и революционное сложно, а опускаться до креатива как на последнем поколении Паджеро Спорт китайцы не стали, за что им, конечно же, больше спасибо! На авто присутствует обилие хрома на решетке радиатора, в обрамлении ПТФ, окон, дверных ручек, различных накладок и прочего, линзованная оптика, довольно симпатичные задние фонари, раскатанные почти по всей длине задних стоек кузова. Хорошая внешность, пойдет.

Технически автомобиль представляет собой кузов, сидящий на раме лестничного типа, с двухлитровым турбированным мотором, мощностью 245 сил, имеющий индекс GW4C20, работающим в паре с восьми ступенчатой автоматической коробкой ZF, неразрезным задним мостом, с понижающим рядом в раздаточной коробке и полным приводом, реализованным по типу TOD.

Салон. Собрано все классно, на сидениях кожа наппа, джойстик вместо селектора АКПП, панорамная крыша, электро регулировки кресел, вставки из пластикового дерева на панели и дверных картах, премиальная акустическая система Infinity, электронный спидометр. Все это обращает на себя внимание в первые же секунды, как только ты садишься в Н9. На самом деле, салон очень хорош. Не в смысле он хорош для китайского автомобиля, а он хорош и стоит на уровне того же Прадо. Ничего не болтается, не торчит, не скрипит, все очень добротно и качественно. В плане эргономики присутствует некая аляповатость, присущая всем китайским автомобилям, но, как говорится дело привычки. Мне показалось, что в принципе все на своих местах, и дотянутся, можно до любой клавиши, при этом не запутаешься в показаниях. По сиденьям лично у меня вопросов не возникло никаких. При росте в 189 см я комфортно разместился за рулевым колесом, настроил зеркала (ООООЧЕНЬ большие) что бы мне было комфортно наблюдать за дорожной обстановкой. Все с первого раза, без каких либо точных подгонок. В плане пространства, разумеется, тут, как и в любом другом огромном объемном кузове много места. Хватит и спереди развалиться, и сзади детское кресло поставить, чтобы чадо не пинало в спинку, когда вы не едете в парк кататься на велосипеде.

Багажник объемом 750 литров вместит в себя и тот самый велосипед, и пакеты с продуктами, и все что угодно. Про грузоподъёмность никаких данных нет, но так как мы в основе имеем модернизированную раму от Прадо, то будем считать, что она равна где-то 800 кг. Собственно, плитку и цемент увезти - проблем не должно быть. К слову в этом же багажнике разместился и третий ряд сидений, причем с электроприводом. Открывается он с помощью клавиш либо прямо из багажного отделения, либо на стойке около правого заднего пассажира. Но вот незадача. В багажном отделении есть шторка, закрывающая поклажу от посторонних глаз. Если вы вдруг захотите воспользоваться третьим рядом, то деть эту самую шторку становится просто некуда, так как крепежное место для нее только одно, и разложив третий ряд, становится открытым вопрос – куда ее деть? Думать об этом надо сильно заранее.

Так собственно, для чего был взят именно этот авто на тест драйв? Целей было несколько. Понять, насколько целесообразно владеть внедорожником в городских условиях, насколько практично и удобно ездить на большом авто на межгород и по легкому бездорожью и наконец понять, можно ли использовать рамный внедорожник в качестве единственного авто?

На все эти вопросы мне предстояло найти ответ в забавном квесте, в котором мне нужно было пару-тройку дней потолкаться в московских пробках, проехать по маршруту Москва – Волжский – Волгоград – Волжский – Москва, попутно перевезти вещи из Москвы в Волгоград и обратно, попытаться выехать на берег Волги и понять, сложно ли вообще в этих условиях «прокормить» тяжелый автомобиль. План – кабан. На все около 3000 километров, за которые мне нужно сделать выводы на все эти вопросы. Погнали!

В первой части нашего увлекательного теста – езда по Москве, с ее увлекательными и волшебными пробками.
Вкратце, если утром я выезжаю в офис, я еду без пробок, при условии что выезжаю из дома (район Москвы Теплый Стан) около 6 часов 50 минут утра. Дорога до офиса (район Москвы Сокольники) у меня занимает около 40 минут. Но вот обратный путь в 18 вечера – минимум полтора часа. Это самый пик по загруженности московских дорог. Многие скажут – в чем проблема, езжай на общественном транспорте. Дорога на ОТ от подъезда до подъезда – 1 час 15 минут. Засекал. Денег тратишь меньше – факт. Но не об этом.

Так ли хорош внедорожник в городе? Начнем с первых метров от ворот дилерского центра. Первое впечатление от автомобиля: мягкость подвески. Лежачие полицейские? Играючи и без дискомфорта. Выбоины? Стыки на мостах? Трамвайные пути? Абсолютно без проблем и снижения скорости, подвеска глотает абсолютно все и на любой скорости, при этом, не доставляя никаких посторонних шумов и толчков в салон автомобиля.
Чувствуется что машина тяжелая, в меру валкая. Высокая. К тормозам пришлось пару-тройку километров привыкать, чувствовалась некая ватность, невнятность. Вроде на педаль нажимаешь, а тормозить авто не очень хочет. Но чего я ждал от внедорожника с массой 2,3 тонны? Что он встанет как вкопанный? Я не спорт каре, что бы требовать этого от тяжелой машины. Но привык, и тормозной путь рассчитывал заранее.

При выезде я кстати сразу перевел авто в режим ЭКО, что бы хоть чуть чуть экономить топливо. В городском потоке авто держится уверенно. Реагирует на нажатие педали акселератора четко, без каких либо задумчивых реакций, 8-ми ступенчатая автоматическая коробка переключения передач работает отлично, передачи включаются ровно, без рывков. Если требуется ускориться, скидывает на одну/две передачи вниз, отлично передавая момент на колеса. Переключения как вниз, так и вверх происходят просто молниеносно и незаметно. Не важно, спокойно Вы едете, или пытаетесь корчить из себя Мику Хаккинена на Н9, коробка отработает на оценку отлично! Отзывчивость дросселя такая, какая бывает у Тойот после прошивки, но здесь это стандарт. Тут тойоте стоило бы поучиться. С момента выезда с парковки и во время маневрирования по городскому потоку складывает очень положительное впечатление об автомобиле. Надо ускориться – нажал и поехал. На тойоте это выглядит так: надо – нажал, дроссель после 1,5 секунд задержки понимает, что надо открываться, после чего коробка начинает лениво считать передачи вниз. К слову о переключениях режимов самой КПП между P/R/N/D происходит быстро, без задумчивостей, как в редакционном F7. От мотора ждать прыти глупо. Да, тут турбина BorgWarner К03, да непосредственный впрыск, но как ни крути, тут всего четыре цилиндра, 245 сил и 350 ньютонов крутящего момента немного не хватает, чтобы тащить тяжелую тушку Н9, которая весит 2325 кг. Едет по ощущениям около 11 секунд, и это быстрее Прадо с бензиновым четырёхцилиндровым мотором 2TR-FE.

В пробках помогают помощники: система мониторинга слепых зон и автоматическое поддержание «автохолдом», если не хочется постоянно продавливать педаль тормоза. Очень удобно. Понравилась обзорность. Как по остеклению так и по зеркалам, видно все, слепых зон минимум.

По рулевому управлению от автомобиля не ждал рулежки БМВ, но в целом – более чем адекватно. На руль реагирует хорошо, подруливаний нет, на ходу я был откровенно говоря удивлен поведением этого автомобиля. Хавал видимо очень внимательно выслушал все претензии к Прадо 150 и Паджеро Спорт, и насколько это возможно сделал машину, контрастирующую с ними.

Не понравился расход. За два дня – спалил полный бак. Средний расход в городе с пробками примерно 16 литров на сто километров пробега. Объем топливного бака – около 70 литров, при горящей лампочке в топливный бак под горлышко входит 63-65 литров топлива АИ-95.

К внедорожнику в городе я привык очень быстро, габариты считываются очень уверенно, маневрировать в потоке довольно комфортно. Уже выясняем для себя – для города вполне подходит. Места для парковок находил быстро и парковался без каких либо проблем, не прибегая к помощи помощника при парковке. Достаточно камер и радаров. Но тут меня ждал очень неприятный сюрприз, но не от тестового автомобиля, а от другого участника ДД. Суть в том, что в течение дня решаю рабочие вопросы, и тут внезапно в кабинет заходит коллега и спрашивает, чей белый внедорожник стоит вдоль дороги на парковке. Понимаю, что что-то произошло. Как в воду глядел. Как говорится, что для обычного человека неприятность – для блоггера контент.

Оказалось, что у коллеги в собственности есть Ауди Ку7, на котором есть система автоматической парковки, которую он решил испытать, первый раз за 2 года владения автомобилем. Итог – дтп. Системы Ауди попросту не увидели большой внедорожник. Фото в отзывах к сожалению в текст не вставить, будет все после текста. На Ку7 под замену задний бампер, усилитель, внешние накладки и блок правого фонаря встроенного в бампер. На Хавале – под замену передний бампер, декоративная накладка для крепления ГРЗ. Бампер кстати сыграл правильно. Вызвали экипаж, коллега вину признал, составили протокол, получили бумаги, да и разошлись. Попытался вставить бампер в свое посадочное место, но увы, вылетает.

И меня поражает поведение соседей по потоку. Я езжу исключительно по правилам дорожного движения, независимо от того, какой у меня автомобиль находится под управлением, люксовая это иномарка, большой внедорожник или бюджетный седан. Так вот, за время передвижения на Haval H9 я заметил такую особенность. Еду в потоке, метров через 700-900 мне нужно либо повернуть, либо съехать с пути. Включаю поворотник, жду момента что бы выполнить перестроение а не ломлюсь через все полосы. Начинают пропускать. Просто пропускать. И неважно, есть ли свободное место для перестроения или нет. В аналогичной ситуации на бюджетном авто меня как минимум обсигналили и каждый посчитал своим долгом просто не впустить в ряд. Как это работает? Люди боятся тех кто едет на внедорожнике? Для меня это осталось загадкой, и, видимо, это менталитет…
По всему вышесказанному, лично для себя я вывод сделал, в городе эксплуатировать в принципе можно. Привыкайте к высокому расходу топлива и частым заправкам. Но в целом, можно. Далее предстояла вторая часть нашего балета – межгород.

Как писал выше, поездка планировалась Москва – Волжский – Волгоград – Волжский – Москва. Маршрут этот мной уже обкатан не один раз, всегда езжу одним путем: выезжаю из Москвы на М4, по платным участкам еду до Воронежа, далее сворачиваю с М4 на Р-298, по Р-298 через Анну и Листопадовку до развязки с Р-22 и далее по Р-22 до Волгограда. В одну сторону около 1100 километров. Для меня это лучший путь, чем ехать из Москвы через Тамбов. Итак, маршрут построен, экипаж в лице водителя, то есть меня и еще двух друзей в машину упакован, багаж складирован, в путь.

Первая дисциплина, запас хода на трассе. На выезде из Москвы сразу заправляю авто под горлышко, топливо как и предписывает информационная табличка на лючке бензобака – АИ-95. Сбрасываю показатель расхода топлива, поехали. Запас хода тут же показывает, что мне предстоит на полном баке преодолеть 510 километров. Заправили 63 литра. Сразу подумалось, ну как то не густо, так как на полном баке дойти всего до Воронежа, такой себе показатель. Но делать нечего, поехали. Трасса М4 содержит в себе участки, где разрешенная скорость колеблется от 90 до 110 км/ч, я прибавляю к этому + 19 км/ч что бы идти в погрешности. Итого до Воронежа ехали на скоростях от 109 до 129 км/ч. Платные участки проезжали с помощью транспордера. Время до Воронежа в пути около 4,5 часов, проехали без проблем. Посадка в автомобиле удобная, спина, поясница, колени и прочие части тела не начали как то себя проявлять, что бы выйти размяться или как то намекать на то, что посадка не удобна. При подъезде к Воронежу бортовой компьютер выдал прогнозируемый запас хода еще на 200 километров. Неплохо, едем дальше. Лампочка сигнализирующая о том, что пора бы автомобиль заправить зажглась не доезжая 3 километра до Листопадовки, итого на одном баке запас хода вышел порядка 680 километров. Средний расход топлива, по трассе судя по БК, составил 11 литров топлива на сто километров пути. Очень неплохой показатель для рамного внедорожника, с тремя пассажирами и багажом!

До Волжского оставалось пройти около 400 километров, снова заправляем до горлышка, едем дальше. Доехав до развязки с Р-22, сворачиваем в сторону Волгограда. Хорошая дорога закончилась, как минимум до границ Воронежской и Волгоградской областей, как только съехали на Р-22 началась в натуральном слове стиральная доска. Бетон, залатанный не слишком хорошим качеством, кочки, выбоины, колейность, ремонт дороги, снова выбоины, снова латки ужасного качества, снова ямы. Но Хавалу на все это попросту наплевать. Ему спокойно удается все проглатывать, машина едет уверенно, с курса не сходит. Легковые авто еле крадутся на скорости 40-50 км/ч, а мы летим над всем этим безобразием около 100 км/ч и не замечаем всего этого! Подвеска – полный восторг! Да, разумеется, на всех этих ухабах седоков чуть трясло, но никто не сказал, что было дискомфортно! За эту дисциплину Хавал получает твердую пятерку! Как только прошли границы областей, дорожное снова стало хорошего качества, начали встречаться попутные длинномеры, но так как рано утром трафик был практически нулевой, обгоны осуществлялись на круиз-контроле, ходом. Выехав из Москвы в 8 вечера, в Волжский добрались мы в 9 утра местного времени (разница с Москвой + 1 час). К слову, в ночное время суток очень понравилась подсветка как приборной панели так и салона. Белая подсветка очень приятно обозначает все клавиши, кнопки и органы управления. Друзей оставил в Волжском, сам уехал в Волгоград, там уже меня ждали=) Дорога из Москвы составила порядка 12 часов, включая остановки на дозаправку авто и дозаправку желудков.
В Волгограде разумеется в первую очередь были сделаны все дела, из расчета того что требовалось сделать сразу и далее по поступлению различных поручений.

Разумеется, в свободное время захотелось попробовать, что автомобиль может показать на бездорожье. Ничего лучше, чем поехать на берег Волги я не придумал, так как было тепло и солнечно, грязи нет, луж нет, жижи нет. Но есть берег Волги с песком около Краснослободска. Точнее около поселка Бобры. Едем туда. Доехали до места, песка в избытке. Смотрим, на берег стоит Эскудо, рядом загорает водитель. Раз Эскудо смог – мы и подавно проедем. В автомобиле есть шайба, которая отвечает за выбор режима движения. Перечень режимов гласит: Нормальный/Песок/Снег/Грязь/Спорт. Снега, грязи и спорта пока нам не надо, выбираем песок. Выключаем систему стабилизации, находим местечко где можно удачно спустится и вперед. Перед выездом делаем пару фото, и тут как на зло, садится телефон. Бархан преодолен, в букс машина не сорвалась ни разу, покатались по берегу и так же удачно выбрались обратно. Полный привод действительно очень хорош, попробовал подключить понижающий ряд и блокировку заднего дифференциала – все работает. Блокировка жесткая. Порезвились, полный привод работает, настоящий, полноценный внедорожник!

Далее отдых и на автомобиль я благополучно забыл на сутки, ибо город на Волге в изобилии предлагает всевозможные сушеные закуски к пенному=) Да и когда рядом с тобой дорогой тебе человек, согласитесь, особо не до автомобиля. Но все таки случались моменты, когда нужно было доехать до друзей, кого то встретить, помочь с чем либо, просто просили отвезти по каким то делам. И все пассажиры без исключения поражались комфорту, плавности хода, наличию разных фишек вроде массажа сидений и трехзонному климат-контролю, огромной панорамной крышей и тишине в салоне данного авто. Это не шутка, это реальные люди, которые оставляли свои впечатления!

Пару дней собственно были проведены с пользой, но пора возвращаться домой. Обратный путь проложили ровно по тому же маршруту, как и ехали в Волгоград, но в обратной проекции. Выехали около 10 утра по местному времени, обратно уже ехали вдвоём, я и мой друг. И багаж, который нужно было доставить в Москву. Снова полный бак под горлышко, выезд из Волжского. Выезжали в понедельник, трафик в сторону Воронежской области уже был довольно плотным, что позволило в полной мере оценить автомобиль на обгонах. И знаете, даже в режиме ЭКО обгоны давались ему вполне хорошо. Да, двухлитровый двигатель уже приходилось подкручивать, но в целом картина обгона довольно прогнозируема, тяги хватает, всегда обгон завершаешь безопасно. Никакого дискомфорта не испытываешь и не думаешь, а хватит ли мне мощности завершить маневр. Всего хватает. Разумеется данный авто это не про гонки, и уж тем более не для активной езды, но картина поведения по трассе вполне хорошая. Как только вышли на Р-298 после Р-22 трафик чуть упал. На Р-298 есть один свежий участок, с бетонным покрытием ну просто идеального качества. Довольно широкий и прямой, примерно километра 2-3. Это взлетно-посадочная полоса, полевая так сказать. Так как трафик там был небольшой, решил проверить Haval на максимальную скорость. По паспорту – это 180 км/ч. В реальности 198. Выполнялось это на абсолютно пустой дороге, что бы никому не доставлять неудобств. Но почти 200 километров в час большой внедорожник ехать может. Далее когда показался конец данного участка просто отпустил педаль газа и сбрасывал скорость накатом, дабы с 200 км/ч не перегревать тормозные механизмы. Запас хода опять оказался на одном баке 680 километров, заправились в следующий раз уже на трассе М4 после Воронежа, в районе Липецкой области. И так же легко добрались до Москвы.

По трассе от Haval H9 остались вполне приятные ощущения. Машина тяжелая, идет мягко, на движения рулевым колесом реагирует приятно, нет никаких рысканий, курс держит уверенно, чувствуется, что автомобиль с комфортом доставит тебя и всю твою семью туда, куда можно представить. Это очень комфортный «экспидиционник». За время поездки средний расход по трассе вышел в 10,9 литра на 100 километров пути. Это очень хороший показатель для рамного автомобиля, массой 2,3 тонны. С запасом хода почти 700 километров.

Так что же по итогу можно сказать об этом автомобиле? Почему, эта машина, несмотря на столько положительных отзывов и сравнительных тестов в сети не стала откровением? Да все просто. Минималка Н9 стоит по прайсу сейчас 2,5 миллиона. Что мы можем купить за эти деньги? Ну, аккурат можно уложиться в минимальный Прадо с мотором 2,7 литра и механикой. Кому такая машина нужна? Ну, видно кому-то и нужна, ведь их покупают. А Н9 по какой-то причине нет. Ну хотя не будем лукавить, у Тойоты будет мотор 2TR-FE, который хоть и не самый прыткий, но зато он самый ресурсный в линейке 150 кузова, и далеко не всегда подъезжает к капиталке на 500 000 км. Максималка Н9 стоит 2,9. За эти деньги можно купить уже Прадо с АКПП. И опять же он будет пустой как барабан. А в Хавал мы имеем трехзонный климат-контроль. Различные помощники и ассистенты. Премиальная музыка, которая создает в салоне автомобиля очень приятный звуковой фон. Кожаный салон, электроприводы сидений и третий ряд, который кому то может оказаться очень нужным. Я уже молчу о всяких бесключевых доступах, руле с обогревом, массаже сидений, обдуве тех же сидений, контурной подсветке и даже о системе вентиляции воздуха в салоне и много чего прочего, чего не будет в том же Прадо. Хавейл будет упакован что называется «по самые помидоры». Если бы выбор стоял за мной, то я бы выбрал H9. Так как ездить на пустом, но Прадо, такое себе удовольствие. А нафаршированный Прадо уже улетит за 4,5 миллиона. Не хочется пустой Прадо? Есть Фортюнер. Который базе стоит так же как и китайский Н9, так и в максималке дороже на 500 тысяч рублей самого полного H9. Но и комфорта в нем не будет, как в H9. Выбор разумеется за каждым. Покупателя своего Haval разумеется, найдет. Но у людей есть такая вера, как «императорское качество», и что-то мне подсказывает, что покупатель пойдет в шоу рум Тойоты за Прадо. Но. Присмотритесь к Haval повнимательнее. Он уже может создать хорошую, очень хорошую альтернативу Прадо.

Китайцы наверняка думают, что они не хуже других. Ну там Тойоты, Фольксвагена, ММС, или еще какого-то другого мирового автомобильного концерна, который хоть и имеет историю чуть меньше, чем сам Китай, но имеет свою репутацию, которая у некоторых сложилась на протяжении уже 100 лет. Они дали миру роскошный в их понимании и технологичный внедорожник, в котором крутые агрегаты, почему он должен стоить дешево? Да и в правду, почему?

С уважением, Иван Rockport.
Опубликован 7 месяцев назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Haval H9, 2017
4.8
203667
Haval H9, 2017
OlegYar, Санкт-Петербург
Haval F7, 2019
4.4
149255
Haval F7, 2019
16560571, Иркутск
Haval H9, 2019
4.1
20973
Haval H9, 2019
Андрей, Ангарск
Haval F7, 2020
4.7
62859
Haval F7, 2020
Владимир, Красноярск
Haval F7x, 2020
4.6
46083
Haval F7x, 2020
17515903, Нижний Новгород

Комментарии

   
Владивосток
Сообщений: 822
Хорошо написано, грамотно по автомобильному. А вот про китайцев можно сказать только одно: Нет у них будущего в России, в свете последних событий ужесточение реальности будет ещё активнее закрывать дилеров, салоны и уводить иностранные марки из страны за её границы.
86
49
Ответить
John Smith
Действительное название авто Haval "Хочу быть Прадиком" :)
35
32
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 686
Про 500 000 км на 2TR Вы конечно прям бальзам на душу владельцев 2.7 моторов пролили )))
Forester SF5
57
10
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 871
Текст годный и гораааздо более информативный чем ВСЁ то, что приходилось ранее читать об этой машине.

Это хорошо.
50
22
Ответить
7214812
Друзья. Лично я сидел в хавале 9 и даже прокатился на нем. Это было в дилерском центре в бусиново. (район такой в мбд). По комфорту он мне очень понравился. По динамике тоже (мотор как у автора). Разгон приблизительно как у киа рио 1.6 акпп. На мкад меня не пустили поэтому про рулежку не могу ничего сказать. Согласен с мнением одного из комментаторов-нет у китов будущего в РФ. Если раньше их покупали тк они были конкурентами нашему автопрому по цене а по качеству и оснащению чуть лутще. То ща у них качество сильно поднялось но и цена. Не может хорошая вещь стоить дёшево даже китайская. Но наш пипл не готов платить такие деньги за китов. В РФ пипл живёт стереотипами. А они говорят что Китай - г.... но. И в общем то можно понять. Нет статистики по пробегу по коррозионной устойчивости. И то что продать потом будет трудно. И статусности тоже нет. У нас лутще купят пустой прадик притом дороже. Например ваг все любили и покупали их турбоперделки на дсг типа это немец и все ок. А когда хлебнули с ними радости то теперь не очень их покупают. И до сих пор страшилки про них ходят. Лично я купил бы вместо этого какую нибудь пузотерку С класса или В+ для города а для природы - уаз или ниву бу. Это вышло бы дешевле и практичнее как в плане использования так и в плане дальнейшей продажи. Чисто моё мнение. Всем добра автору спасибо
79
79
Ответить
7766782
Текст отзыва хорош. Данному авто давно нужен рестайлинг в России. Ежу ясно, что качественная машина, не может стоить дешево. Поэтому, моё мнение, Китаю нужно опережать конкурентов по дизайну, новоротам, при более низком ценнике в одном сегменте - тогда люди начнут брать. Что, в принципе, подтверждают на дороге Хавал f7, Чери Тигго 4,7,8...
37
26
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 28385
Попасть в дтп на тестовой машине? бесценно
Продам уши от мертвого осла.
39
7
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 272
Автор молодец. Затягивает. Как дромоблог или дядя Вася.
11
22
Ответить
Вячеслав
Уфа
Самый главный минус китайских авто это ресурс.После 3-5 лет выглядят они очень уставшими,поэтому "императорское качество"для простых потребителей не пустой звук.
62
36
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 324
"...как ни крути, тут всего четыре цилиндра, 245 сил и 350 ньютонов крутящего момента немного не хватает, чтобы тащить тяжелую тушку Н9, которая весит 2325 кг..."

Откуда такая масса? он из цельного куска чугуна что ли сделан? Мост и рама тяжелые?
Тогда ему противопоказан 2.0.
У меня Q7 с 2.0 с похожими характеристиками движка - 252 л.с./370 Нм. Масса - 1980 кг.
Итог - 6,9 до сотни, по факту 7,5 где-то.
13
47
Ответить
    
Сообщений: 42697
Судя по всему для ауди китаец оказался призраком, не отражающимся в радарах)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
30
2
Ответить
35igor
"...как ни крути, тут всего четыре цилиндра, 245 сил и 350 ньютонов крутящего момента немного не хватает, чтобы тащить тяжелую тушку Н9, которая весит 2325 кг..." Откуда такая масса? он из...
Все просто, кузов у ауди на половину пластиковый.
49
 
Ответить
    
Сообщений: 1103
Отзыв интересен на пробеге под сто, а то и за сто тысяч. Чтобы были ясны нюансы эксплуатации. Как с корозионной стойкостью, как с электрикой, жрет ли масло, сколько ходит турбина, глючит ли мультимедиа, как с запчасти, где обслуживаться. А обзоров в стиле "галопом по европам" и на ютубе вагон и маленькая тележка
83
2
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 335
Вроде бы все классно и надо бежать брать. Но ресурсность, запчасти и ликвидность как-то сразу остужают горячие порывы. И про это почему-то совсем не пишут. Как будто обзоры на всем понятные Прадики делают, где про ресурс и доступность запчастей писать не имеет смысла. Может проблема в том, что Тойоту берут не потому,что красиво, что как раз и нет, а потому что надежно? Может китайцам и упор в маркетинге надо делать на надежность, а не внешнее сходство? Допускаю, что для китайского сознания, сходства достаточно, но в России это работает не очень.
37
10
Ответить
6319396
Чудак на ауди похоже в курсе, что автопарковщик только рулем крутит, а работа газом и тормозом полностью на совести водителя. Хотя странно, что не сработала система аварийного торможения, возможно ее там не было, на премиальных немцах за каждый чих надо платить.
22
 
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 1158
Если есть лишние 2,5 млн. то в принципе можно и взять, если последние то наврят-ли кто то решиться.
Мужчина не должен жаловаться на жену и машину,потому-что сам выбирал.
23
11
Ответить
Роман
Краснодар
Вася Иванов-Петров
Отзыв интересен на пробеге под сто, а то и за сто тысяч. Чтобы были ясны нюансы эксплуатации. Как с корозионной стойкостью, как с электрикой, жрет ли масло, сколько ходит турбина, глючит ли мультимедиа,...
Уже есть машины с пробегом около 300, проблем особых нет
24
13
Ответить
 
Сообщений: 158
по поводу китайцев также как и корейцев есть одно большое НО, это ликвидность, я если честно сам раньше терпеть не мог эту аббревиатуру. Просто хочу привести пример на своем собственном опыте. У нас в семье почти всегда были корейские машины(кроме жены, поездила на елантре и опять захотела вернуться на короллу), был Гетз, ацент, 2 елантры, тусан, 3 санта фе* кроме последнего кузова) и IX55(все машина с салона, в одних руках и с книжкой официалов). Сейчас мой санта фе 2005 года хочу поменять на что-то свежее смотрю ценник и охреневаю, очень низкий ценник и мне надо добивать приличную сумму на более менее свежий паркетник. ну ладно мой санта фе, все таки машина уже старовата и тд и тп. Папа тоже хочет попозже поменять IX55, открыл посмотреть цены и мягко говоря охренел. Машина в максималке на дизеле 2012 года в эксплуатации с 2013, один хозяин, пробег еще относительно не большой и тот чисто до дачи по хорошей дороге, сигналка, драконовские блокировки, вебаста, диски, хорошая резина.и все это стоит блин максимум МИЛЛИОН ****ь, извините без мата не могу. а так как машину меняем раз в пятилетку, простая арифметика приводитмногих к тойоте! плюс сейчас если что то сломалось по пути можно заехать в любой сервис и тебе его отремонтируют, найдут поблизости запчасти и тд. Технологии старые, но рабочие!
14
25
Ответить
13146537
Миасс
Бесключевой доступ, трехзонный климат контроль, панорамная крыша...
Мне как водителю самого себя вообще не интересны.
За день, 4-6 раз подойти к машине не в лом и с кнопкой на ключе. Климат настроен под себя и свою семью. Многозонный большое лукавство. Ездил на большие расстояния пассажиром в современных машинах с двухзонным климатом, когда водитель любит похолоднее, сколько ни крути свою "климатическую зону" в +23, все равно будешь мерзнуть, пока предпочтения водителя не поменяешь)))
Панорамная крыша зимой под снегом, летом под солнцем и птичьими какашками с пылью.
Реальные преимущества авто:
1) как можно реже посещать автосервис, особенно внепланово;
2) реже "одноклассников" заезжать на заправки (тут либо б/бак больше, либо расход меньше).
3) не переживать по поводу сколов, царапин, и другой ерунды.
4) необходимый комфорт: ПБ, круиз контроль, "электропакет"(термин из 90-х, эл. стекла, подогревы, кондиционер), вместительный (для каждого по своему) салон, магнитола коннектящаяся со смартфоном.

По этим пунктам H9 ничего не выигрывает у Прадо, если есть деньги и нужна "престижная" машина. Ни у современного "Патриота", если по цене трёхкомнатной квартиры (в провинции) машину покупать неохота.
Кто целевая аудитория Хавала Н9? Судя по их количеству на дорогах страны - никто.
42
25
Ответить
Петр Смирнов
Тейдо
Вроде бы все классно и надо бежать брать. Но ресурсность, запчасти и ликвидность как-то сразу остужают горячие порывы. И про это почему-то совсем не пишут. Как будто обзоры на всем понятные Прадики делают,...
Да нет там особого сходства вживую. Примерно как Rav4 2020 и Аутлендер сзади. Надежность? Ну любая марка сначала набирала стистику. Пока самые большие массовые пробеги около 150-170К (я не беру в расчет самый большой пробег реальной машины из Омска, около 300К). Все эти машины идут без поломок. Так, что реально все не так плохо у конкретной модели. Я да. Она действительно очень комфортна и дружелюбна по отношению к перевозимым людям.
15
6
Ответить
Петр Смирнов
Вася Иванов-Петров
Отзыв интересен на пробеге под сто, а то и за сто тысяч. Чтобы были ясны нюансы эксплуатации. Как с корозионной стойкостью, как с электрикой, жрет ли масло, сколько ходит турбина, глючит ли мультимедиа,...
Пробег 90К. Ржавчины нет. Поломок нет. Салон без сверчков. Выглядит отлично. С запчастями у ОД проблем нет, сроки доставки как у любого другого производителя. Масло не жрет от ТО до ТО.
31
10
Ответить
Петр Смирнов
Вячеслав
Самый главный минус китайских авто это ресурс.После 3-5 лет выглядят они очень уставшими,поэтому "императорское качество"для простых потребителей не пустой звук.
Могу показать свое авто за 4 года эксплуатации. Так же выглядел бы TLC200 в схожих условиях
19
12
Ответить
Андрей
Новосибирск
Где вы видели Прадо на АКПП за 2,9?! Не забывайте, что дилеры Тойоты самые жадные в плане допов и это минимум 350 тыс
26
2
Ответить
Петр Смирнов
13146537
Бесключевой доступ, трехзонный климат контроль, панорамная крыша... Мне как водителю самого себя вообще не интересны. За день, 4-6 раз подойти к машине не в лом и с кнопкой на ключе. Климат настроен...
Тогда по вашим запросам, праворульная Королла 98-99 года.
14
9
Ответить
    
Сообщений: 1103
Петр Смирнов
Пробег 90К. Ржавчины нет. Поломок нет. Салон без сверчков. Выглядит отлично. С запчастями у ОД проблем нет, сроки доставки как у любого другого производителя. Масло не жрет от ТО до ТО.
Во, вот ваш отзыв я бы почитал с удовольствием. А не это багажник большой, кресла кожаные
26
1
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
Вася Иванов-Петров
Во, вот ваш отзыв я бы почитал с удовольствием. А не это багажник большой, кресла кожаные
Вы текст внимательно читали? Прямо что бы сначала? Я вроде четко указал, это своего рода эксперимент. Итересен ли будет такой формат подачи материала для пользователей.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
19
16
Ответить
19847936
vlad1409
по поводу китайцев также как и корейцев есть одно большое НО, это ликвидность, я если честно сам раньше терпеть не мог эту аббревиатуру. Просто хочу привести пример на своем собственном опыте. У нас...
А что вы хотели? В 2012 ваш ix 55 стоил полтора. Если это такая хорошая машина так и возьмите его себе у папы. А свой древний Санта Фе продайте. Какие проблемы то?!
36
2
Ответить
13146537
Миасс
Петр Смирнов
Тогда по вашим запросам, праворульная Королла 98-99 года.
Зачем такую старую машину, свежих и новых с этими функциями хватает.
Не пойму, когда из всех достоинств только: бесключевой доступ и что-то там ещё... При этом "современный" турбированный двигатель жрёт топливо столько же сколько атмодинозавры 2,7 литра на Прадо и на УАЗике. Что в нем (Н9) есть такого, что замотивирует его купить? Вот и тысячи потенциальных покупателей не видят ценности в обладании именно этой машиной.
Н9 большой и вместительный? Есть патриот, Ларгус, какие-то минивэны французские дешевле.
Престижный? Увы и ах)))
Современный?
Правильно выше написали, что это не Дромоотзыв. Отзыв владельца тем и ценен, что авто своим сердцем и кошельком выбран.
А так, если я на 3 суток в каршеринг Октавию брал и по неделе, в в аренду: поло, гранту и солярис. Тоже отзывы писать?
17
11
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
13146537
Зачем такую старую машину, свежих и новых с этими функциями хватает. Не пойму, когда из всех достоинств только: бесключевой доступ и что-то там ещё... При этом "современный" турбированный двигатель...
А что Вам мешает то? Пишите.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
15
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1060
Автор, прокатиться пару-тройку тысяч это одно. Владеть - другое. Да, комфортный, плюшками напичкан, а как с надежностью, запчастями, коррозией?
Отдать 2,5-3млн. за кота в мешке, без имени, истории, репутации это как-то на лотерею похоже.
Можно к Прадик по-разному относиться, но он свое имя заслужил, машина понятная, проверенная.
А цена китайца вплотную его подпирает.
Раньше некоторые условные abibasы тоже бывали "фабричного" качества, но все равно стоили в несколько раз дешевле "фирмЫ". Здесь этого нет.
Правильно же сам написал, человек при деньгах даже рассматривать не будет китайский джип. Это бессмысленно.
26
12
Ответить
19847936
Салон топорный. Даже не сравнивайте его с премиумом. И пох, что там наппа. Места за рулём меньше даже чем в Хавале F7. Ибо потому, что рама.
На шоссе бесполезен. Ибо тяжёлый, прожорливый, неуправляемый, некомфортабелен. В городе тем более.
По овнам тоже без блокировок и на шоссейной резине недалеко уедет от кроссовера.
Задний ряд тесный. Внешний вид архаичный.
На вторичке проблемный. В топе больше 3 единиц. За эти деньги лучше дизельный Мохав. В разы...
24
31
Ответить
Дмитрий Обухов
19847936
Салон топорный. Даже не сравнивайте его с премиумом. И пох, что там наппа. Места за рулём меньше даже чем в Хавале F7. Ибо потому, что рама. На шоссе бесполезен. Ибо тяжёлый, прожорливый, неуправляемый,...
Да ты авторитетный тип)
28
9
Ответить
16811862
Основные комменты про китайский автопром:да я такой никогда не возьму. Да, китайцев у нас недолюбливают, но в основном из за стериотипов. Но на самом деле, китайских машин все больше на наших дорогах. Те же хавейлы, джили атлас, разные модификации чери. Мне почему то кажется, что пройдёт еще лет пять и будет куча отзывов, что люди беспроблемно отьездили 5 лет. Само собой, у нас еще долго люди не будут кидаться на покупку китая, так же, как на киа или тойоту. Но уверен, голословных и стереотипных фраз:да я не куплю китайский автопром... будет все меньше)
22
7
Ответить
 
Сообщений: 158
19847936
А что вы хотели? В 2012 ваш ix 55 стоил полтора. Если это такая хорошая машина так и возьмите его себе у папы. А свой древний Санта Фе продайте. Какие проблемы то?!
какие полтора? 2200 не желаете?(без скидки). Мне так папа предлагал свой, но я не хочу 55, хочу поменять марку. Просто ситуация была такая, что IX55 был со скидкой т.к. модель больше не продавалась, а в эи деньги можно было купить прадика на дизеле и папа подумал, ну ездил на корейцах и обслуживать где знаю, его и куплю и по факту прадик сейчас в цене еще дороже чем был изначально. и стоит ли это того чтобы брать китайца на 5 лет? чтобы потом продавать его минимум в два раза дешевле.
7
9
Ответить
Yuriy 12357
16811862
Основные комменты про китайский автопром:да я такой никогда не возьму. Да, китайцев у нас недолюбливают, но в основном из за стериотипов. Но на самом деле, китайских машин все больше на наших дорогах....
Как мне сказал знакомый шесть лет назад, когда я купил лифан х60 "у меня деньги есть, но я бы не рискнул". У него прадик 120-й кузов. Другой сказал "дурак, добавил бы к тем 600 т. ещё 400 и взял крузер 100-ку десятилетний". Но я рискнул, наверное потому что дурак и вот уже 6 лет потихоньку юзаю лифана и продавать не собираюсь. Причина проста, чтобы поменять на что-то другое, надо лям добивать минимум, да и зачем менять машину, если она проблем не доставляет? А по поводу н9, мне нравится. Взял бы? Не знаю, нет у меня 2,5 млн. Вот когда будет, тогда и буду решать.😁 А то, что китай, не пугает, лифан уж точно не хавал, но всё нормально.
32
4
Ответить
19847936
vlad1409
какие полтора? 2200 не желаете?(без скидки). Мне так папа предлагал свой, но я не хочу 55, хочу поменять марку. Просто ситуация была такая, что IX55 был со скидкой т.к. модель больше не продавалась,...
В вашем случае с такими рассуждениями точно нет.
Как и Ауди и Мерседесы и БМВ вам нужно обходить стороной.
Ездите всю жизнь на Прадо. Какие проблемы то?
13
 
Ответить
Pavel5pavel
DNS07
Хорошо написано, грамотно по автомобильному. А вот про китайцев можно сказать только одно: Нет у них будущего в России, в свете последних событий ужесточение реальности будет ещё активнее закрывать дилеров, салоны и уводить иностранные марки из страны за её границы.
совершенно верно. сейчас с растущими ценами многие не уверены, что их настоящий автомобиль не последний. поэтому авто с низкой долговечностью тут отпадает. да и какой китаец за почти 3 миллиона, это не просто нонсенс, это за гранью...лучше Паджеро спорт взять, он хоть долго возить будет и продастся за нормальные деньги, и в грязи не отрубится 4вд внезапно...
18
14
Ответить
Pavel5pavel
7214812
Друзья. Лично я сидел в хавале 9 и даже прокатился на нем. Это было в дилерском центре в бусиново. (район такой в мбд). По комфорту он мне очень понравился. По динамике тоже (мотор как у автора). Разгон...
Статистика по китайцам - это пока что:
-лопающиеся бампера на морозе
-П-образные вмятины
-ржавчина в раннем возрасте
-небольшие пробеги до ремонта, как правило,
ну и как следствие перечисленного, низкая стоимость, за которую удается продать
12
19
Ответить
Pavel5pavel
vlad1409
по поводу китайцев также как и корейцев есть одно большое НО, это ликвидность, я если честно сам раньше терпеть не мог эту аббревиатуру. Просто хочу привести пример на своем собственном опыте. У нас...
вот тойота как раз и позволяет увеличить интервал замены от 5 до 8-10 лет
3
7
Ответить
Вятский квас
7766782
Текст отзыва хорош. Данному авто давно нужен рестайлинг в России. Ежу ясно, что качественная машина, не может стоить дешево. Поэтому, моё мнение, Китаю нужно опережать конкурентов по дизайну, новоротам,...
Где они на дороге то?
7
6
Ответить
Вятский квас
Никола23
Если есть лишние 2,5 млн. то в принципе можно и взять, если последние то наврят-ли кто то решиться.
У кого есть лишние тот явно не возьмёт.
7
4
Ответить
михаил
Санкт-Петербург
Pavel5pavel
вот тойота как раз и позволяет увеличить интервал замены от 5 до 8-10 лет
Вот вот 12 лет владения тойотой до отрыжки, чем дальше в лес, тем больше денег на содержание, да и в цене потеря все же большая, пример- 200 крузер за два года теряет в цене 1,5 - 2 млн, приятель взял Ренж Ровера, сдав в трейд ин двухсотку за три с половиной миллиона
9
3
Ответить
Петр Смирнов
Вася Иванов-Петров
Во, вот ваш отзыв я бы почитал с удовольствием. А не это багажник большой, кресла кожаные
На Драйве2 и мои, и еще туча отзывов по н9. Честных абсолютно. Начиная с 2016 или даже 2015 года.
9
2
Ответить
Вячеслав
Уфа
16811862
Основные комменты про китайский автопром:да я такой никогда не возьму. Да, китайцев у нас недолюбливают, но в основном из за стериотипов. Но на самом деле, китайских машин все больше на наших дорогах....
Многие любят на грабли наступать,а не учиться на чужих ошибках.
5
8
Ответить
11487880
Пенза
ПАЛАСИО
Попасть в дтп на тестовой машине? бесценно
Тебе бы вообще попасть на тест-драйв...
10
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1060
Yuriy 12357
Как мне сказал знакомый шесть лет назад, когда я купил лифан х60 "у меня деньги есть, но я бы не рискнул". У него прадик 120-й кузов. Другой сказал "дурак, добавил бы к тем 600 т. ещё 400...
Не знаю с какого вы города, но по Иркутск. у Лифан Х60 гнилые по низу катались уже три года назад. Хотя они года 2012-2013-го выпуска.
Запомнил их по мигающему повороту внутри стопа в свое время.
8
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1060
Автор отзыва из сотрудников Дрома.
Так проведите журналист кое исследование.
Китайцы от 2010 года, сколько продано, сколько живых сейчас, какова их цена, потеря в стоимости.
Китайцы 3-5 лет, гниют или нет, сложность заказа запчастей, сроки их качество.
Китайцы новые, проблемные моменты. Кто-то уже попадал в ДТП на авто 2019-2020 года, как быстро приходят запчасти, их качество, цена при платном ремонте, качество работ у китайских дилеров.
Тогда хоть немного станет понятно, что это за звери и с чем их употреблять
23
5
Ответить
Pavel5pavel
михаил
Вот вот 12 лет владения тойотой до отрыжки, чем дальше в лес, тем больше денег на содержание, да и в цене потеря все же большая, пример- 200 крузер за два года теряет в цене 1,5 - 2 млн, приятель взял Ренж Ровера, сдав в трейд ин двухсотку за три с половиной миллиона
не купишь 2-летнюю 200-ку за 3.5 в реале, там 4.5+ попахивает
7
3
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Так и не понял- полный привод какой? Парт тайм, фул тайм, тод?... может пропустил, букв очень много- читал через строчку).....Прадо за 2.5 сейчас не взять, а с тремя лямами, да, китаец не катит, пусть даже хороший...пока, а дальше- посмотрим
5
4
Ответить
Pavel5pavel
EsaulZ
Автор отзыва из сотрудников Дрома. Так проведите журналист кое исследование. Китайцы от 2010 года, сколько продано, сколько живых сейчас, какова их цена, потеря в стоимости. Китайцы 3-5 лет, гниют...
нет, только не журналистское. это слово вообще ругательное и нецензурное в последнее время
3
2
Ответить
Виталя
Казань
Китайский автопром умеет впечатлять, но не более. Концепция "казаться, а не быть" должна быть написана над воротами каждого завода Грейт Волл, Джили и иже с ними. При этом, если по фактам - большинство всей этой позолоты со временем смывается (системы перестают функционировать, панорамная крыша трескается, мягкая подвеска умирает). А учитывая цену (там, где у Хавала минималка, у Патриота максималка с допами) - это все максимально нецелесообразно.
7
12
Ответить
7766782
Вятский квас
Где они на дороге то?
В Самаре часто встречаются....
4
1
Ответить
Дмитрий
Киров
При тестировании автомобиля довольно много инф. приведено о наличии комфортных опций. Для полноценного сравнения желательно так же сравнить качество этих опций с конкурентом. Зачастую в спецификации опция есть, но реализована так себе.
4
3
Ответить
михаил
Санкт-Петербург
Pavel5pavel
не купишь 2-летнюю 200-ку за 3.5 в реале, там 4.5+ попахивает
В трейд ин сдана, Павел вы шибко разбирающийся?
3
1
Ответить
20585258
vlad1409
по поводу китайцев также как и корейцев есть одно большое НО, это ликвидность, я если честно сам раньше терпеть не мог эту аббревиатуру. Просто хочу привести пример на своем собственном опыте. У нас...
Миллион за 7ку. А сколько вы хотите за подобную машину?
1
1
Ответить
Pavel5pavel
михаил
В трейд ин сдана, Павел вы шибко разбирающийся?
ну видимо, дешевато трейдинщики ценят... хотя...может они скидки до 700 тысяч на новую сделали
1
3
Ответить
7214812
Иван Степанов
Все просто, кузов у ауди на половину пластиковый.
Алюминий вроде как
3
1
Ответить
  
Сообщений: 13120
Ну и смысл двухлитровой турбопукалки, если у меня древний атмосферник 4,2 так же жрёт?
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
4
8
Ответить
  
Сообщений: 13120
Какой там хороший полный привод? Таскали по тундре такой патриотом( из которого внедор так себе тоже). Нихрена он не может.
5
8
Ответить
 
Сообщений: 158
я хотел бы тогда поинтересоваться, вы бы себе купили этого китайца за 2500?
4
1
Ответить
 
Сообщений: 158
если брать курс, который был и который сейчас и с учетом того что машины подорожали все, то 1300-1400 хотя бы, НО за такую цену продать нереально.
 
1
Ответить
 
Сообщений: 8091
Хорошо читается
3
2
Ответить
Алексей
Москва
vlad1409
я хотел бы тогда поинтересоваться, вы бы себе купили этого китайца за 2500?
После трёх с половиной лет владения H6 и при условии что нужен автомобиль подобного класса, сказал бы однозначное да.
В отличии от большинства негативно комментирующих, я знаю реально что из себя представляет этот бренд и какое у него качество, и сборки и комплектующих.
Конкретно Haval на рынке уже пять лет, и за это время успел многое доказать. Но почему то находятся такие эксперты которые считают все отзывы про китайавто непременно ззаказными и не достоверными. Зачем вы вообще их читаете и как у вас получается найти ту информацию которой просто нет(относительно плохого качества).
15
5
Ответить
 
Сообщений: 158
Алексей
После трёх с половиной лет владения H6 и при условии что нужен автомобиль подобного класса, сказал бы однозначное да. В отличии от большинства негативно комментирующих, я знаю реально что из себя представляет...
против китая абсолютно ничего против не имею, но вопрос ценообразования при продаже мягко говоря разочаровывает.
3
2
Ответить
Алексей
Москва
В наших реалиях считать что китайцы имеют определяющую роль при ценообразовании наверное ошибочно.
Интересно бы было узнать, на сколько мульёнов долларов дешевле можно бы было построить тот же тульский завод Haval при других условиях.
Есть куча "топ менеджеров" которые просто уверены что они разбираются в автобизнесе лучше многих.
Есть ещё куча других специалистов с которыми вынуждены дружить эти топ менеджеры. И всё это отражается на цене.
Да китайцы сами похоже в шоке от всего этого.
А с другой стороны у нас на все бренды цены мягко говоря не дружелюбные. И при этих условиях китайцы по цене всё равно оказываются выгодней прямых конкурентов.
5
2
Ответить
Сергей
Киселёвск
Всем привет!Не понимаю как можно купить китайца?Можно носки ,трусы китайские.Даже пуховик)Но не авто!Это не машины,а консервные банки!Там железа нет.Костоправы их кстати любят делать ,очень мягкие правятся легко.Кто может хвалить китайца,думаю человек пересевший с отечественного автопрома.Те кто мало ездит.И уж точно не те кто продал тойоту и купил китайца!Я бы не смирился с одной мыслю что еду на китайской машине!
5
22
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 52603
зря старался, удалят твой текст))))))))))))))
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
1
3
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 335
Петр Смирнов
Да нет там особого сходства вживую. Примерно как Rav4 2020 и Аутлендер сзади. Надежность? Ну любая марка сначала набирала стистику. Пока самые большие массовые пробеги около 150-170К (я не беру в расчет...
Нюанс в том, что Прадо даже б/у будет более очевидным выбором, чем новый китаец или новый кореец (Новый Мохав). Устраивать на себе тесты решаются не многие. А для Прадика 150 тыс- это не пробег, на котором нужно задумываться о поломках. Может для Н9 это достижение, но для японца нет. Видимо это гораздо сильнее влияет на выбор покупателей, чем полный фарш за мало денег. Ни у Мохава ни у Н9 продажи не бьют топы. Может быть машина и не плохая, но с Прадиком конкурировать очень сложно и практически бессмысленно. Для конкуренции нужны прорывы или по цене или по надежности.
6
13
Ответить
Pavel5pavel
Сергей
Всем привет!Не понимаю как можно купить китайца?Можно носки ,трусы китайские.Даже пуховик)Но не авто!Это не машины,а консервные банки!Там железа нет.Костоправы их кстати любят делать ,очень мягкие правятся...
Ну как-то да, чувствуешь себя обманутым, что ли
1
1
Ответить
Pavel5pavel
Тейдо
Нюанс в том, что Прадо даже б/у будет более очевидным выбором, чем новый китаец или новый кореец (Новый Мохав). Устраивать на себе тесты решаются не многие. А для Прадика 150 тыс- это не пробег, на котором...
верно! и сами китайцы предпочитают ездить на Краунах и Рейзах (Марках), пусть и собранных в Китае, но все же...

Кстати, разветвители на USB старинной немецкой фирмы Hama, хоть и собирающихся в Китае, но гораздо лучше, чем китайско-китайские Dexp
3
4
Ответить
19847936
Тейдо
Нюанс в том, что Прадо даже б/у будет более очевидным выбором, чем новый китаец или новый кореец (Новый Мохав). Устраивать на себе тесты решаются не многие. А для Прадика 150 тыс- это не пробег, на котором...
У Мохава то какие серьезные проблемы с надёжностью, вы о чем?!
3л дизель. Вы на своём Прадо помешались, несмотря на то, что качество Тойоты очень сильно упало.
10
3
Ответить
    
Сообщений: 1423
Отлично написано! Профи слог :)

Машина интересная, без сомнений. По поводу убийцы на бездорожье - хотя и не лишено оснований, все же:
"Вот он, убийца ТЛК 200, Прадо, Паджеро Спорт, УАЗика, Нивы и всего того, что может выехать на бездорожье." - ну очень спорно :)
как стекло...
Мой отзыв: Lexus RX330 2003
4
2
Ответить
Александр
Братск
Внимательно всмотритесь и увидите переднюю часть вылитую ниссан патрол. Смесь прадо, патрола и паджеро.
2
 
Ответить
Парашутист.
Кызыл
vlad1409
если брать курс, который был и который сейчас и с учетом того что машины подорожали все, то 1300-1400 хотя бы, НО за такую цену продать нереально.
Это цена патриота! Китаец - гораздо лучше, почему он должен стоить так-же???
5
1
Ответить
Парашутист.
Кызыл
Сейчас бы взял его себе, да диллеров очень мало-ближайший в Новосибе. В красноярске только ф7 стоят. Живу в Туве. Придётся брать крузака б/у. Не хотят расширяется китайцы.
1
1
Ответить
Arkady
Пермь
ПАЛАСИО
Попасть в дтп на тестовой машине? бесценно
А потом отрабатывать ремонт в отзыве?
1
1
Ответить
Игорь
Барнаул
Александр
Внимательно всмотритесь и увидите переднюю часть вылитую ниссан патрол. Смесь прадо, патрола и паджеро.
У бОльшей части авто сейчас, если шильдики оторвать, марку можно не назвать))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 158
причем тут китаец? я пишу про потерю цены IX 55
 
1
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 335
19847936
У Мохава то какие серьезные проблемы с надёжностью, вы о чем?!
3л дизель. Вы на своём Прадо помешались, несмотря на то, что качество Тойоты очень сильно упало.
Вы сами выше пишите, что серьезных пробегов у Мохав пока нет. Может быть всё и замечательно, но Прадо просто более простой и надежный вариант. Да скучный, да не без недостатков. Но люди чаще выбирают более простые и понятные вещи, чем что-то неизвестное. Мохаводы понятное дело купят повторно, и скорее по привычке, большинство скорее всего Мохав не купит.
2
 
Ответить
19847936
Тейдо
Вы сами выше пишите, что серьезных пробегов у Мохав пока нет. Может быть всё и замечательно, но Прадо просто более простой и надежный вариант. Да скучный, да не без недостатков. Но люди чаще выбирают более...
Где я писал, что серьезных пробегов на Мохав нет?
Мохав выпускается уже давно. И с тем же самым мотором, который поставят и в новом кузове. И он гораздо ресурснее дизельного мотора от Тойоты.
3
1
Ответить
Спасибо за отзыв, в среду еду покупать дизельную версию
10
3
Ответить
Спасибо за отличный отзыв, на днях еду за дизельной версией.
6
4
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
Александр Сизов
Спасибо за отзыв, в среду еду покупать дизельную версию
Спасибо) Приятно читать когда твой труд полезен=)
Скоро не тест так же буду брать дизельную версию. Посмотрим как она себя будет вести.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
1
1
Ответить
358
Новосибирск
Парашутист.
Сейчас бы взял его себе, да диллеров очень мало-ближайший в Новосибе. В красноярске только ф7 стоят. Живу в Туве. Придётся брать крузака б/у. Не хотят расширяется китайцы.
...всего 700 верст до новосиба...,и вы "счастливы на всю жизнь"
2
1
Ответить
358
Новосибирск
тестил валкий не собраный какой то не понравился...,купил рх300 (мозги водителя читает)
2
2
Ответить
Парашутист.
Кызыл
358
...всего 700 верст до новосиба...,и вы "счастливы на всю жизнь"
Да не 700.по более. Только до Красноярска более 1000.
1
 
Ответить
Somebody
16 литров по пробкам- это много? На рамном бензиновом внедорожнике? И вы претендуете на обзорщика с именем? Да Камри 2,5 практически столько жрет по пробкам.
7
3
Ответить
Somebody
Сергей
Всем привет!Не понимаю как можно купить китайца?Можно носки ,трусы китайские.Даже пуховик)Но не авто!Это не машины,а консервные банки!Там железа нет.Костоправы их кстати любят делать ,очень мягкие правятся...
Задолбали диванные эксперты. Сходи в салон Haval и посмотри как сделан H9, похлопай дверями, пощупай пластик в салоне, кожу на сидушках, а потом посмотри на Прадо за такие же деньги.
12
2
Ответить
20409567
19847936
Салон топорный. Даже не сравнивайте его с премиумом. И пох, что там наппа. Места за рулём меньше даже чем в Хавале F7. Ибо потому, что рама. На шоссе бесполезен. Ибо тяжёлый, прожорливый, неуправляемый,...
Через 5 лет Китай выйдет на мировой автопром, сейчас мы в телеках и телефонах.
5
5
Ответить
19847936
20409567
Через 5 лет Китай выйдет на мировой автопром, сейчас мы в телеках и телефонах.
То же самое говорили 20 лет назад, как только появились китайские пикапы...
5
2
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
Somebody
16 литров по пробкам- это много? На рамном бензиновом внедорожнике? И вы претендуете на обзорщика с именем? Да Камри 2,5 практически столько жрет по пробкам.
Что то у Вас видать с Камри не то...
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
 
1
Ответить
Somebody
Rockport
Что то у Вас видать с Камри не то...
Что не то?
 
 
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
Somebody
Что не то?
Жрет как слон, что не то. Не может так Камри топливо жрать, у вас проблемы с ДВС похоже.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
1
2
Ответить
Somebody
Rockport
Жрет как слон, что не то. Не может так Камри топливо жрать, у вас проблемы с ДВС похоже.
Просто у меня с вами разное понятие пробок в городе. У вас- это когда на дороге встретился светофор и пришлось притормозить и постоять, а у меня- когда средняя скорость авто 15-17 км/ч. Хотя, для вас обзорщиков, понятие средней скорости неведомо. У вас есть какая-то мифическая "трасса" и "город с пробками".
3
 
Ответить
  
автор
Александров / Москва
Сообщений: 9187
Somebody
Просто у меня с вами разное понятие пробок в городе. У вас- это когда на дороге встретился светофор и пришлось притормозить и постоять, а у меня- когда средняя скорость авто 15-17 км/ч. Хотя, для вас обзорщиков,...
В Москве, знаете ли, пробки бывают и на 2 часа на одном месте... В любом случае Камри с мотором 2,5 не может употреблять 16 литров. ДМРВ у вас точно в порядке?
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
 
1
Ответить
Somebody
Rockport
В Москве, знаете ли, пробки бывают и на 2 часа на одном месте... В любом случае Камри с мотором 2,5 не может употреблять 16 литров. ДМРВ у вас точно в порядке?
Расскажите, сколько будет расход на Камри, когда авто в глухой пробке? Когда средняя скорость 5-8 км/ч. Не 16 л, а сколько? 5 или 7? И на Haval H9 сколько будет? Вы точно за рулем хотя бы любого автомобиля сидели хоть раз?
1
 
Ответить
Игорь
Барнаул
Rockport
В Москве, знаете ли, пробки бывают и на 2 часа на одном месте... В любом случае Камри с мотором 2,5 не может употреблять 16 литров. ДМРВ у вас точно в порядке?
вот тут хотя бы почитайте, прежде чем про "не может" писать. еще как может
toyotacamry.ru/showthread.php?t=11504&page=3
3
 
Ответить
Somebody
Игорь
вот тут хотя бы почитайте, прежде чем про "не может" писать. еще как может
toyotacamry.ru/showthread.php?t=11504&page=3
Зачем ему читать? Он твердо знает, что когда в Камри расход 16 л- это значит скорее всего ДМРВ не в порядке.
 
1
Ответить
"Если этот формат найдет своего читателя, будет полезен и информативен – то почему бы и не сделать его на постоянной основе?" (с)

А мне понравилось! Пишите очень хорошо, легко и интересно читать.

Любой отзыв, как бы ни старался автор, в разной степени субъективен. Но зная опыт, предпочтения, навыки и даже характер автора, если постоянно его читать, легче спроецировать его мнения на себя. Все люди разные, обязательно будет некоторые, заливая желчью клавиатуру, гадить в ответ. Но многие и разделят вашу точку зрения, смогут подсказать что-то интересное для будущего материала или просто скажут спасибо.

P.S. про дизельный H9 тоже отчет порадовал, его первым прочел и пришел к этому отзыву. 5.
3
1
Ответить
Юрий
Новосибирск
Спасибо за легко читаемый отзыв!
Ваш почин приветствуется.
Пожелание: коль Вы пишете статьи - грамоту надо повысить, т. к. пунктуация и некоторые моменты бросаются в глаза.
И эта магическая фраза: "Доброго всем времени суток"... Как же она задолбала!
Когда-то эту фразу впервые я прочитал именно на Дроме. А теперь она звучит в каждом Ю-тубовском ролике. Ну, не говорят так по-русски! По-крайней мере, раньше говорили: "Добрый день, вечер или просто - здравствуйте!". Извините, режет мои пенсионерские уши.
А отзыв хороший. Спасибо!
2
 
Ответить
Юрий
Новосибирск
Насчет замечания про грамматику - это эмоциональный перебор. Автор, извините!
 
 
Ответить
19847936
Юрий
Спасибо за легко читаемый отзыв! Ваш почин приветствуется. Пожелание: коль Вы пишете статьи - грамоту надо повысить, т. к. пунктуация и некоторые моменты бросаются в глаза. И эта магическая фраза:...
Ещё хуже словосочетание "от слова совсем". Такое же косноязычие...
Пенсионеры не раз выручали Россию. И вы не сдавайтесь ))
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14374
Юрий
Спасибо за легко читаемый отзыв! Ваш почин приветствуется. Пожелание: коль Вы пишете статьи - грамоту надо повысить, т. к. пунктуация и некоторые моменты бросаются в глаза. И эта магическая фраза:...
Фраза конечно, задолбала, но свои НО здесь есть, т.к. страна большая, да и читают сайты русские и за пределами России, где день, где ночь...но можно конечно, сказать нормальным русским языком. Мне 41, и я, слава Богу, еще застал в школе нормальный русский язык, а не эсперанто мальчиков и девочек, живущих в сети (как пела Земфира)
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14374
19847936
Ещё хуже словосочетание "от слова совсем". Такое же косноязычие...
Пенсионеры не раз выручали Россию. И вы не сдавайтесь ))
это вообще уже набило оскомину, дешевое коверкание родной речи
 
 
Ответить
14227950
Yuriy 12357
Как мне сказал знакомый шесть лет назад, когда я купил лифан х60 "у меня деньги есть, но я бы не рискнул". У него прадик 120-й кузов. Другой сказал "дурак, добавил бы к тем 600 т. ещё 400...
Заметили что прадик 120 шесть лет назад стоил миллион и сейчас столько же стоит. А ваша машина в три раза подешевела за три года?
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14374
14227950
Заметили что прадик 120 шесть лет назад стоил миллион и сейчас столько же стоит. А ваша машина в три раза подешевела за три года?
Хрена там миллион...если за 1,35 найдете, то хорошо
 
1
Ответить
Дмитрий
Киров
14227950
Заметили что прадик 120 шесть лет назад стоил миллион и сейчас столько же стоит. А ваша машина в три раза подешевела за три года?
В начале 2013 продал 120 прадика с V6 в максималке 2008 г. прим за 40 тыс баков, сейчас он стоит максимум 15.
 
 
Ответить
14227950
Дмитрий
В начале 2013 продал 120 прадика с V6 в максималке 2008 г. прим за 40 тыс баков, сейчас он стоит максимум 15.
Ну давайте стоимость лифана на доллары пересчитаем, результат будет ещё более плачевный. Думаю вы поняли что я имел ввиду.
 
1
Ответить
Дмитрий
Киров
14227950
Ну давайте стоимость лифана на доллары пересчитаем, результат будет ещё более плачевный. Думаю вы поняли что я имел ввиду.
Конечно переведите. Я про свой прадик рассказал и вы про свой лифан поведайте.
 
 
Ответить
Юрий
Омск
У автора прослеживается распространённая особенность:
1. Если люди делают выбор рублём в сторону вашего выбора то - "тысячи мух не могут ошибаться".
2. Если же выбор большинства вам в пику то - "это менталитет у нас такой".

А какой менталитет у китайцев в плане автопрома, тех которые создавали китайский автомобиль?
Жизнь одного муравья не имеет приоритета над экономией?
Ещё есть такая фразочка - "да сейчас всё делают в китае..."
Может быть по этому всё и становится фекалиями а не техникой.
1
2
Ответить
Игорь
Барнаул
Может быть по этому всё и становится фекалиями а не техникой.

Не поэтому. Просто производителям не выгодно делать технику, которая живет долго. Они это еще в 90-х поняли. Вот купите вы мясорубку и будет она у вас работать пару десятилетий. А новые куда девать? Вот и делают одноразовые вещи. С авто так же. К сожалению.
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14374
Дмитрий
В начале 2013 продал 120 прадика с V6 в максималке 2008 г. прим за 40 тыс баков, сейчас он стоит максимум 15.
Ага, поищите хороший за 15, сейчас 120 вообще не найти, а если и найти, то в долларах под 20
 
1
Ответить
Юрий
Омск
Игорь
Может быть по этому всё и становится фекалиями а не техникой. Не поэтому. Просто производителям не выгодно делать технику, которая живет долго. Они это еще в 90-х поняли. Вот купите вы мясорубку и будет...
Отрадно видеть как народ развивается, мир познаёт. ))
К сожалению большую часть народ додумывает - лень же достоверно узнавать и давай своё трансцедентальное раздавать как науку.
"Я вот чувствую что где то в 90-е у меня утюг сломался - значит в 90-е всё и случилось."
Может всё таки не в 90-тых, а в восьмисотых?
Бедолага Адольф Шайе похоже никогда не будет признан первым погибшим от рук картеля Фэб.
 
1
Ответить
Борис Фалюшин
Имею Прадо150 7 лет ручка-тряпка,230000 пробег,особых проблем не было,когда купил руль на бок свёрнут при движении по прямой, кое как дилера заставил развал правильно сделать,был очень удивлён этому факту, потом диски тормозные повело,ни на одной машине ранее такого не было, проточил, так и езжу, потом генератор сдох-замена, что- то гудит, поскрипывает,лапшу на уши не вешайте про особенное качество Тойоты,надоел, хотел новый купить, да куда там.за три месяца с декабря 2020 цена улетела на 300к и это за стандарт пустой с заглушкой вместо музыки.В общем обидится, заказал, как вы говорите китайца премиум бензинового, буду гонять и радоваться!
6
1
Ответить
Дмитрий
Киров
pavel559
Ага, поищите хороший за 15, сейчас 120 вообще не найти, а если и найти, то в долларах под 20
https://youtube.com/watch?v=SVWMBd3KnLM&feature=share
 
 
Ответить
Борис Фалюшин
Имею Прадо150 7 лет ручка-тряпка,230000 пробег,особых проблем не было,когда купил руль на бок свёрнут при движении по прямой, кое как дилера заставил развал правильно сделать,был очень удивлён этому факту,...
Шило на мыло. Китаец за те же 230тк и 7лет станет трухой. ОД уйдёт с рынка и запчасти пойдут по цене золотых.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 39
Андрей
Где вы видели Прадо на АКПП за 2,9?! Не забывайте, что дилеры Тойоты самые жадные в плане допов и это минимум 350 тыс
Сейчас самый дешевый прадо на аккпп от 3.4 мульена + дилер охренел настолько, что требуют допов на 700 - 1 мульт.
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14374
Vldimir Prokofev
Шило на мыло. Китаец за те же 230тк и 7лет станет трухой. ОД уйдёт с рынка и запчасти пойдут по цене золотых.
Маловероятно, что китаец вообще доездит до 230, и даже неизвестно, что вперед, кузов или двигатель
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
DNS07
Хорошо написано, грамотно по автомобильному. А вот про китайцев можно сказать только одно: Нет у них будущего в России, в свете последних событий ужесточение реальности будет ещё активнее закрывать дилеров, салоны и уводить иностранные марки из страны за её границы.
Как раз таки будет наоборот. В свете последних событий европейские и американские "друзья" действительно будут покидать наш рынок, чем с удовольствием воспользуются китайцы. Свято место пусто не бывает. Так что заранее привыкаем к китайскому автопрому)
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
Вячеслав
Самый главный минус китайских авто это ресурс.После 3-5 лет выглядят они очень уставшими,поэтому "императорское качество"для простых потребителей не пустой звук.
Попробуйте найти уставший Н9, я пока не смог.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
Тейдо
Вроде бы все классно и надо бежать брать. Но ресурсность, запчасти и ликвидность как-то сразу остужают горячие порывы. И про это почему-то совсем не пишут. Как будто обзоры на всем понятные Прадики делают,...
Тойота уже давно не надежно как раньше, как в принципе и любой другой авто. Времена маркетологов.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
vlad1409
по поводу китайцев также как и корейцев есть одно большое НО, это ликвидность, я если честно сам раньше терпеть не мог эту аббревиатуру. Просто хочу привести пример на своем собственном опыте. У нас...
Странный вы, а сколько должна стоить 10 летняя машина? Посмотрите конкурентов, дороже стоят, так сравните ценник на старте и поймете что точно так же потеряно в цене.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
13146537
Зачем такую старую машину, свежих и новых с этими функциями хватает. Не пойму, когда из всех достоинств только: бесключевой доступ и что-то там ещё... При этом "современный" турбированный двигатель...
Если Вы реально сравниваете по комфорту патриот, ларгус или н9 то разговор смысла не имеет. Человек не слышит и не хочет.
 
1
Ответить
22537395
Полярные Зори
19847936
Салон топорный. Даже не сравнивайте его с премиумом. И пох, что там наппа. Места за рулём меньше даже чем в Хавале F7. Ибо потому, что рама. На шоссе бесполезен. Ибо тяжёлый, прожорливый, неуправляемый,...
На вторичке проблемный? Хотя бы потрудились посмотреть чтобы заявлять.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
vlad1409
какие полтора? 2200 не желаете?(без скидки). Мне так папа предлагал свой, но я не хочу 55, хочу поменять марку. Просто ситуация была такая, что IX55 был со скидкой т.к. модель больше не продавалась,...
В 2011 я купил себе санта фе, он стоил 1,5 ляма на максималке, 55 стоил на 200 тыс. больше.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
Pavel5pavel
совершенно верно. сейчас с растущими ценами многие не уверены, что их настоящий автомобиль не последний. поэтому авто с низкой долговечностью тут отпадает. да и какой китаец за почти 3 миллиона, это не...
Лучше паджеро спорт))) это пластиковая хрень не имеет ничего общего с паджериком нулевых и суваться на нем в грязи верх глупости, так же как и надеяться что офигенно его потом продашь.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
EsaulZ
Автор отзыва из сотрудников Дрома. Так проведите журналист кое исследование. Китайцы от 2010 года, сколько продано, сколько живых сейчас, какова их цена, потеря в стоимости. Китайцы 3-5 лет, гниют...
Нет такого понятия как китайцы, так же как и европейцы, американцы и т.д. Есть конкретная модель и разница с другой может быть как небо и земля!
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
kazakovdm
Ну и смысл двухлитровой турбопукалки, если у меня древний атмосферник 4,2 так же жрёт?
Смысл в том что сейчас за такой мотор попросят еще пол стоимости авто, потому и ставят эти пукалки все производители.
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
vlad1409
против китая абсолютно ничего против не имею, но вопрос ценообразования при продаже мягко говоря разочаровывает.
Посмотрите на цены б/у Н9, вы очень удивитесь, это к вопрсу о ликвидности
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
19847936
То же самое говорили 20 лет назад, как только появились китайские пикапы...
Не говорили так 20 лет назад
 
 
Ответить
22537395
Полярные Зори
Тейдо
Вы сами выше пишите, что серьезных пробегов у Мохав пока нет. Может быть всё и замечательно, но Прадо просто более простой и надежный вариант. Да скучный, да не без недостатков. Но люди чаще выбирают более...
Если бы люди выбирали простое и понятное, мы бы на лошадях до сих пор ездили.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1060
22537395
Нет такого понятия как китайцы, так же как и европейцы, американцы и т.д. Есть конкретная модель и разница с другой может быть как небо и земля!
Нет, неправда.
У китайцев о обенности ведения бизнеса общие во многом и это хорошо заметно. Невнятная логистика, непонятный выбор моделей для продаж на нашем рынке. Проблемы с поставкой запчастей и пр.
Хитрость и немножко обмана, тяп ляп собрать и продать, а что потом увидим. Напоминает наш, отечественный подход во многом)
 
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 335
22537395
Если бы люди выбирали простое и понятное, мы бы на лошадях до сих пор ездили.
Это уже бред. Тёплое с мягким сравнили. Машина даёт кардинальные преимущества перед лошадью. Даже с паровым двигателем. А здесь сравнение в рамках машины с машиной.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Haval H9 2019 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто