Всех приветствую!
Продолжая серию тест драйвов я подался к дилеру "народных" автомобилей катать новый Тигуан. На тесте был дизель 150 лошадей. Внешне мне он не понравился вообще, внутри все свежо, но чопорно!
Сразу понятно что не мой автомобиль. Но раз уж пришел решил протестить. На холодную звук дизеля как в танке. Шумно очень! Прогрелся стал чуть тише. Но ощутимо слышно. Коробка DSG 7 ступеней в мокрой ванне с 2,0-литровым дизелем 110TDI (150 л.с. и 340 Н/м) везут его плотно и упорно. Тяга хорошая, очень удобная в городских условиях. Звезд с неба не хватает, но везет на все 150 лошадей. Заявленный разгон 9.3 секунды. После Аккорда их к сожалению мало и это чувствуется, хотя по паспорту Хонда едет 10.1 секунд. В реальности где то 9. Но на Хонде разгон в отсечку это событие с улыбкой на лице. Так и хочется притопить, да и рулится Хонда отлично. А на Тигуане гонять не хочется, он высокий, посадка командирская. Ходовка плотная и упругая, но на резких краях ям пробивает неприятно. Платформа MQB чувствуется, ведет себя устойчиво и послушно, лучше чем Sportage. В целом разгон в пол дерганный, когда момент скисает, передача добегает до отсечки и идет очень быстрое переключение с рывком. Рывок больше от того что обороты опять попали в область большого момента. По DSG претензий ноль, но автомат, хоть и медлительнее, но нет этого резкого рывка и потому приятнее. Вышел из авто с четким осознанием что это не мое и мало лошадей. Этот авто для прагматика, который ни куда не торопится. 150 лошадей идут на Евро 5 без мочевины, а 180 уже на Евро 6. Но будут позже. Посчитали комплектацию для меня и получили.
Себе точно не возьму. Но взял бы Туарег. Его на тесте его не было, просто посидел внутри. В следующем году ожидают новый, думаю скидки на старый кузов будут бешенные.
Дальше отправился в автосалон Ауди. Посмотрел в живую на Q5. Внешне понравился, внутри тоже отлично. Это мой стиль! Даже я бы сказал наш, супруге тоже нравится. Хотел прокатиться, но это единственный Q5. На тест драйве их пока нет. Выставочный стоил аж 72 евро... Дорого! очень дорого!
Удалось прокатится на Q7. Аппарат на тесте был 3.0 TDI с пневмой в хорошей комплектации стоимостью за 85 евро. Хотя в шоу руме была база с небольшим довеском опций, выходила она в 62 евро с учетом акционной скидки в 14 процентов. База начинается с 59 евро, база нужно сказать весьма достойная.
Закрыв дверь в тестовом авто я буд то попал в другой мир. Дизеля почти не слышно, шумоизоляция идеальная. Ход вальяжный и мягкий (режим комфорт). Менеджер пользуясь моей беспомощностью тайком включим режим спорт. Я же ни чего не подозревая увидев просвет решил ускорится. Утопил педаль я на 2/3 и в этот момент авто присело на заднюю ось, капот приподнялся и Q7 выстрелил за 6.3 секунды до сотки (по паспорту) Меня реально вжало в сидение! Ощущение было просто не передаваемое! В голове крутилось только вот это аппарат! Везет улет! 600 н/м крутящего момента и 272 лошади не оставят вас равнодушным. Было круто! Я сделал два тестовых круга, машина очень понравилась! После Аккорда это просто полет в космос. Пневма съедает все с безразличностью, в режиме динамик становится жестче и четко считывает профиль дороги. Погонять конечно было негде, потому просто ограничился резкими ускорениями до 120. Как резюме, брать однозначно! Дорого, но она того стоит! И пусть скептики кричат что это А6 Allroad, много они понимают? Машина отличная! В моем списке номер один. Конечно за счет 3.0 TDI и постоянного полного привода Torsen, автомата и пневмы. Корабль большой 5052 он таким и чувствуется и мне это нравится. Еще раз повторю машина мечта!
