Хавейл Джолион - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Здравствуйте, коллеги.

Вот и выпала свободная минута, когда автомобиль поехал на очередное большое ТО., с заменой масла в коробке. За бортом осень, на одометре 71500 км., практически все из них это городская суета. Сейчас авто проезжает в день 150-170 км., в городском режиме. Проблем и хлопот трудяга не доставляет, примерно в 50К км. приказал долго жить подшипник правый передний, замена по гарантии. Самый жирный минус в этой ситуации ожидание з/ч. Зато плюс это подменный авто "Дарго", ввот на нем я кайфанул, что нехотелось возвращать его, но это отдельная история....

С момента покупки ездил только по городу. На пробеге 6500 средний расход 12 л. Скатался на Кавказ, ехал по М4. Средний расход за время эксплуатации за 10000 км снизился и составил 10 л. Так что по трассе в режиме полного круиза - с удержанием в полосе и дистанции - вполне нормально.

Включил зажигание, опустил окно и забыл выключить зажигание, прихожу через 3 часа завести машину нажимаю старт и все ничего нету. Как будто машина без аккумулятора. Начал проверять все предохранители, снял клеммы подождал 5 мин, и подключил обратно тоже самое. Но включился экран, о пошли очень много ошибок. Снял аккумулятор, пошел заряжать. Поставил на зарядку 30 мин аккумулятор. После зарядки машина завелась без проблем, и нет куча ошибок. Состояние аккумулятора в норме. Неужели просто зажигание съел аккумулятор.

За прошедшие 15К было

1. на 70К большое ТО с заменой масла в коробке в том числе

2. поставил хороший видеорегистратор(очень не пожалел - были инциденты) с двумя камерами и контролем парковки

3. заменил ушлёпскую изоленту на язычке крышки подлокотника - она просто сбилась и на скоростях шла вибрация пластмассы о пластмассу(там такой выступ из крышки подлокотника изнутри, внутри которого собачка замка) - решилось сниманием старой изоленты и наклеил мохнатую с одной стороны и липкую с другой ленту(около 5 см), она специально в магазинах авто-аудио от скрипта пласт деталей продаётся

4. каким-то чудом(!!) в очень тесной парковке(с мороза всё было запотевшим) наехал немного дном где зона переднего правого колеса на парковочную полусферу(!!), плавно съехал, а потом спустя какое-то время загорелся уже не помню какой датчик(вроде ABS жёлтым) и перестал работать автохолд....

Честно говоря не ожидал, что так прикольно читать некоторые комментарии, их авторы сподвигли меня еще кое-что написать из личных наблюдений :)

Порядка не будет, будет сумбур!

На чем ездил довольно длительно и с чем могу сравнить (даже сравнить несравнимое :) ): ваз 21013, газ 2410 в кузове седан, ваз 2108, Nissan Primera (кузов Р10, седан, на моновпрыске, левый руль), Ауди А8 D3 (4.2 V8 бенз на пневме), Nissan Serena C24 2001 (1й рест, 4вд, вариатор, SR20DE) + служебный VW Transporter T5 на 2.0 бензинке и частенько на Toyota Corolla Fielder (универсал, пруль, 4вд, вариатор)....

Попробовал широко распространенный в сети способ улучшения поведения двигателя.

То есть: включил зажигание (без удержания педали тормоза) и 35 секунд удерживал педаль газа в нижнем положении. После этого выключил зажигание и завел автомобиль, далее заглушил. Потом повторил операцию еще один раз. Адаптацию выполнял перед сном, чтобы утром на свежую голову ощутить разницу, если таковая будет.

По итогу разница есть. Ускорение стало плавнее, провалы стали не так ощущаться, хотя и присутствуют. Меня пока устраивает, буду наблюдать....

за годы вождения на десятке с дальним и ближним фарами ночью не страшны были, предотвратили дтп целых 8 раз с конями на трассе и коровами 2 раза (1 в снегопад) на трассе также.

на Хавал дальний свет и ближний свет не очень, ямы не видны из-за холодного цвета фар (в дождливое время наверное еще хуже будет ) и высоты над дорогой.

но с 200 ста метров увидел опять же коней на трассе с дальним светом (для меня тест пройден), тем самым предотвратив ДТП и для других 2-х машин. но с ближним надо быть осторожным.

задние фары радуют, в снег видны хорошо, но свет при торможении наверно раздражает водителей сзади.

Через приложение GW записался на нулевое ТО.

Перед сдачей автомобиля менеджеру оставил пару жалоб:

1. Подтупливание газа/коробки/турбины.

2. Руль косит вправо на 2-3 градуса.

По вопросу 1. - сказали работа штатная, ничего с этим не поделаешь, прошивка - путь к потери гарантии. Задал вопрос про адаптацию педали газа (на форумах читал, мол помогает сброс адаптации, посредством удержания педали газа 35 сек при поднятой массе, без запущенного двигателя). Ответа не последовало, вопрос как-будто проигнорировали....

Из приятного - быстро прогревается, дистанционный запуск ( и подогрев лобового) экономит утреннее время и дает возможность несколько минут поспать). С учетом диких снегопадов и нечищенного двора, режим "снег" не позволил нигде застрять, даже пересекая по диагонали глубокие снежные колеи, не дал шанса заносу. Руль греется моментально. Из "противненького": эта дурацкая ниша у лобового стекла - такой снегонакопитель. Ну почему сверху заглушку не придумали пластиковую, копеечную.

Сейчас период резкого снижения температуры. Для тех кто живет в панельках - братья и сестры, мое сердце с вами! Помните, Президент объявил демографическую программу, нужно спасать Россию, вы знаете как нужно согреваться.

Вернемся к автомобилю. Ночью температура опускается до -30 (для Воронежа, это, если мягко сказать, бубенцы мерзнут и колокольчики звенят). По утру завожу авто с приложения. Авто заводится без проблем, кроме случаев, когда интернета нет совсем, но и тогда с кнопки заводится будь здоров. Греется приблизительно как французская Веста - неохотно, сиденья греются долго, и если короткий маршрут, пятая точка не успевает почувствовать тепло....