Хонда Авансер 2021 — отзыв владельца

Honda Avancier 2 поколение, 2021 г.в.,1.5 турбо, 193 л.с. (так проставили в ЭПТС), вариатор, передний привод, комплектация SMART (довольно бедная, судя по сайту dongchedi com).
В ходе эксплуатации, возможно, буду дополнять/менять отзыв.
Заказал из Китая в конце июля 2025. В конце сентября уже приехала в Новосибирск (автовозом).
Пробег по Китаю 38000 км.
Цена:
147000 юаней стоимость машины + 18000 юаней расходы по Китаю (инвойсом через ВТБ) по курсу ~11 руб/юань;
260400 руб таможня;
50000 руб услуги "пригона" (машину выбирал сам, на свой страх и риск на сайте dongchedi com);
100000+ руб брокер + хранение;
130000 руб автовоз Восток -> Новосибирск.

Бита не была. В родной краске. Это было видно на этапе выбора на том-же сайте. По приходу перепроверил толщиномером самостоятельно. Однако, есть незначительные вмятинки и косметические подкрасы "корректором".

На данный момент проехал уже около 5000 км.
Что замечено из комплектации (всегда есть + доп. установлено в рамках SMART):
- адаптивные стойки (подвеска);
- под рулевые "лепестки";
- двойные стекла, в т.ч. задние (фактически полуторные, на ощупь);
- панорама. Шторка панорамы уже выходила из строя (это массовая проблема у этой модели) и китаец её ремонтировал саморезами;
- камера заднего вида (при включении заднего хода) + камера на правом зеркале (при нажатии на кнопку, на "гитаре");
- передние диодные фары (бывают линзы, но не в моём случае. Линзы - хуже);
- подогрев передних сидений;
- парктроники только сзади (спереди бывает, но не в моей комплектации);
- система старт-стоп;
- система ESP;
- auto-стеклоподъемники только для передних стекол (для задних нужно удерживать);
- нет адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе (но есть обычный круиз). Соответственно, нет блока на лобовом стекле;
- нет шторок задних стекол;
- нет блока управления в подлокотнике пассажиров сзади;
- нет управления передним пассажирским сидением для пассажиров сзади;
- нет вентиляции передних сидений;
- нет подсветки перчаточного ящика.

Китайцем было установлено дополнительно:
- электропривод багажника (сенсора под задним бампером нет);
- круговой обзор (дополнительно 4 камеры вкруг);
- пороги (ступенька);
- тонировка вкруг (пленка низкого качества) + атермальная плёнка лоб (высокого качества) + пленка с тонером снаружи на люке;
- защита картера (болты уже выгнили и пришлось заменять крепеж, чтобы заменить жидкости);
- доп. подсветка в ручках открывания двери, ногах пассажира, подстаканниках дверных карт, в люке + диммер всей подсветки (в т.ч. родной);
- судя по всему, машина была местами в бронеплёнке, но на каком-то этапе её сняли, и оставили клейкие следы.

Моторное масло было в ужасном состоянии. По ощущениям 20+ тыс.км. не менялось. Пришлось менять с несколькими промывками (2 раза слил-залил-поработало-слил и 2 раза по 500км на хорошем масла).
Масло в коробке было нормальным, но скорее-всего не менялось. На 40 тыс. км заменил частично (слил-залил).
Антифриз залит "зимний" (-40), синий, на вид чистый. Менять не стал. Заменю на 60 тыс. км.
Установил маслоуловительно (oil-catch can) на вентиляцию картерных газов. Судя по американским форумам - это некая необходимость для этого двигателя (прямой впрыск + турбина). В итоге, набирается ~200 мл. бензиноподобной жидкости каждые ~500 км.
Подскрипывает задний правый суппорт (колодки) при торможении. Думаю, обойдется пересмазыванием антискрипных пластин.
В остальном всё хорошо.

1.5 турбо + вариатор были выбраны не случайно, т.к. эта комбинация мне показалась более надежной и дешевой в эксплуатации.
2.0 мотор у этих машин менее надежный, более редкий и дорогой (в случае поломок) в сравнении с 1.5 + годовой налог на 272 л.с. сильно выше чем на 193 л.с..
Автомат, вероятно, тоже более "нестабильный", судя по американским форумам и машине Acura RDX (такие же 2.0+автомат).
Ну, а AWD - это доп. обслуживание и расход топлива. Мне без нужды.

Едет очень хорошо. Замерял 0-100 - действительно 10 сек. Мощность ощущается на любой скорости и почти на любых оборотах двигателя. Т.е. в повседневной эксплуатации, на атмо-двигателе 10 сек. / 100км/ч будут казаться сильно медленнее, чем турбо.

Средняя моя скорость по бортовому компьютеру ~24 км. ч (это город + немного трассы) и расход 10.8 л. на 100км, 95 бензин.
Причем, расходомер показывает правду (а не врет, как обычно на 0.5 л. на 100 км.). Перепроверял, заливая до горловины на одной и той же колонке.

Из реальных минусов:
- требовательна к моторному маслу. На маслозаливной крышке указано ACEA C2 (без привязки к вязкости). На тех-же американских форумах советуют лить 0w30 (не 0w20) из-за разбавления масла топливом + более частые смены масла, относительно атмо двигателей. Мой выбор Mobil 1 LV 0w30;
- невозможно добиться "ровного" пола при складывании спинок задних сидений;
- нет регулировок задних сидений. Нет "салазок" и не регулируется спинка;
- скрипит задняя часть обшивки в салоне при температурах -1 и ниже. Или двери, или задние стойки (обшивка). Можно исправить, но лень;
- нет русификации магнитолы/панели по умолчанию, но есть английский (им и обхожусь).