Всем доброго дня. Пишу впервые, прошу камни сильно не кидать. Стал владельцем данного авто неделю назад. Предыдущим авто была Лачетти, обычный авто для перевозки тела в пространстве, владел им пять лет, ничего плохого сказать о нем не могу. Пришло время искать ему замену, учитывая сумму в один миллион с хвостиком. Рассматривался Опель Инсигния, Тойота Камри, Киа Оптима, Ниссан Теана. Это те оффициалы, что есть в нашем городе. Опель и Ниссан отпали ввиду длительного периода выпуска, вероятно скорая смена кузова. Киа не понравилась супруге. Почти остановились на Камри. Случайно бороздив интернет налетел на сайт Хонды и сразу запал. Скажу честно , что даже ни у кого из знакомых не было никогда Хонды в кузове седан, советоваться было не с кем. Официальный диллер за 300 верст, в областном центре. Созвонился, поехал на тест. Правда на тесте был только Аккорд с двигателем v6. Впечатление произвел, быстрый и мощный, богатая комплектация. Но не укладывайся в бюджет. Поэтому заказал то на что хватало денег. Первая комплектация на автомате, 2.4, 180 л.с, черный перламутр. Заказал 8 апреля, 18 автомобиль пришел в Оренбург, а 24 после прихода ПТС я его забрал. Пока нахожусь под впечатлением покупки, пробег 500 км, писать особо не чего, приятный салон, все понятно и под рукой, разобрался со всем сам, описания и руководства по эксплуатации пока не привезли. Машина оказалась на много мягче чем тестовая, я думаю что причина что на моей стоит 16 резина против 18 тестовой. Скажу честно что брал машину для комфортной езды по городу и по трассе на средние расстояния, но чувствуется и спортивный характер. Ну и конечно приятно что это не массовый продукт, так как на улицах их не так уж и много. Пока больше писать особо и нечего, если будет интересно дромовцам буду потихоньку излагать наши совместные с Аккордом будни
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поздравляю,тачка супер! ждал ее с осени 2012. Выбирал себе машину, на 1-м месте шли аккорды 9-го и 8-го поколений,дальше - камри, ну а потом - все остальные. В итоге, после тест-драйвов, выбрал пассат, прошу прощения у любителей японских авто :)
Автор, добавляй фото салона.
На мой взгляд 16 диски ей не идут вовсе - малюсенькие. Хотя если Вы цените комфорт при движении. Должен отметить у вас хороший скачок - с лачетти на аккорд, причем самый последний. Удачи в эксплуатации, дополняйте отзыв.
Да... 9 поколение красивее смотрится... личное мнение) но как говорится, японка она и есть японка! сам езжу на мицухе, могу сказать, что машины они делать умеют. Думаю многие согласятся)))
Всем удачи!
Просто это в основе американский аккорд или по-нашему - инспайр, в Европу в этом году, походу, вообще аккорд поставлятся не будет, вот для нас отдельно и не стали делать, сплавив нам американца. Всё жду, что за аккорд в Японии будет, и что в Америке под маркой Acura TSX теперь будет
Пожалуй лучший выбор из списка! Старый кузов агрессивный, спортивный, молодежный, а этот более строгий. Маркетинговый ход, авто для людей за 35-40, а до 30 лет мало у кого есть лям.......
соглашусь с предыдущим автором поста. автор отзыва выбрал лучшее из списка претендентов. да, корма у нового аккорда не фонтан. Но передок по-прежнему мужественен... Очень было бы интересно узнать, как работают хондо-ОД. добавляйте отзыв, выкладывайте фото. Удачной эксплуатации.
Плюсану!!! Кстати и сравнительный анализ Accord vs Camry 2013 на Дроме где-то был, Аккорд по мнению авторов превзошел Камри. Если брать я бы тоже лучше Аккорд взял))) Молодец! Ждем дополнений о процессе эксплуатации и новых фото в том числе салона!!!
Объявления в подписи разрешены форумчанам, имеющим 256 и более сообщений
А я уже пару камней заготовил - хотел было швырнуть - но вовремя начало отзыва прочитал...
Поздравляю с покупкой, но по мне - так тачка не агонь... Может живьем получше выглядит...
Просто душа у него американская а не японская-самурайская
Фотки переделывай!! Срочно))) А то народ пишет чо не очень. На самом деле в реалии машина достаточно симпатична и точно в Аккордовском или точнее даже Хондовском стиле. Короче перефотай....
Интересно прослеживать эволюцию Аккорда... С каждым следующим поколением он как будто "взрослеет". Так и до "смерти" недалеко. Из дерзкого и безкомпромисного спортсмена он превращается в тренера на пенсии... Увы!
В живую она нормально выглядит, на фото, да, не очень. По ходовке стала мягче, руль былую остроту потерял, шумка стала лучше, двиг более флегматичен и подтупливает слехка. А так норм авто получился, места на заднем диване стало побольше.
Интересно прослеживать эволюцию Аккорда... С каждым следующим поколением он как будто "взрослеет". Так и до "смерти" недалеко. Из дерзкого и безкомпромисного спортсмена он превращается в тренера на пенсии... Увы!
Простите, из какого спортсмена Уважаемый? Если Аккорд для вас спортсмен то вы нав. КМС по шашкам или Мастер Спорта))). У Аккорда разные кузова даже в один год. И до 90 годов прошлого века это обычный седан, посмотри модельный ряд. Так что не надо наговаривать на модель...
Начинался он с двиг 1.6 - 2.0 далее 2.2 -2.4 сейчас модели 2.4 - 3.5 литра. Так что" эволюцию безкомпромистного спортсмена" увы вы не там просматриваете....
Начинался он с двиг 1.6 - 2.0 далее 2.2 -2.4 сейчас модели 2.4 - 3.5 литра. Так что" эволюцию безкомпромистного спортсмена" увы вы не там просматриваете....
Простите, из какого спортсмена Уважаемый? Если Аккорд для вас спортсмен то вы нав. КМС по шашкам или Мастер Спорта))). У Аккорда разные кузова даже в один год. И до 90 годов прошлого века это обычный седан, посмотри модельный ряд. Так что не надо наговаривать на модель...
Спасибо за лестные предположения об уровне моего мастерства по шашкам))) Я имел ввиду Аккорды с 3-го поколения. А до 90-х годов,он даже "лица" выделяющего его из всей массы выпускаемых тогда авто,не имел. Про спортсмена-это сравнение. Если хотите, спортсмена-любителя.
Начинался он с двиг 1.6 - 2.0 далее 2.2 -2.4 сейчас модели 2.4 - 3.5 литра. Так что" эволюцию безкомпромистного спортсмена" увы вы не там просматриваете....
Покажите ссылочку на версию с 1.6 движком?
vadimnaut:
Простите, из какого спортсмена Уважаемый? Если Аккорд для вас спортсмен то вы нав. КМС по шашкам или Мастер Спорта))). У Аккорда разные кузова даже в один год. И до 90 годов прошлого века это обычный седан, посмотри модельный ряд. Так что не надо наговаривать на модель...
Фотографии не удачные, морда-больших изменений не вижу, а вот зад закруглили как то не очень. А на самом деле думаю акардион все равно найдет своего покупателя..
Спасибо за лестные предположения об уровне моего мастерства по шашкам))) Я имел ввиду Аккорды с 3-го поколения. А до 90-х годов,он даже "лица" выделяющего его из всей массы выпускаемых тогда авто,не имел. Про спортсмена-это сравнение. Если хотите, спортсмена-любителя.
Не... я смайлики ставил. Так что без обид. Посмотри на Камри , та же эволюция. А про Т. Ленд Крузер вообще молчу. На нем сейчас точно на рыбалку не поедешь( стоковый если).
Да корректирую с 1.8 начинался.... но мысль просматривается.
В остальном с Вами полностью соласен- времена меняются.!!!
И меняются не к худшему (многие тут пишут уже не тот, не та и т.д.)- Яп концерны хорошо развивают новые модели. Найти и выбрать себе для спорта, охоты, семьи, туризма и т.д. становится легче. Только располагай деньгами.
Пожалуй лучший выбор из списка! Старый кузов агрессивный, спортивный, молодежный, а этот более строгий. Маркетинговый ход, авто для людей за 35-40, а до 30 лет мало у кого есть лям.......
Скорее маркетинговый ход - это 2.4 в первой комплектации за 1.150. 2-литровых уже нет.
Спасибо за лестные предположения об уровне моего мастерства по шашкам))) Я имел ввиду Аккорды с 3-го поколения. А до 90-х годов,он даже "лица" выделяющего его из всей массы выпускаемых тогда авто,не имел. Про спортсмена-это сравнение. Если хотите, спортсмена-любителя.
А третий это сильно до 90 - и лицо у него было - что надо - у дорестайла - с открывающимися глазками
может это не Хонда сдает, а покупатели сдают позиции ?
Так и есть,народ зажрался изощеренностью корейцев,которые от малого класса до большого похожи друг на друга как близнецы,
По мне так лутше ни на кого не похожая Хонда(да и надежнее в сто раз) Чем копированный Кореец.
Новый Акордеон нужно в живую увидеть,а не по фотам определять,тем более на фото автора корма особа и не видна.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
[quote=alkl А я прихожу к выводу что в будущем японца уже не хочу...А не яп концерны плохо развивают? В теже же деньги конкуренты часто совсем не хуже.[/quote]
Ну а это ваше ИМХО . И не собираюсь этими имхами с вами мериться. Каждому свое. Только вот в подписи у вас одни японцы. И конкурентов Хонде в те же деньги - в студию....
я тоже как и автор сразу влюбился в этого аккорда,стильный ,элегантный,акуратный,но там где я живу,лучше ездить на том чего не жалко долбить.поэтому разум побеждает желания.
На самом деле машина интересная.
Жду от автора больше деталей, фото салона и как она ведёт себя при эксплуатации.
Слабый багажник и не очень нравится простая приборка в стиле камри - в предыдущих аккордах и инспайрах было на уровень выше. В остальном зачотный. Клириенс тоже хорошь.
Кто на хюндай кивает в плане попы - вы бы посмотрели на предыдущий инспайр, который появился гораздо ранее.
Обязательно схожу на тест драйв. Единственное чт онадо двигатель "поддушить" под 249 л/с.
Ну а это ваше ИМХО . И не собираюсь этими имхами с вами мериться. Каждому свое. Только вот в подписи у вас одни японцы. И конкурентов Хонде в те же деньги - в студию....
В подписи у меня действительно одни японцы... И еще немножко японцев покатаю (только по причине что регион располагает). Но ныне при рассмотрении более свежего и леворульного авто столкнулся к удивлению с проблемой что японцев то таких уже становится совсем немного и по ценникам очень даже не интересно...
Ну и конкурентов хонде - да легко... Таже немецкая тройка... Теже французы... В общем вариантов уже просто море. И среди одноклассников уже не все так прозрачно становится...
И если аналогов 7 аккорду было действительно сложновато поискать (ну некая нацеленность на ходовые качества и интересный дизайн которые компенсировали отсутствие шумки и прочие навороты нацеленные на комфорт), то ныне хонда полезла в сегмент просто больших комфортных авто. И тут уже никакой такой особой изюминки у хонды нет. И если множество огрехов (в частности салона) я хонде был готово простить за многорычажку, за отличную связку динамичного атмосферника с коробкой (не совсем гонко, но уже и не обычный гражданский овощь), то ныне... Это стал обычный овощ...
И вполне возможно что в западной части россии найдется свой покупатель (на волне что мы долго пользовались японцами и привыкли к их возможностям), то дальнейшее развитие повторяет путь тоеты (которая для меня лично умерла в начале 200х). Скучно. Ценник сравним с конкурентами. Есть свои плюсы и минусы... Но с претензией на бизнес класс, которым там и не пахнет....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
.........Скучно. Ценник сравним с конкурентами. Есть свои плюсы и минусы... Но с претензией на бизнес класс, которым там и не пахнет....
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам. А ведь я выше писал что у концерна есть модели с спорт задором и внешним характером. И не надо на Аккорде циклиться. Япы не дураки. И знают как рынок держать. Значит на данном этапе такая модель в тренд.(может им и нужно перекрыть рынок покупат Камри и пр. у корейцев немцев ит.д не знаю это их комм тайна) Самые надежные и КПДшные движки только Хонда.Это признали даже амеры хоть и бились за свой форд.. Вот с французами улыбнули вы))))- францам корейцам до технологий (правильней сказать до отработанных технологий) Хонды с их дотошным контролем качества на производстве, высокотехнологичным оборудованием - где на выходе и получаем высокое качество, кпдшные машины и хондовскую надежность. Ато что вы не видите в новых моделях своего молодежного задора как в предыдущих годах- это сугубо ваше. Концерн смотрит шире... им надо рынок держать да план выполнять. Спасибо.
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам. А ведь я выше писал что у концерна есть модели с спорт задором и внешним характером. И не надо на Аккорде циклиться. Япы не дураки. И знают как рынок держать. Значит на данном этапе такая модель в тренд.(может им и нужно перекрыть рынок покупат Камри и пр. у корейцев немцев ит.д не знаю это их комм тайна) Самые надежные и КПДшные движки только Хонда.Это признали даже амеры хоть и бились за свой форд.. Вот с французами улыбнули вы))))- францам корейцам до технологий (правильней сказать до отработанных технологий) Хонды с их дотошным контролем качества на производстве, высокотехнологичным оборудованием - где на выходе и получаем высокое качество, кпдшные машины и хондовскую надежность. Ато что вы не видите в новых моделях своего молодежного задора как в предыдущих годах- это сугубо ваше. Концерн смотрит шире... им надо рынок держать да план выполнять. Спасибо.
Все по полочкам! Поддерживаю. К сожалению люди в большинстве своем как сороки на все блестящее кидаются (это я про корейцев, французов и т.д.). А вот в уважении со стороны потребителя которое заслуживалось годами многими факторами в том числе и надежностью (это я про Хонду) сомневаться не стоит.
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам. А ведь я выше писал что у концерна есть модели с спорт задором и внешним характером. И не надо на Аккорде циклиться. Япы не дураки. И знают как рынок держать. Значит на данном этапе такая модель в тренд.(может им и нужно перекрыть рынок покупат Камри и пр. у корейцев немцев ит.д не знаю это их комм тайна) Самые надежные и КПДшные движки только Хонда.Это признали даже амеры хоть и бились за свой форд.. Вот с французами улыбнули вы))))- францам корейцам до технологий (правильней сказать до отработанных технологий) Хонды с их дотошным контролем качества на производстве, высокотехнологичным оборудованием - где на выходе и получаем высокое качество, кпдшные машины и хондовскую надежность. Ато что вы не видите в новых моделях своего молодежного задора как в предыдущих годах- это сугубо ваше. Концерн смотрит шире... им надо рынок держать да план выполнять. Спасибо.
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам.
Мое мнение строится кроме внешности (а это один аспект убили) еще и ТТХ.. И убрать многорычажку в угоду макферсону... Одним росчерком пера уже стало скучное авто....
vadimnaut:
А ведь я выше писал что у концерна есть модели с спорт задором и внешним характером.
Это какие ныне у хонды то с спорт задором модели остались? Просветите если время есть. А то вдруг я чего реально не знаю...
Что там ныне пришло на смену еврею то?
vadimnaut:
И не надо на Аккорде циклиться.
Ну если не заметили, то я даже не на аккорде катаюсь. И да - из 2006-10 у хонды были аккорды и инспайры (условно причислим туда акуры). Откинем паркеты (несколько другое принципиально направление) и что тогда остается?. По официальному ввозу вообще печально.
Легенда конечно хороша, но совсем уже не бюджетно и скорее не гоночному чему то, а к реально высокому классу и как следствие цена...
vadimnaut:
Япы не дураки. И знают как рынок держать.
Это только ваше ИМХО, а имеет ли оно право на жизнь - покажет только время...
Хотя опять - посмотреть насколько лучше/хуже станет хонде от отхода в этот сегмент мы не сможем (ибо другой то модели развития мы не увидим).
vadimnaut:
Значит на данном этапе такая модель в тренд.(может им и нужно перекрыть рынок покупат Камри и пр. у корейцев немцев ит.д не знаю это их комм тайна)
Даже в этом сегменте хонда лучше перечисленного. Но извините - она и дороже... Смысл сравнивать схожий класс авто в разные деньги?
vadimnaut:
Самые надежные и КПДшные движки только Хонда.
Да - это пожалуй так.
И что? Пройдет 10ок лет и в тренде окажется или гибриды или вообще что еще другое... И подобные факты будут только улыбатьсо временем...
vadimnaut:
Это признали даже амеры хоть и бились за свой форд..
Не в курсе...
vadimnaut:
Вот с французами улыбнули вы))))- францам корейцам до технологий (правильней сказать до отработанных технологий) Хонды с их дотошным контролем качества на производстве, высокотехнологичным оборудованием - где на выходе и получаем высокое качество, кпдшные машины и хондовскую надежность.
Начнем с того что французы просто тупо дешевле. И в деньги того же аккорда вы сможете подобрать много чего более высокого класса у французов (не смотрел конкретные ценники в районе от 1250 - сужу по б/у и новым низкого класса скорее в сравнении с цивиком)
vadimnaut:
Ато что вы не видите в новых моделях своего молодежного задора как в предыдущих годах- это сугубо ваше. Концерн смотрит шире... им надо рынок держать да план выполнять. Спасибо.
Пожалуйста. Повторюсь - их право, их бизнесс модель, их попытки....
Но меня как покупателя они банально оттолкнули. А я в общем то достаточно лояльный приверженец марки хонда. Был....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Все по полочкам! Поддерживаю. К сожалению люди в большинстве своем как сороки на все блестящее кидаются (это я про корейцев, французов и т.д.).
Простите, кроме внешнего вида еще есть ТТХ. И вот тут отсутствие шумоизоляции у хонды просто даже улыбает... Могу еще множество факторов в минус хонде привести (относительно тех блестящих авто). И это опуская вопрос цены... Ну да это нужно пробовать и сравнивать.
У вас были "все блестящее кидаются (это я про корейцев, французов и т.д.)" или это так - голословное и непонятно на чем основанное заявление?
nit:
А вот в уважении со стороны потребителя которое заслуживалось годами многими факторами в том числе и надежностью (это я про Хонду) сомневаться не стоит.
Опять же повторюсь - у вас были представители прочих марок чтобы заявлять про надежность? Еще не забывайте что более свежие авто все больше и больше становятся "одноразовыми" что никак не идет в плюс надежности... Хотя хонда настолько вроде бы ЕЩЕ не опошлилась (в отличие от тоеты), но процесс в ту сторону наблюдаю прям на глазах....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам.
И кстати я так понимаю что вы на нем покатались?
На авто подобной цены и класса вы также покатались (ну чтобы быть несколько объективным в вашем сравнении)?
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Простите, кроме внешнего вида еще есть ТТХ. И вот тут отсутствие шумоизоляции у хонды просто даже улыбает... Могу еще множество факторов в минус хонде привести (относительно тех блестящих авто). И это опуская вопрос цены... Ну да это нужно пробовать и сравнивать.
У вас были "все блестящее кидаются (это я про корейцев, французов и т.д.)" или это так - голословное и непонятно на чем основанное заявление?Опять же повторюсь - у вас были представители прочих марок чтобы заявлять про надежность? Еще не забывайте что более свежие авто все больше и больше становятся "одноразовыми" что никак не идет в плюс надежности... Хотя хонда настолько вроде бы ЕЩЕ не опошлилась (в отличие от тоеты), но процесс в ту сторону наблюдаю прям на глазах....
Что значит отсутствие шумоизоляции! Уж ни хотите ли вы сказать что ее в Хонде вообще нет! Вон в 9-м аккорде помимо пассивной шумки есть еще и активная. Если не ошибаюсь, то у "блестящих" в такой же ценовой категории такого нет. На работе пользуем Киа Соренто до рейстайлинговый, что то я не заметил там особой тишины. Да и не одной шумкой красен автомобиль. Пусть даже чуть сэкономили на шумке, зато добавили в чем то другом. Кто то хочет тишину как в подводной лодке, а кому то приятно не ощущать запаха пластика в жару, все индивидуально.
Да и где вы в моем тексте нашли упоминания о том что "блестящие" не надежны. Здесь ничего сказать не могу так как не владел, но владел двумя Хондами. Поэтому про Хондовскую надежность знаю не по наслышке.
Что значит отсутствие шумоизоляции! Уж ни хотите ли вы сказать что ее в Хонде вообще нет!
Ну коли аккорд пытается залезть в бизнес класс - то да... Для бизнес класса шумка отвратительная... С бюджетками до ляма наверно таки лучше....
nit:
Вон в 9-м аккорде помимо пассивной шумки есть еще и активная. Если не ошибаюсь, то у "блестящих" в такой же ценовой категории такого нет.
В 9ом аккорде не в курсе что там (может и правда улучшили). Что в 7, что в 8ом относительно одноклассников в теже деньги ее нет... VW, MB, Audi даже тупо пыжик - везде шумка была лучше... А всего то нужно было бы арки колесные зашумить....
nit:
На работе пользуем Киа Соренто до рейстайлинговый, что то я не заметил там особой тишины.
Сравнивать паркет с седанном, который тпо позиционируется близко к бизнесс классу.. Улыбнули...
Как относительно сонаты? У киа подобного не помню... У французов могу толпу просто перечислить где лучше...
nit:
Да и не одной шумкой красен автомобиль.
Да. Именно так.
nit:
Пусть даже чуть сэкономили на шумке, зато добавили в чем то другом.
И в аккорде это всегда была направленность на "условно" спортивность (аля подвеска, движка, внешний вид)...
Движка возможно и осталась как то (хотя если уж 8ой аккорд стал скучнее относительного 7го - спасибо евро4), внешний вид уже на любителя сильно (свою фирменную явно узнаваемость они убили), то подвеска просто без коментариев...
Ну с камри конечно конкурировать самое оно, но ведь и дороже камри....
nit:
Кто то хочет тишину как в подводной лодке, а кому то приятно не ощущать запаха пластика в жару, все индивидуально.
Запаха пластика в жару нигде не наблюдал... А шумка это да - условность... Для позициоринования старого аккорда это было неактуально... Возможно в новом аккорде проблему шумоизоляции и решили, хотя япы с этой точки зрения никогда не славились (давайте уж объективно). Это именно что зайти в абсолютно дугой сегмент рынка где они раньше не присутствовали. Получится ли - покажет только время.
nit:
Да и где вы в моем тексте нашли упоминания о том что "блестящие" не надежны. Здесь ничего сказать не могу так как не владел, но владел двумя Хондами. Поэтому про Хондовскую надежность знаю не по наслышке.
Ну как то показалось что фраза
nit:
К сожалению люди в большинстве своем как сороки на все блестящее кидаются (это я про корейцев, французов и т.д.). А вот в уважении со стороны потребителя которое заслуживалось годами многими факторами в том числе и надежностью (это я про Хонду) сомневаться не стоит.
подразумевает ненадежность прочих... Может не так понял смысл, но косвеннно вы к этому и подводите...
Так вот - удивительно, но ныне с надежностью у всех марок становится сравнимо (ну тазики и сверхбюджетные авто для 3их стран я в расчет не беру).
И кстати хонда славилась особенно надежной подвеской (которую вроде как и убили).... В то время как с автоматом у них в целом все не так уж и надежно то оказалось (свежие уже получше, но я бы уже таки не стал упирать что у них оно там сверхнадежно).... Ну а движки - да были надежны. Как нынешний - покажет время....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
По клиренсу конечно пока не привык, датчики парковки отсутствуют. А к габаритам после Лачетти привык сразу. Да кстати цвет дисплев, которых два на центральной консоли меняется, их четыре
Кстати шумоизоляция на высоте, в авто присутствует активная система шумоподавления, об этом много написано в интернете и в автомобильных журналах. Не знаю ее это заслуга или нет, но реально тихо. Расход по трассе при скоростях 120-130 показал 7.7, по городу в диапазоне 10-12 л/на 100 км. Двигатель сильно не раскручиваю, считаю должен немного обкататься. Кстати по трассе на вышеназванных скоростях тахометр находится в пределах 2700-2800 об/мин. Что касается официального диллера и его работы, судить пока рано. Машину выдали подготовленную, помытую. Через неделю позвонили спросили как дела. Посмотрим как будет дальше наши взаимоотношеня, непременно напишу.
Что значит отсутствие шумоизоляции! Уж ни хотите ли вы сказать что ее в Хонде вообще нет! Вон в 9-м аккорде помимо пассивной шумки есть еще и активная. Если не ошибаюсь, то у "блестящих" в такой же ценовой категории такого нет. На работе пользуем Киа Соренто до рейстайлинговый, что то я не заметил там особой тишины. Да и не одной шумкой красен автомобиль. Пусть даже чуть сэкономили на шумке, зато добавили в чем то другом. Кто то хочет тишину как в подводной лодке, а кому то приятно не ощущать запаха пластика в жару, все индивидуально.
Да и где вы в моем тексте нашли упоминания о том что "блестящие" не надежны. Здесь ничего сказать не могу так как не владел, но владел двумя Хондами. Поэтому про Хондовскую надежность знаю не по наслышке.
Может быт в этом Аккорде шумоизоляция появилась? В седьмом Аккорде ее не было - на задних сиденьях это заметно сильно, если у знакомых есть такой Аккорд, откройте багажник и взгляните - голый металл, но в нише для докатки наклеен небольшой лоскуток виброизоляции. Если сделать достойную шумку, то увеличит вес и соответственно расход топлива. Расход топлива у Аккорда, я считаю, одно из плюсов этого авто.
По моему много плюсов стало ( в плане комфрта), ну а на счет визуального вида???. Пока в живую не видел. За аккорда 5 отзыв слаб дополняйте. Интересен он мне, но пока только интересен.
В седьмом Аккорде ее не было - на задних сиденьях это заметно сильно, если у знакомых есть такой Аккорд, откройте багажник и взгляните - голый металл, но в нише для докатки наклеен небольшой лоскуток виброизоляции. Если сделать достойную шумку, то увеличит вес и соответственно расход топлива. Расход топлива у Аккорда, я считаю, одно из плюсов этого авто.
Все сказанные вами слова можно (ИМХО) относить ко все японцам (к сожалению). И не только к тоете то... Шумоизоляция арок - прям бяда...
Причем пока не поездишь не на японцах (где это присуствует) то вроде и не замечаешь... Но поездив это четко осознаешь....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
По моему много плюсов стало ( в плане комфрта), ну а на счет визуального вида???. Пока в живую не видел. За аккорда 5 отзыв слаб дополняйте. Интересен он мне, но пока только интересен.
Друг мой, что можно написать про машину за 500 км пробега и 7 дней эксплуатации? Напишу, дай время
Поздравляю, 5+! Разумный, на мой взгляд, выбор за разумные деньги комфортного автомобиля для семьи. Сам тестировал Экзекьютив 2.4 без нави в Ставрополе неделю назад. Мечтал о турбо легаси, но разумнее взять аккорд. Эргономика рабочего места отличная, посадка удобная, поясничная поддержка на высоте, спинка с подголовником в порядке, кожа скользкой не показалась, за собой сидел с большим запасом, обзорность хорошая, шумка на скорости 120-130 очень даже, авто на переставке с указанной скоростью дорогу держит, руль вроде не пустой, педаль газа умеренно чувствительна, а тормоза не резкие, на обгон выходить не страшно, торпедо не блестит пластмассой, музыка хорошая (с фирмовым диском). Вживую смотрится лучше, белый перламутр - самое то. Аккорд кажется мне надежным автомобилем. Пока коплю на такую лялю и после аварии хожу пешком:). С уважением.
Ваш сравнительный эпос, образно подходит только под модель Аккорд. Хотя вы в ней не сидели не катались, соответственно ваше субъективное мнение по этим невзр фоткам. А ведь я выше писал что у концерна есть модели с спорт задором и внешним характером. И не надо на Аккорде циклиться. Япы не дураки. И знают как рынок держать. Значит на данном этапе такая модель в тренд.(может им и нужно перекрыть рынок покупат Камри и пр. у корейцев немцев ит.д не знаю это их комм тайна) Самые надежные и КПДшные движки только Хонда.Это признали даже амеры хоть и бились за свой форд.. Вот с французами улыбнули вы))))- францам корейцам до технологий (правильней сказать до отработанных технологий) Хонды с их дотошным контролем качества на производстве, высокотехнологичным оборудованием - где на выходе и получаем высокое качество, кпдшные машины и хондовскую надежность. Ато что вы не видите в новых моделях своего молодежного задора как в предыдущих годах- это сугубо ваше. Концерн смотрит шире... им надо рынок держать да план выполнять. Спасибо.
Про французов это вы погорячились, они уже много лет имеют всех япов просто в одну калитку в F 1. В Европе Аккорд не продается, он там просто никому не нужен по цене сравнимой с европейскими машинами, как и Камри впрочем. Если отбросить все "танцы с бубнами" по поводу особенности и легендарности Аккорда да и Хонды в целом, то в остатке будут просто хорошие автомобили по цене выше рынка и с непомерной стоимостью стаховки.
Просто это в основе американский аккорд или по-нашему - инспайр, в Европу в этом году, походу, вообще аккорд поставлятся не будет, вот для нас отдельно и не стали делать, сплавив нам американца. Всё жду, что за аккорд в Японии будет, и что в Америке под маркой Acura TSX теперь будет
Я так полагаю, что всё дело в Акуре TSX и есть. С 2014 года Хонда начинает продажи Акуры в России. Вот нам и подсунули америкосовский Аккорд вместо 8-го. А кому по душе дизайн 8-го - они и есть потенциальные покупатели TSX, ибо о замене этой модели пока разговоров не ведётся...
Аккорд стал больше и немного "взрослее", солиднее. Раньше он был в большей степени для водителя, а теперь, наконец-то, толику внимания уделили и задним пассажирам. Добротное авто для "созревшего" водителя. Подождём кузова "сарай". Автору - чистых дорог!
8й вообще овощной был, только дизайном хорош.а 7й да, лучший из 3х
Мля, да кто тебе сказал что 8-й. овощной был???????????????????????????
Ты-то сам хоть раз за рулём 8-го. сидел?????????????????????????
По сравнению с чем он овощной???????????? По сравнению с своими одноклассниками класса D+ и с атмосферной движкой 2,4????? Так я чёт и не нахожу таковых.
Может на низах он и проигрывает малость кому-то, но раскрути двигатель за 2700-3000 и машина просто выстреливает, я уж промолчу когда начинает работать I-VTEC после 4800 об..
7-й. был меньше и легче, поэтому стартовал быстрее. И всё.
Если сам не пробовал, лучше промолчи. А то где-то, когда-то, от кого-то услышал или начитался ахинеи всякой и вставляешь свои не уместные.....
Мля, да кто тебе сказал что 8-й. овощной был???????????????????????????
Владельцы 8ых. Пересевшие с 7. Попробуй отзывы то почитать.
marsohod14:
Ты-то сам хоть раз за рулём 8-го. сидел?????????????????????????
И сидел и ездил. В итоге все-равно на 7 катаю...
marsohod14:
По сравнению с чем он овощной????????????
С 7ым аккордом. И это печально...
marsohod14:
По сравнению с своими одноклассниками класса D+ и с атмосферной движкой 2,4????? Так я чёт и не нахожу таковых. Может на низах он и проигрывает малость кому-то, но раскрути двигатель за 2700-3000 и машина просто выстреливает, я уж промолчу когда начинает работать I-VTEC после 4800 об..
ПОнимаешь, пересаживаешься с 7го в 8ой, в котором заявлено поболе лошадок и получаешь... Пшик... Разочарование это слабо сказано...
marsohod14:
7-й. был меньше и легче, поэтому стартовал быстрее.
На 80 кг ( https://catalog.drom.ru/honda/a... и https://catalog.drom.ru/honda/a...).
Масса человека на переднем сиденье (которого я просто не замечаю) ну или шмурдяка у меня в багажнике в среднем...
Ты еще про вес бензин в бензобаке вспомни...
Блин, на полутора тонах говорить о подобном - самому то не смешно? Это не интеграподобное, которое как раз за счет веса и выигрывает...
marsohod14:
И всё.
Не только. Сами лошади в движках разные. К сожалению....
marsohod14:
Если сам не пробовал, лучше промолчи. А то где-то, когда-то, от кого-то услышал или начитался ахинеи всякой и вставляешь свои не уместные.....
Ты сам то на 7 аккорде ездил чтобы подобное пробовать опровергнуть? Да, 8ой стал в плане места, комфорта поинтереснее. Вот только мне на это пос...ть! Аккорд это не тот авто, который брался за комфорт, объемы....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Да был у меня 7-й, и не один 2,0 потом 2,4. Поэтому и пишу.
Не так уж и много проигрывает 8-й 7-му по динамике. что-бы толковать разгон 8-го как "овощ".
Да был у меня 7-й, и не один 2,0 потом 2,4. Поэтому и пишу.
Не так уж и много проигрывает 8-й 7-му по динамике. что-бы толковать разгон 8-го как "овощ".
Да вот в том то и дело что "Не так уж и много, но проигрывает".
Понимаешь в чем дело. Когда садился впервые, то глядя на ТТХ (особенно на пресловутую 201 лошадь, налог .ля... после 190 лошадок на 7ом) ожидал что будет интереснее. Тем более что 7ой уже был не совсем свежий. Ну т.е. условно все-таки несколькогдовалый и считается что наверно таки подуставшим по динамике. А 8ой то как раз только пару месяцев. Т.е. обкатку то прошел. Ожидалось что щас то я почувствую на что способен новый авто...... В итоге разочарование было настолько серьезным... Что вот и приходит в голову ныне только слова "овощь". Именно что неприятный контраст с 7...
Так то в сравнении с одноклассниками пока еще быстрее был пожалуй... Вот только уже не столь как 7ой. А комфортом то до многих одноклассников уже не дотягивал :(
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Да вот в том то и дело что "Не так уж и много, но проигрывает".
Понимаешь в чем дело. Когда садился впервые, то глядя на ТТХ (особенно на пресловутую 201 лошадь, налог .ля... после 190 лошадок на 7ом) ожидал что будет интереснее. Тем более что 7ой уже был не совсем свежий. Ну т.е. условно все-таки несколькогдовалый и считается что наверно таки подуставшим по динамике. А 8ой то как раз только пару месяцев. Т.е. обкатку то прошел. Ожидалось что щас то я почувствую на что способен новый авто...... В итоге разочарование было настолько серьезным... Что вот и приходит в голову ныне только слова "овощь". Именно что неприятный контраст с 7...
Так то в сравнении с одноклассниками пока еще быстрее был пожалуй... Вот только уже не столь как 7ой. А комфортом то до многих одноклассников уже не дотягивал :(
да вам порш911 надо или бугатти со своим гоночным треком
Когда что то типа мазды 6 едет быстрее, то как то грустно становится. И не более... А уж когда старый экземпляр тойже модели с меньшими лоашадями получается быстрее то не просто грустно, а разочарование.....
И не нужно путать гражданский обычный седан с спортивным видом и некоей претензией на спортивность с действительно спортивными авто. Сравнивать акорд с чем либо и перечисленного вами просто глупо. Это совсем не NSX. Даже духом NSХ не попахивает... Общее только шильдик хондо....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Когда что то типа мазды 6 едет быстрее, то как то грустно становится. И не более... А уж когда старый экземпляр тойже модели с меньшими лоашадями получается быстрее то не просто грустно, а разочарование.....И не нужно путать гражданский обычный седан с спортивным видом и некоей претензией на спортивность с действительно спортивными авто. Сравнивать акорд с чем либо и перечисленного вами просто глупо. Это совсем не NSX. Даже духом NSХ не попахивает... Общее только шильдик хондо....
Мазда 6 поедет чуть быстрее аккорда разве что 2,5-литровая. а у той уже цена нисколько не меньше. плюс к тому Аккорд в целом как автомобиль лучше.
Мазда 6 поедет чуть быстрее аккорда разве что 2,5-литровая. а у той уже цена нисколько не меньше. плюс к тому Аккорд в целом как автомобиль лучше.
Вам кто такое сказал? В чем лучше то в комфорте, может в надежности а может наоборот в управляемости. Или в дизайне? А может хонда экономичнее. Может шумка лучше или материалы побогаче? Может в инженерном плане попродвинутей. В чем лучше то? Чтобы так говорить нужно переместится лет 10-15 назад во времени и приобрести type R или Sir. А не маркетинговый ширпортреб 2013 года
Позанимайтесь обслуживанием данных авто, и многое станет понятней, поэксплуатируйте данный авто после 100тыс, и вы тоже многому удивитесь. А вообще чтобы так заявлять нужно минимум купить машину выше классом и помощнее.
Вам кто такое сказал? В чем лучше то в комфорте, может в надежности а может наоборот в управляемости. Или в дизайне? А может хонда экономичнее. Может шумка лучше или материалы побогаче? Может в инженерном плане попродвинутей. В чем лучше то? Чтобы так говорить нужно переместится лет 10-15 назад во времени и приобрести type R или Sir. А не маркетинговый ширпортреб 2013 года
Позанимайтесь обслуживанием данных авто, и многое станет понятней, поэксплуатируйте данный авто после 100тыс, и вы тоже многому удивитесь. А вообще чтобы так заявлять нужно минимум купить машину выше классом и помощнее.
а у вас есть конкретные - скажем так - подтверждения того, что Мазда 6 лучше нового Аккорда? по материалам - хондовский пластик, пусть и жёсткий, но признан одним из самых экологичных. Соответствующие материалы публиковала инф.редакция Дрома. Шумка? в аккорде она лучшая из всех автомобилей концерна. надёжность?... обладали ли когда-нибудь автомобилями серии к20-24а? экономичность... хм... если не экономить на качестве топлива, лить масла нужной вязкости и качества, не лениться менять фильтра - к24а - достаточно экономичен среди прямых конкурентов. Вот если упустили что-то в этом списке - тогда да!!! Умирают дорогостоящие датчики, забиваются фильтра, и он жрёт. 100 тыс. пробега для движка хонда - это - так... обкатка...)))))) впрочем, не имел в пользовании диллерской хонды. А видя регламенты по ТО от ОД (например замена масла раз в 10 тыс.) - понимаешь, что в принципе - к 100 тыс. - можно убить и к24, и даже J35А! ))))))
Вам кто такое сказал? В чем лучше то в комфорте, может в надежности а может наоборот в управляемости. Или в дизайне? А может хонда экономичнее. Может шумка лучше или материалы побогаче? Может в инженерном плане попродвинутей. В чем лучше то? Чтобы так говорить нужно переместится лет 10-15 назад во времени и приобрести type R или Sir. А не маркетинговый ширпортреб 2013 годаПозанимайтесь обслуживанием данных авто, и многое станет понятней, поэксплуатируйте данный авто после 100тыс, и вы тоже многому удивитесь. А вообще чтобы так заявлять нужно минимум купить машину выше классом и помощнее.
Хонда в принципе всегда считалась повыше Мазды уровнем, даже когда Мазда еще не была соплатформенником Форда. В управляемости в том числе. По ресурсу движка раза в полтора точно. Материалы побогаче.
Мазда 6 поедет чуть быстрее аккорда разве что 2,5-литровая. а у той уже цена нисколько не меньше. плюс к тому Аккорд в целом как автомобиль лучше.
Все так. Но сколько на мазде катался -проигрывает мелочами много чем.... Но и по цене дешевле выходит.... И вот когда по цене дешевле, а едет веселее, то как то.....
Мaks_well:
Вам кто такое сказал? В чем лучше то в комфорте, может в надежности а может наоборот в управляемости. Или в дизайне? А может хонда экономичнее. Может шумка лучше или материалы побогаче? Может в инженерном плане попродвинутей. В чем лучше то? Чтобы так говорить нужно переместится лет 10-15 назад во времени и приобрести type R или Sir. А не маркетинговый ширпортреб 2013 года
Позанимайтесь обслуживанием данных авто, и многое станет понятней, поэксплуатируйте данный авто после 100тыс, и вы тоже многому удивитесь. А вообще чтобы так заявлять нужно минимум купить машину выше классом и помощнее.
Ну я про 7 аккорд в сравнении с маздами тех же годов....
А с современными уже да... :(
mic-mic:
аккорд 9 намного лучше(качество,исполнение.наде жность)-мазда6 это предыдущий мондео4 ток похуже шумка.хотя мондео вещь хорошая.
У аккорда 9 убили "аккордность". Это стало камря от хонды. Да более комфортная и большая. Но именно что обычная большая лайба с толпой конкурентов подобных. Причем не самая дешевая по ценнику....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
а у вас есть конкретные - скажем так - подтверждения того, что Мазда 6 лучше нового Аккорда?
Нет. Но она дешевле....
ShamanDV:
по материалам - хондовский пластик, пусть и жёсткий, но признан одним из самых экологичных.
Соответствующие материалы публиковала инф.редакция Дрома.
Знаете - мне плевать что там экологично. У меня есть тактильные ощущения + глаза... И оценивать по фактору экология... Самый
лучший пластик, который сам через год растворится....
ShamanDV:
Шумка? в аккорде она лучшая из всех автомобилей концерна.
Концерна хонда? Ну чтож - может и так....
ShamanDV:
надёжность?...
А кто бы его ныне знал...
ShamanDV:
обладали ли когда-нибудь автомобилями серии к20-24а? экономичность... хм... если не экономить на качестве топлива, лить масла нужной вязкости и качества, не лениться менять фильтра - к24а - достаточно экономичен среди прямых конкурентов.
Экономичностью нет. Но они хотя бы ехали раньше....
ShamanDV:
Вот если упустили что-то в этом списке - тогда да!!! Умирают дорогостоящие датчики, забиваются фильтра, и он жрёт. 100 тыс. пробега для движка хонда - это - так... обкатка...)))))) впрочем, не имел в пользовании диллерской хонды. А видя регламенты по ТО от ОД (например замена масла раз в 10 тыс.) - понимаешь, что в принципе - к 100 тыс. - можно убить и к24, и даже J35А! ))))))
Мазда 6 становится сравнима. И в одинаковый ценник она дешевле... И по потребительским свойствам она ныне ну не усьпает новому аккорду....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
Хонда в принципе всегда считалась повыше Мазды уровнем, даже когда Мазда еще не была соплатформенником Форда. В управляемости в том числе. По ресурсу движка раза в полтора точно. Материалы побогаче.
Ключевое слово считалось....
Ныне я бы уже не был настолько уверен....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
а у вас есть конкретные - скажем так - подтверждения того, что Мазда 6 лучше нового Аккорда? по материалам - хондовский пластик, пусть и жёсткий, но признан одним из самых экологичных. Соответствующие материалы публиковала инф.редакция Дрома. Шумка? в аккорде она лучшая из всех автомобилей концерна. надёжность?... обладали ли когда-нибудь автомобилями серии к20-24а? экономичность... хм... если не экономить на качестве топлива, лить масла нужной вязкости и качества, не лениться менять фильтра - к24а - достаточно экономичен среди прямых конкурентов. Вот если упустили что-то в этом списке - тогда да!!! Умирают дорогостоящие датчики, забиваются фильтра, и он жрёт. 100 тыс. пробега для движка хонда - это - так... обкатка...)))))) впрочем, не имел в пользовании диллерской хонды. А видя регламенты по ТО от ОД (например замена масла раз в 10 тыс.) - понимаешь, что в принципе - к 100 тыс. - можно убить и к24, и даже J35А! ))))))
А я и не сказал что Мазда лучше. Ну если только дизайном поинтереснее, но это дело каждого. А во стальном это по сути обе маркетинговые идеологии и для меня не более. Хотя на сегодняшний день мазда стала намного технологичнее это факт. И даже фишка не в непосредственном впрыске (я не сторонник, для меня это пройденный этап), а в спортивной степени сжатия, при этом мазда единственная кто решила вопрос с дитанацией и заточила свой агрегат под 95 бензин. Коробка мазды тоже стала лучше и надежней хондовской. И даже не это все главное, все эти улучшения получены при низкой сибистоимости данных девайсов. От себя скажу так, что высокофорсированный двигатель хонды К20А на голову выше многих современных двигателей, но его сожрал маркетинг и нормы экологичности.
А то что экологичнее пластик, мне кажется разумный человек не когда не применит слово экологичность говоря о полимере, даже хоть это дром сказал. Вдумайтесь. Дизайн салона, каждому своё но в мазде приятнее.
Моторы серии К не когда не были экономичными, даже на новых авто, по крайней мере среди конкурентов. К примеру Инфинити М35 или маздовский LF17 кушал намного меньше чем к24. Идеалогия моторов серии К была динамика. Но к примеру если сравнить моторы К24 у 7 и 8 аккода, то видно что механизм газораспределения разный. Теоретически в 8 аккорде на 10 лошадей больше, но ехал все таки аккорд 7.
А что касается надежности, то в отличие от своих конкурентов хонда не прощала плохого обслуживания.
К примеру есть процедура регулировка зазоров клапанов. Неотрегулировал на мазде и посути ничего не происходит, на хонде конец распредвалу, стоимость с заменой 50р.
Не поменял масло во время в коробке например в митсубиси, отездил не 60 рекомендуемые а 120тыс, коробка затупила но живая, в хонде нужно каждые 40 тыс менять. Замена коробки новой 200р.
С рейками беда у многих японцах, тут хонда не лидер. Замена 50р.
Масло в фокусе меняй раз в 15 тыс и ему хоть бы хрен, в хонде 6 тыс максимум и обязательно 0W20. В митсубиси диллер заместо 5W30 , спокойно хлобучил 5W50 потому что с мобилом хороший контракт заключил и тоже им ничего.
А поэтому на вторичке нет не одного нормального аккорд, все ушатаны. 100тыс казалась бы только обкатка, а зачастую 100тыс для аккорда это полный ушат.
И вродебы надежный, но только большие требования к обслуживанию. Но по мне это тоже неправильно
Хонда в принципе всегда считалась повыше Мазды уровнем, даже когда Мазда еще не была соплатформенником Форда. В управляемости в том числе. По ресурсу движка раза в полтора точно. Материалы побогаче.
Мазда не когда не была соплатформенником форда. Подвески в мазде и в мондео были разными, движки имели общий блок, но механизм газораспределения был всегда разный. Но то что форду пренадлежали акции мазды это факт.
Хонду всегда считали выше уровнем, хонда стоила дороже, это так позиционировала себя компания и выстраивала свой маркетинг. По мне это машины одного класса и нечем неотличались.
Хондовские двигатели были намного интереснее, но на прямой маздовские двигатели всегда их делали. Это тоже факт.
Хонда имела превосходную управляемость, но когда появилась мазда 6 первого поколения, то по сравнению с настройками мазды это было не что (об аккорде 6 Евро Р речь не идет) .
Хонда имела 220 сильную версию (и я был фанатом этой версии), но у мазды был ответ ввиде МПС, который превосходил хонду во многом.
Но самое главное в хонде был шарм и инженерная мысль и до 7 аккорда включительно, я был сторонником Хонды, но потом хонда для меня потеряла шарм. Она попрежнему в моем понимании атличный автомобиль, но для меня малоинтересный ( 220 сильный К20А умер). на вторичном рынке шестерки первого поколения мало того что дешевле аккордов, дак они и целее и требуют куда меньших вложений, это тоже факт.
Для себя я успел приобрести новую мазду 6 второг опоколения. И мне это тачка нравится. Не новая шестерка не аккорд для меня интереса не тпредставляют. А то что я отмечаю что в мазде двигатель стал более интересней, коробка наежней и дизайн красивее по сравнению с новой хондой. То это не самое главное для меня.
да это другой аккорд! че спорить про аккорд 7 или 6 лучше хуже. АККОРД 9 это другой авто-его с тоета камри сравнить надо.в японии тоже такой 9 вышел как и у нас и везде(да еще и гибриды). выйдет новая акура тогда и сравнить можно с аккордом 8.
а мазда это маленькая фирма из хиросимы очень дешовая во всем мире -прославилась роторными движками для своих дешевых купкшек основной рынок для мазда3.и 6 россия до недавнего времени-с фордом разошлись посмотрим че будет дальше пока идет по инерции.
в сша мазда3-6 небыло не берут-хуже форда(или патреотизм) а у нас пошла и слава богу.
Все так. Но сколько на мазде катался -проигрывает мелочами много чем.... Но и по цене дешевле выходит.... И вот когда по цене дешевле, а едет веселее, то как то.....Ну я про 7 аккорд в сравнении с маздами тех же годов....
А с современными уже да... :(У аккорда 9 убили "аккордность". Это стало камря от хонды. Да более комфортная и большая. Но именно что обычная большая лайба с толпой конкурентов подобных. Причем не самая дешевая по ценнику....
да это камри от хонда но только 9 сравни с акурой когда выйдет
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
