Хонда Эйрвэйв - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

выдался свободный вечерок, решил дополнить отзыв.

Что сказать, дополнять толком нечего. Машина продолжает исправно выполнять свои прямые обязанности и не доставлять абсолютно никаких проблем.

Хотя нет, вру. Пару месяцев назад появились подергивания при ускорении. Ну все думаю, прав был отец и все его знакомые из гаража, машинаж с вариатором, вот он и помирает!

Любой другой человек (как раз из разряда перечисленных выше) начал бы судорожно рвать на заднице волосы и всем плакаться как же ему не повезло и что вариатор сломал ему жизнь....

- Откатал полгода - попросились на замену передние колодки. То, что колодок уже крайне мало я и сам видел. Заказанные колодки лежали и ждали своего часа. Поставил Nisshinbo PF-8264 (на прежних авто тоже Нишинбо ставил - ходили долго). Старые колодки были оригинал с маркировкой Honda.

- Поменял топливный фильтр. Регламент на 100,000км. Конструкция конечно сложная (сложнее чем на Nissan и Toyota), громоздкая и непросто вставляемая назад в бак. Пришла коробка с топливником - точнее конструкция с топливником, + пакетики с резиночками, хомутками, проводками....

На днях попал в неприятную ситуацию, уехал за город и прошляпил загорание лампочки топлива, в результате пришлось возвращаться на порах бензина примерно 30км... ну заодно решил поставить рекорд экономичности - результат на фото - чуть больше 4л(если верить бортовому компу), ехал примерно 70кмч без резких ускорений , пол пути удалось провисеть за фурой, возможно этим результат и обусловлен(типа аэро-динамическая труба:)

ну и меня тут человек обвинил в том , что я ТО вовремя не делаю, потому что в отзыве об этом ни слова, поэтому решил добавить цифорок:

+из непланового ТО за полтора года только обводной ролик навесного зашумел зимой, оригинал примерно 2000р, но в наличии нигде не нашел, зато полно дубликатов по 600р, которые на деле оказались точно такими же как и оригинал(тот же Японский подшипник NSK), его и поставил.......

начало чуть побрянькивать с левой стороны!Снял колесо, посмотрел тягу и наконечник. Появился люфт в левой тяге и наконечник устал!левый внешний шрус-пыльник чуток порвался. Самому лень менять, да и нет времени и места. Заехал в проверенный сервис, в котором постоянно ремонтирую свои машины, поменяли пыльник, подошел образец под номером FB-2059, может кому пригодится полезная информация. Тяги и наконечники искали в магазинах по образцу, но ничего не подошло!даже инфа с аирвейв-клуба, что тяга от цефиро подходит не помогла, сказали что нифига она не подходит!только аналоги, если менять!но сервис-мены сказали, что тяги и наконечники чуть разболтались и еще в очень хорошем состоянии, решено было все обжать и перепрессовать, при этом дали гарантию еще на год!выехал с сервиса-ничего не брянькает, ходовая в идеальном состоянии, как у нового авто!езжу пока и радуюсь!после сделал еще развал-схождение!полет нормальный!!!...

Наконец-то заменил я жидкость в вариаторе. Заменил, так как неизвестно когда его меняли последний раз, решил поменять его и забыть про это на 30т.км!!!Цена вопроса в 2900руб. в хонда-центре, по времени 10 мин. Сервисмэны сделали частичную замену, как и положено. После замены, где-то через пару дней езды, заметил, что вышеописанная вибрация при остановке на перекрестке пропала, вариатор работал мягче как то, еще плавнее набирал скорость!!!так что не зря походу съездил)))езжу уже почти 3-ю неделю после замены, все ок!!!пришли коврики мной заказанные через ex..st, нет времени забрать во Владе!!как заберу, сфоткаю, выложу...

Судя по сообщениям, самой больной темой опять стал вариатор.

Я не отношусь к тому типу людей которые где-то, кого-то услышали, или у кого-то знакомый знакомого купил машину на варике и через день он выпал на дорогу.

Единственная вещь которой я верю это статистика, и по статистике в клубе волноводов НИ У ОДНОГО не было серьёзных проблем с вариатором. Да, у некоторых порой появляются обвинения в его адрес, но большинство этих проблем решаются сменой масла и калибровкой.

Также основная масса тухлых помидоров летит от тех кто покупают проблемные или просто уставшие машины со смотанными пробегами....

Решил чуток дополнить отзыв в виде профилактических работ .Ну поехали -снимаем аккумулятор ,крышку с надписью Втэк ,откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра ,не забудьте вынуть сам фильтр . Далее отсоединяем весь жгут проводов ведущей к дроссельному узлу а также все разьемы отсоединяем . Не забудьте снять тросик с др.узла . Откручиваем узел и снимаем его . Разбираем его ,мой достаточно грязный оказался . Чистил химией компании ABRO ,дешевле чем Хайгир у нас в 2 раза а чистит так же .Сразу скажу на то чтобы привести в норм состояние 1го баллона маловато будет ,у меня ушло 3 ....

Прошел год владения волной. И того:

- Башка зимой не мерзла и на голову не капало.

- Вариатор все оки доки.

- Мотор масло без долива от замены до замены. Если и ест то очень мало.

- Подвеска в меру жесткая на наших ухабах держится и выдерживает.

- Ставил линзы ксенон в замен штатного. Вместе со штатным корректором все оки.

Машина успешно утонула в г.Крымск 07.07.2012.

Если выплатят страховку возьму еще раз :)

Пришло время по книжки замены топливного фильтра, геморроя на 2 часа. Очень неудобно вытаскивать и ставить обратно из бака фильтр с насосом. Когда начали менять фильтр, нечаянно погнули какой-то металл. фильтр (я могу ошибаться). Думали, что пипец, сломали. Потом осторожно его выпрямили и поставили на место. Вроде все работает как и должно.

Поставил наконец колеса 185*65*15, ковка СЛИК вылет 42, имхо смотрится лучше и клиренс повыше

Почитал 5 копеек, решил прокоментировать:

Про дерганья на светофорах: у меня не замечено, на фите за 1.5 года пару раз было, но не напрягало вообще...

Про калибровку вариатора: мне кажется миф... Снимал много раз акум на фите, ни разу не калибровал, все гуд... на вейве снимал 1 раз, проблем не замечено..

Про пыль в салоне: по гравийкам и проселкам ездил, включал забор воздуха их салона, пылесоса не заметил......