Хонда Цивик 1994 — отзыв владельца

  Здравствуйте читатели Drom.ru  и владельцы всех автомобилей разных марок.
Не судите строго. Эта машина у меня первая и отзыв тоже пишу первый раз.
  Меня зовут Кирилл и я хочу поделиться с Вами своим отзывом о моей любимой HONDA Civic Coupe 1994г.в. собранной в городе Liberty, USA.
   Начало
Сам я проживаю в Эстонии, г.Таллинн.
Все началось в январе 2010г, когда я решил пойти на курсы вождения.
Сначала были мысли сдать на категорию «А»(мотоцикл), но потом умные люди меня переубедили в этом, спасибо Им за это.
   До начала учебы на водителя категории «B», я в жизни не сидел за рулем, ну точнее почти не сидел. Был один раз, когда я упросил своего отчима и он дал мне попробовать проехать на ВАЗ 2105 на даче по проселочной дороге 300-400 метров.
  Т.к. я начал учебу в автошколе в январе месяце, а зима у нас выдалась, снега было завались мои попытки были не настолько успешными как мне хотелось бы. Первые 40 учебных уроков по 50 минут для меня прошли практически незаметно, я усвоил за них только основы вождения.
Учился я на BMW 3 серии 2004г.в. с двигателем 1.8см3 85 KW.
Потом я еще брал и брал дополнительные уроки от разных инструкторов, а паралельно с ними я катался на мащинах знакомых ( Opel Vectra 1989г.в, Mitsubishi Galant 1993г.в. Opel Vectra 2003г.в.)
   На Opel Vectra зимой чуть не разбил какой то внедорожник в жилой зоне, когда попытался припарковать задом, не рассчитав скорость и расстояние.  Спасли миллиметры. Позже тот же Opel Vectra в той же жилой зоне я посадил а сугроб, в одиннадцать вечера, и так не смогли своими силами вытащить машину, а утром машину уже забирали с платной стоянки и выложили 1300 крон (83€).
А еще говорят что передний привод труднее посадить в сугроб, оказалось что можно.
  Потом практиковался на Mitsubishi Galant
уже по общественным дорогам, и там тоже были приключения. Однажды катаясь по заснеженным дорогам подъезжая к перекрестку, надо было уступать дорогу, но в том месте была не маленькая горочка, а я в тот момент еще плохо умел держать сцепление в том положении, когда машина не катится назад. С первой попытки не получилось, машина покатилась назад, сзади  стоял автомобиль, водитель со страху даже сдал назад и правильно. Со второй попытки я со страху что бы не кого не ёбнуть я вдавил газ, стрелка тахометра взлетела до 5000 об/мин колеса шлифовали, но машина поднялась в горку.
  В том момент в машине находилось  3 взрослых и один младенец. 2-й прикол со мной и этой машиной случился уже в жилой зоне, когда я поздно слишком решил повернуть налево и не вписавшись в поворот машина оказалась на 50см – ом сугробе передком. В салоне сидели 4 –ро взрослых и младенец.
   В последствии я научился с крутых горок трогаться с ручником, а сейчас уже  вовсе только подводя сцепление.
   Покупка
В Мае 2010 года я купил свою  малышку Honda Civic Coupe 1994г.в. USA. 74 KW
за 8500 крон (543€)
Техническое состояние автомобиля желало лучшего, вы спросите зачем же я взял эту машину, видимо потому
что это – HONDA.  Когда я сел за руль, я как будто попал в другой мир, меня мало волновало ее техническое состояние, я просто в нее влюбился. Удобная посадка как спереди так и сзади, спортивный руль - MOMO, отзывчивая педаль газа, рычание полтора литрового мотора, все это была HONDA.
Автомобиль сошел с конвейера 01.01.1994г в г.Liberty USA.
В Эстонии он с 27.11.2003г
Машина на момент покупки проехала
224 000 км, не знаю реальный пробег или скручен.
   О ее болячках я узнал позже, я и до этого знал что надо будет вкладывать, в любую б/у машину надо вкладывать, но смотря что в ней менять.
    На машине стоял и стоит иммобилайзер от брелка, в один прекрасный день вышла из строя кнопка. Нашли человека из сервиса, который показал какие контакты замкнуть, что бы завелась.
Пригнал я машину в сервис, что бы подремонтировать, у машины не работал гидро усилитель руля, ну и брелок сделать.
Простояла машина в сервисе 4 дня, руль сделали, были порваны шланги, правильно подключили сигнализацию и правели брелок в рабочее состояние. До этого закрывая машину с брелка, она не всегда закрывалась.
Отдал 1500 крон(96€).
   В этом сервисе я и узнал в каком укатанном состоянии досталась мне машина.
  Считается что главное в машине это кузов и естественно силовой агрегат.
  Кузов моей машины не сильно ржавый, по крайней мере в глаза не бросаются очаги ржавчины, даже когда с низу смотрел тоже не сильно ржавая.
А вот силовой агрегат оказался укатанным, машина дымит и не слабо и вдобавок кушает масло.
  Забирая машину из сервиса мне сказали:
Эта машина будет ездить пока что-нибудь не сломается, и добавили кто надоумил купить меня такой автомобиль.
   С мая по август я вложил в машину около 10 000 – 11 000 крон (639 - 700€).
Было поменяно в машине:
1. Свечи зажигания 4шт * 50 крон=200 крон(12€).
2. Масло в двигателе залил минеральное и лью до сих пор, когда начинает мигать лампочка. 180крон=4литра (11€).
3. Аккамулятор 850 крон (55€).
4. Масляный и топливный фильтры.
5. Резинка на крышке двигателя и сбоку коробочка с бегунком, в которой должен находится уголек, который  
        действует на зажигание и выхлоп.
6. Выхлопная труба и катализатор 3700(236€).
7. Отремонтированы стелоподъемники 400 крон (25€).
8. Тормозные диски переднии и колодки 840 крон(54€).
9. Шароые с рычагами 2 шт 1200крон(77€).+работа 900крон.
10. Провода зажигания 670крон(43€).

   Ремонт.
  Когда менял масло в двигателе и свечи, мои старые были сгоревшими на половину, а одна из них вообще не прикручена и плавала в масле. Так же была поменяна коробочка с боку двигателя к которой идут провода от свечей зажигание на мотор, в ней вообще не было уголька, мастер был очень удивлен, а началник сервиса  посмеялся и сказал, как она вообще заводилась, видимо не от свечей зажигания, а от чесного японского слова.
  Сам поменял провода от свечей зажигания на мотор и аккумулятор.
В другом сервисе менял тормозные диски и колодки, диски сразу подошли, а вот колодки оказались на 3 мм длиннее, пришлось менять. Видимо особенность американской сборки.
  Когда менял выхлопную трубу с глушителем, т.к. старая была ржавая вся и глушитель весь рассыпался внутри, а катализатор был весь забит, там же я узнал что машина кушает масло не слабо, шел синий(сизый) дым, как на дизельной. Когда поставили катализатор, цвет выхлопа сменился на серо –белый.
  Рычаги менял, когда сделали тех осмотр, там сказали надо поменять что бы колеса не отвалились, менял на передних – ведущие.
  Без прав, страховки, техосмотра катался не часто, т.к. получить права желание было и уже даже был записан на экзамен вождения.  
    Эксплуатация автомобиля.
И вот 24 августа 2010 я с первого раза сдал экзамен по вождению в городке Сауэ, а 27 августа у меня в руках уже были долгожданные права.
    По мелочам я купил еще запаску, трос, домкрат, поменял 2 передние шины, т.к. мои были  лысые и еще в добавок разного размера.
Заднии колеса 195/55 R15 850
Передние колеса 195/55 R15 850- правое
                               185/65 R15 85t-левое
Теперь все 4 колеса стоят на 195/55 R15

Были куплены наклейки с надписью HONDA, что бы придать более спортивный вид машине. А на задний бампер я наклеил «The Power Of Dreams»  красного цвета.
  Позже я купил материал что бы сделать сиденья более заметными и освежить салон.  Передние сиденья покрыл желтый материал, а  спинки – фиолетовый. Заднее сиденье я накрыл оранжевым материалом. В конце октября мне отдали на передние сиденья – чехлы, теперь теплее и приятнее сидеть.
   С момента покупки и до сегодняшнего дня я накатал 3500 км. За это время машина попадала в мелкие ДТП.
  
Мелкие ДТП.
   1. Улетела с трассы, когда мы решили в 2 часа ночи возле городка Марду ее испытать. Я разогнал до 140 км/ч, один мой знакомый выжал по примой 170 км/ч, а потом резкий поворот, в который надо было входить не больше 30 км/ч, и в который мы не вписались, машина несколько секунд оказалась в канаве. Полный салон народу, знакомы вообще без прав, потерял за вождение автомобиля пьяным. В салоне было 3 парня и 2 девушки. Девушка сидевшая спереди даже не испугалась, а вот сзади громко кричала и просила не разгонятся, но ее не кто не слушал.
   Нам крупно повезло, т.к. мы после небольшой аварии машина заводилась и даже сама выехала на дорогу, ее только чуток подтолкнули. Единственное что было повреждено это правая дверь чуть-чуть,
теперь при открывание и езде – скрепит и с той же правой стороны немного прогнулся кузов в месте крепления бампера. Бампер держится до сих пор.
  Кстати испытания мы проводили 24 сентября 2010г, ровно через месяц после получения прав.
    2. Однажды я чуть не потерял передний бампер, мне повезло что скорость была не больше 10 км/ч, я переезжал лежачего полицейского и левая часть задела лежачего полицейского и упала на дорогу.
Позже я прикрутил из нутрии левую часть бампера на болт, и пока больше не беспокоит.
  3. Кто я с друзьями поехал в Марду вечером, но свет моих вар не такой яркий и мы ехали по дороге где велись ремонтные дороги и при этом шел дождь. Я поздно заметил временный знак «направления движения» и снес его, при этом лишился левого поворотника, его вырвало и погасла левая фара. Поворотник так и остался там у знака, позже я купил на свалке другой, а из лампочки в фаре от удара выскочили провода, которые я вставил обратно и она работает до сих пор.
  4. За все время руления-вождения я чуть не сбил уже несколько человек на пешеходных переходах без светофоров, подрезал в поворотах другие машины.
   Как то подвозя из аэропорта знакомых в 2 часа ночи чуть не устроил на перекрестке аварию, должен был пропустить машину. Все же я ее пропустил, резко остановив автомобиль, девушка в машине, которую я чуть не разбил сильно перепугалась и около минуты мы стояли на перекрестке и смотрели друг на друга.
А потом той же ночью я подрезал в повороте 2 знакомых девушек, которые ехали на
HONDA CR-V.

До меня я не знаю в чьих руках была машина.
Пробовал пробить информацию по вин коду через американские системы Carfax и AutoCheck, но ничего не нашел, а вот в Эстонии машина 3 раза попадала в аварии, но была пострадавшей.
1. 2005г. с Toyota Corolla 2003г.в. ущерб 400€
2. 2006г. с Citroen C3 2003г.в.  ущерб 900€.
3. 2008г. с Ford Sierra 1987г.в. ущерб 218€.
   Что можно сказать о моей малышке. Honda Civic Coupe очень классный автомобиль, внешний вид влюбляет в себя с первого взгляда.
Машина выглядит по спортивному, спасибо американцам, для них компания Honda создала такой шедевр. Молодцы японца за идею, а американца за сборку.
   Считаю что машины до 2000 года собирались намного качественней и возможно по этому еще катаются до сих пор. Еще причина в то что в машинах тех лет было намного меньше электроники, а значить и сбоев.
У меня еще стоит задний спойлер на багажнике с дополнительным стоп сигналом. Колеса на литье.
Зеркала заднего вида механические, стеклоподъемники тоже механические. И несколько это не напрягает.
Машина очень шустрая, т.к. весит всего 1000 кг можно со светофоров уходить на несколько метров в перед. Сам пробовал, классное чувство, кто пробовал, тот знает.
  На задних сиденьях удобно сидеть 2-м, а в 3-ём уже тесновато, сидели ради эксперимента.
Передние сиденья раскладываются как кушетка, при необходимости можно и выспаться.
    Действительно моторы компании Honda  доставляют удовольствие, когда их раскручиваешь -приятный звук. Печка работает отлично – её достоинство многие оценили, в салоне после разогрева – сочи.
  Не так давно познакомился с одной девушкой, у которой права уже 3 года, она ездила до моей машины на машине отца Ford. Я дал порулить ей свой автомобиль, ей очень понравилось, сказала на Форде надо сильно давить газ, что бы машина поехала, у меня легкое прикосновение. Естественно у нее то опыта побольше и едет спокойнее.
1-й раз пробовала просто на площадке возле озера
2-й раз уже на парковке и по городу на каблуках))))
  Сегодня в одном из районов Таллинна нас чуть не оштрафовали полиция за то что девушка остановила автомобиль в 30 метрах от железнодорожного переезда, что бы поправить сиденье. Слава богу отделались устным выговором – ВАЛИТЕ ОТСЮДА.
   Если не разобью машину возможно приведу ее в идеальное состояние – это я про мотор, мне сказали что можно найти через фирмы с доставкой в Эстонию, не знаю сколько будет стоить он мне.
Один знакомы рассказал что он менял на своем Mercedes-Benz A klass 2002г, когда умер мотор и отдал вместе с установкой 28 000 крон ( 1790€).
  На мою конечно будет подешевле.

Соглашусь с мнениями тех людей, которые говорят что кузов в котором 2 двери менее подвержен ржавчине, чем 4-х дверные авто. Это не только мои слова и наглядное пособие – мой автомобиль, просто слышал от людей, которые за свою жизнь ездили на разных машинах и ремонтировали их.