Хонда Аккорд 2005 — отзыв владельца

Всем привет.
Давно хотел написать отзыв о Accord cl-7 .
Хондовод со стажем, было много Цивиков, но с появлением  CL-7 кузова захотел очень  купить  себе ,стал ждать  когда станут проходными и приемлемыми по цене.
Много писать не люблю ,  так что без предысторий и только личные ощущения, которые не получишь глядя на фото или осматривая машину  . Тех данные читайте в разделе «Каталог».
Аккордов  было 2 шт , 2003 г комплектация EL  и 2005 г комплектация А, куплены были в 2008 и 2009 , на каждом отъездил по полгода.
О комлектации : ЕL – самая полная для 2 л , салон кожа с «замшевой» серединой, датчики света и дождя, электропривод вод. Сиденья, туманки , ксенон ближний, штатное литье 15.
Комплектация  А- самая простая для 2 л – соответственно всего этого нет , но пожалеть можно  о литье, да о ксеноне  , остальное  не напрягает.
Обе машины приобретались с аукциона  и доставлялись  жд в Красноярск.
Интерьер :
Салон большой и удобный. Сиденья с хорошей боковой поддержкой , их покидать просто не хочется, удобно очень, при дальних поездках спина не устает. Чудесное сочетание: борта – кожа, середина «замша», смотрится клево и дорого , и не потеет и не мерзнет 5 точка . Места для ног  вполне хватает , руль регулируется по вылету вперед/назад , над головой 10 см запас до крыши (рост 183 см).  Задние сиденья  тоже хорошие и удобные, сам не ездил на заднем , но пассажирам нравилось очень,  складываются 70/30 удобно возить лыжи и борды.  Панель оптитрон  , ярко и красиво, управление климатом  и музыкой отличное , все под рукой , ничего искать  в «области ног» не нужно. Пластик качественный , нигде ничего не скрипит. Печка греет отлично , микроклимат хорошая штука!
Багажник вместительный, немного правда узковат кажется.
Но это все  ерунда, главное у хонды это мотор и ходовка!
Мотор 2 л , для города чуть  маловато кажется, на низах вяло , но после 3000 об включается VTEC  и машина подрывает хорошо. Да и по городу гонять то ужо и негде , одни блин пробки. По трассе мощности хватает вполне , переводишь КПП в ручной режим и все отлично,  надо ускориться или обогнать – 4 передачу – и авто уверенно набирает скорость  ,  потом снова 5 передачу и катишься  дальше.  НО  для любителей гонять – берите 2.4л
Ходовая  - 5 баллов, многорычажка   творит чудеса.  По управляемости из одноклассников  Аккорд могу сравнить  только с БМВ 5 серии, ( а сравнить было  с чем, тк раньше продавал японские авто ) . В повороты входит как по рельсам, на трассе держится уверенно и предсказуемо ,не рыскает и не раскачивается вертикально,  скорость не замечаешь , 100 или  150 не поймешь, пока на приборы не глянешь. Машина тяжелая, с хорошей аэродинамикой идет   плавно,  уверенно вписываясь в повороты даже  при большой скорости  .
Тормоза – все дисковые, работают на 5 , усилие дозируется точно  и предсказуемо.
Рулевое управление с  отличной  обратной связью , никаких люфтов и запаздываний нет.
АКПП 5 ст, переключает быстро и внятно,  в ручном режиме по трассе – вообще одно удовольствие!
Расход топлива : город  при спокойной манере 10.5 -11л, трасса 100-130 кмч -  8 л, думаю не много для такой машины, кт Цивик по трассе потребляет всего на 1 л меньше, но ощущения от вождения – не сравнить.
Но самое печальное -Аккорд  не предназначен для наших отвратных дорог. Хотя и клиренс 150 мм вроде и не сильно мало , но свесы большие , и там где я с легкостью проскакивал на Цивике ЕК-3 , Аккорд  цепляет чем только можно.  После поездки на дачу пришлось вообще паять пластиковую защиту снизу.  Больше на нем на дачу ни-ни…
Зимой тоже грустно, постоянно цепляет днищем колею или боковые отвалы расчистки  дорог.
Клиренс бы ему повыше … , или дороги нам получше..??
Ремонт и  обслуживание:
Машины покупались после предпродажки  в японии  , на каждой я проехал не более 10 ткм  и соответственно ничего не ломалось и не делалось.  За исключением   покупки зимнего комплекта колес.
Но авто надежное, знакомый брал такой новым в хонда центре, за 3 года прошел 120 ткм- поломок нет.
Вот вкратце все , фоток нет , тк авто уже давно проданы, извеняйте...