Доброго всем Здоровья, Уважаемые читатели!
В поиске по данной теме информации не обнаружил, потому решил поделиться опытом.
В общем имеем Аккорд CL7, японец, автомат, К20А6. Пробег 201000 км.
При замене свечей обнаружил желтый налет на изоляторе свечи, ближе к "гайке" (фото нет), а также легкий желтый налет на наконечнике катушки зажигания. На втором цилиндре лучше всего видно. (фото прилагаю). Начал изучать вопрос. Мнения бытуют разные, вплоть до того, что попадает масло в свечные колодцы и так нагорает. Но все оказалось проще.
При детальном рассмотрении катушек, было выявлено, что от времени наконечники, которые являются по сути изоляторами рассохлись (старение изоляции), и потрескались, что можно увидеть сдавив наконечник. Соответственно, по этой причине происходит пробой изоляции (так как напряжение там высокое). Отсюда неровная работа двигателя (в пределах разумного), дополнительная вибрация, повышенный расход и неуверенный старт двигателя (в моем случае, проделанная работа повлияла на эти параметры).
Варианты по устранению данной неисправности были следующие:
- Замена катушек (что очень накладно)
- Замена наконечников (вполне себе бюджетно порядка 1 кРубль за комплект)
- И "колхозный" вариант - обтянуть наконечники термоусадочной трубкой (временный вариант пока идут заказанные наконечники)
В общем наконечники заказаны, а пока приступаем к экспериментам.
Нам понадобится:
- Длинная головка на 10
- Свечник
- Термоусадочная трубка (диаметр 25мм)
- Строительный фен
- Грамм 500 бензина
- Старая простыня
- Канцелярский "режик"
- Напитки, закуски по вкусу)))
Снимаем катушки зажигания, выкручиваем свечи (процедура стандартная).
Смотрим в свечные колодцы. У меня в них накопилось достаточно пыли, можно даже сказать грязи (что, определенно, приблизило "кончину" наконечников..). Смачиваем тряпочку бензином, сворачиваем винтом, запихиваем в свечной колодец и протираем все основательно.
Далее протираем "пожелтевшие катушки". Желтый налет оттирается бензином. А сами наконечники обсаживаем термоусадкой.
Есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание:
- На наконечнике есть тоненький кантик, около 1 мм. Его необходимо аккуратно срезать (не жалеем, так как наконечники заказаны новые).
Если кантик не срезать, то катушка с термоусадкой не войдет в свечной колодец.
- Второй момент. Я первый раз нарезал слишком короткие трубки. Эффект был. Но при вынимании катушек на горячем двигателе, термоусадка осталась в свечных колодцах на свечах. Тоненькая стальная проволочка выручила, после чего катушки были заново обжаты, но уже более длинными трубками.
Результат на фото ниже. За качество прошу прощения. Фотографии делались телефоном.
Итоги после установки:
- Двигатель стал запускаться увереннее (до этого после ночи двигатель необходимо было крутить почти в 2 раза дольше обычного.. и это при +10, +15)
- Расход упал с 16 до 13 (при пробеге 140 000 км расход в городе был до 12)
- Двигатель перестал подтраивать "на холодную"
- Пропали, подчеркиваю, пропали вибрации на "D" в пробке при включенном климате. (подушки до сих пор родные)
Как временное решение - вполне имеет право на существование.
Заменю наконечники - отпишусь.
Благодарю за внимание и удачи на дорогах!
