Хино Рэнжер 1994 — отзыв владельца

неплохо тонаремонт разорился!! но зато он наврно разов в 5 больше денег приносит за месяц чем ты в него влил!!?? хотя с кризисом наверно не все та радужно ??!!! думал тож себе прикупить такую штуку!

Старовата

Hino и Isuzu 2 машины за которыми если следишь то они работают без отказно и проблем не доставляют

кабан49
про ремон скажу одно это всетаки грузовик а не лехковушка
И в основном сложно именно что-то заменить(работа) а не сами запчасти.

600 тысяч километров??? апупеть

3 года вРФ это срок даже для японского грузовика.Тем более еще сколько в японии ездил.В общем хлам он и есть хлам,даже MADE IN ЯПОНИИ бывает,ЕСЛИ ДОВЕСТИ ДО ТАКОГО СОСТОЯНИЯ .

600 тыс это не опупеть,тем более что спидометр на машине не родной,главное что мотор работает нормально и масло много не хавает.Ребята на машинах 2003 года с пробегом в 200-300тыс моторы меняют,и электронные насосы по 100тыс ремонтируют,так что думаю что спидометр это не самое главное в автомобиле и пробег если надо можно сделать не 600 а 50.Три года для машины в россии это конечно срок не малый но что делать если на более новый нет денег а наш маз или камаз покупать нет никакого желания. Я думаю что любую машину можно сделать главное что бы было желание,может мне конешно и не повезло с автомоби лем,но зато сейчас я доволен,хотя есть еще мелкие недочеты о них буду писать дополнительно.Всем удачи.

Да и еще забыл 94год это по документам, пробивал по vin коду в базе не найдено так что скорее всего конструктор.В такой комплектаии выпускали с 88 по 94 так что может быть вообще 88 год хотя кабина не старая.Позже выложу фотки вот там и посмотрим хлам или нет.

Ну и чо 600 тык, это ж грузовик, ему положено много ездить! Япошки в 90х даже в легковые миллионный ресурс закладывали, в грузовики и подавно с запасом делали. У бати знакомый ездил в германию в конце 90х за грузовиком. Так он себе брал, спросил пробег, ему продавец глазом не моргнув полтора лимона, тот немного ахренел, а продавец ему говорит, так у него ресурс 3 ляма. И ничо отъездил он сколько на нем, ничего не сломалось по крупному.

пойдет

600 не показатель для грузовика сам пилотирую седьмой год и только хино первый был с пробегом 700000 а вот второй 956900 езжу второй год и никаких промблем .а по ремонту все нормально любую надо доводить они же работали.возьми камаз\чумаз вот с ним больше горя хватиш.

У МЕНЯ БЫЛО 2 ТАКИХ ХИНАРЯ 1989 И 1994гг.С МАНИПУЛЯТОРАМИ.ОТЪЕЗДИЛИ ПО 3 ГОДА КАЖДЫЙ ПОЧТИ БЕЗ ПОЛОМОК ТОЛЬКО РАСХОДНИКИ(ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ,РЕЗИНА,НАКОНЕЧНИКИ,М АСЛА,ДА И НА ОДНОМ С РЕССОРАМИ МУЧАЛИСЬ ПРОСТО ОНИ БЫЛИ НЕ 70ММ КАК ПОЛОЖЕНО А 56 Т.Е. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ХРАМАЛА У НЕГО ВЕДЬ ТОКА КРАН 2,5-3Т ВЕШАЕТ,ДА И ВОЗИТЬ ТОНН 5 НАДО ХОТЯБЫ)

НЕУЖЕЛИ ОНИ У НОВЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ СЕЙЧАС ТАКЖЕ РАССЫПАЮТСЯ,ТОГДА МНЕ ИХ ЖАЛЬ!!!

Ваще молодец, не сломался, довёл машину до ума. Удачи тебе

У меня самого Хино, рабочая лошадка. Перебрал рессоры, полностью пачки от ГАЗ-53(задние) поставил. передние коренные от ГАЗ-52 один в один подходят, шкворня вообще болезнь у них(100-150 тыс. ходят)пока крыльчатка на турбине не разлетелась, горя с ней не знал. Двигатель H07C(215 л.с.)

+5.У меня тоже такой был....Песня!!!! Брал его в 2003году,852000км. пробега +я 360000 наездил.Только расходники.....Жаль европейцы такого не делают.

Для работы в условиях россии нормальные японцы 1990-1999 годов! взяли недавно хино дутро 2005г.в. гр@!#$ электроника уже весь мозг вы...ла и по другому сказать нельзя! так что ребята берите машины с классом не выше евро-2 и проблем будет намного меньше!

Подскажите где купить Хино Рейнджер примерно 1992-1993 г.выпуск, с краном-манипулятором и сдвигающейся платформой,манипулятор 2.5-2.8 т. грузоподьемность.

Молодец. Глаза боятся а руки делают.Удачи на дорогах.

Всем привет! Как и многие из вас, я люблю яповские авто. Особое отношение и уважение у меня сложилось к грузовикам.
Немного о себе: Мне 35 лет, В 92г. закончил СПТУ по специальности автослесарь - водитель, защитил диплом (по спецпредмету на отлично).Конечно это не ВУЗ, но всё таки для начала хорошие базовые знания. С 2000г. моя жизнь не отрывно связана с японской техникой. Накопился большой опыт по эксплуатации, ремонту и обслуживанию.
Скажу сразу - никогда не был владельцем грузовиков. Много работал на межгороде у ЧПшников и всегда относился к технике как к своей. Грузовики были разных марок, моделей, годов, но я хочу рассказать о HINO.
Самый первый - HINO SUPER DOLPHIN PROFIA FN, 1992г.в.,двиг.P11C(турбо,интер куль.340л.с.),МКПП 6,колёсная формула 62(две передние оси-управляемые, задняя ось-ведущая), фургон, г.п.10,5тонн, пробег не меньше милона км. От необычности вида такой машины, я чесно говоря не много обалдел, а когда первый раз прокатился - вообще из кабины вылазить не хотел. Общее состояние этого авто (с таким пробегом!), было хорошее. Не много ржавья было на рамке по контуру лобового стекла, на капоте в правом нижнем углу- сквозная дыра диаметром 5 см., а так, всё в общем, выглядело замечательно. Боевая, сине - жёлтая раскраска от компании SEINO с кегурухами по бортам говорила о том, что машина работала в крупнейшей японской транспортной компании. Лет 6-7 её качественно и регулярно обслуживали, а перед списанием просто убивали.Всё равно, выглядела она по тем временам просто обалденно.
Кабина не большая, но очень удобная, продумана эргономика, минимум приборов,кондишен, спальник не меньше мазаевского, сидения достаточно удобные для дальних поездок, три дворника замечательно очищают лобовуху, целая гирлянда зеркал на электроскладывающейся рамке, два эл.стеклоподъёмника с блокировкой пассажирского, куча бордачков. Кабина покоится на четырёх пневмобаллонах с амортезами. Фары регулируемые по высоте слабовато светят (мне в принципе хватало),при включении поворотника включается боковая подсветка (просто передний габарит начинает ярко светить). Поднимаем капот, там на передней стенке расширительный бачок, бачок омывателя, в низу торчит ручка хитрого щупа для проверки масла в двиге(можно достать щуп и не измазаться).
Двигатель. Хочу сравнить по пробегу до капиталки с европой и америкой:
Европа - 760-820 тыс.км.
Америка - 560-630 тыс.км.
Япония - 1500 тыс.км.

Скажу сразу, эти цифры не с потолка. Изучена куча литературы, общение с адекватными и сведущими людьми, анализ тонкостей конструкций, ремонта, эксплуатации двигателей разных производителей. Вывод один - яповские грузовые дизеля для эксплуатации в России самые лучшие. Кто против - прошу убедительные доводы. С моей стороны не заржавеет.
О двигателе данного HINO рассказывать могу долго, но думаю что это мало кого интересует. Просто один маленький пример из жизни предшественника этого мотора (P09C): В блоке цилиндров стоят так называемые двойные гильзы(!).Между ними подаётся под давлением моторное масло, т.е. между поршнем и охлаждающей жидкостью находится постоянно циркулирующая прослойка масла. Такая схема позволяет поддерживать наилучший температурный режим цилиндро-поршневой группы и как следствие самый минимальный износ.( пример из жизни: Ребята гнали с Владика хину с забитым радиатором. Мотор кипятили много раз, но ни прокладку не побило, ни клина не поймали. Дома радиатор почистили, машину продали, новый владелец несколько лет на ней гоняет и не в курсе её истории.)
Такие моторы очень терпеливые и просто так не ломаются - их ломает наша безграмотность ИМХО.
Все остальные узлы и агрегаты просты и очень надёжны.
Грузовики HINO изначально создавались для стран третьего мира, где нет ни дорог, ни хорошего топлива, ни обслуживания. Только такая техника реально зарабатывает деньги.
Фото чуть позднее скину, сейчас некогда.
Прошу прощения за не законченый рассказ, пора на работу. Всем успеха.

По фото одни обещания.

Расскажите про АКПП на Hino Ranger.

У меня тоже хинарь 92 года. хотел себе Ниссана дизеля, но за эту цену было одно лохмотье. хино взял и не прогодал! И ты молодца!

привет ребята живу в удмуртиию держу хину 91 года с манипулятором (заводской сборки лучшей машины невстречал.конечно есть малюсенькие минусы
колодок хватает на пол года может чуть больше
зимой в каине частенько вспоминается юга ах как же там все таки тепло
колеса 16 резины хороей такого радиуса почти нет покупать все сразу непотяну...
передние рессоры знаю в лицо непроходит игода как надо перебирать
сменил деревянный кузов на жепезный все таки года берут свое....
в сервис пка обращатся не приходилосъ т к все ясно и понятно, а вот с гидравликой я как то подужится немогу ЕСЛИ ЕССТЬ НЕБОЛЬШАЯ ТЕЧЬ МАСЛА НЕЕ ЛЛЛЕЕЗЗЪ ТУДА ЛУЧШЕ ЯПОНСКОЕ СТАРОЕ ЧЕМ НАШЕ НОВОЕ....
месяц назад водила гад этакий загнул стрелу ,в итоге 9000р. неделя простоя...

интересно тут правильно оставяю отзывы???

Дима с ебурга тебе посвящаю который вбухал не малые деньги...ТЫ просто КРУТ огромный респект за то что неопустил руки

Привет всем ,три года назад купил бортовую хину 89 года, много проработавшая в России ,сразу купил шкворня 6000 р, новый диск сцепления 3000р, лобовое стекло 9000р в целях экономии купил два колеса марки бычок 2800 за штуку на перед (конечно сделал глупость, скупой платит дважды ,через месяц повылазили шишки)в шин торге преобрел за 15000 р два новых бричстоуна. Отездив два споловиной года незная горя ,сломал задний подрессорник ,решил модернизировать задние рессоры полностью ,прекрасно подошли от 131 зила с лебедкой, они идут 15 листовые этим я добился увеличения грузоподемности и они вечные ну и прешлось отдать в ремонт ТНВД 35000 вместе с распылителямина ,на спидометре 700 тысяч км ,сейчас машина как новая единственное с чем немогу разобратся это воздушная система при температуре -12 и ниже замерзает и незбрасывает воздух ,пока неподогрееш лампой все разберал прочешал бестолку кто сталкивался подскажите а так хинорек хоть и в возросте но семю кормит и многова нетребует я доволен, всем пока.

Всем привет! Может кто знает, какие распылители форсунок двигателя от отеч.авто (или имп.аналоги) подходят для Хино Рэнджер с дв. Н07С? Если у кого есть опыт установки аналогов каких-либо запчастей от других авто на Хино, выложите, пож-та, здесь, на форуме.

привет, никакие другие распылители неподайдут ,по прастой причине, угол распыления топлива у всех распылителей разный а все остальные размеры одинаковые ,неродным можеш прожеч лидо блок либо поршень (русский комазовский стоит 150 р.а хиноря 2500т. р. есть разница)

Я тоже с рессорами мучился потом взял 4 рессоры ЗИЛА все заднии, 2 поставил назад,потом подпилил,подточил и задние Зиловские поставил вперед.

Привет,всем!есть у кого нибудь схема проводки на Rangera 1991 двигатель HO7d

В принципе все японские грузовики работают ,без проблем,только надо следить за любой техникой

Загорелась лампа-катализатора.Через 300км.погасла и загорелся CHECK так и не гаснет, работа и динамика двиг.не изменинилась-так и проехал 3000км-из Владивостока.Двиг.J07ETA-TURBO ,5-цилиндров-225л.с.2004г.Подс кажите что делать?8-924-469-44-55.

[quote=Misha A490CM 22]У меня тоже хинарь 92 года. хотел себе Ниссана дизеля, но за эту цену было одно лохмотье. хино взял и не прогодал! И ты молодца![/quote]
друган сто пудов не прога дал . инекоторые чуваки пишут 600000 не показатель .пустьнюхают[quote=taras343]Пр ивет,всем!есть у кого нибудь схема проводки на Rangera 1991 двигатель HO7d[/qни чего сложного я сам разбирался все очень просто

Всем трудягам привет! Я тоже имею Хино 1995года выпуска. купил в 2003 году и при наличии времени строил себе летом гаражи и товарищу что помагал мне. Машина о которой описано - это просто чудо и тот кто на ней не ездил этого не поймет. Я тоже ремонтировал рулевые тяги и периодически спереди лопаются рессоры. Один раз мучался с тем что он не хотел ехать- оказалось в баке было что то наподобие тонкой резины (как хлопья) - продул всю систему своим же компрессором и все стало замечательно. Зимой его нужно утеплять. Масло не берет вообще. У меня все легковушки что были брали больше чем грузовик. Вобщем это очень хорошая машина и пробег для нее в 600 тысяч - это пустяк при нормальном обслуживании. Гаражи построил и всю зиму стоит в гараже теперь думаю нужно бы продать и жалко - даже очень.

5

я тоже купил хину2004 J07ET-турбина 5цилиндров225 вопчем все хорошо подскажите где приобрести книгу по ремонту на эту машину и что обозначает кнопка adle-up

У меня тоже почему 4 передача включается плохо:когда с 3на 4 нормально а с 5 на4 плоховата.Не подскажите че может быть??

Где он хоть находится??

[у тебя какая коробка там стоит

Классная машина Хина, купил 91 года 7,5 л,192 лошади без турбины , бортовая с манипулятором на эвакуаторных лапах. Конструкция простая, надежность поражает вооброжение-ну как на 20-ти летней машине которую 7 лет убивают в России (а по другому езду по нашим дорогам назвать не могу) может все работать и ничего не течь. Кстати есть еще Кантер 2005 года 83 шасси не машина а сказка при легковой управляемости, маневринности и расходе 12-14 литров может спокойно таскать шесть тонн, это с учетом того что еще стоит манипулятор. Ломаетсятолько то что сломаешь сам. На счет электроники за три года и 105 т.км. проблем не было, только выкинул сажевый фильтр из глушителя-"спасибо" нашей солярке. Вобщем для работы лучше японского грузовика ничего нет (в том числе и по соотношению цена/качество).

ПОМОГИТЕ кто сталкивался с заменой воздушного компрессора? хиноренжер 94г движка но7с вроде ..турбовый .разбило компрессор оборвало шатун и всему пзда ..щас хочу снять и по образцу искать новый ..как снимать и не сбить зажигание???

чуваку респект, за упорство в восстановление "отжатого" хинаря, конеш над было "пытать" лучше бывшего наездника о всех косяках, до того как отдал деньги в руки ну и самому смотреть что берешь. Зато ща сделал все под себя и забыл. Только 600 тыр за 94 год в 2008 году наверно много. Мне предлагали в обмен на х5 в то время, ценник вроде меньше был

600 тыр это пробег читай отзыв

Привет!как можно с тобой свзаться...сам тоже с ЕКБ....хотел пообщаться по поводу машины.