имею хино 96 года 8 тонн резина 22.5. Двиг j08ct. (турбо) дури хватает выше крыши таскал до 12 тонн. В РФ около 7 лет. Я взял около года назад.До меня стояла 1,5 года на приколе.
ну а в остальном- все хорошо, все хорошо....
Минус и притом существенный маленькая крейсерская скорость-около 75км. расход горючки пустой-21, груженый до 30 литров зависит от веса.
На спидометре около 400 000, но скрутили 100 %. спидометр тоже кровь пьет-сломался трос, поставил новый-хватило на 1 рейс...
И еще проблема- летом на перевалах, крутых подъемах сильно греется, а зимой наоборот не нагревается на трассе. и в кабине после -30 дубак.
Если о ремонте, то горя хапнул прилично, скидка что машине 15 лет но все-же судите сами: рессоры перебрал все вкруг по очереди. Листы стояли уже все не родные (большинство от МАЗа 90 мм с выточками под серьги и и стремянки но родные ширина 80 мм)и при осмотре многие в микротрещинах. родных коренных и подкоренных не нашел, изготавливали местные кузнецы. Это первый и очень долгоиграющий \"геморрой\". Летом кровь свернуло сцепление-по очереди поменял главный, потом рабочий. В августе на трассе сцепление загремело и пропало: хотел перебрать на месте, привез корзину, диск, выжимной подшит пник, разобрал-захотелось а/м взорвать, т.к. кроме перечисленного развалился маховик!!! а также пробило остатками диска колокол. В ноябре побежал радиатор. Снял отвез в ремонт.Диагноз: выдавило давлением верхний \"бачек\". Сделали, поставил-поехал на благовещенск (670 км) побежал опять, но уже снизу. Проверял, может газы -нет, не заметно.В принципе остальное по \"мелочи\". Да, после покупки а/м тоже пришлось менять наконечники рулевые. и при ремонте рессор-пальцы. чуть не забыл-заменил подкабинные сайлентблоки 4 штуки, каждый по 4 ру*** только на заказ, чуть позже передние подкабинные пружины. Взял от жигулей пополам разрезал-как родные.