Этот Цивик у меня по счету второй до него был 1989 года на коробке правда сильно подуставший
от жизни но двигатель у него был просто зверь ZC.По динамике эти машины несравнимы , вообщем решил брать свежий год в кузове ek 9 этот кузов отличается от обычного ЕK который
производился до 1998 года этот же кузов выпускался всего один год 1999 и стал последним в линейке кузовов EK . Так как дальше стали выпускаться кузова в новом исполнении и всеми
любимый B16 и другие моторы сменили более новые.
А теперь про свой авто: за время владения машиной ни с какими проблемами технического плана не столкнулся так как взял свежака с Японии, заменил все тех жидкости
аккамулятор свечи, сел и поехал.
Про ходовые качества скажу так лучше для города машины нет очень компактная юркая
при необходимости можно включить спорт режим и дать по трассе гари за счет включения VTEC
дорогу держит отлично очень маневренная руль жесткий как на спорт каре подвеска так же жестковата что говорит об их родословной. Про вариатор скажу так не надо про него говорить прочюю ерунду мол он тупой плох на низах и т.д. скажу так лучше автомата конечно до коробки
ему далеко но все же вещь не плохая но сначала непривычно ведь он не имет переключения скоростей как автомат тоесть идет постоянное ускорение и в конструкции эта вещь и хитра и проста тоесть конусообразный валик передает крутящий момент на ремень .
Двигатель хоть и имеет всего 130 лошадок довольно отзывчивый на педаль газа разгон неплохой хоть и далек до Sir и Type R . Но все же потенциал не плохой. Ну а для обычной езды очень подходящий вариант неприхотлив экономичен заводится даже в лютые морозы к топливу тоже не чувствителен может и 92 и 98 разница не велика.
Салон как и во многих Хондах спартански прост главное все необходимое под рукой а все
другие глупости для эстетов и представительниц слабого пола.
После первого месяца пользования решил пустить авто в тюнинг вкинул туга дорогую музыку
и сменил множество деталей но это уже другая история........ Спасибо!