Haval M6 2023 — отзыв владельца

Приобрел м6 в начале января 24г.  Старая машина подошла, настало время менять и чем скорее тем лучше. Заниматься параллельным импортом, или рассмотрением БУ это не мое. Нет опыта и самое главное – времени и желания этим заниматься. Поэтому рассматривал из того что есть в салонах и без иллюзий что сейчас везде один Китай. Начитался и просмотрел тонны информации и для своего выбора определил марки: Хавейл, Джили и Черри.  
Основным критерием для меня были:
- просторный салон (2-е детей).
- большой багажник (деревня, картошка, перевезти всякую разную, в том числе габаритную, херню из точка А в точку Б, выезд на природу и прочее)
- комфорт посадки водителя (один авто на двоих с супругой, посадки разные, регулировки сидений, обзорность и прочее).
- Гарантия на авто

Мусолить не буду, начали с хавала на нем и закончили, до других марок не доехали.

Жульен - не понравилась посадка прям сразу, сходу. Сидушка короткая, помещается одна задница, а ноги висят. Я не высокого роста 1.73м, как я не пытался, как я не настраивал сиденье, сесть нормально так и не смог. Правая нога упирается в панель. Супруга села на задний ряд, места там в целом много, но за счет таких же коротких сидушек. Вроде машина по длине не маленькая, но багажник там почти нет. Вот даже не захотел тест драйв пройти. Визуально экстерьер не плохо, но внутри прям совсем не то, что нам было нужно.

Ф7 - авто больше по размерам. По сумме всех доводов думал что брать будем именно его, но эффекта ВАУ не произошло. Да, внутри красиво, но так же тесно. Та же маленькая подушка под задницей и на заднем ряду. Правая нога по ощущениям еще больше упирается в панель. Каково было мое удивление что багажник Ф7 от жульена не далеко ушел, при этом авто прилично больше в габаритах. Внешне симпатичный, внутри не понравился.

М6, внешне я бы сказал на любителя, но в целом ничего отталкивающего. Я сел в салон и просто сразу понял что сижу как влитой! Нормальное классическое кресло с нормальной длинной сидушки под задницей. Посадка камазовская. В ф7 и джулионе я как в коробке сидел по ощущениям, а в м6 почувствовал пространство. На заднем ряду комфортно и много места, подушки сидений нормальные, классические. Багажник шикарный по размерам, за такие деньги я аналогов не нашел из новья. Ну и цена сыграла не малую роль. Решил пройти тест драйв, все устроило, ну и выбор был сделан в пользу М6.

Проехал 400 КМ, первый минусы и плюсы.

Начнем с минусов.
- Нет обогрева, ладно лобового стекла, хотя бы зоны дворников покоя. Зимой, в мороз, с утреца это лишние 15 минут на обдув на максималке лобового. Но если есть автозапуск, то это как вариант решения проблемы, мин за 15 запустил, пришел и щеточкой остатки льда с лобового вытер. Если автозапуска нет, то это боль.
- Начитался, что с завода недоливают жидкости ГУР и антифриза, это правда!!! Если планируете брать, проверяйте перед приемом авто. Моторное масло и тормозная жидкость в моем случае были в норме.
-Робот. Как выяснилось при эксплуатации робот работает не совсем как обычный автомат, он блин может делать откат на не большом пригорочке.  И как у нас бывает,ты об этом узнаешь не от манагеров  в салоне или прочитав в мануале, а по боевому, в реальных условиях. СОВЕТ!!! планирующим к покупке М6, по первости паркуйтесь с подключением автохолда, он исключает откат машины, по крайней мере пока вы не начнете нажимать на газ. Но это будет более предсказуемо, чем откат в момент отпуска тормоза и нажатие на педаль газа на горке.
-Поворотники. Само расположение стандартное, левый подрулевой рычажок, но он очень чувствителен к нажатию на себя и от себя (дальний свет) и довольно тяжелый при включении поворотников (вврех-вниз). У меня по началу получалось так, хочу включить поворотник, пытаюсь нажать рычажок и моргаю дальним впереди едущему авто, это не очень приятно и вводит в заблуждение других участников движения. Но вроде за пару недель приноровился не моргать лишний раз .
- Расположение форсунок омывайки. Их расположение точно не для зимнего периода. Они расположены как бы в глубине подкапотного пространства, довольно далеко от щеток. Туда моментом забивается снег и если его вовремя не убрать, а на улице перепады +- температуры и в итоге будет минус, то там все заледенеет и хрен ты это так просто от туда вычистишь.
- Прикуривать расположен в скрытой полке под КПП, не сразу нашел. Потенциальным владельцам М6 на заметку, что бы долго не искали. Такое себе решение, но слава богу он все таки есть, не будет проблем с подключением регистратора.
- всего 1 USB спереди и только для подключения флешки к мультимедии. Для зарядки телефона поможет переходник в прикуриватель.
- Мультимедия. Она чисто для настройки климата и музыки, звук ужасный. Андроид кар плея нет, но есть умельцы, которые эту мультимедию превращают в настоящий андроид и даже с навигацией через USB провод к телефону. Это мне очень интересная тема, но сам колхозить не хочу, буду ждать готового решения. Может оно уже есть, я не нашел. И еще нельзя отрегулировать в ночное время свет экрана монитора. Вернее настройка есть, ночной режим, но она толком свет не убирает.
- Задний ряд сидений не убирается в ровный пол, для меня это минус, но не столь критичный.
- Правый дворник лобового стекла не вычищает большую площадь стекла.
- Нет подлокотника с подстаканниками на заднем ряду, хоть и не часто пользовались, но вещь не лишняя точно.

Плюсы:
- Кто пересядет с пузотерки, за пару дней проникнется темой высокой посадки. Машина класса B размером с митцу аутлендер. Ну это правда кайф. М6 как среднеразмерный кросс. Она больше крет, селтосов,тиго 4 про и прочего. Я пол зимы проехал ни универсале с клиренсом 150мм и пересел на авто с клиренсом 170 мм. Это играет роль даже на переднем приводе. Сейчас дворы особо не чистят и на М6 я смело забираюсь на не чищенные парковки, на которые на своем старом авто даже пытаться бы не стал. Машинка гребет и выгребает в меру своих возможностей, но при учете хорошей зимней резины.
- Оптика.  После галогенок кажется великолепной, не с чем сравнивать. Но светят как по мне шикарно. Жирный плюс.
- Турбинка подхватывает с самых низов. Она конечно слабенькая и движок с таким объемом для такого веса авто маленький, но вполне себе хватает.  Для города точно нет дискомфорта с разгоном. Как будет на трассе покажет время, пока обкаточка. Но опять же я иллюзий не питаю, авто 100% городской и семейный, для этих целей и покупался. Мне главное что бы хватало мощи для обгона фур на однополосных трассах. Поглядим- посмотрим.
- Много места на заднем ряду, крепления изофикс,  регулировка спинки наклона, обдув задних пассажиров, Usb разъем.
- В моем случае сигналка с автозапуском, это вещь. Больше супруге нравится, когда садишься в теплую прогретую машинку .
- Автохолд . Шикарная функция, Помимо того что позволит в пробках расслабить правую ногу, так еще и поможет при парковке на кривых и уклонистых поверхностях.
- Когда в первый раз на М6 повез свою старшую дочь в музыкалку, мы ехали мимо автобуса, она мне говорит: «папа мы прям как в автобусе едем, высоко»; я говорю: «Ну а чего сидим, давай передавай за проезд!» :). Деткам машина понравилась это тоже хорошо, т.к. в старой машин младшую сильно укачивало, и без драмины мы не могли даже на короткие поездки выехать. А на лаваше, высокого, хорошо, все видно, 1.5 часа проехали без таблеток и без эксцессов.
- Камера заднего вида. Я привык парковаться по зеркалам, но поскольку заднее стекло у М6 мало информативное, то она помогает понять расстояние до низких объектов. Однозначно плюс.
- Функционал климата, музыки, обогрева сидений продублированы на кнопки. Это однозначно жирный плюс. Тенденция когда весь функционал авто на экране это как по мне крайне хреновая идея, т.к. отвлекает от дороги, ну и при сильном морозе экран может глючить. Возможно я слишком старый и не современный, но мне очень нравится, когда есть кнопочки, на которые можно жамкать, а не елозить пальцем по экрану.

Ну вроде пока все.