Хонда Аккорд 2001 — отзыв владельца

До данного авто имел честь управлять автомобилем Ford Focus II 1,6 на палке. Автомобиль был оснащен системой Ti-VCT. Кто не знает это американский аналог хондовского VTEC. Этот автомобиль мне казался верхом инженерной мысли за эти деньги. Максимальная комплектация и куча приятных мелочей. Ах как он ехал. До 3500 об/мин а-ля пенсионер зато потом…Этот рык (как мини V8 какой то)…И "бешеное" как мне тогда казалось ускорение) Выдавал этот мотор 115 л.с. и 155 НхМ крутящего момента.

По семейным обстоятельствам этот автомобиль был продан и была приобретена LADA 21099) Нужна была хоть какая то машина… Но это было как одеть солдатский бушлат заместо любимого пальто. Вроде так же греет, но уже не то…

Неожиданно появилась возможность купить авто в пределах 400 тыр. Выбирая Форда я уже знал что продают в таком ценовом диапазоне. Брать авто С-класса мне было уже неинтересно (недавно ездил на фокусе). Поэтому хотелось чего то побольше. Правый руль меня не устраивал, поэтому выбор был не велик: Mazda 6 или Ford Mondeo. Ford уже был. Mazda не устраивала своим расходом (ну не едет она так как жрет).

Сделал запрос на Drom.ru и первой списке выпала Honda Accord 2001 г., левый руль, максимальная комплектация (кроме кожи). Позвонив владельцу, уже через 10 минут смотрел этот автомобиль. Как я сразу понял автомобиль приобретался в Белоруссия с целью продать в Тюмени подороже. Итак что имеем: Honda Accord 2001 г., пробег 170000 км, на палке, автомобиль ухоженый (приятно порадовала история автомобиля в виде заказ-нарядов на СТО). Автомобиль из Германии, изготовлен в Великобритании. Какой там Карл успешно проехав на нем 100000 км, продал его какому то Ивану в Белоруссию, тот в свою очередь отъездив 50000 км продал его нынешнему владельцу. Вроде все логично и прозрачно. Прокатившись понял, что это то, что мне нужно. На следующий день сделка состоялась и стал обладателем легенды имя которой Honda. Кстати именно такой тип кузова представлен в нашем городе всего двумя экземплярами (есть еще один черный).

Комплектация максимальная:
— электростеклоподъемники на всех дверях;
— климат-контроль;
— музыка BOSE с родным сабвуфером;
— круиз-контроль;
— 4 подушки безопасности;
— электролюк;
— омыватель фар;
— задние дисковые тормоза.

В Форде была конечно поинтереснее комплектация, но все таки он был по современнее. Там были напиханы всевозможные датчики света, дождя, мультируль, система стабилизации при заносе, даже доводчики стекол стояли на всех дверях. Но это все становится мелочами когда начинается драйв.

Двигатель аж 2.3! При том что коней всего (для такого объема) 154. Зато агрегат будет долговечным. От других хондовских двигателей этот отличается отсутствием проблемы с проворотом вкладыша 3го цилиндра. Это радует. В общем форсирование на заводе было минимальным. Интересно было бы посмотреть результаты дино-теста. По ощущениям полка набора крутящего момента ровнее некуда. Тяга уверенная во все диапазоне. Ну и после 4000 об/мин легендарный VTECовый подхват. Меняется звук и становятся острее ощущения. Скорость набирает уверенно и без провалов. Динамику я с Фордом даже сравнивать не буду. Их моторы слишком разные.

Коробка передач механическая. Нравятся щелчки при переключении. Очень… Передачи подобраны четко и логично для города. Понравилась 3 передача. Отлично вытягивает с низов и хорошо крутиться на верхах. Получается почти автомат) На трассе уже тяжелее. После сотки третья становится лишней, а на четвертой такое чувство, что в натяг едет. Хотя обороты держатся около 3500. Сцепление гидравлическое. Такое чувство, что тросовое. На LADE левая нога меньше устает.

Ходовая очень нежная. Заточена только под асфальт и желания на проселок сворачивать нет никакого. Так что охотники и рыболовы определенно этот машин не оценят. Дорогу держит как трамвай. Преодолев свой первый поворот на этом авто, я понял почему его называют спортивным седаном) Рулится на 5 с плюсом. Кстати Фокус в этом плане уступает всего чуть чуть. Я думаю на "лосином тесте" получил бы высший бал.

Тормоза мне не понравились. Но это дело привычки и не более. Форд на полпедальки уже колом стоял.

В итоге имеем комфортабельный, большой, надежный и просторный седан класса D со всеми вытекающими.

Автомобиль достался в отличном состоянии и ремонтов не просит вообще. Единственная проблема в том что необходимо заменить расходники. Притом абсолютно все, за исключением ремня ГРМ.

Всем успехов на дороге!