Хонда Цивик 2000 — отзыв владельца

Всем здравствуйте!
Краткий отзыв о Цивике.

Бралась в июне 2016 как временный дешевый авто на пару месяцев, но очень понравился, поэтому решил оставить под себя на более долгий период.
Авто из-под хозяина, ПТС родная, никогда не беру у перекупов и никому не советую!
Крыша в родной краске, по днищу, аркам и порогам никакой ржавчины, что поразительно для таких годов, умеют же делать японцы! Из минусов, косяк на двери багажника, как результат неудачного сдавания назад предыдущим хозяином, но я его даже исправлять не стал, ибо езде не мешает и лично мне особо глаз не режет.

Двигателя 1.5 ей за глаза, влегкую набирает до 140, в городе никакого дискомфорта при езде и маневрировании.
Коробка Вариатор, вполне надежный и в случае чего недорогой в покупке (контракт 15-20 тыс.). Есть спортивный режим S, но я им не пользуюсь, т.к.мне и обычного D за глаза.

Расход приятный: город лето 8, город зима 10. Самое большое по городу было 11.7 литров в морозы минус 35 и с получасовыми прогревами перед тем, как поехать. Самое маленькое 7.3 литра летом по городу. По трассе особо не ездил, но уверен, что при скорости 90-110 км/ч литров в 6 она уложится. Если тошнить 80-90,то и вовсе 5 с копейками.

Ходовка крепкая, надежная. Я особо с ней ничего не делал, т.к.от предыдущего хозяина она досталась почти в идеальном состоянии, все стойки сухие, тяги и наконечники живые, почти все резинки тоже живые. Поменял пару сайлентов перед зимой и все. Стоимость копеечная. Контракта в случае чего тоже завались и очень недорого.

Салон приятный, ничего лишнего, эргономика отличная, все под рукой. Сзади полноценные сидения, а не лавка. Трансформация хорошая (фото прилагаются). Удобная торпеда между передними сидухами, которая облегает левую ногу и не мешает ей. Удобно, что между передними сидухами свободное пространство и можно выходить и заходить в любую дверь в случае необходимости. Рост 192, сажусь в авто и высаживаюсь из него без проблем, над головой еще прилично свободного места, потолок не давит.

Климат-контроль тема, пользуюсь им и летом и зимой, работает отменно. То, что климат на крутилках, а не на кнопках очень удобно зимой в том плане, что можно заранее с вечера выставить температуру и когда машина утром заведется, то печка сразу начнет обогревать салон и затем садишься в уже прогретый салон. С кнопками такой фокус не пройдет, ибо надо сперва их нажать.

Из доработок поставил котел 220, ночными прогревами движок не насилую вообще. Котлом за зиму пользовался от силы раз 10, т.к.зимы нынче теплые пошли. Алгоритм у меня следующий: если за окном от минус 22 и теплее, значит авто 100% утром заведется без котла и без прогревов; если от минус 23 и холоднее, то, не рискую и прогреваю утром котлом минут 20 и затем с полоборота заводится.
Купил новую шипованную резину 185/70/14 Йокогама за 10 тыс.руб., гребет хорошо, ни разу нигде не застревал еще.
Купил новый хороший аккум за 7000 руб., чтобы не париться о морозах и всегда быть уверенным, что заряда хватит.
Перед зимой, естественно, заменил все жижи и масла, в том числе и в вариаторе.

Что еще добавить? Клиренс для города нормальный, нигде еще не чиркал. Очень легко и приятно рулится, дорогу и повороты держит хорошо. Психологичеки в ней есть уверенность, что авто надежное и всегда когда надо заведется и доставит туда, куда надо. При владении немцами такой уверенности чисто психологически не было. В плане обслуги и ремонта не вижу ни одного узла, которого можно было бы бояться за его ненадежность или дороговизну. Самое дорогое тут это, пожалуй, двигатель и коробка и те контрактные стоят в пределах 15-20 тыс.

Подведу итог: за свои небольшие деньги (200-250 тыс.) отличный надежный экономичный и достаточно динамичный городской автомобиль с хорошим комфортным салоном и всеми необходимыми функциями. Главное, как впрочем и в любом авто, найти достойный ухоженный экземпляр, желательно из-под хозяина, а не восстановленный или отжатый авто от перекупа.
Если есть вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу.