Хонда Цивик Шаттл 1986 — отзыв владельца

Вем здравствуйте!
Настало время кратко рассказать про ещё одно детище японского автопрома.
Люблю старые машины,к ним больше всего лежит душа, надеюсь это увлечение буду нести за собой всю жизнь.
итак, в этот раз я стал владельцем Honda Civic Shuttle 86 года выпуска.
Найдя этот авто в обьявлении о продаже,сразу же запал на него, внимание привлекло полное отсутствие колхоза,родные колпаки и хороший кузов.стало сразу понятно, что машина не заезженная, что потом и подтвердилось при первом знакомстве с авто.
машина ввезена в РФ в 96 году,после сразу же продана и с 97г была во владении у одной пожилой женщины,которая выезжала на ней раз в год и ставила в сухой,бетонный гараж. не хило так 18 лет в одних руках))) ... пробег 123000 км. судя по всему он родной. салон не затертый и чистый, родные ворсовые коврики аккуратно перевернуты,дабы не испачкались,на сиденьях были самодельные гобеленовые чехлы.Даже стёкла все родные,без трещин и сколов), комплектность 99%).
после осмотра решено было взять.
ехать предстояло почти 200км без подготовки, зима,да ещё и по плохой дороге.
выехав,долил жидкостей и в путь.
Всё бы хорошо, печка жарит,моторчик тянет ,идёт мягко,только тормоза сильно завоздушены,ход у педали был очень опасный. короч добрался без проблем и на следующий день начал изучать.
Автомобиль достался мне в довольно редкой комплектации 55i , оснащена она  инжекторным мотором EW3 (D15a3),обьёмом 1.5, с системой впрыска PGM-Fi и мощностью в 101л.с, на автомате...
также комплектация включает в себя Электролюк и гидроусилитель руля. во как!
вообще эта модель хонды, это прародитель Одиссея.в ней очень просторный салон и неплохой багажник,а задние сидения вровень складываются.
Салон это вообще сказка,сделано всё добротно и красиво. сиденья и обивка пошиты из прикольной,бежевой ткани в клеточку,очень практично и красиво...
пластик на удивление мягкий, эргономика и обзор отличный!
в салоне сохранилась родная магнитола Clarion жующая касеты и радиоприёмник Allpine, менять даже в мыслях нет, пусть лучше так,как с завода..потом может засуну в бардачок,какой-нибудь девайс,дабы не портить торпедо.
Также очень интересно,что до наших дней дожили родные тюлевые накидки с вышивкой Хонда,я их сразу же постирал и одел на место.
про двигатель ничего особенного не скажешь. 4 свечи, 12 клапанов, 5 форсунок). едет очень даже неплохо,по хондовски рычит и легко срывает колёса в букс. расход до 10л... увереный запуск зимой до -25, если холоднее,то приходится греть..
Кстати,Об этом двигателе слышал пару баек,как он ездил на воде вместо масла и на солярке,вместо бензина)).
После этого двигателя уже в серию пошли знаменитые D15B.
Осмотрев подвеску я был в недоумении)), где же бля передние пружины????,аммортизаторы есть,а пружин нет. почитав инфы в нете выяснилось,что подвеска у шаттла торсионная, т.е. вместо пружин две горизонтально расположеные палки,работающие на кручение, управляемость на скорости отменная,крена почти нет,глотает любые ямы,но в целом жестковато.. хотя можно сделать помягче., регулировочным болтом можно изменить дорожный просвет, расслабить или подтянуть торсионы,тем самым повысив жесткость или мягкость... сзади простая балка,с двумя пружинами и аммортизаторами.
Естественно такой старый автомобиль требует много внимания,порой дорогих запчастей, но сколько радости получаешь в итоге, только и успевай ловить восторженные взгляды).
Запчасти все есть в известных интернет-магазинах, потихоньку закупаюсь, меняю расходники, подделываю ходовку.
Кузов немного подвергся коррозии( задние арки), но не критично, в целом все хорошо.
рад что оценили и прочитали до конца мой отзыв.
будут вопросы,с радостью на них отвечу)