Продал Эирвейва после пяти с половиной лет владения и 112000 пробега.
Авто понравился, в выборе не ошибся, в нем есть все от небольшого расхода бензина до удобного своей трансформацией салона, полного привода, недорогих запчастей (авторазборы на ДВ .\m/ ) + штатный ксенон.
Ничего плохого не напишу про вариатор... (если только зимой его надо "греть")
Все надуманные проблемы и ужастики ломучие и пинющиеся вариаторы - это отсутствие (как мне кажется) четко прописанных японцами инструкций. Приходилось читать тайландские форумы и общаться на mincara co jp d в поисках инфы у тах же владельцев данным авто.
Больное место - катушки, (но их я затянул в высоковольтую ленту "Удав" done deal) и больше они не тревожили. Свечи поставил bosch иридий как евро-аналог NGK и DENSO (которые были дороже).
Неудобно это менять лампы в передних фарах. У меня ксенон, чтоб не разбить лампочку при тыканьи вслепую через подкрылок, снимал бампер и фару и неспеша менял. Это неудобно.
Моторчик хорош. Если учесть что у Японцев официально за городом потолок 120 км/ч то его вполне хватает. резвенький… . режим S в помощ.
Хороший и информативный форум по данному авто. Без него было бы сложно.
Думал об Инсайте, но взял подвернувшийся вариант здесь, это Civic 5d мкп, 1,8, ксенон, вообщем тоже хонда, тоже красная, но помощнее на такую же массу, салон пошире, колесная колея тоже шире - это уже другое авто.
