Хавейл Джолион 2025 — отзыв владельца

Приобрёл от безысходности Хавал Джолион в максимальной комплектации, дата производства 2025 год, пересел на него с Киа Оптима 2015г, 2.0 атмо,  которой владел 10лет.
Соответственно не могу не сравнивать Джолион с Оптимой.
Выбор авто пришёлся на снегопады в Москве, поэтому захотелось полноприводный кроссовер, или внедорожник, в зависимости от выбора новый или бу.
В итоге решил что китайца лучше брать первым владельцем и взял Джолион tech+  хотя на вторичке был неплохой Хавал. F7x в двухлитровом исполнении на полном приводе но 22 года.
Плюсы этого Джолион уже давно известны, повторяться нет смысла, пробегусь по основным для меня.
Камеры 360 это удобно, люк и панорама это красиво, диодное освещение лучше галогенок однозначно, полный привод для города и короткие свесы это прям супер, там где на Оптима я бы не пытался припарковаться, на Джолион встаю спокойно и без проблем.
Теперь о минусах, спорных решениях и прочий негатив.
Самое бесячье это шайба переключения передач, я вообще не понимаю как ее крутить чтобы она попадала на D а не на М, в Оптиме на классическом автомате это было отдельное движение и вслепую нельзя промахнуться. Зачем делать эту крутилку вообще неясно.
Работа ассистентов живет какой то своей логикой, то включается то нет, нет уверенности что система работает и вообще как она работает есть вопросы. Удержание в полосе не центрирует автомобиль а заставляет его мотаться между разметки, приходится подруливать.
Адаптивный круиз контроль работает очень хорошо, тут мне не с чем сравнить но решение Хавал меня устраивает.
Электронные ассистенты больше маркетинг нежели реальная польза, знаки распознает только скорость, не всегда логично, если висит знак 20 перед лежачим полицейским то на экране будет гореть 20 все время пока не появится другой знак или по таймауту.
Меню на панели очень мудрёное, чтобы получить информацию по суточному пробегу, расходу, информации, давлению нужно сделать много ненужных телодвижений.
Динамика и ускорение, несмотря на то что и Оптима и Джолион имеют 150 лс, динамика Оптимы какая то более плотная, уверенная по сравнению с потугами Хавал, тот разгоняется нехотя, хотя и довольно шустро.
Отказ от физических кнопок тоже спорное решение, включить обогрев руля можно а подогрев сиденья нет
Сам руль тонковат, до сих пор не смог найти удобное положение сиденья чтобы и сидеть и доставать до руля по всей окружности, в итоге держу только снизу, когда надо активно рулить приходится привстать в сидении.
Зеркала подогреваются в виде кружка по центру, это прям раздражает,  Оптима грела зеркало по всей площади.
Сетка в лобовом стекле это прям попаболь, искренне не понимаю зачем такое удорожание если владельцу доступно приложение с автозапуском и салон прогревается довольно быстро и смахнуть со стекла лёд не сложно. Но при этом я эту сетку часто вижу, особенно когда снег лежит и это мне не нравится.
Вообще теплые опции сделаны косячно, дворники утоплены под капот, чтобы очистить их нужно постоянно переводить в сервисный режим, иначе их толком не отряхнуть, а вся оттаявшая вода собирается в этой нише и там замерзает, поэтому дворники вечно во льду. Форсунки жидкости тоже нелогичные, на большой скорости перестал работать водительский, писал маленькой струёй вбок наружу, пассажирский при этом работал нормально, странно, мне казалось что обзорность для водителя важнее.   Про задний дворник не скажу, ни разу им не пользовался, привык пользоваться только наружными зеркалами.
Отделка кожей сиденья довольно бедная, кожа прям дешевая, сами сиденья выглядят экономно, водительское сиденье неудобное, сидишь как креветка.
Про вкусовщину вроде дешевого хрома говорить не будет, кому что нравится.
А вот про алгоритм работы кондиционера сказать хочу,  а вот не знаю как он работает, одна температура выставлена а он то работает то нет, то холодно то жарко.
Тормоза тоже какие излишне цепкие, на маленькой скорости тяжело тормозить комфортно, очень резко встает. Пару раз резко тормозил на снежной каше, неплохо так сносило, да и при резком поворотах зад пытается обогнать перед даже на переднем приводе, видимо дело в развесовке и высоком центре тяжести.
Шумоизоляция посредственная, нет ее. Штатная акустика суперэконом, на Оптиме у меня была дерьмовая а тут еще хуже.
Очень раздражает долгий запуск камеры заднего вида если завел и тут же выезжаешь задним ходом.
В целом, пока хочу закончить свой отзыв, резюмируя  автомобиль неплохой но не стоит ждать от него каких то современных решений которые доступны китайцам в этом ценовом диапазоне внутри Китая. Цена вообще сильно завышена, почти 3 млн, за эти деньги в Китае предлагают более современные и автономные продукты, с более интересной начинкой, дорогой отделкой. Покупка данного автомобиля после седана D класса начального уровня это компромисс, похуже отделка, меньше комфорта, меньше драйва, эдакий скуфмобиль. Хотя старшие модели Хавал выглядят интересно, есть и оборудованные гидроавтоматом а не роботом.