Хонда Цивик Ферио 2000 — отзыв владельца
punishеr, Екатеринбург
42337
81
35
5 — 323 пятёрки!
Владею данной машиной 6 лет, опыт свыше 100 тыс. км. По предыстории могу сказать, что изначально машина была общая, т.е. ездили мои родители и я. 2 года назад выкупил ее. Отец купил себе daewoo nexia, типа подешевле по обслуживанию и руль слева, так ему посоветовали одни умные люди, которых до сих пор кроет матом. Само собой японцы, есть японцы. Спросите почему себе не купил новую машину? Нафиг этот руль из бардачка? Отвечу: моей целью номер 1 была покупка недвижимости, а в Екатеринбурге стоит от 2 млн. руб., поэтому новую покупать машину пока нет возможности, а б/у - это как повезет, данную машину я хотя бы знаю. Так вот и решил. А с правым рулем решил проблему, поставив систему зеркал, кроме этого установлены еврофары, и я далеко не чайник.
За все время обслуживания, а срок не малый, выявил слабые места, достоинства и недостатки, о которых напишу в отзыве. Надеюсь это поможет при покупке машины.
У меня Civic Ferio в базовой комплектации, т.е. стандартная АКПП, нет тахометра, двигатель без VTEC, нет обшивки багажника и задних динамиков. Думал сначала, что багажник распотрошили, а нет, посмотрев в онлайн-каталоге для данной комплектации обшивка и динамики отсутствуют. Но все провода были проведены, поэтому без проблем поставил динамики Pioneer. То что нет тахометра, кто-то на этом запаривается, а вообще он нужен? Когда с АКПП обороты контролирует сама машина, вот на механике я понимаю. То что нет таких мелочей, японцы видимо решили сделать машину дешевле. При этом оставили ABS, ЭУР, все электростеклоподъемники, электрозеркала, кондер, 2 подушки безопасности, т.е. по комфорту, управляемости и безопасности ничего не изменилось. Ну понятно в более высокой комплектации все это есть. Возьмите допустим Шкоду. У меня родственники взяли в базе, даже магнитолы нет. Никакой электроники и 1 подушка безопасности, но зато есть тахометр, вся обшивка. Уж лучше бы был японский вариант.
Далее по комфорту: сиденья высокие, места много как впереди, так и сзади. С моим ростом 1, 90 м легко умещаюсь, даже если переднее сиденье сдвинуто до упора назад, все равно чувствуешь на заднем сиденье комфортно. Еще сзади пол полностью плоский, что не часто встретишь в машинах такого класса, да еще 2000 года. Климат-контроля нет, только кондер и печка, но управляется все это хозяйство электроникой, а не тросами, как обычно в машинах этого года. Поставил MP3 магнитолу Supra, вместо штатной кассетной где-то в 2009 году. До сих пор работает без проблем. Выбирал специально с CD, картридером, и с возможностью подключения флэшки. Тогда такая магнитола была не очень то дешевая. Заядлым меломаном не являюсь, а радио с оригинальной хондовской антенной ловит за 100 км от города. Для штатных колонок мощности самое то. Причем передние японские штатные с мощностью 20 Вт работают лучше, чем задние Pioneer, с более высокой заявленной мощностью.
Поставил сигналку новой модели Alligator с GSM модулем. Для моего города самое то, т.к. с парковками проблема №1, машину рядом с пунктом назначения почти никогда не поставишь, а так всегда под контролем. Еще особенность сигналки - работает на 868 МГЦ. Решил не ставить как все Шерханы, Старлайны, а попробовать что-то новое. Пока доволен.
Шумоизоляция как бы не очень. Но для такого класса сходна. При езде обычно слышен шум колес, т.к. подвеска жесткая, а не двигателя. Сел в ВАЗ и Нексию после этой машины, как-то непривычно стало: двигатель в отличии от хонды, на этих марках работает как трактор.
В моей машине установлена АКПП, в комплектации повыше уже вариатор. Вариатор лучше, но АКПП считаю надежнее: 230 тыс. км и только замена масла. Больше ничего не делал. У меня сосед по гаражу до 150 тыс. км уже варик разбирал: менял ремень, какие-то датчики, фильтр при каждой замене масла. А другой знакомый вообще коробку сменил. Кстати те же Honda Civic. Сама АКПП в принципе скорости переключает довольно не заметно и мягко. Если ехать плавно, то переключения не заметны, если конечно резко давнуть на газ, сразу будут слышен рев двигателя, но машина при переключении при этом также не дергается. Масло заливаю Honda ATF-Z1 или -DW1.
О двигателе: установлен двигатель SOHC (1 распредвал) на который посадили все 16 клапанов. Система зажигания: 4 катушки непосредственно вставлены в свечи. Что считаю лучше и надежнее, т.к. провода ВВ повышают сопротивление (закон Ома), а модуль зажигания может накрыться при обрыве провода ВВ. Ну сами знаете такие проблемы. Клапана нужно регулировать каждые 40 тыс.км, гидрокомпенсаторов нет. Да и нафиг они нужны, с ними одни проблемы. Тем более хондовский двигатель длительное время может работать без проблем на повышенных оборотах, а клапана на гидрокомпенсаторах при этом попросту застучат. Ремень ГРМ: если стоят оригинальные детали во всем механизме, то можно ездить спокойно до 90 тыс. км, уже проверено, да и дилеры рекомендуют менять через 100 тыс. км. Для замены нужны ремень ГРМ, ролик, сальник распредвала, сальник коленвала, а свыше 200 тыс. лучше поменять помпу. Частая болезнь двигателя: течет масло из под крышке распредвала. Ремонт недорогой, но нужно контролировать. Масло заливаю рекомендованное производителем Honda 5W-30. Единственное, оно имеет свойство угорать 100 грамм на 1000 км при езде по трассе на высоких оборотах, при езде по городу таких проблем нет. Часто езжу по трассам, думал неисправность, но залил Shell, держалось на уровне. Правда, с оригинальным маслом при снятии крышки ГБЦ никакого нагара не нашел.
Есть еще одна неприятная проблема двигателя свойственна для всех Civic 2000-2006 годов выпуска. Появляются трещины в выпускном коллекторе на сварных швах 1 и 4 цилиндров. Соответственно появляется запах газов в салоне и посторонний шум при работе двигателя. Можно заварить, но хватает не надолго. В моей комплектации коллектор еще совмещен с катализатором (с вариатором катализатор обычно стоит отдельно) Катализатор сам был нормальный, хотя уже был малость подзабит. Взял контрактный, т.к. новый стоит мягко говоря недешево. Еще такой момент: установлены 2 лямда-зонда: до и после катализатора. Выбить катализатор если что можно, но потребление топлива будет больше. После замены коллектора двигатель стал более тяговитый. Прошел год, и снова появилась трещина в том же месте, только на 1 цилиндре. Варить и менять не стал. Решил проблему дешево, тупо замазав герметиком коллектора Термосталь-1400, 6 месяцев назад. Пока нормально. Буду ездить пока совсем не прогорит. В сервисе сказали, что частая проблема этих машин, причиной является плохое российское топливо.
О подвеске: с заводскими стойками жесткая. Но зато можно ехать 160 км/ч при этом не ощущая скорость. Машина управляема и не крениться, хотя многие в отзывах пишут другое, я такого не заметил. Но это заметьте только если в подвеске все оригинальное. С каябой такое не гарантируется. Насчет каябы такой момент: на эту модификацию есть только задние амортизаторы. А вот передних амортизаторов как у каябы и других производителей так и не нашел. Ну нет амортизаторов в таблицах, соответствующие оригинальному номеру по каталогу. Не ну конечно можно конечно подобрать, только уже будут отличаться от заводской жесткости, соответственно управляемостью. Что касается подвески: передние стойки так и не поменял. Делал диагностику у дилера: ничего такого не выявило, единственное заменил опорные подшипники. Они пластиковые, что не соответствует нашим дорогам. Неисправность можно определить, покрутив руль - будет слышен хруст при повороте руля. Также поменял рулевые наконечники, линьки, вертикальные сайлентблоки. А вот задние стойки заменил полностью с пружинами и опорами. Поставил все оригинальное. Ступицы ставил фирмы NTN, оригиналы кстати тоже фирмы NTN, но в 2-3 раза дороже. Сначала поставил Febest - хватило не надолго. Правда сайлентблоки этой фирмы служат уже более 70 тыс. км, которые я поставил спереди.
Самое слабое место всех Сивиков - это рулевая рейка. В 7 поколении можно решить подтяжкой, если не помогает рекомендуют заменить ползунок и направляющую. У меня рейка была совсем разбита, поэтому заменил на контрактную, помазал, подтянул. Но до идела так довести не получается. Где-то иногда, особенно по плохой дороге, все равно стук можно услышать. Сервисмены предложили забить на это дело, т.к. даже если поставить новую, то хватит тыщ на 50. На новых моделях нынешнего поколения уже меняют по гарантии, а покупая старый сивик, вероятность проблемы повышаеться. Даже если ее бывший хозяин клянеться мамой, алахом, иесусом христом или еще кем то, что ничего не гремит, то особо верить не стоит. Лучше прокатиться без музыке и выключенным вентилятором хотя бы по асфальту, если хотя бы так стука не будет, то еще рейка жива. Хотя можно набить в рейку смазкой типа соледол, и она не будет греметь как минимум месяц.
По всей электрике проблем особо не было. Единственное не давно поменял на дверях активаторы и больше ничего.
Что касается впечатлений, то в принципе автомобиль для своего класса неплохой. Как описал выше довольно комфортабельный, управляемый. Некоторые пишут, почитал отзывы: овощной, крениться, можно ездить только 100 км/ч. Не ну я конечно не сравниваю с аккордом. Как видите за машиной следил, также фильтры, свечи все менял вовремя. Подвеска исправна. Причем почти все ставил оригинальное. Поэтому для этого класса таких недостатков не выявил. Легко набирает на трассе скорость. Ездил спокойно даже 170 км/ч. В городе, если первый на перекрестке, полгаза хватает, чтобы всех опередить, даже автомобилей классом повыше. Заметьте машина в базовой комплектации без всяких наворотов. Правда в моем городе большинство ездят на механике, не как на дальнем востоке, что дает мне приемущество с АКПП. Потребление топлива особо не контролировал. По трассе может примерно где-то 6-7 литров даже с кондером большой разницы не заметил. А по городу как получиться ездить, с пробками или без пробок.
Вот собственно весь отзыв, если есть вопросы, пишите. Только по существу, а не типа срача.
За все время обслуживания, а срок не малый, выявил слабые места, достоинства и недостатки, о которых напишу в отзыве. Надеюсь это поможет при покупке машины.
У меня Civic Ferio в базовой комплектации, т.е. стандартная АКПП, нет тахометра, двигатель без VTEC, нет обшивки багажника и задних динамиков. Думал сначала, что багажник распотрошили, а нет, посмотрев в онлайн-каталоге для данной комплектации обшивка и динамики отсутствуют. Но все провода были проведены, поэтому без проблем поставил динамики Pioneer. То что нет тахометра, кто-то на этом запаривается, а вообще он нужен? Когда с АКПП обороты контролирует сама машина, вот на механике я понимаю. То что нет таких мелочей, японцы видимо решили сделать машину дешевле. При этом оставили ABS, ЭУР, все электростеклоподъемники, электрозеркала, кондер, 2 подушки безопасности, т.е. по комфорту, управляемости и безопасности ничего не изменилось. Ну понятно в более высокой комплектации все это есть. Возьмите допустим Шкоду. У меня родственники взяли в базе, даже магнитолы нет. Никакой электроники и 1 подушка безопасности, но зато есть тахометр, вся обшивка. Уж лучше бы был японский вариант.
Далее по комфорту: сиденья высокие, места много как впереди, так и сзади. С моим ростом 1, 90 м легко умещаюсь, даже если переднее сиденье сдвинуто до упора назад, все равно чувствуешь на заднем сиденье комфортно. Еще сзади пол полностью плоский, что не часто встретишь в машинах такого класса, да еще 2000 года. Климат-контроля нет, только кондер и печка, но управляется все это хозяйство электроникой, а не тросами, как обычно в машинах этого года. Поставил MP3 магнитолу Supra, вместо штатной кассетной где-то в 2009 году. До сих пор работает без проблем. Выбирал специально с CD, картридером, и с возможностью подключения флэшки. Тогда такая магнитола была не очень то дешевая. Заядлым меломаном не являюсь, а радио с оригинальной хондовской антенной ловит за 100 км от города. Для штатных колонок мощности самое то. Причем передние японские штатные с мощностью 20 Вт работают лучше, чем задние Pioneer, с более высокой заявленной мощностью.
Поставил сигналку новой модели Alligator с GSM модулем. Для моего города самое то, т.к. с парковками проблема №1, машину рядом с пунктом назначения почти никогда не поставишь, а так всегда под контролем. Еще особенность сигналки - работает на 868 МГЦ. Решил не ставить как все Шерханы, Старлайны, а попробовать что-то новое. Пока доволен.
Шумоизоляция как бы не очень. Но для такого класса сходна. При езде обычно слышен шум колес, т.к. подвеска жесткая, а не двигателя. Сел в ВАЗ и Нексию после этой машины, как-то непривычно стало: двигатель в отличии от хонды, на этих марках работает как трактор.
В моей машине установлена АКПП, в комплектации повыше уже вариатор. Вариатор лучше, но АКПП считаю надежнее: 230 тыс. км и только замена масла. Больше ничего не делал. У меня сосед по гаражу до 150 тыс. км уже варик разбирал: менял ремень, какие-то датчики, фильтр при каждой замене масла. А другой знакомый вообще коробку сменил. Кстати те же Honda Civic. Сама АКПП в принципе скорости переключает довольно не заметно и мягко. Если ехать плавно, то переключения не заметны, если конечно резко давнуть на газ, сразу будут слышен рев двигателя, но машина при переключении при этом также не дергается. Масло заливаю Honda ATF-Z1 или -DW1.
О двигателе: установлен двигатель SOHC (1 распредвал) на который посадили все 16 клапанов. Система зажигания: 4 катушки непосредственно вставлены в свечи. Что считаю лучше и надежнее, т.к. провода ВВ повышают сопротивление (закон Ома), а модуль зажигания может накрыться при обрыве провода ВВ. Ну сами знаете такие проблемы. Клапана нужно регулировать каждые 40 тыс.км, гидрокомпенсаторов нет. Да и нафиг они нужны, с ними одни проблемы. Тем более хондовский двигатель длительное время может работать без проблем на повышенных оборотах, а клапана на гидрокомпенсаторах при этом попросту застучат. Ремень ГРМ: если стоят оригинальные детали во всем механизме, то можно ездить спокойно до 90 тыс. км, уже проверено, да и дилеры рекомендуют менять через 100 тыс. км. Для замены нужны ремень ГРМ, ролик, сальник распредвала, сальник коленвала, а свыше 200 тыс. лучше поменять помпу. Частая болезнь двигателя: течет масло из под крышке распредвала. Ремонт недорогой, но нужно контролировать. Масло заливаю рекомендованное производителем Honda 5W-30. Единственное, оно имеет свойство угорать 100 грамм на 1000 км при езде по трассе на высоких оборотах, при езде по городу таких проблем нет. Часто езжу по трассам, думал неисправность, но залил Shell, держалось на уровне. Правда, с оригинальным маслом при снятии крышки ГБЦ никакого нагара не нашел.
Есть еще одна неприятная проблема двигателя свойственна для всех Civic 2000-2006 годов выпуска. Появляются трещины в выпускном коллекторе на сварных швах 1 и 4 цилиндров. Соответственно появляется запах газов в салоне и посторонний шум при работе двигателя. Можно заварить, но хватает не надолго. В моей комплектации коллектор еще совмещен с катализатором (с вариатором катализатор обычно стоит отдельно) Катализатор сам был нормальный, хотя уже был малость подзабит. Взял контрактный, т.к. новый стоит мягко говоря недешево. Еще такой момент: установлены 2 лямда-зонда: до и после катализатора. Выбить катализатор если что можно, но потребление топлива будет больше. После замены коллектора двигатель стал более тяговитый. Прошел год, и снова появилась трещина в том же месте, только на 1 цилиндре. Варить и менять не стал. Решил проблему дешево, тупо замазав герметиком коллектора Термосталь-1400, 6 месяцев назад. Пока нормально. Буду ездить пока совсем не прогорит. В сервисе сказали, что частая проблема этих машин, причиной является плохое российское топливо.
О подвеске: с заводскими стойками жесткая. Но зато можно ехать 160 км/ч при этом не ощущая скорость. Машина управляема и не крениться, хотя многие в отзывах пишут другое, я такого не заметил. Но это заметьте только если в подвеске все оригинальное. С каябой такое не гарантируется. Насчет каябы такой момент: на эту модификацию есть только задние амортизаторы. А вот передних амортизаторов как у каябы и других производителей так и не нашел. Ну нет амортизаторов в таблицах, соответствующие оригинальному номеру по каталогу. Не ну конечно можно конечно подобрать, только уже будут отличаться от заводской жесткости, соответственно управляемостью. Что касается подвески: передние стойки так и не поменял. Делал диагностику у дилера: ничего такого не выявило, единственное заменил опорные подшипники. Они пластиковые, что не соответствует нашим дорогам. Неисправность можно определить, покрутив руль - будет слышен хруст при повороте руля. Также поменял рулевые наконечники, линьки, вертикальные сайлентблоки. А вот задние стойки заменил полностью с пружинами и опорами. Поставил все оригинальное. Ступицы ставил фирмы NTN, оригиналы кстати тоже фирмы NTN, но в 2-3 раза дороже. Сначала поставил Febest - хватило не надолго. Правда сайлентблоки этой фирмы служат уже более 70 тыс. км, которые я поставил спереди.
Самое слабое место всех Сивиков - это рулевая рейка. В 7 поколении можно решить подтяжкой, если не помогает рекомендуют заменить ползунок и направляющую. У меня рейка была совсем разбита, поэтому заменил на контрактную, помазал, подтянул. Но до идела так довести не получается. Где-то иногда, особенно по плохой дороге, все равно стук можно услышать. Сервисмены предложили забить на это дело, т.к. даже если поставить новую, то хватит тыщ на 50. На новых моделях нынешнего поколения уже меняют по гарантии, а покупая старый сивик, вероятность проблемы повышаеться. Даже если ее бывший хозяин клянеться мамой, алахом, иесусом христом или еще кем то, что ничего не гремит, то особо верить не стоит. Лучше прокатиться без музыке и выключенным вентилятором хотя бы по асфальту, если хотя бы так стука не будет, то еще рейка жива. Хотя можно набить в рейку смазкой типа соледол, и она не будет греметь как минимум месяц.
По всей электрике проблем особо не было. Единственное не давно поменял на дверях активаторы и больше ничего.
Что касается впечатлений, то в принципе автомобиль для своего класса неплохой. Как описал выше довольно комфортабельный, управляемый. Некоторые пишут, почитал отзывы: овощной, крениться, можно ездить только 100 км/ч. Не ну я конечно не сравниваю с аккордом. Как видите за машиной следил, также фильтры, свечи все менял вовремя. Подвеска исправна. Причем почти все ставил оригинальное. Поэтому для этого класса таких недостатков не выявил. Легко набирает на трассе скорость. Ездил спокойно даже 170 км/ч. В городе, если первый на перекрестке, полгаза хватает, чтобы всех опередить, даже автомобилей классом повыше. Заметьте машина в базовой комплектации без всяких наворотов. Правда в моем городе большинство ездят на механике, не как на дальнем востоке, что дает мне приемущество с АКПП. Потребление топлива особо не контролировал. По трассе может примерно где-то 6-7 литров даже с кондером большой разницы не заметил. А по городу как получиться ездить, с пробками или без пробок.
Вот собственно весь отзыв, если есть вопросы, пишите. Только по существу, а не типа срача.
Оставить комментарий
Дополнения
Похожие отзывы
4.4
67570
ZX Landmark, 2007
японцы
4.6
12785
Honda S-MX, 1998
ferary3230, Москва
4.6
19358
Honda Accord, 2005
1667229, Томск
4.6
21422
Toyota Allion, 2005
дмитрий, Барнаул
Комментарии
Пять поставил.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
15
1
Ответить
Новые Corolla Axio в обычных комплектациях НА МЕХАНИКЕ идут БЕЗ тахометра - каково? =)
А вообще, Ferio - красивый автомобиль! В белом цвете особенно. Нравится мне старый дизайн, такой простой и честный, не то что современные раздутые пыжики. Хорошо когда всё просто, по сути и без понтов. Желаю долгих лет вашей машинке, исправного здоровья! =)
А вообще, Ferio - красивый автомобиль! В белом цвете особенно. Нравится мне старый дизайн, такой простой и честный, не то что современные раздутые пыжики. Хорошо когда всё просто, по сути и без понтов. Желаю долгих лет вашей машинке, исправного здоровья! =)
35
1
Ответить
Расход по городу примерно сколько (лето/зима), у меня летом 10-11л, зимой 13-14л стабильно, на 95 бензине, в машине визуально все в пределах нормы.
Мой отзыв: Honda Civic 2001
2
2
Ответить
У меня Партнер с D16a на АКПП и 4WD примерно столько ел.
Отзыв хороший.
Ну и за Хонду - всяко плюсану!
Отзыв хороший.
Ну и за Хонду - всяко плюсану!
Москвич 412->Honda Partner->Airwave->StepWGN Spada Z
Лучше Honda нет коня
Остальное все...
Лучше Honda нет коня
Остальное все...
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 1998, Honda Partner 2006
8
1
Ответить
Noritsu:
Расход по городу примерно сколько (лето/зима), у меня летом 10-11л, зимой 13-14л стабильно, на 95 бензине, в машине визуально все в пределах нормы.
В среднем также. Заливаю 92 бензин. В принципе нормально для данной модели, с учетом того, что я еще в пробках часами стою.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
3
1
Ответить
на вариаторе выпускной идет ВМЕСТЕ с катализатором (у меня так)
заварили больше 2-х лет назад, все отлично ))
(навернео смотря к то и как варит)
;)
заварили больше 2-х лет назад, все отлично ))
(навернео смотря к то и как варит)
;)
Accord 7
2
Ответить
REsh:
на вариаторе выпускной идет ВМЕСТЕ с катализатором (у меня так)заварили больше 2-х лет назад, все отлично ))(навернео смотря к то и как варит);)
Да согласен. Ошибочка. По каталогу отдельно коллектор идет в основном у ES2, ES3 и у многих, но не на всех обычных Civic EU1. Варили может действительно непрофессионалы. Ну как не профессионалы: сервис Фарева от Новосибирска работает. Вроде специалисты по хонде, но не сварщики. Замазал пока герметиком. Не сечет и ладно. Первый раз заменил, т.к. катализатор был уже подзабит. Потом если что менять не буду, а отдам профессионалам по этому делу. После замены ездил ровно год, и заново начал трескаться.
1
1
Ответить
как советуют чтобы не трескался: варить надо прикрутив к какой-нибудь толстой и ровной железяке - чтобы при сварке его не повело.. а иначе так и будет трескаться ;)
(мне не прикручивали, но не треснул пока)
(мне не прикручивали, но не треснул пока)
Accord 7
4
Ответить
нормальное авто
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
Мои отзывы: Лада 2111 2002, Toyota Corolla Spacio 1997
1
Ответить
хорошая машинка,у брата была 2003г.крепка надежна.зимой 2 месяца простояла на улице,акум поставили-завелась с полтычка,реально даже секунду стартер не крутил.5
Inspire 2,5V '01
3
1
Ответить
был такой 4 вд 130 коней! 5 хорошая машинка
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
2
2
Ответить
Ttourist:
Пять поставил.
PM_:
Новые Corolla Axio в обычных комплектациях НА МЕХАНИКЕ идут БЕЗ тахометра - каково? =)
А вообще, Ferio - красивый автомобиль! В белом цвете особенно. Нравится мне старый дизайн, такой простой и честный, не то что современные раздутые пыжики. Хорошо когда всё просто, по сути и без понтов. Желаю долгих лет вашей машинке, исправного здоровья! =)
А вообще, Ferio - красивый автомобиль! В белом цвете особенно. Нравится мне старый дизайн, такой простой и честный, не то что современные раздутые пыжики. Хорошо когда всё просто, по сути и без понтов. Желаю долгих лет вашей машинке, исправного здоровья! =)
Oleg_A:
У меня Партнер с D16a на АКПП и 4WD примерно столько ел.
Отзыв хороший.
Ну и за Хонду - всяко плюсану!
Отзыв хороший.
Ну и за Хонду - всяко плюсану!
Алекс56 рус:
был такой 4 вд 130 коней! 5 хорошая машинка
Спасибо!:)
Ответить
SEDOY 23:
хорошая машинка,у брата была 2003г.крепка надежна.зимой 2 месяца простояла на улице,акум поставили-завелась с полтычка,реально даже секунду стартер не крутил.5
Как-то заводил в -37 утром. Автозапуск был отключен. С 3 раза, но завелась. Сначала схватывала, и тут же глохла. Видимо коробку не могла прокрутить. Стоит кальциевый аккумулятор Solite - наши морозы выдерживает легко, хотя 4 года уже ему.
Ответить
punishеr:
Как-то заводил в -37 утром. Автозапуск был отключен. С 3 раза, но завелась. Сначала схватывала, и тут же глохла. Видимо коробку не могла прокрутить. Стоит кальциевый аккумулятор Solite - наши морозы выдерживает легко, хотя 4 года уже ему.
Солайт-хороший акум.
Тоже уже две зимы пережил с ним...хоть авто и в ЖБ гараже стоит,но,бывало,зимой недели 2-3 не брал авто,приду,тырк и завелась...))
Тоже уже две зимы пережил с ним...хоть авто и в ЖБ гараже стоит,но,бывало,зимой недели 2-3 не брал авто,приду,тырк и завелась...))
2
1
Ответить
5 поставил, тоже такая же комплектация, только обшивка багажника на месте.
Civic Ferio, ES1, D15B, AT.
1
Ответить
Alexey 36rus:
5 поставил, тоже такая же комплектация, только обшивка багажника на месте.
Спасибо! У меня комплектация В. Еще есть комплектация B QUALITY EDITION - там есть обшивка. Но у меня тоже возможно поставить, просто пока не занимался этим вопросом.
Ответить
всем респ!у меня такой же ферио только 2002гв,хорошая машина!!!возник вопрос,появился стук при езде по гравийке и мелким кочкам,заменил наконечники и линки,саленты в норме,стойки не текут,что может быть причиной?грешу на подшипники или как по научному не знаю,короче верхние подушки стоек.подскажите плиз!
Ответить
Лёха38ру:
всем респ!у меня такой же ферио только 2002гв,хорошая машина!!!возник вопрос,появился стук при езде по гравийке и мелким кочкам,заменил наконечники и линки,саленты в норме,стойки не текут,что может быть причиной?грешу на подшипники или как по научному не знаю,короче верхние подушки стоек.подскажите плиз!
Это называется подшипники в опорах стоек. На данной модели стоят пластиковые, и по нашим дорогам долго не живут, но стук они не вызывают, просто появляется хруст при повороте руля, и больше ничего.
Такой стук - болезнь всех цивиков, включая новых. В данном случае стучит рулевая рейка. Можно попробовать отрегулировать люфт, подтянув. Только сильно нельзя затягивать. Нужно снять резонатор (большая пластмассовая штука сверху слева). Будет видна большая гайка на рейке (размер не помню, где-то в районе 40) - это контрагайка. Ее ослабить. Ключ для нее делал сам. И далее в центре затягивать болт. Только нужно завести двигатель, проверять руль. Если немного повернуть в сторону, то он должен вернуться назад. Если не возвращается, то нужно ослабить обратно.
Если подтянуть не получается, то нужно заменить следующие детали:
Ползунок - http://honda.epcdata.ru/civic_... 18/?p=14
Позиция 14
Направляющая - http://honda.epcdata.ru/civic_... 18/?p=3
Позиция 3
На этой же схеме 2 - регулировочный болт, 9 - контрагайка.
Также при ремонте рейку нужно набить смазкой.
Можно заказывать прямо с этого сайта по ссылке, выбрав свою комплектацию.
У меня не помогло ни то и не другое. Был очень большой люфт. Стук на любой дороге, и ремонтировать было бесполезно. Заменил рейку на контрактную. Которую также сначала смазал, потом чуть подтянул. Все равно на 100% решить проблему не удалось, иногда стук все равно появляется особенно при погоде 5-15 градусов, а в холод и в жару нормально. Грешу на тот же ползунок. Зато управляемость стала в норме. Для идеала только менять на новую, если есть деньги, только хватит ее по нашим дорогам тыщ на 50 км. У новых меняют по гарантии уже через 2-3 года.
Если есть руки, то все это можно сделать самому даже не снимая рейку. Или ехать в сервис, который ремонтирует праворульные хонды. У меня в городе всего 2 таких. Ездил к дилеру, который продает и обслуживает новые машины, так даже он был не в курсе как это все делать, они тупо только меняют на новые рейки. В обычные сервисы обращаться бесполезно и лучше не надо - испортят.
Рулевые наконечники я менял на 200 тыс. км, тяги еще не менял - пока нормально. Искать причину в подвеске - пустая трата времени и денег.
2
Ответить
Такой же цивик без втека 2002 года и с обычным автоматом.. уже 1.5 года... купил конечно не в очень состоянии. за дешево 170 тыщ. надо было красить бампер и капот... вложил 60 тыщ и все равно еще надо вкладывать. по мелочам еще много вылезло.. вроде все нормально двиг масло не ест.. но достает вибрация в салоне и гул от мотора в салоне как то на кузов идет звук особенно на холодную по жесткому.. подушки целые свечи менял форсунки мыл. бесполезно..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
Ответить
maxim_k:
Такой же цивик без втека 2002 года и с обычным автоматом.. уже 1.5 года... купил конечно не в очень состоянии. за дешево 170 тыщ. надо было красить бампер и капот... вложил 60 тыщ и все равно еще надо вкладывать. по мелочам еще много вылезло.. вроде все нормально двиг масло не ест.. но достает вибрация в салоне и гул от мотора в салоне как то на кузов идет звук особенно на холодную по жесткому.. подушки целые свечи менял форсунки мыл. бесполезно..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
Да нормальный цивик был...не парься!..)))))))))))))))
1
Ответить
[quote=Artoba]Да нормальный цивик был...не парься!..)))))))))))))))[/quot e]
Это как бы сарказм?))) вот щас встретил у меня в городе продают SLXA за 25 тыщ с ухоженной машины которая на разбор после аварии.. думаю покупать или нет теперь) в последнее время вообще думал продать и купить хендай акцент что ли.. а то достало с этой коробкой... ну акцент очень маленький из-за этого не нравится
Это как бы сарказм?))) вот щас встретил у меня в городе продают SLXA за 25 тыщ с ухоженной машины которая на разбор после аварии.. думаю покупать или нет теперь) в последнее время вообще думал продать и купить хендай акцент что ли.. а то достало с этой коробкой... ну акцент очень маленький из-за этого не нравится
1
Ответить
maxim_k:
Это как бы сарказм?))) вот щас встретил у меня в городе продают SLXA за 25 тыщ с ухоженной машины которая на разбор после аварии.. думаю покупать или нет теперь) в последнее время вообще думал продать и купить хендай акцент что ли.. а то достало с этой коробкой... ну акцент очень маленький из-за этого не нравится
Ну ты уж здесь сам думай,дружище...взвесь все "за" и "против"..)...надо тебе это иль не?!()...
Ответить
maxim_k:
Такой же цивик без втека 2002 года и с обычным автоматом.. уже 1.5 года... купил конечно не в очень состоянии. за дешево 170 тыщ. надо было красить бампер и капот... вложил 60 тыщ и все равно еще надо вкладывать. по мелочам еще много вылезло.. вроде все нормально двиг масло не ест.. но достает вибрация в салоне и гул от мотора в салоне как то на кузов идет звук особенно на холодную по жесткому.. подушки целые свечи менял форсунки мыл. бесполезно..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
Причину надо искать в системе впуска/выпуска. Проверь все на наличии трещин. Целы ли подушки на которых держится труба, фильтр, впускной резонатор. Кстати, как-то убрал перед фильтром резонатор (большая пластмассовая штука) зарычала как грузовик. Может уже катализатор выбит. Часто бывает трескается выпускной коллектор. Я его менял - на год хватило.
По автомату лучше сделать диагностику в нормальном сервисе. Может гидромуфта накрылась - стоит между двигателем и коробкой, вместо сцепления на механике. Поэтому менять коробку может оказаться бесполезной тратой денег, или уж менять сразу коробку и гидромуфту.
Насчет акцента - лучше брать новый или с пробегом до 50 тыс. км. Это далеко не японка. Существенно отличается качеством, комфортом, и ездовыми характеристиками.
По автомату лучше сделать диагностику в нормальном сервисе. Может гидромуфта накрылась - стоит между двигателем и коробкой, вместо сцепления на механике. Поэтому менять коробку может оказаться бесполезной тратой денег, или уж менять сразу коробку и гидромуфту.
Насчет акцента - лучше брать новый или с пробегом до 50 тыс. км. Это далеко не японка. Существенно отличается качеством, комфортом, и ездовыми характеристиками.
2
Ответить
значит надо съездить на диагностику именно АКПП.. кстати у меня этого резонатора вообще нет)))) интересно не сильно ли страшно что я столько без него ездил.. не пойму такой эффект дает просто труба пластиковая?) смотрел как то хотел купить но думаю толку от этой трубы пластиковой))
Ответить
maxim_k:
значит надо съездить на диагностику именно АКПП.. кстати у меня этого резонатора вообще нет)))) интересно не сильно ли страшно что я столько без него ездил.. не пойму такой эффект дает просто труба пластиковая?) смотрел как то хотел купить но думаю толку от этой трубы пластиковой))
Теперь понятно, причину дальше можно не искать. Необязательно покупать новый. На сайте http://japantrek.ru с Владивостока можно взять за 1000 р. (искать корпус воздушного фильтра). Я уже покупал у них, прислали через 2 недели. Подходит от es1, es2, es3. Можно сделать сверку по каталогу на http://epcdata.ru.
Ответить
Резонатор то есть я чуть не понял вас, имел ввиду от него идет вбок влево пластиковая труба, по моему она через резинку одевается вот ее у меня нет, но думаю это никак все таки не влияет сегодня ездил мне заварили дырку в выпускном коллекторе посмотрели выпуск весь вроде нормально.. померли компрессию и разбег в 2 единицы сказал может колбасить двиг из за этого... сначала отрегулировать клапана. Делали мне регулировку клапанов где то года 1.5 назад проехал я не много..
Ответить
maxim_k:
Резонатор то есть я чуть не понял вас, имел ввиду от него идет вбок влево пластиковая труба, по моему она через резинку одевается вот ее у меня нет, но думаю это никак все таки не влияет сегодня ездил мне заварили дырку в выпускном коллекторе посмотрели выпуск весь вроде нормально.. померли компрессию и разбег в 2 единицы сказал может колбасить двиг из за этого... сначала отрегулировать клапана. Делали мне регулировку клапанов где то года 1.5 назад проехал я не много..
Ага, не влияет. Когда я рейку подтягивал этот резонатор снимал полностью, т.к. он закрывал регулировочный болт. Потом проехал без него сначала вроде бы нормально, на холостых тихо. Но только стоило резко давнуть на газ - сразу появился сильный гул. А резинка именно соединяет воздушный фильтр с этой трубой. Говорят, эта штука выполняет роль глушителя, только во впускном коллекторе. Клапана нужно регулировать каждые 40 тыс. км, я проехал даже 70 тыс., стучали, но никаких вибраций не было. Вибрация обычно появляется из-за некорректной работы двигателя. У отца на нексии тоже самое было. В трех сервисах был, что только не делали. Пока не обратился к официальному дилеру. Да, дороже, но проблему решили сразу. Я тоже самое рекомендую. Сам лично езжу в сервисы, которые работают именно по хонде - проблем никогда не было.
Ответить
ну в любом случае я куплю) трубка эта с резинкой чуть больше тысячи стоят на экзизте.. правда ждать 2 недели.. короче замучился уже) из за чего эта вибрация.. в Ростове даже не знаю какой сервис официальный от хонды искал но не нашел.. да и если придется перебирать двиг то это капец сколько денег возьмут наверное)))) уже хочется машину новую)))
Ответить
maxim_k:
ну в любом случае я куплю) трубка эта с резинкой чуть больше тысячи стоят на экзизте.. правда ждать 2 недели.. короче замучился уже) из за чего эта вибрация.. в Ростове даже не знаю какой сервис официальный от хонды искал но не нашел.. да и если придется перебирать двиг то это капец сколько денег возьмут наверное)))) уже хочется машину новую)))
Ну двигатель вряд ли придется разбирать. Скорее всего проблема с электроникой. В Ростове есть 1 сервис на Троллейбусной, 4.
Ответить
ну ведь такой разбег по цилиндрам это уже че то не то. ведь из на его тоже трясти мотор может и в машину передается это... конечно могут катушки пробивать если с электрикой.. я ездил до электрика, но он так не смог определить это надо на нормальной диагностике..
Ответить
Посмотрел Тролейбусная 4 там сервисный центр Форд.. Хонда официальный диллер Юна моторс смотрел на сайте про сервис ниче нет.. хотя по идее точно должен быть
Ответить
maxim_k:
ну ведь такой разбег по цилиндрам это уже че то не то. ведь из на его тоже трясти мотор может и в машину передается это... конечно могут катушки пробивать если с электрикой.. я ездил до электрика, но он так не смог определить это надо на нормальной диагностике..
Да очень похоже, когда пробивает катушку. У отца на нексии именно так было, еще приговорили один из датчиков. Не хватало топлива, из-за этого появлялась вибрация из-за низких оборотов. Поэтому нужно делать диагностику, у того кто занимается хондами.
Юна моторс - это и есть официальный представитель хонда. У нас в городе таких 2: продают машины, также есть сервис. Ну не в гараже же их обслуживают. Я у себя обращался: вроде делают норм, только деньги любят. Все эти официальные представители по России пренадлежат одному хозяину в Москве, есть общий сайт. Мне даже как-то звонили оттуда с каким-то опросом.
Юна моторс - это и есть официальный представитель хонда. У нас в городе таких 2: продают машины, также есть сервис. Ну не в гараже же их обслуживают. Я у себя обращался: вроде делают норм, только деньги любят. Все эти официальные представители по России пренадлежат одному хозяину в Москве, есть общий сайт. Мне даже как-то звонили оттуда с каким-то опросом.
Ответить
добрый день владельцы цивиков , приобрел цивик 2 года назад не парился с ним но с про шлого года начили плавать обороты в режиме парковки все в норме 900-800 держуться как только включаешь D начинают плавать 1100 и такое чувство чуть не до нуля потом востанавливаються но на светофоре стоит по резще при тормазить опять начинают плавать .... масло менял в каробе , помыл дрозел клапон не помогло .....может кто знает из-за чего подскажите .... у меня предположение датчик или клапон холостого хода ... спасибо за ранее ..
Ответить
ishaujkjhg:
добрый день владельцы цивиков , приобрел цивик 2 года назад не парился с ним но с про шлого года начили плавать обороты в режиме парковки все в норме 900-800 держуться как только включаешь D начинают плавать 1100 и такое чувство чуть не до нуля потом востанавливаються но на светофоре стоит по резще при тормазить опять начинают плавать .... масло менял в каробе , помыл дрозел клапон не помогло .....может кто знает из-за чего подскажите .... у меня предположение датчик или клапон холостого хода ... спасибо за ранее ..
Здесь на 100% ничего не скажу. Нужна диагностика электроники двигателя. Может быть все что угодно, необязательно датчик хх.
Ответить
punishеr:
Здесь на 100% ничего не скажу. Нужна диагностика электроники двигателя. Может быть все что угодно, необязательно датчик хх.
спс. уже у каких спецов не был комп. не выдает не каких ошибок
Ответить
ishaujkjhg:
спс. уже у каких спецов не был комп. не выдает не каких ошибок
Цивик какого поколения 6 (ЕК) или 7 (ES)? Была подобная проблема на 2-х машинах, диагностика ничего не давала. Накрылась катушка зажигания, проблема решилась заменой модуля зажигания, причиной всей беды было - пробит провод ВВ. Но это характерно более для 6 поколения. Может и клапан ХХ забит, диагностика тоже ничего не даст. Комп выдает ошибки, когда какой-то датчик не работает. Но если все работает, то комп ошибок не выдаст, а как работает это уже другой вопрос.
Напишите вот сюда:
http://vk.com/hondavodam
или
http://vk.com/clubfareva
или
http://vk.com/hondaservis
Вот сайт, можно посмотреть информацию, есть форумы, и адреса сервисов:
http://hondavodam.ru
В Екатеринбурге точно помогут либо в сервисе Фарева, либо в Honda Expert, но ехать вам туда как я понял не близко.
Ответить
и всё же поставь приборку с тахометром я так на цедии сделал.
если вы покупаете хонду знайте, что покупаете не пирожок с яйцами.
Мои отзывы: Honda Accord 1999, Honda Civic 2000
Ответить
Trofimka45:
и всё же поставь приборку с тахометром я так на цедии сделал.
Можно конечно, для информации, но смысла большого нет на АКПП, это более актуально для механики.
Ответить
У меня тоже ES1, правда с вариатором. Амортизаторы ставил перед: Bilstein VNE-E492, VNE-E493, зад: Bilstein BNE-E494. Стоят дешевле оригинала и чуть дороже KYB. Работают отлично, за 3 года абсолютно сухие.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
Ответить
Konstantin-s:
У меня тоже ES1, правда с вариатором. Амортизаторы ставил перед: Bilstein VNE-E492, VNE-E493, зад: Bilstein BNE-E494. Стоят дешевле оригинала и чуть дороже KYB. Работают отлично, за 3 года абсолютно сухие.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
Я оригинал брал контрактные, может повезло, но за 2 года нареканий нет. В принципе себя уже оправдали. Стоят 1500 в сборе с пружинами, опорами. Меня больше такие интересовали, т.к. сзади пружины уже просели. А спереди опоры на пластиковых подшипниках начали хрустеть, поставил от более новой модели на металлических шариковых подшипниках, что более надежно. А внешне все подходит, как родные.
Ответить
Konstantin-s:
У меня тоже ES1, правда с вариатором. Амортизаторы ставил перед: Bilstein VNE-E492, VNE-E493, зад: Bilstein BNE-E494. Стоят дешевле оригинала и чуть дороже KYB. Работают отлично, за 3 года абсолютно сухие.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
На счёт динамики и правда, до 100 - 120 км/ч чтобы опередить на старте поток хватает 2000 - 2500 оборотов.
спасибо за инфу
-The Power of Dreams-
Мои отзывы: Honda Civic Ferio 2003, Xin Kai Xin Kai 2010, Xin Kai Xin Kai 1982, Honda CR-V 1997, Xin Kai Xin Kai 1991 и другие
Ответить
Noritsu:
Расход по городу примерно сколько (лето/зима), у меня летом 10-11л, зимой 13-14л стабильно, на 95 бензине, в машине визуально все в пределах нормы.
У меня цивик на механнике ест трасса-6,город 7-8 летом,а зимой трасса-6, город 9-10,но зимой езжу на железяках 175/70/14,а летом на литье 185/70/14!
Ответить
maxim_k:
Разобрался или нет с авто???. Есть подобная проблема. Именно вибрация. катушки менял, свечи менял, чистил дроссель итд, клапана регулировал (может лучше стало но не так) Остается проверить давление в рампе, сменить фильтр топливной рампы (200р) прочистить форсунки. Ну и самое что это лямбда. А в целом ездит и не парюсь, все отлично так сказать. Напиши когда что нового будет
Тише едешь, дальше будешь. Honda Civic Ferio ES1
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2002
Ответить
maxim_k:
Такой же цивик без втека 2002 года и с обычным автоматом.. уже 1.5 года... купил конечно не в очень состоянии. за дешево 170 тыщ. надо было красить бампер и капот... вложил 60 тыщ и все равно еще надо вкладывать. по мелочам еще много вылезло.. вроде все нормально двиг масло не ест.. но достает вибрация в салоне и гул от мотора в салоне как то на кузов идет звук особенно на холодную по жесткому.. подушки целые свечи менял форсунки мыл. бесполезно.. И еще автомат глючит, просто не едет вообще чувствуется обороты крутит хорошо, но не едет.. не могу даже описать но переключает никак не плавно. устал короче... масло в автомате менял 2 раза хочу еще раз поменять попробовать почистить соленоиды и продавать потеряю наверное хорошо деньги..
а подушки двс как смортел
Ответить
а акпп глянь масло горелым пахнит ***** фракционам
Ответить
поставь приборку нормальную с тахометром. я сразу поставил купил на разборке. подошла без каких либо переделок
Многие люди живы лишь потому, что стрелять в них незаконно...
1
Ответить
Всё в точку самый лучший отзыв
2
1
Ответить
Доброго времени суток.Недавно приобрела Хонду Цивик Ферио 2000г. Правый руль автомат. Мальчики, подскажите, в салоне образовалась лужа с левой стороны. Откуда могло натечь? Шел хороший дождик, а машинка стояла. И еще, автор, я так и не поняла какое масло все же лучше залить в мотор: Шелл или для Хонды оригинал?
Ответить
Екатерина Плясунова:
Доброго времени суток.Недавно приобрела Хонду Цивик Ферио 2000г. Правый руль автомат. Мальчики, подскажите, в салоне образовалась лужа с левой стороны. Откуда могло натечь? Шел хороший дождик, а машинка стояла. И еще, автор, я так и не поняла какое масло все же лучше залить в мотор: Шелл или для Хонды оригинал?
В последнее время заливаю Honda synthetic blend 5w30, фильтр honda 15400-rta-003 или 15400-PLM-A01. Использовать фильтры дубликаты не рекомендую. На масле на этом съездил в Сочи, практически расхода не было. Думаю на нем остаться. Откуда могло натечь на стоящей машине. Такое бывает редко. Может быть забился слив с лобового стекла, и вода копится на пластмасске между капотом и лобовым стеклом и выходит через печку. За бардачком находится вентилятор и салонный фильтр. Рекомендую проверить на наличие воды. Кстати, салонный фильтр лучше менять, чтобы не было проблем с печкой зимой.
Ответить
Взял из группы в ВК, был аналогичный вопром: Скорее всего был удар в переднюю правую сторону в следствии чего отошел герметик на стыке моторной плиты, боковины и рамки лобового. если лежать на водительском коврике и смотреть вверх то это вверху слева над печкой. Проблема легко устраняется шовным герметиком. Так же иногда бывает из-за забитого стока или слетевшей трубки если есть люк.
1
Ответить
Отзыв так себе , не правдоподобный! По этому 2 ! Места у ней жуть как мало особенно сзади даже с моим 1.85
6
Ответить
6530040:
Отзыв так себе , не правдоподобный! По этому 2 ! Места у ней жуть как мало особенно сзади даже с моим 1.85
Мне если честно плевать. За оценками не гонюсь. Раз так написали. Тогда поясните, как владельцу, который знает эту машину 9 лет с небольшим, в чем неправдоподобный. У вас наверное опыта с этой машиной по более. А если нет, тогда вы обычный троль, которому лишь бы что-то написать.
Для информации, у меня рост 1.86. Свободно сижу сзади, даже если спереди сиденья сдвинуты до конца. Насчет хэчбеков не знаю, другой кузов. По сравнению с бизнес-классом места мало. Но речь идет о гольф-классе в данный момент.
Для информации, у меня рост 1.86. Свободно сижу сзади, даже если спереди сиденья сдвинуты до конца. Насчет хэчбеков не знаю, другой кузов. По сравнению с бизнес-классом места мало. Но речь идет о гольф-классе в данный момент.
8
Ответить
Спасибо за комментарий на моей странице) Вопрос - как обстоят дела с рулевой рейкой? У меня греметь прото задолбала. Вся подвеска в норме, но стук в рейке все ощущение от езды портит)
Мои отзывы: Honda Civic Ferio 2001, Chevrolet Aveo 2007
1
Ответить
Serjao:
Спасибо за комментарий на моей странице) Вопрос - как обстоят дела с рулевой рейкой? У меня греметь прото задолбала. Вся подвеска в норме, но стук в рейке все ощущение от езды портит)
Рейку поменял. Поставил контрактную, подошла от eu1. По сути они все одинаковые, если речь идёт об электро. Родная страшно гремела, плюс потеря управляемости. На большой скорости как то неуверенно шла. Заменил, едешь, даже колеи не чувствуются. Но идеально сделать не получилось. Уже у контрактной заменил прижимную направляющую, также набил смазкой, ездил регулировал люфт на ходу. Вроде что-то сделал, но где нибудь на кочке да брякнет. Но пока забил, на управляемость не влияет. Чтобы сделать идеально, нужен либо хороший токарь, либо много денег. Вот здесь на видео вся суть https://vk.com/video-81072296_... Но для начала лучше купить контракт, вроде стоит 4000-5000 р, Еще один человек рассказывал, что под прижимную направляющую поставил пружину от crv второго поколения и греметь перестала.
1
Ответить
Бывает разгоняюсь до 160. Дорогу держит пока нормально.
Ответить
punishеr
Serjao:Спасибо за комментарий на моей странице) Вопрос - как обстоят дела с рулевой рейкой? У меня греметь прото задолбала. Вся подвеска в норме, но стук в рейке все ощущение от езды портит)Рейку поменял....
полезный видос)
Ответить
Забавно как они на тахометре сэкономили но пимпочку для стрелки оставили :)
сочувствующий
Мои отзывы: Ford Escape 2011, Subaru BRZ 2022, Toyota Sienna 2010, Suzuki SX4 2008, Volkswagen Golf 2009 и другие
Ответить
egorlike
Забавно как они на тахометре сэкономили но пимпочку для стрелки оставили :)
Приборку с тахометром я не давно поставил. Все подошло без проблем. Буду дополнять еще отзыв. Без тахометра шли такие приборки в основном на седанах, дорестайлинг 200-2002, автомат, на механиках оказывается тоже встречались. На вариаторах и всех хэчбеках тахометр стоял, также стоял на всех рестайлинговых моделях. Причем такое не только у японцев, на рынке США было тоже самое. В родную, к сожалению, тахометр не поставить, хоть и есть место для него, но нужно впаивать само устройство и менять чип. Отдельно все это не продается, а приборка стоит в среднем 3000 р. обычная. 5000 - оптитрон. На разборе конечно.
1
Ответить
Отличный отзыв! Обслуживание , время владения и пробег достойны уважения!
"простые" двигатели серии d у хонд, наверное, одни из самых надежных.
Были в семье: цивик ферио 92 года с 1.5/130 сил втек, партнер d16a 120 л.с.
"простые" двигатели серии d у хонд, наверное, одни из самых надежных.
Были в семье: цивик ферио 92 года с 1.5/130 сил втек, партнер d16a 120 л.с.
2
Ответить
9827084
Отличный отзыв! Обслуживание , время владения и пробег достойны уважения!
"простые" двигатели серии d у хонд, наверное, одни из самых надежных.
Были в семье: цивик ферио 92 года с 1.5/130 сил втек, партнер d16a 120 л.с.
"простые" двигатели серии d у хонд, наверное, одни из самых надежных.
Были в семье: цивик ферио 92 года с 1.5/130 сил втек, партнер d16a 120 л.с.
Спасибо!
К сожалению, после 2000 года моторы стали уже не те, сказалось борьба за экологию и экономичность, к чему стали приходить все производители. Но в принципе мотор остался таким же простым, и как пишут на викимоторс "надежным как молоток". В моей комплектации нет егр, и лямда подходит хоть от жигулей. У остальных комплектации все сложнее.
К сожалению, после 2000 года моторы стали уже не те, сказалось борьба за экологию и экономичность, к чему стали приходить все производители. Но в принципе мотор остался таким же простым, и как пишут на викимоторс "надежным как молоток". В моей комплектации нет егр, и лямда подходит хоть от жигулей. У остальных комплектации все сложнее.
2
1
Ответить
За симку пят, сам катаю три года уже только положительные эмоции.
1
Ответить
Дмитрий
За симку пят, сам катаю три года уже только положительные эмоции.
Спасибо! А я уже 13 лет катаю. Хотя в первое время машина была общей с отцом.
Ответить
Здравствуйте, подскажите как отрегулировать актуатор?
Ответить
Отремантировать
Ответить
19238213
Отремантировать
Сначала располовинить ножом, вытащить мотор. Но аккуратно. Большая шестерня под пружиной, если слетит, то нужно будет прокрутить несколько оборотов, и утопить во внутрь, чтобы было ни слабо не туго, шестерня делает полоборота в одну сторону, полоборота в другую, и под пружиной возвращается обратно. Упирается на фиксатор. Далее тонкой отверткой у мотора разогнуть фиксаторы, которые держат заднюю крышку. Вытащить заднюю крышку. Почистить ротор, он вытаскивается, слегка ударив, наконечником по столу. Первый раз помогло, и после этого заработал. Но это маловероятно. Хотя почистить все равно надо. В крышке мотора, между контактами, находится квадрат. Вот в основном виновник он, это типа какая-то защита. Но ток через этот квадрат не проходит, поэтому актуатор не работает. Не ну работает, только мотор можно остановить пальцами - это очень слабо. Я намотал на этот квадрат волоски и многожильного провода, можно еще выкинуть этот квадрат и спаять контакты паяльником, в общем соединить эти контакты. Далее ставим крышку аккуратно. Но чтобы щетки не повредить. Ставим мотор, склеиваем суперклеем, эпоксидкой, для надежности можно усилить скотчем. Собственно все.
Ответить
punishеr
Сначала располовинить ножом, вытащить мотор. Но аккуратно. Большая шестерня под пружиной, если слетит, то нужно будет прокрутить несколько оборотов, и утопить во внутрь, чтобы было ни слабо не туго, шестерня...
Спасибо большое
1
Ответить
Отзыв нормальный,но создается впечатление,что автор постоянно пытается оправдать свой выбор.Нет обшивки багажника,да и не надо,нет тахометра,он и не нужен и т.д..Любой скажет,что богатая комплектация всяко лучше овощной.
Ответить
22219081
Отзыв нормальный,но создается впечатление,что автор постоянно пытается оправдать свой выбор.Нет обшивки багажника,да и не надо,нет тахометра,он и не нужен и т.д..Любой скажет,что богатая комплектация всяко лучше овощной.
Возможно я так выразился. Отзыву много лет. Некоторые мнения я менял. Но разочаровываться в своем выборе в авто, которое отвозило много лет без особого головняка, которое всегда заводилось и ехало в любую погоду, на котором я съездил на море без приключений я бы не стал никогда. Здесь имелось в виду, что по умолчанию уже стояли abs, 2 подушки с преднатяжителями, электрозеркала со складыванием и регулировкой, кондиционер, все электростеклоподъемники это в принципе неплохо, особенно для того времени. Не чувствуешь, что на тебе экономили. Дополнительно без особых проблем поставил ПТФ, стальную защиту, парктроник, магнитолу, штатный передний плафон, сигнализация с gsm модулем и также сделал дистанционное открывание багажника. Панель с тахометром тоже давно стоит. Обшивку багажника ставить пока не стал, так как авто 20 лет, и я хотя бы вижу, что с железом происходит. Вот начал трескаться герметик и пошла ржа, увидел и принял меры. Будет желание поставлю - она стоит то 1000 рублей левая, 1000 рублей правая часть. На акпп с 1,5 это уже максимум, что можно выжать. Выше только версия на вариаторе. Максимум версия 1,7 RS. Возможно я раньше и облизывался на RS, но сейчас нет. Для меня сейчас главное год и состояние. И больше интересны более семейные автомобили.
1
Ответить
punishеr
Возможно я так выразился. Отзыву много лет. Некоторые мнения я менял. Но разочаровываться в своем выборе в авто, которое отвозило много лет без особого головняка, которое всегда заводилось и ехало в любую...
!!!
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Honda Civic Ferio 2000 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Краснодар
Civic Ferio 2000
370 000 ₽
Челябинск
Civic Ferio 2000
520 000 ₽
Челябинск
Civic Ferio 2000
250 000 ₽
Екатеринбург
Civic Ferio 2000
430 000 ₽
Екатеринбург
Civic Ferio 2000
200 000 ₽
Курган
Civic Ferio 2000
320 000 ₽
Тюмень
Civic Ferio 2000
325 000 ₽
Омск
Civic Ferio 2000
420 000 ₽
Омск
Civic Ferio 2000
240 000 ₽
Омск
Civic Ferio 2000
469 000 ₽
Новосибирск
Civic Ferio 2000
469 000 ₽
Новосибирск
Civic Ferio 2000
439 000 ₽
Новосибирск
Civic Ferio 2000
240 000 ₽
Новосибирск
Civic Ferio 2000
440 000 ₽
Искитим
Civic Ferio 2000
380 000 ₽
Кемерово
Civic Ferio 2000
360 000 ₽
Томск
Civic Ferio 2000
210 000 ₽
Томск
Civic Ferio 2000
330 000 ₽
Северск
Civic Ferio 2000
175 000 ₽
Прокопьевск
Civic Ferio 2000
545 000 ₽
