Хонда Цивик 2013 — отзыв владельца

Пока писал опередил)))

Почему на албанском это на сербском ))) Фото будет позже .

точно не на русском )

Не знаю как резко или нет но я так на всех машинах ездил кроме Марка там автомат был который я убил своей спортивной манерой езды постоянные кик дауны и спорт режим сделали свое дело при переходе с первой на вторую начались толчки, поэтому я против автомата он не любит такие режимы а на корбках я до замены езжу по 120 тыс значит я так бросаю как то аккуратно, работаю в автотехцентре приезжают многие на разных моделях замена сцепления через 70 тыс тогда они как ездят?

Спасибо большое за доброе пожелание, долго выбирал марку автомобиля ездил на многих сидел в многих когда работал мастером приемщиком но мне понравилась хонда.

Значит у меня так и работают ноги езжу много и давно последняя машина Ваз шестерка 6 лет по 150 км. в сутки пробег был правда только два года в таком режиме когда менял диск корзина нормальная пружины на диске тоже но накладки до клепок стер через 120 000 км считаю нормально для жигулей, вообщем я теперь не парюсь на эту тему езжу так как привык.

аналогично !

И...?

видимо ЕЩЁ ужаснее )

Так любой дизайн на любителя

Да знаю , запятые точки и все такое, не ЕГЭ сдаю отзыв написал.

И какую ? Я тоже хотел если на зимней пришла бы, покупать на лето бриджстоун туранза Т1.

Спасибо большое за доброе пожелание, я очень рад приобретению, копил долго, шесть лет плюс кредит. Хотел сначала гольф шестой тоже нравился, рулежка супер, шумоизоляция хорошая но турбодвигатель очень капризен к топлливу и ряд других недостатков, потом поехал в салон хонды- проехал на тест драйве и она меня зацепила, просто мое подумал я год назад.

Та же история, хотел гольфа, но из-за ДСГ не взял, купил Цивика.

Спасибо !!! Машина с каждым днем все больше нравится хотя сначала хотел седан так как он дешевле и сзади независимая подвеска , но разницы не почувствовал на 110 км попробовал на пустой трассе переставку это что то давно я так не радовался машина как приклеенная и это на летней резине при +2 за бортом. Еще раз Спасибо собратья хондаводы))))

задняя не должна включиться, смотрел как то топ гир, они пытались на ходу воткнуть заднюю, как всегда это было комично, но ничего не получилось. машина должна стоять, чтобы включить заднюю.

на автомате на ходу включаются только "спорт" и нетраль и всё

холодновато для летней резины, но на зимней после 120 вообще не комфортно, машина начинает как бы плыть, а вот летом до 160 вообще никакого напряга, приклеивается и очень здорово держит дорогу. дальше не разгонял по соображениям безопасности, да и права не лишние, если что))

Зимой больше ста не езжу и то по чистому асфальту, да и летом тоже так как последне время на шестерке передвигался, когда был Марк 2 крейсерская скорость была 130 но тогда не было таких штрафов, и такого количества машин, а сейчас хоть на вертолет садись летом колонны в деревню идут не погоняешь.))))

ну да, сейчас и разгонятся особо негде, а машина провоцирует!
сколько сейчас стоит?

Я попал под акцию машина прошлого года за 786 руб + 15 краска перламутр =801.

Да все будет хорошо со сцеплением, это я может неправильно выразился, про бросать сцепу. я уж катаюсь больше двадцати лет, когда то в девяностых жил в Красноярске таксовал от безденежья продал машину пробег был за сотню с родным сцеплением.За пожелания спасибо большое искренне рад.

Спасибо земляк!!- почему земляк,я вообще родом из Приморья вся юность там прошла сейчас сестра на Сахалине живет, просто мое наблюдение в основном люди в Сибири на Дальнем Востоке добрее, проще что ли, ну это так мысли в слух.

у меня средний 8,6 за весь пробег

У меня средний пока, при 230 км тоже 8.5 выводится, а когда греешь и потом проехал 1 км получилось 17 л, вот тебе и погрел машину и вроде на холостых работает 1000 оборотов всего.

да это он просто делит количество бензина на километраж. эта инфа некорректная. километража то ноль, а бензин тратится. вот если погрел и поехал со скоростью 100км и проделал путь хотя бы 20 км, будет показывать не более 7,5литров.
короче, надо в пути замерять.

Уверен в ваших словах на все СТО !!!!!
Я на своем (бывшем) Сивике 4Д добивался минимального расхода в 5.4 литра,а средний в раоне 7.5-8 л был

Согласен, наверно комп. так и считает, берет средний расход на 1 км и умножает на 100.

цена хорошая

Непрогретый двигатель потребляет больше топлива по сравнению с двигателем, прогретым до рабочей температуры. Нет никакой необходимости полностью прогревать двигатель на холостом ходу. Вы можете тронуться и начать движение примерно через одну минуту после запуска двигателя независимо от температуры окружающего воздуха. Это позволит ускорить прогрев двигателя и снизить расход топлива.

Из Руководства по эксплуатации Honda Jazz

чтобы таких расходов не было
я на месте грею не более 10 минут в морозы и не более 5 минут в -10 и выше, далее плавно начинаю ехать не более 20-30 км в час, чем очень раздражаю спешащий народ)), а потом не более 40 км.ч. через 2 км (а это как раз еще 5 минут) температура двигателя уже рабочая, но газовать еще рано т.к. коробка еще греется (по ошушениям не так плавно переключается автомат) еще немного проехать не более 60км.ч. и все ок.
при таком методе расход максимум 10-12 литров (это когда стоишь. ЗИМОЙ! НА ЗИМНИХ ШИНАХ!)) и прогревается машина быстрее и не надо танцевать вокруг автомобиля 15-20 минут.

И это меня еще менеджер уговорил , а я говорил нет, я хочу седан- 5Д типа женская машина, он мне да вы что хэтч. дороже намного, а тут по акции по цене седана машину, с большим количеством наворотов по сравнению с седаном и качественнее, ну вообщем убедил.

Спасибо!!Возьму на вооружение, я правда так на шестерке делал грел не более 5 минут, в любой мороз, а потом в путь как бы не жалел как мне говорили товарищи по стоянке, ну с новой машиной думал не буду экспериментировать, значит ошибался

5D зажигалка еще та! и нифига не женский авто, скорее молодежный унисекс.
а ценник и на самом деле хорош!

многие на мой взгляд делают ошибку, заведут с сигналки, прогреют 20 минут и сразу по газам, а коробка то холодная! на ходу греть эффективнее..

неправильно ездишь, сцепу нужно отпускать плавно и также плавно работать газом даже в режиме драга, при этом у тебя машина не дёргается как ужаленная, а если резко бросать сцепу то и коробка долго не протянет из-за трансмиссионных ударов, греть движок не нужно, в самый лютый мороз 30-40 секунд на холостых и поехал, двигатель греть надо в движении, не смотри на экономайзер, ***** он вообще нужен на палке непонятно. Движок твой обкатан, так что можешь давать ему п...дюлей не боясь и переключайся не ниже 3000об, а так раскручивай до 4000, после 1000км проеханных крути почаще до красной зоны, машину надо раскатать, следи за уровнем масла в моторе.

***** она не зажигалка даже на ручке, у меня мазда 3 2.0 на палке, так я цивика деру как тузик бобика и даже аккорда 2.4АТ

Я конечно не эксперт и шинных тестов не проводил, ориентируюсь по такому косвенному параметру, как цена, и скажу, что ценник на штатную резину Сивика 5D очень приличный. Просто когда рассматривал как вариант Октавию (в предыдущем кузове), то там штатная резина была Кама Евро. А цена на Октавию в максималке была 860 тыс. Так что по мне так на Сивике очень неплоая резина.

Цивик может быть лучше по надёжности, по всему остальному он проигрывает немцам и сильно как и любой другой японец

Мне нравится летом проверю на скоростях, на Марке стояла Тоyo очень комфортная и тихая была, думаю конти не хуже по определению, а так сколько людей столько и мнений.

Ты прикинь RS октаву и на каме евро)))) Это ужас по мне! Не возможно добиться макс показателей от авто, если нет тормозов подвески и резины... В остальном можно воткнуть вуфер и катать телок)))

кому например?

та билять любому немцу, у меня фокус 2 был испанец, так он и тот лучше цивика и любого такого же класса японца. Поясню, во-первых, качество металла и ЛКП, у япошек оно не в*****у, ни в Красную армию, во-вторых, для любого немца С класса это является базовой опцией наличие автоматической работы всех стеклоподъёмников, на япошках в лучшем случае авто режим есть только у водительского стекла, в-третьих, работа климата на японцах она huyevaya потому что климат не может дуть одновременно в ноги, на лицо и на лобовое как у немцев, из-за чего циркуляция воздуха по салону неоптимальна, а по лету когда климат работает на охлаждение он дует только на лицо в режиме авто и весь воздух идёт в заднюю часть салона и там такой дубарь что ******, это у меня сейчас на мазде 3, это у бати на тойоте, это у другана на аккорде, в общем это свойственно япам, в-четвёртых, качество пластика в салоне у япошек вообще гумно, в-пятых, в бюджетные машины ставят линзованную оптику, сама по себе линза светит хуже рефлектора, а учитывая бюджетность машины, то линзы там совсем ***** и ближнего света тупо нет, в-шестых, по управляемости япошки отдыхают относительно немцев такого же класса, в-седьмых, любая машина и в том числе японская когда-нибудь ломается и страдает обычно ходовка, так на немцев полно неоригинала от хороших немецких брендов, на японца ты х...й что найдёшь, а на хонду так вообще всё печально, в-восьмых, японская экономия на спичках, в немцах С класса не скупятся ложить в багажник полноценную запаску, в япах почти всех идёт докатка. Может ещё можно к чему-то придраться, но и этого вполне достаточно

Ну ты расписал. У меня прям ощущение, что Сивик это какой то ВАЗ классика, по сравнению с Фокусом.
1. Про ЛКП. На Сивике, действительно за год появились мелкие сколы на капоте. Как у Фокуса не знаю. Знакомый на Октавии из-за сколов перекрашивал капот.
2. Если под авто-режимом ты понимаешь открытие или закрытие полностью одним нажатием, то на Сивике оно есть на всех стеклах.
3. Климат. Тут вообще ничего не понял. Одновременно на стекла, в ноги и в морду действительно не дует, но нафига это нужно? Я например в лицо направлял только летом,когда очень жарко, но зачем летом дуть на стекла? Зимой же дует на стекла и в ноги, зачем теплый воздух гнать в лицо? Ну или может конечно каждый любит по своему. Единственное нельзя принудительно направить воздух только на стекла, это возможно только в автоматическом режиме, когда машина еще не прогрета, потом данный режим отключается. Вобщем я так и не понял в чем климат Фокуса и кампании так превосходит климат Сивика.
5. Про то, какой пластик, мне например уже тошно читать. Утомили уже эти штампы, придуманные 15 лет назад журналюгами и повторяемые без конца автолюбителями. И главное все как сядут сразу с умным видом начинают трогать торпеду и спрашивать мягкий ли пластик? Да какая хрен разница. В жизни на своей машине часто его трогаете? Сидел в Бэхе, Тигуане, Октавии особой разницы не заметил.
5. Про свет. Сивик бюджетная машина? А фокус премиум что ли? Или с Мерсом S-класса сравниваешь? Вообще не понял как это ближнего вообще нет. По сравнению с люстрой дальнобойщиков согласен, света вообще нет.
6. Про управляемость. Не думаю что управляемость Сивика так разительно отличается от того же гольфа или фокуса. Бэха возможно получше, но там и ценник другой. Да и вообще часто ли мы ездим на пределе управляемости, чтобы сравнить?
7. Почему то все твердят что на Хонду все дорого, но я пока ни по стоимости ТО, ни по стоимости расходников особой разницы не заметил. Наверное говорят те, кто не ездил.
8. Не уверен, что на всех немцах С-класса полноценная запаска, но часто ли приходится ей пользоваться? Я последние 8 лет очень плотно езжу. Буквально на прошлой неделе в 1 раз пробил колесо. Достать докатку и доехать на ней до шиномонтажа как то не обломало. Правда в результате просто пару раз подкачал колесо и доехал так. А так конечно докатка это охеренный минус. И как я его сразу не заметил. Знал бы -никогда бы машину с докаткой не купил. Но и немцы тоже козлы хорошие. Запаску то ложат летнюю наверное. А как же зимой быть? Пора уже в машинах 2 запаски делать, зимнюю и летнюю, чтобы уж наверняка.

Цивик это реально ваз относительно немцев и щас глянул по комплектациям для Украины, реально авторежим работы всех стёкол есть только у хетча на АТ, на палке только два передних стекла, на седане только водительское. Это ещё один дыбилизм япошек, у немцев машины на АТ и МТ отличаются только коробками, седан и хетч только формой кузова отличается, у япошек просто*****а с этим. Про климат я тебе уже описал, про свет тоже, он на линзованной оптике у япошек отвратительный, по цене запчасти на хонду дороже чем на форд, шкоду и гольф. Ну а по поводу докатки, так на форде у меня была полноценка, ехал по трассе и пробил колесо, поменял и как я топил 220 так и дальше ехал, шиномонтажка токо через 500км попалась

Ты наверное на ВАЗе не ездил если так говоришь. Вот там действительно есть разница. А у современных машин гольф класса гиганской разницы нет. То, что ты указал просто нюансы, которыми отличаются машины разных производителей. Или я тебе могу сказать, что Фокус и Фолькс жигули, только потому, что у ни нет камеры заднего вида.
Кроме того если ты не в курсе, Сивик 4D и 5 D сильно отличаются. Кузовом, отделкой и комплектацией. 5 D этакая самостоятельная модель и отзыв конкретно про нее.
И интересно где же есть такие места, что шиномонтаж встречается через 500 км? Это пол-Украины проехать можно.

с Крыма в Донецк ехал и шиномонтажку встретил только уже в Донецке)))

Ездил в Крым 2 года назад. Очень понравилось. В начале июня собираюсь ехать снова. Задумываюсь правда о том, насколько безопасна дорога через Киев.

повременил бы ты пока через Киев ехать, да и вообще на Украину

да токо вы у нас, падлы, Крым забираете, войска свои ввели, нашли какого-то клоуна пророссийски настроенного и в нарушение всех законов и международных договоров дырбаните полуостров от Украины

такое же *****о как и мазда, если равнять с фокусом 3, который сырая дрочь, то цивик лучше, а если с фокусом 2 то имхо хуже. По динамике цивик на палке отсасывает у мазды 3 на палке

Спорить вредно для психики )))) пусть каждый остается при своем мнении каждый выбирает то что ему нравится или хватает денег, мне вот нравится цивик со всеми недостатками и достоинствами как в свое время нравился Марк 2 .

Афтар явно не в себе, потому как собрал кучу букав в массу бессмысленного не читаемого текста! Что ты несешь?! Какбэ пытаюсь я обратится к афтару. Ты себя слышал? Точнее читал?))
- (со слов афтара) Цивик может быть лучше по надёжности, по всему остальному он проигрывает немцам и сильно как и любой другой японец... а еще цивик проигрывает бугатти вейрон и макларен ф1 и хули?? а то что разница в цене с ближайшим немецким конкурентом в 2 раза минимум афтара не парит? Каких вообще херов афтар ездя то на своей мазде то на папиной тойоте то аккорде друга начал на распев восхвалять немецкий автопром? Голубая мечта? Ветка про голубые мечты в нетрадиционном разделе форума! Всем и так понятно что м5 лучше, но никто ее не сравнивает с цивиком из за бредовости данной идеи!!!
Дале по порядку:
- Качество металла и лакокрасочного покрытия, да кому оно вообще упиралось то качество металла!!! Пусть хоть из пластика ее делают лишь бы краска не отваливалась! За 2 года использования появилось пару сколов, потертость на бампере (кто то зацепил), покрасил по страховке и забыл и нехрен тут рассусоливать!
- Автоматическая работа стеклоподьемников... кому это вообще интересно! Вот в душе не подозреваю сколько их в цивике автоматических а сколько кибернитических, знаю что водительский работает нормально и этой информации ахренеть как за глаза!
- (работа климата на японцах она huyevaya потому что климат не может дуть одновременно в ноги, на лицо и на лобовое как у немцев, из-за чего циркуляция воздуха по салону неоптимальна) Гр*****ый йод!!! Не оптимальна?!?! А то что климат не дует в карман заднему пассажиру слева это ничего?? Афтара не парит?))
- Качество пластика в салоне, вот оно! Вот тот самый серьезный вопрос будоражащий умы рабочего класса!! Если у тебя в мазде торпеда из переработанных пластиковых бутылок украшенная двухстрочными дисплеями от пейджера как на мазда3 12-го года, то это вовсе не означает что этот венец творенья японского автопрома! Исходя из личного опыта салон в 5д а именно пластик, лучше чем в копейке бмв в топе за полтора миллиона (а это в 2 раза дороже)! Потому как состоит: из матового пластика на котором не остаются отпечатки как в копейке, мягкой пластиковой торпеды сверху, которую приятно касаться руками и твердого пластикового низа которого не жалко задевать и царапать ногами, потому как можно легко протереть, а также салона, обтянутого проверенным временем, тактильно приятным велюром, который не вытягивается с годами как кожа, не пачкается а только горит и тонет и то со всем японским ведром!!!
- Ближний свет: в моем ведре 12-го года нет никаких линз в фарах, а света дефлекторного ближнего, хватает за глаза! Больше того, даже не ближний а ходовые светодиодные огни хоячат так, что иной раз заменяют ближний свет!
- Управляемость: ее не то что бы много для данного автомобиля гольф класса типа - японское ведро, ее просто докуя!! Если афтар успевает участвовать в наскаре в переыве между сменой президентов на майдане или просто его в детстве укусил шумахер то хочу напомнить, что гонять на авто мощностью 140 л/с будет или школьник или имбицыл! И я не хочу сказать что афтар такой, я хочу сказать что машина не та!
- (любая машина и в том числе японская когда-нибудь ломается и страдает обычно ходовка, так на немцев полно неоригинала от хороших немецких брендов, на японца ты х...й что найдёшь, а на хонду так вообще всё печально)- любая машина в том числе японская может быть и ломается и может быть страдает обычно ходовка но за 4 года эксплуатации предыдущего цивика 2008г и за 2 года эксплуатации этого цивика 2012 ни сломалась еще ничего! Ясен хрен если взять любую машину 1990г то сломается обычно ходовка!!!
- (немцах С класса не скупятся ложить в багажник полноценную запаску) в бмв помоему щас ваще никакой запаски нет, там ранфлэт! И опять же дороже немцы, намного дороже!

Итог: цивик - нормальное японское ведро, без претензий на премиум, одна трансформация салона чего стоит!

ответ типичного хондафила и японолюба, у меня в принципе мазда 3 это первая японка за последние 8 лет, до этого были шкоды, фольцы, ауди, форд сейчас вторая машина ауди А5, иногда езжу на папика авенсисе 12г., если ты кроме хонды и прочего японского хлама ничего не видел и не имел реального опыта эксплуатации, то не надо писать всякую трихомудень, я не говорю что хонда плохая машина, вполне нормальная за свои деньги и особых отличий в эксплуатации по эргономике и комфорту от мазды нет, они вообще все японские тачки друг на друга схожи как две капли воды, разница в мелких нюансах, но до немцев японцам далеко, ну может только по надёжности япы лучше, хотя учитывая что на одной и той же машине больше 1-1,5 года не езжу для меня это не принципиально

КОНЕЧНО ЕСЛИ В ТАКОЙ ГЛУШИ ЖИВЁТЕ, ТО И МАШИН НЕ ВИДИТЕ НОРМАЛЬНЫХ-Фокус купил и гордится :) :) :) :) У меня у друга Фокус-так,рядом с Хондой, Жигуленок иномарочный, у меня Хонда Домани 94 г.в. качеством материалов,пластиком и ЛКП и комплектацией салона, превосходящая (кстати на 13 лет более молодой) Фокус, я уж молчу про ходовые качества Хонды,экономность-управляемост ь-надежность, ДА И ЗАПЧАСТИ К ВАМ НЕ ВОЗЯТ на Хонды,видимо потому и цены задирают одиночки продавцы-пользуются отсутствием конкурентов.

У нас в Иркутской области приходишь в магазин, за рулевым наконечником например, или ремнем ГРМ- никакой разницы в цене для японских моделей. Наконечник рулевой тяги? 550 рублей, "555"-фирма изготовитель, ремень ГРМ? - японский оригинал 1700 руб в комплекте с натяжителем... И без разницы Тойота или Хонда или Ниссан. А вот с европейками , нет , не слыхал у нас про такие. Даже запчасти не видел где продают... Мы слава богу не европейцы чванливые (которые с умным видом, спонсируют фашисткие движения, на Украине в частности)... Мы СИБИРЯКИ! ;)