Хавал Джолион 2023 — отзыв владельца

До этого 9 лет была Honda Fit 1.5 2003 года. Машина хорошая, но от 20 лет и 300 000 пробега никуда не денешься. Изначально планировал покупку Honda Vezel 1 рестайл, но по кредиту не нашел взаимопонимания с банками, предлагали либо недостаточные суммы, либо чуть побольше, но под дикие проценты или с доп услугами на несколько сотен тысяч. Пока решал какие еще есть варианты, заехали на Haval просто посмотреть и зацепило, вечером уехали на новой машине.
Максимальная комплектация, передний привод. Какие-то выводы по эксплуатации еще делать конечно рано, будет дополняться по мере увеличения пробега, на первой тысяче брака не вылезло.

Что понравилось:
1) Jolion чуть длиннее и шире, чем Tiggo 4 и Coolray и база у него чуть длиннее, поэтому по компоновке и дизайну он менее табуреточный и более легковой.
2) Салон приятный. Места много. Сзади так вообще непривычно много. У меня рост 190 и это первая машина, в которой я не двигаю сиденье назад до упора. Сзади свободно сажусь за собой. Материалы вроде и недорогие, но подобрано и собрано всё так, что он не ощущается дешманским. Куча народу жалуется, что нет регулировки руля по вылету, но я и без неё удобно устроился, поиграв с расположением и высотой сиденья.
3) Куча электронных помощников и проекция. Они сначала раздражают, но потом, когда всё настроишь под себя, понимаешь на сколько это всё удобно.
4) Большой бачок омывайки, в который влетает вся канистра и еще место остается. Мелочь конечно, но мне понравилось.

Что нормальное (не плохое, но и не впечатлило):
Динамика, рулежка, подвеска. Тут, как по мне, всего хватает, но ничего выдающегося.
1) Динамика не гоночная, конечно, но и не овощная. На повседнев вполне хватает, особенно когда привыкнешь к коробке, а коробка привыкнет к тебе. Коробка странно переключала первые километров 200, потом стало сильно лучше.
2) Рулится и кренится похуже моей старой Хонды, но в целом тоже вполне сносно, как по мне. Всякие обзорщики проблемы рулежки у этой машины сильно преувеличивают. Кренится конечно сильнее, чем мой старый Фит, но если не устраивать из трассы гоночный трек, то ничего страшного не происходит, машина ведёт себя стабильно.
3) По комфорту подвески тоже средне. Не чувствуешь жопой каждый камушек как у меня это было на Фите, но и какой-то ультра-мягкости тоже нет.

Что не понравилось:
1) Шайба переключения коробки. С ней бы всё было отлично, если бы через неё не включался ручной режим, на который периодически случайно перещелкиваешь вместо D. В спокойной обстановке это проблемы не составляет, а вот когда надо где-то быстро развернуться в несколько приемов - это прям подстава.
2) Переключение режимов езды (эко, нормальный, спорт, снег), управление климатом и подогревом передних сидений засунули в планшет. Да, соответствующие менюшки вытаскиваются одним свайпом, но на ходу это всё равно не так удобно, как физическую кнопку нажать или крутилку крутнуть.
3) Для машины этих размеров багажник маленький. Обратная сторона просторного заднего ряда. Если сложить сиденья, объем уже хороший получается, но складывать лишний раз их не особо хочется.
4) Всякие настройки и менюшки не всегда очевидные и надо сидеть, разбираться и запоминать где, куда и как тыкать. Мне кажется, часть претензий к этой машине у людей из-за того, что они не разобрались где вообще настраивать.

Проблемы, о которых пишут в обзорах и отзывах, но у меня их нет или я их победил:
1) Сброс настроек удержания в полосе. Сейчас они нормально сохраняются. Подозреваю, что вылечили в какой-то прошивке.
2) Врубание радио на шипящей AM-волне при включении зажигания. При первом запуске так и было, победил сохранив в памяти FM-радиостанцию, которая теперь и включается каждый раз.
3) Датчик дождя нормально заработал после того, как поставил его в Auto и переключил рычаг дворников в 1 положение

В целом, пока машина мне нравится, дальше буду смотреть и дополнять по ходу эксплуатации