Хонда Цивик 1994 — отзыв владельца

  Вкратце хочу рассказать об обслуживание и ремонтах произошедших  за 1 год эксплуотации, с начала отсчота на спидометре 171 000 (за год пройдено ~20 000 км.).
  Вообщем что касается замены масла в двигателе и фильтра, меняю примерно каждые 7-10 т. км, свечи 10-15 т. км., исключително всё это хондовское...

1-я ощутимая неприятность произошла примерно на 175 т. км., прохудился радиатор, тёк антифриз тогда когда двигатель разогревался до раб. темп...., когда машина просто стояла ничего нитекло.., из-за этого несразу смог опредилить источник подтёка..., хотя всё указывало на радиатор , сняв его я так и не нашол дырявого места..., пришлось поставить обратно..,  уже позже всётаки удалось найти это место и причину пробоя..., оказалось что эту микротрещену пробила железяка , которая упиралась в радиатор..  (следствие несовсем правильной установки кем-то этого радиатора..)))...  Купил новый AVA ~ 71$ (неоригинальный) самостоятельно поставил, для проверки гермитичности залил неоригинальный антифриз, всё ок..)))

2-я 179 т.км., Колодки передние.., такая вот плановая неприятность..., был вынужден купить китайские ~20$ родных небыло, а на сервисе сказали , что старые достигли критичного износа... работа ок 1000 руб....

3-е посещение сервиса... замена масла в КПП (MTR II) -2 л. 600 руб.,  (из МКПП, подтекало масло, в раёне винта 3х3 ,немного выше заливного отв, заделал холодной сваркой Poxipol) замена тормозной жидкости 1л. и в тормозах и сцепление 1440 руб.,  + заливных/сливных уплотнительных колец ~100 руб... работа 1200 руб.... пробег 184 т.км.

Заменил самостоятельно топливный фильтр, (Nipparts) 260 руб.... а также жидкость в ГУРе 1л. 600р., обязательно оригинальную жидкость нужно использовать.., если в каком либо сервисе посоветуют вам залить что то другое, типа оналога.., несоглашайтесь.. иначе велика вероятность преждевременного выхода из строя некоторых дорогостоищих частей рулевого механизма...
В принцыпе особой необходимости в этих заменах небыло..., так решил подстраховаться

4-я поездка в сервис была уже на буксире )))....,  на ходу оборвался ремень ГРМ, причём за несколько дней до обрыва, этот ремень издавал глухие, хлестательные звуки, видимо он частично уже оборвался и задевая за защитный кожух предупреждал меня..)))..., и вот в день когда я уже поехал в сервис , что бы точно узнать , что там за посторонние звуки.... ремень невыдержал,  издал последний хлопок и... машинка плавненько, поэнерцие только и успела подъехать к обочине....)))
Многократные попытки завестись, естественно не привели к успеху, ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ ни в коем случае не льзя крутить стартер..., я тогда этого не знал, к томуже незнал что оборвался именно ГРМ...., в сервисе ещё разок крутанули стартером, убедились что двигатель не заводится,  спросили - сколько клапанов? 16 да!?.. нууу точно клапана погнулись...., вообщем запугали и расстроили )))..., ремонт 200-300 $ + материал.. для начала купил ремень и ролик ориг., и присутствовал при замене.., зрелище ещё то.., я не думал что , чтобы открутить несколько винтов, нужно потратить 4 часа непрерывной работы..., и основным орудием труда был молот..., ни как мастера не могли там что то открутить..., и долбили так что я думал... всё с машинкой можно проститься...и всётаки им удалось, не знаю как это назвать, открутить, выбить..., что они там только не делали...))) вообщем поставили новый ремень-ролик..., ииии незаводится..., потом переставили ремень.., на этот раз правильно , по меткам..., и ура завелось...))) короче обошлось без замены клапанов и т.д.... ГРМ+ролик ~2 000 руб и работа столькоже....
Так что менять ГРМ следует заблаговременно с запасом, не могу сказать что я несоблюдал этого, предыдущий ремень менялся примерно 90 000 (4-е года назад) менять их нужно каждые 100 000, некоторые экстрималы утверждают что эти грм по 120-140 000 держатся..., но в моём случае порвался он раньше своего срока..., скорее всего связано это с нашими зимами ресурс при морозах естественно меньше.(старый грм был весь потресканый..  После замены ремня
холодный двигатель стал лучше заводиться  с 1-2-й секунды , раньше , например с утра,  приходилось мучать стартёр 3-5 секунды, что бы завелась с 1-го раза, либо заводить со 2-го...
После этих замен , засвистел (скорее всего новый ролик грм), пока незнаю как решить этот неприятный факт, ролик родной, мастера установить  старый вроде как недолжны были..., свист неочень сильный.., но есть...., раньше свиста небыло...)))

Это то что касается недалёкого прошлого, теперь о настоящем...

Пробег ~ 191 000 км... Моросил дождь..))) Как то с утра завёл.., и почти сразу двигатель заглох, опять завёл, всё нормально...., вышел из машины стёкла промыть..., бах опять заглохла, открыл капот, побрызгал на провода WD-40 (редко, но бывает что в дождливую погоду незаводится, очень здорово помогает WD-40 ), после этого , завелась и вроде как всё ок..., только вот днём в этот же день опят заглохла, сразу завёл.., опять вроде как нормал.... вечером таже фигня и сразу не завелась..., пришлось помучаться..., ключь вставляю, зажигание включаю лампы загораются, лампа давления масла загорается и гаснет, как и должно быть.., а вот когда ключь начинаю в 3-е положение переводить, всё лампы гаснут..,  стартёр крутит машина заводится и тудже глохнет и всё гаснет... Вообщем с контактной группой беда..., разобрал, (находится она впротивоположной стороне от замка), два винта её держат.., почистил немного.., вроде всё нормально стало, пару дней без проблем ездил.. и вот опять глохнет...., либо сразу либо обороты падают.., крехтит-пыхтит и глохнит..,  Кстате много пишут про то что контакты окисляются.., у меня окисления я не обнаружил! и видно что её до меня не раскрывали-нечистили ... Вновь разбираю контактную группу, чищу шкуркой.., осматриваю внимательнее.., заусенец (подгар) на одном контакте.., ножечком-шкуркой подчистил..., сейчас пока нормально, только вот думаю заменить на новую..., незнаю правда продаётся она отдельно от проводов.., а то они припаины там....

В течение года менял пару лампочек, брал отечественные..., цена на них 4-5 рублей, против японских 4-7 долларовых, которые нужно к тому же ждать...

Вообщем на данный момент.., под вопросом свист ролика и плавующий неконтакт контактной группы...)))


P.S. Мой совет, использовать оригинальные детали двигателя, подвески, свечи, ремни и жидкости..., особенно это относится к жидкости гидроусилттеля руля тормозной, жидкости и масла коробки...
Стёкла, бампера, лампочки, я считаю лучше покупать неоригинальные, ну или б.У.
стоимость их может отличаться в 2-3 и более раз...