Хавейл Джолион 2024 — отзыв владельца

Всем привет! Последние  6 лет был vw polo 2017г на автоме. До него было много машин, но, думаю, сравнивать нужно именно с ним, так сказать с последней машиной, с которой пересел на Jolion.
Посмотрел на весь ассортимент, что предлагает нам сейчас Китай. Почитал и посмотрел много отзывов и комментариев и, я надеюсь, что мой отзыв поможет кому то определиться с покупкой авто, потому что, выбирая машину, сталкиваешся с огромным количеством информации и понять, что правда, а что нет, трудно. А начитавшись того, что пишут люди, никогда не ездившие на китайцах, и себе их вряд ли купившие, в голове начинает появляться червь сомнения. Нужно понимать, что 50% отывов будет в стиле :" У меня и прав нет, но китайцам я не доверяю :)" или "мне мужик на работе сказал... ".
В общем, определился с бюджетом и стал выбирать. Выбирал в итоге из jeely coolray и haval jolion как наиболее зарекомендовавшие себя на рынке в плане надёжности машины, которые понравились мне внешне. Coolray отмл на этапе просмотра его в салоне, сел за руль, открыл, закрыл дверь, багажник. Понял, что, во-первых, он по сравнению с jolion все же сильно меньше, а двери какие-то легковесные. В  Jolion чувствуется какая-то увесистость и монументальность что ли. В салоне много воздуха. Так же есть отзывы о том, что коробка+двигатель ходят 150+ в такси и не отхлебывают. Cherry и все от неё образованное отмел сразу, +- неплохо, но есть вопросы, вариатор, например. Решил, что это не мой вариант.
Кроме этого, производство Haval локализовано в России, а это значит, никуда завтра не денутся ни запчасти, ни диллеры и так далее.
Приехал в салон Haval, проехал на тест-драйве и подумал, ну едет +- как мой polo (как я заблуждался) за 10 минут по идеальной дороге, днем, ничего не понять. Потом взял каршертнговый дорестовый jolion, проехался часик. Каршеринг был вылюблен во все места за 65.000 пробега и произвёл не лучшее впечатение: лежаки проходил уж очень жестко,  хотя износостойкость салона порадовала и руль был почти как новый, не облез. Ну и собственно все. Сейчас когда езжу на своём Jolion, ощущение что это две разные машины).  Есть большая разница, с какой машины пересаживаешся в Jolion, и насколько он тебя впечатлит, зависит именно от этого. Если бы я пересел на него с Tiguan, это была бы очень странная покупка))) Повторюсь, что пересел с Polo, на момент продажи был пробег 190.000 , многое отхлебнуло и было заменено, машина была ухоженной, но сейчас не об этом.
Собственно, плюсы:
Офигенный свет! Очень хорошо видно, сравнения с галогенками вообще нет.
Мягкость хода, в меру жесткая, за счёт этого не валкая, рулится почти как легковушка. Резина у меня R18, по плохой дороге не погоняешь, подвеска все чувствует и передает, она не бронебойная, но если ехать спокойно, то вполне комфорто.
Хорошая динамика , вполне хватает для повседневной езды. В интернете писали про то, что коробка не дружит с двигателем, 3 секунды затуп при ускорении. За пару недель проехал 1000 км, скажу так, в 99% этого тупняка нет и коробка никак не досаждает. Но справедливости ради надо сказать что было раза 3 наверное,прожимаешь педаль газа, а машина зависла и думает, так что этот 1% он есть, и это досадно. Вообще, нужно просто понять алгорим работы робота. Понять, что это не вариатор, это не автомат, это  робот. Вот такой, какой есть! Проехался и понял, подходит он небе или нет. Если знаешь, что от него ожидать, и не требовать того, что он не может дать, то проблем нет. Эта машина лично меня больше располагает к спокойной и комфортной езде, никуда не торопясь, но при этом если нужно притопить, совсем тихоходом вы себя не почувствуете. С +- 40км/ч ускорялся, вполне себе, да не прижимает, но едет хорошо. Недостатка мощности не чувствуется.
Двигатель работает очень тихо, заводится тихо, в пробке его не слышно, ничего не раздражает, WV фазик просто душу матал, замена оригинала на оригинал в своё время не помогла , этот звук у них норррма)) он просто так работает.
Общее впечатление что это просто хорошая машина на каждый день, звёзд с неба не хватает, не пушка гонка, но и не овощ, не старается чем-то казаться.Просто обычный, нормальный автомобиль. Едет хорошо.
Обзорность - только на кроссовере понимаешь  эту фразу "высоко сижу, далеко гляжу". Реально очень классно и удобно. Да и ощущение в  высокой машине, когда ты выше всех легковушек в потоке, как будто в большей безопасности чтоли находишся.
Клиренс - для бездорожья использоваться никогда не будет, а на природу выехать, пожарить шашлык,  спокойно проедет и ничего не счешет дном. Думаю клиренса под 190 мм хватит за глаза.
Расход топлива - спокойная езда по трассе +-80км/ч расход 7.5 литров. Нормальная, даже активная езда городе в режиме без пробок 9.5-10ллитров. Город с пробками +зима, постоянные прогревы, в итоге 12л , polo кушал 10 +- в пробках, а вот по трассе если ехать не больше 90км/ч просто нюхал бензин,расход 5 - 5.5 л, тут такого конечно не будет, ну и сравнивать достаточно немаленький кроссовер с ним уже не стоит.
Тормоза, сначала резковатые, потом стали плавнее. Меня полностью устраивают.
Эргономика - удобно, все на своих местах, практически vag)) то что они вынесли кнопку электроручника и автохолд на панель рядом с шайбой АКПП вообще отдельное спасибо.
Бардачок- подлокотник, ели вы ездили на polo, вы меня поймете, тот непонятный доустанвленный придаток, это небо и земля с нормальным, широким и монолитным подлокотником на jolion.
Материалы. Как долго прослужит кожа породистого дермантина, покажет время) Но сиденье с ней гораздо плотнее и более упругое, если сравнить с салоном на тряпке, которую я изначально и думал брать. В салоне много мягких материалов очень приятного качества. И выглядит, и на ощупь все очень неплохо, а местами даже очень хорошо! Машина тактильно очень приятная.
Эмоции - после условно скажем простой машины, в этой (если возьмете хорошую комплектацию)  ещё несколько дней будут радовать опции, которых раньше не было. И авто свет, и датчик дождя и так далее. Список опций действительно достойный.
Минусы
За неделю выявил только два больших минуса, точнее инженерных просчета:
1е это то, что ремень безопасности не регулируется по высоте, это не комфортно, но я все равно езжу с заглушкой, ремень мне нужен только на трассе.
2е то, что обозначение D/M подсвечивается красным объединённым в один блок. Т. Е драйв и мануал не разъединены и уже два раза было такое, что включается по-ошибке мануал и обороты кидаешь до 4х тысяч, а машина ещё на обкатке. Это неприятно. А сразу это не видно ни на приборке, ни на селекторе, не бросается в глаза. Можно же было разнести режимы не на 3, а на 4 положения, так было бы удобнее и логичнее. R, N, D, M, а сейчас D и M вместе, это неудобно.
Дальше я думаю это уже не критично и назвать инженерным просчетом нельзя.
Шумоизоляция: на улице примерно от 0 до +4, я на летней резине, шумнвато, особенно сзади. Спереди как будто шума вообще  почти и нет, все идет сзади, думаю особенности кузова, все же это не седан. Поставил зиму, стало тише, а потом скорее всего и привык уже и так явно не замечаю дискомфорта, но сначала ощутимо шумнее чем в polo.
Багажник - маловат,  На polo было 500л, тут 300 с небольшим, конечно это немного. Но увы. Что имеем.  Понятно что это сделано в угоду пространству в салоне для задних пассажиров, это действительно классно. Катал пожилых родилей, им очень комфортно.
Музыка - все кто слушали  говорят что норм. А по мне так на polo была лучше, вот уж не ожидал. 6 динамиков. Куча наворотов типо DTS , улучшения звука, в итоге их отключил, настроил эквалайзер под себя, басов частенько не хватает. В общем, пойдет, но можно было бы и лучше) был бы багажник больше, поставил бы саб)
Каждый раз когда вышел из машины, через 5 минут пришёл и завел снова музыка будет на уровне 5,т.е практически не слышно, почему то мультимедиа не запоминает громкость. Это напрягает, не критично, но это есть.
Из  минусов заслуживающих внимания приходит на ум только это.  
Что по чем?
Комплектация: Premium 2wd, опций просто куча!!! Вышла она в 2.2 миллиона, со скидкой за трейдин и кредит. Процент дали очень хороший 11.4 % годовых, благодаря тому что сдача строй машины + в наличие были 60%  от стоимости новой. Так что в современных реалиях... Как-то так. А когда-то я думал, если бы у меня были 2 миллиона, я бы купил камри)))) а когда я покупал polo за 670.000р, Octavia была 900.000. Сейчас сами все в курсе, сколько это стоит. Так что думаю за 2.2  jolion на максималке с передним приводом офигенный вариант! Машина для неспешной комфортной езды, наваливать на ней особо нет желания, еду спокойно и кайфую.