Хонда Аккорд 2009 — отзыв владельца

Слезливо-эмоциональное вступление делать не буду.(типа , сбылась мечта!, не спал весь год, и т.д.) На чём раньше ездил, тоже не важно т.к. каждая машина для меня была новая. Со своим характером, достоинствами и  недостатками. Одно важно - подсел на Хонды. Никогда не скажу, что другие марки машин хуже или лучше. Ведь даже ,сделанная на спор между дизайнерами,  Нисан Жук колесит по нашим дорогам и радует своих хозяев. Каждая машина РАЗНАЯ!, а не лучшая! На Аккорда 8-го поколения сразу обратил внимание, но решил, что мне нужен Аккорд универсал. Часто выезжаем на природу, на базу кататься на лыжах, сноуборде, опять же дача ((( В общем нужно место побольше. И до этого был универсал. На новый в таком кузове непотянул по деньгам. Нашёл на Дроме японца. Вся семья согласилась, что это наша машина.
Итак – Honda Accord Tourer , универсал, год выпуска 2009, кузов CW2, мощность двигателя 206 л.с., масса пустого 1590 кг. Срок владения - 4 месяца. Пробег – 60000км. Я первый хозяин в России после японца. Перед покупкой почитал отзывы. Честно говоря был удивлён. Дизайн , почти единогласно, классный. Салон класс. А дальше жесть! Вот основные выявленные проблемы по Аккорду и мои ответы или предположения  , судя по моей машине.
- Начнём с сердца – двигателя. Объём 2.4 литра. Мощность – 206 л.с. По лошадям, думал опечатка, такие моторы обычно идут с мощностью 201 л.с. Но порывшись в Интернете нашёл ответ. Дополнительные 5 л.с. появляются на средних и  больших оборотах двигателя. Всё дело в выхлопной системе. На этих оборотах открывается клапан и глушитель становится почти «прямотоком».Собственно изменение звука на подгазовке чувствуется. Типа небольшого бонуса от производителя;). Если бы было 199л.с., то я бы сильно не расстроился. Думаю большой разницы бы не заметил, но как порадовал бы НАЛОГ НА ТРАНСПОРТ! Многие пишут про неприличный расход масла на движках 2.4 литра, а на 2-х литровых двигателях этого нет. Проехал 15000 км. Уровень на месте, не считая миллиметрового опускания уровня по линейке за счёт естественного испарения масла. От замены до замены (7000 км.) масло не доливал. Движок оборотистый. Своё отдаёт честно. При обгоне подрывает конкретно. Пишут ,что по ощущениям лошадей 170-180, но никто не написал на каких оборотах пришли такие ощущения. Плюс по массе машины надо тоже учитывать. Или разогнать тонну двести (небольшие машины)  или почти две тонны у Аккорда загруженного при одном и том же двигателе. Типа «Хонда» вам недоложил? Пишут про капризность к топливу, про стуки пальцев иногда. Заливал разный бензин. На 92-м едет нормально. Разницы нет. Стуков тоже. Возможно всё дело в изменении регулировки  ГРМ двигателя . Расход топлива по трассе около 7 литров. В городе - как на педаль нажмёшь. Да ещё аккумулятор стоит 45-ка. Для Японии , с их развитой системой ТО, это не важно, для России маловато будет. Думаю подобрать по размерам 55 или 60 Ач.
- Автомат 5- ступенчатый. Переключений скоростей не чувствуется. Плюс лепестки переключения на руле. Пользуюсь редко, но иногда выручает. Автомат реагирует мгновенно. Есть ещё режим «Спорт», но гонять на универсале желания нет.
- Управление . Стоит адаптивный электроусилитель . Пишут что руль невминяемый. «Незагруженный» по отношению к управлению с гидроусилителем. Могу сказать , что разницы я не чувствую. Обратная связь чёткая. После 100 км/ч руль затяжеляется . Поражает манёвренность. Был как-то Хонда Партнёр (универсал), места для разворота нужно было больше.
- Подвеска. Тут споров больше ,чем про что-либо другое. Считаю так – либо ты ездишь на Хонде и получаешь все прелести устойчивости на дороге , в поворотах и т.д. , либо предпочитаешь езду вальяжную, мягкую. Нельзя говорить что подвеска «жёсткая»! Если едешь по хорошей дороге ,то это даже в голову не придёт. Да ,упругая, не все ямы проглотит, но это Хонда. По просёлочным дорогам другие модели тоже будут не на высоте.  Просвет нормальный, не маленький. Есть умельцы подымающие машину за счёт вставок под амортизаторы. Одного спросил: Зачем?. Ну типа так надёжнее , не зацеплю ни за что .Но сам не рыбак и не охотник. Аккорд 8-й в городе проедет везде. Стандартный бордюр под бампер входит с зазором. «Лежачий полицейский» тоже. Зачем устраивать себе нервный стресс на трассе, когда на скорости входишь в поворот и с ужасом понимаешь , что машина стремится к опрокидыванию, т.к. завышен центр тяжести. Кстати именно на 8-х Аккордах конструктивно центр тяжести занижен. Думаю не стоит отказываться от такого подарка. Если нужна машина с большим просветом , то это уже другая и для других целей.
- Рулевая рейка. Вот тут большой вопрос! Через какое-то время появляется стук при проезде по неровностям. Об этом говорят все. У меня тоже появился. Либо прежний хозяин ушатал машину где-то. Но похоже это заводское. Сейчас нет возможности точно определить в каком месте. В ближайшее время посмотрю.  Вариантов основных как правило два. Либо увеличился зазор между поджимным болтом и рейкой, либо изношены направляющие втулки рейки возможны другие варианты. Но сам факт , что это ВООБЩЕ ПРОИСХОДИТ очень удивляет! Никогда , повторяю, НИКОГДА я не сталкивался с проблемами подвески и рулевого управления на Хонде. Для меня это было верхом надёжности. В общем будем смотреть.
- Тормоза отличные. Тут даже нечего говорить. ABS есть.
- Наверное надо сказать про салон. Ну во-первых по отношению к предыдущему поколению машина шире и длиннее.  Место водителя оборудовано правильно. Всё под рукой. Привыкаешь быстро. Кресло с боковыми поддержками и электрорегулировками. Сидишь как влитой. Приборная доска как в самолёте. Много нужных функций. Но кое-что у нас в России не востребовано. Многофункциональный руль. круиз-контроль. В дисковод можно вставить только диск МР-3. ДВД наше не видит. Телевизор тоже не ловит. Это связано с тем что в России PAL. SECAM ,   в Японии же -  NTSC.  Навигация заканчивается на Японии. Думаю есть способ всё это победить одним движением. Купить головное устройство на Аккорда 8-го. Будет делать всё и навигацию в том числе. В Интернете есть куча предложений.
Всё устал для первого раза. Заканчиваю.
Общее впечатление от езды на таком автомобиле на пять. Машина влюбляет в себя. Порой выходить из неё не хочется. Кто- то сказал ,что если ты вышел из машины и отойдя на некоторое расстояние не обернулся на неё , это не твоя машина. Я до сих пор оборачиваюсь.
P.S. Прочитал некоторые комментарии.
-  По поводу геометрии багажника согласен. Можно было бы сделать и с более прямыми стенками. Тем более боковые выступы намного больше чем колёсные ниши. Загадка от Хонды. К счастью все шкафы и диваны уже перевезли. Да и для этого есть службы доставки, ещё и на этаж подымут:).
- масло лью пока только 0W20. На форумах спорят можно ли 5W30. Жду результатов.
- 8-е Аккорды НЕ СДЕЛАЛИ 4ВД! В 7-х были модификации. Очень жаль. Сейчас зима и трогаясь с места на перекрёстке, слегка гальмуя, видишь как вперёд уверенно ушла авто 1.6 литра но 4ВД. Жаль. Может быть в 9-х исправились?
- Почему R-44. Вопрос видимо от родственной души. Я из технического состава всех Raven - ов.
- По поводу " просаженный какой-то". Напоминаю - эти Аккорды с заниженным центром тяжести. Да и фото , как я присмотрелся , не очень удачное. Сугробы. Возможно машина не стоит ровно.
- Из моих дополнений. Поставил на зиму резину на 55. Родная на 50. Заказал брызговики. Как будет в новом виде фото выложу.
Прошу не сравнивать с 7-м Аккордом. Не говорить что 7-й самый честный и зачётный и подтянутый. Он мне тоже очень нравится. Но годы идут.... Все таки самой молодой машине сейчас  6 лет.Если бы я не встретил эту машину , то 100% купил бы 7-й Аккорд. Но всё равно через год-два начал бы искать что-то новое.

Всем всего доброго в наступающем Новом Году!