Немало людей выразило благодарность за мои посты, поэтому хочу им также сказать спасибо. Каждый ваш комментарий греет мне душу, и дает понимание, что я не зря потратил столько времени на писанину. В декабре прошел год эксплуатации бриза. Думал, что бы вам было интересно еще почитать, поэтому решил накидать несколько строк.
В ЦЕЛОМ
Надоела ли мне машина? Абсолютно нет. Я все также оборачиваюсь на нее, когда прохожу мимо. Все также задерживаю взгляд на другие бризы, которые попадаются на дороге, а в Хабаровске их за год стало минимум раза в три больше. Даже во втором кузове.
САЛОН
Салон радует в первую очередь своим простором, особенно сзади. На пол буквально можно лечь плашмя, а не боком. Ну, если вообще кому-нибудь когда-нибудь это захочется сделать.
В этом году я решил сделать обогревы всех сидений. Нештатное решение, конечно, выглядит не идеально, зато все работает, тепло и попе и спине для всех сидящих. Главное, что нормально натянули кожу, и вмешательство незаметно. Как оказалось, большого количества кнопок тоже не все подходят по размерам, и пришлось выбирать из того что было. Кнопки подогревов для задних сидений выводится на AWD в двери, рядом с кнопками стеклоподъемников - это сделать в мастерской, мягко говоря, геморно. Поэтому пришлось идти более легким путем, и выводить кнопки на полке подлокотника сзади, рядом с портами usb.
Можно было бы заказать оригинальные подогревы с вентиляцией, но цена только комплекта на два сидения от 50к. Также, можно было заказать с алиэкспресс копию оригинала за 16к, но если честно, я побоялся: а вдруг перестанут работать, вдруг оплавят сиденье и тп. Поэтому решил обратиться в фирму, которая постоянно работает с конкретными обогревами и по ним нет жалоб. Чтобы один раз сняли кожу, натянули, и больше чтобы туда никто никогда не лазил.
Кстати о коже. Есть адепты натирания салона так, чтобы все блестело, прям жирным блеском. Но экокожа матовая, и я не вижу смысла ее засаливать до лоска. Тем более, в то время, когда придумали матовые полироли и хорошо впитывающиеся масла. В харриере, например, кожа полированная, и она блестит, поэтому там это в принципе не будет смотреться инородно. А вы любите создавать жирный блеск?
ШИНЫ
Целый год я откатал на липучке с китайским воздухом, было мягко, комфортно, тихо. С учетом склонности бриза шлифовать колесами даже на липучке летом, пока не хочу думать как он будет вести себя с шоссейкой. С появлением льда на дорогах, переобул на шипы, и понял, что оказывается из-за резины, может стоять в салоне не просто шум или цокот от шипов, а прям самолетный гул. И этот момент, кстати, время от времени появляется в топе вопросов в группе - люди думают, что у них умирают ступичные подшипники , но, оказывается, это всего лишь шум от плохой резины.
К их числу опытным путем отнесли: Nokian Hakkapelita, Cordiant Snow Show, IconTyres Autoraph 9 и 10, Character 8, Yokohama Geolandar, летние Bridgestoun
Есть немногие люди, кто ставит диски на 20 дюймов (цо 73.1, вылет 35, ширина 8,5, шины 245/50), и бриз с таким литьем смотрится круто. Но все это недешевое удовольствие, поэтому если бы я стал менять диски, то поставил именно двадцатки. Ну и учтите, что любые чисто черные диски на черной машине +_ одинаково смотрятся, что на 17 дюймов, что на 19, поэтому не исключено, что прям вау эффекта может не получиться.
КОЛЕСА ДОМИКОМ
Бывает, кто-то смотрит на задние колеса, и у него начинают закрадываться сомнения: что-то здесь не так. Начинают заморачиваться, пытаясь их выпрямить. Зачем? Посмотрите на бмв или мерседесы - там тоже у кроссоверов и джипов колеса домиком. Неужели все инженеры болваны, и не видели что сотворили? Начнем с того, что на бризе задние рычаги нерегулируемые. Кто-то хочет идеала и ставит регулируемые. Но скажу так - я целый год в разных условиях проехал на одной резине, и не было даже намеков на подъедание с какой-то стороны. Также отмечу, что колеса накачены по табличке на стойке на 2,1 атм. Кто-то любит перекачивать, и это тоже влияет на износ. В общем, мое мнение такое - если с резиной все ок, даже не стоит лезть в развал-схождение.
ПРУЖИНЫ
Есть такое дело, что могут просаживаться пружины. Когда у меня был аутлендер я хорошо познакомиться с такой болячкой, но там, падение зада, относительно бриза, было намного очевиднее. Тогда я поставил усиленные пружины, и за 5 лет они порвали мне кучу салентблоков (все 18, если память не отказывает). Если вы ездите загруженными (как писал один соклубник что постоянно возит по 200 кг в багажнике на дальние расстояния), лучше подкачайте до 2,5 колеса, а еще лучше поставьте пневмоболоны. Кто-то говорит, что лучше будет каждый год менять салентблоки, зато будет с усиленными пружинами или проставками. Выбор за вами.
БЕНЗИН
Учитывая качество нашего топлива, несмотря на то, что все считают что оно божественно, я, придерживаясь мануала, заливаю перед заменой масла, очиститель форсунок. Использую лавр для турбодвигателей. И то, я езжу на 98 бензине, а процентов 80 бризоводов катает на 95, там эта профилактика должна проводиться 100%. Почему 95? У кого-то нет на заправках 98, кто-то много ездит, и, учитывая разницу в цене, выбирает что дешевле. Кто-то чипует двигатель и адаптирует его для этого топлива. Ну а кто-то говорит, типа нуачо, до этого всю жизнь на бензе ездил, проблем не было, промывками не пользовался. Не буду вдаваться в дискуссии про турбины и степень сжатия, главное, совсем уж не жмитесь, заливая 92.
ПРОГРЕВЫ
Чем плотнее у вас будет прилегать защита картера, чем меньше там будет отверстий, тем лучше у вас будет прогреваться двигатель. Новую зиму я начал с новой защитой, и разница ощутима.
На всех комплектациях, кроме элит, есть шторки-жалюзи, закрывающие верхнюю часть радиатора. Когда холодно они закрыты, и открываются, только когда двигатель прогрет (на 56 или 77 градусах сказать не могу). Мелочь, а приятно.
Термоодеяло, говорят, на скорость прогрева особо не влияет, но с ним двигатель остывает медленнее.
Ну и в очередной раз всем любителям греть авто на экон режиме, а потом рассказывать, что салон не прогревается - посвящается.
В одну прекрасную субботу декабря было тепло и скользко, ездил на эконе и забыл его выключить.
В понедельник было утром -24, с ветром -28.
Врубил автозапуск с сиги, и через 10 минут сел просто в ледяной салон. Пока со двора выезжал, за минуту от дыхания аж табло покрылось инеем.
Поэтому, кто живет в холодных регионах забудьте нафиг про экон, не прогреете машину нормально. Якуты подтверждают - этот режим не для морозов.
*Что такое Econ?
«Не путать с Eco на других автомобилях»
Когда режим ECON включён, системы PGM-FI, управления трансмиссией (на автомобилях с CVT), круиз-контроля и кондиционирования воздуха переходят в режим управления, оптимизированный для улучшения практической экономии топлива:
Измененяется работа дроссельной заслонки и трансмиссии в зависимости от силы нажатия на педаль акселератора.
снижается быстрота реакции коробки, частота работы компрессора, интенсивность и температура воздушного потока
Что касается прогрева салона, то бриз все же греется быстрее харриера. До определенного момента, сначала. Не помню такого, чтобы через 10-12 минут автозапуска я сел в бриз и у меня валил пар изо рта. А в харриере такое возможно. Но там в целом работа печки очень своеобразная, интенсивность выдува меньше чем в бризе что летом, что зимой. Но тем не менее он и греет салон, и охлаждает, но по своему.
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Старлайн в конце лета сделал прошивку для бриза. Заезжал к официалам, обновился. Не изменилось абсолютно ничего. Климатом управлять с приложения нельзя. Температура двигателя показывается корректно только после многочасовой стоянки или поездки. Та температура, которая отображается в Vinchi Car на панели - соответствует действительности, лучше ориентироваться на нее. Если у вас нет винчи и вы не знаете температуру двигателя - тогда по-старинке: мотор потарахтел, обороты упали, и можно ехать. Ну а в сильный мороз ехать лучше минуты через 3, после того, как упали обороты.
НАСТРОЙКА АВТОЗАПУСКА НА СТАРЛАЙНЕ
Почему-то, не все установщики об этом говорят, но настроек автозапуска после установки сиги у вас не будет.
И вы можете неприятно удивиться, когда сядете утром в холодный салон, потому что выдув будет как на штатной сигнализации по умолчанию - максимум силы и минимум тепла. Поэтому, тут вам придется подзаморочиться.
Насколько помню, такая последовательность настройки климата:
1. Двигатель заведен, настраиваете климат как нужно (у меня выдув на стекло и ноги +26 градусов, интенсивность выдува больше половины). При этом, авторежим выключен, кондер выключен - принудительно нажата off - это важно. Экон режим также выключен. Рециркуляция воздуха в салон.
2. Глушите двигатель кнопкой, с салона.
3. Не выходя из машины, закрываетесь изнутри с брелка, чтобы сигналка встала на охрану.
4. С приложения, сидя внутри, запускаете двигатель. Через минуту глушите (тут не помню, либо с приложения, либо просто открываете с брелка дверь, и двига выключится)
5. Открываете и закрываете дверь
6. Запускаете авто с кнопки, с салона - и вуаля, настройки должны сохраниться.
Захотите поменять температуру, интенсивность и прочее - придется сделать тоже самое. Поэтому, я сделал настройку один раз, и больше не менял. Автозапуск у меня чисто для зимы.
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД
А что там? А как там? Ооо, недопривод, машина не для зимы, ездить невозможно.
Подумал сейчас кто-нибудь.
Бриз на переднем приводе всегда стремится уйти в букс, и педаль у него легкая. Нужно научиться чувствовать ее, буквально ласкать ногой чтобы ездить внатяг по скользской дороге, каше, пухляку. И я много раз видел как у меня срабатывает антибукс, хотя по ощущениям будто все ок, и не слышно шлифования, и машину не ведет.
На харриере в этом плане проще - там педаль тугая, а на режиме ECO он вообще не едет, зато для гололеда он подходит как нельзя лучше. Когда пересаживаешься между машинами нужна постоянная адаптация.
ФАРЫ
Через год эксплуатации, я пришел к выводу, что фары светят нормально, если включить еще противотуманки. ПТФ кстати не галоген, как я писал в первом посте, а диоды. Кстати, в круглых ПТФ диодные лампы, и светят лучше, чем прямоугольные диодки на лучших комплектациях. Но есть нюанс)
Фары очень быстро засираются. А когда они грязные, то светят не очень хорошо. Не знаю, может быть у владельцев мазд тоже такое есть, из-за выпирающего над фарами капота, об который рикошетит пыль и грязь, но в бризе это происходит неизменно всегда. Поэтому, прежде чем катить бочку на свет протрите для начала фары.
Но, тем не менее, я мнения не изменил - линзы на харриере светят лучше, и свет там хоть также и белый, но чуть более теплого оттенка, что визуально воспринимается приятнее.
ДОПЫ В КИТАЕ
Спустя год, почитав отзывы людей, ставивших допприблуды в Китае, я несколько поменял свое мнение. Все, что связано с электрикой, настоятельно не рекомендую делать в Китае, там норма воткнуть провода в предохранители с фольгой и наделать скруток непойми куда. Больше чем у половины поставивших допы в течение нескольких недель/месяцев начались проблемы и доделки/переделки. Поэтому, лучше сделать все здесь, чтобы не налипать на двойную работу и расходы.
Масло в ДВС можно поменять в Китае перед отправкой (для личного успокоения, чтобы хватило на перегон), и оклеить бронепленкой, если вам важна относительно недорогая защита авто, а не перфекционизм в мелочах. Но не более того.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ НЕ ПО МАНУАЛУ
В первом посте я размещал ссылку на мануал для Honda CRV-5.
Есть там моменты, которые порождают у меня некоторые сомнения.
Регулировка клапанов. Есть мнение, что чем проще это делать, то тем чаще этим нужно заниматься, и типа на хонде как раз это делается относительно просто. По мануалу это раз в 120к, и то - если зашумели. Но, опытные хондаводы придерживаются старых правил и говорят, что желательно заниматься раз в 40к. Кто в бризах делал на пробегах до 50к, писал, что зазоры ушли немного, у кого-то все было ок, и можно было не лезть. Я наверное сделаю эту процедуру ближе к 60к.
Охлаждающая жидкость. Производители пишут, срок годности охлаждайки 5 лет. По мануалу срок первой замены через 200к или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
У меня машина 2021 года, я решил поменять ОЖ в 2025 году, на пробеге 47000 км. Рефрактометром замерили старую, получилось в среднем где-то в год ее температура падает на градус. В Хабаровске перепад температуры лето-зима 80 градусов, и такие условия эксплуатации, думаю, тоже вносят свой вклад на ускоренный износ.
ПОКУПКА В КИТАЕ
У большинства людей в группе машины с пробегами около 40 000 км. И этом мы стали видеть некий заговор.
К сожалению, у некоторых были скрученные пробеги. Всё это легко проверяется сканером. Подозрения были вызваны в первую очередь выходом из строя узлов и деталей, которые на таком пробеге не должны выходить из строя, а также состоянием салона. Справедливо будет сказать, что и от ездуна-китайца тоже многое зависит. В целом существует две основные схемы покупки автомобилей в Китае.
Первая, через которую прошел я - авто стоит в автосалоне, вы вносите оплату непосредственно автосалону (дилеру). Машина с историей такой же чистой, как ее двигатель и салон. Вы оплачиваете чистую стоимость машины.
Вторая схема - есть квазисалоны, которые физики - китайцы или русские набили принадлежащими им машинами. То есть вы вносите оплату российской фирме, или физику, или китайской фирме, не занимающейся профессионально (в полном смысле) продажей авто, как например это делают дилеры. Такие машины были выкуплены ими когда-то у кого-то, возможно были сделаны после дтп, и, возможно, у них скрутили пробеги, потому что на внутренний рынок эти машины скорее всего уже не пойдут, и с ними можно делать всякое. На самом, деле хороших бризов в Китае немало. Есть общедоступные сайты, где можно посмотреть машины, вот там большая вероятность что продаются утили (che168.com например). Вы в таком случае, как правило, оплачиваете стоимость машины + навар продавца + еще навар при оплате комиссии в рублях.
У китайцев куча сервисов адаптированных чисто под них, и они это делают специально в том числе, чтобы левые Иваны-торгаши не отбирали у них хлеб. Так, например, сейчас в WeChat зарегистрироваться не получится без китайской симки. Также, у них есть сайты и приложения которыми невозможно воспользоваться без китайских симок, а в случае с приложениями - еще и без знания китайского языка. Вот на них как раз таки, на конкретном внутреннем рынке, находятся золотые залежи. И до них по сути доходят только единицы, потому что намного проще найти общедоступный вариант, и найти на него покупателя, чем заморачиваться под каждого.
Сразу скажу, что не исключаю возможность, что люди из второй схемы могут купить нормальную машину у первых.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Увы, рассказать больше вам нечего, поэтому, наверное, это будет последний пост.
С учетом поднасравшего многим под конец 2025 года утильсбора, цены на бризы стали от +800к. Пока рынок еще формируется, но скорее всего так и будет. Какое-то время. А возможно начнут уменьшат лошади, глушить двигатели и привозить дальше по +-старым ценам. Поживем - увидим.
Хотел бы я поменять машину? В ближайший год два точно нет. Мне все нравится, и я не накатался. Ну а как говорится в некоторых кругах, лучше хонды - только новая хонда. Поэтому, на будущее, если бы была возможность, то взял CRV 6 в максимальной комплектации. Видел несколько в городе, выглядят классно, прям лайнеры. Там, в плане дизайна, я считаю инженеры наконец-то совершили скачок у этой линейки. Второй кузов бриза мне не очень нравится, хотя в белом и зеленом цвете они смотрятся лучше, чем в черном.
Всех с наступившими и прошедшими праздниками! Ни гвоздя ни жезла, хороших, ровных дорог, низких цен на бензин и доступных запчастей. Берегите свои авто, кто знает, может вы с ними до конца жизни, а то времена-то неспокойные)
