Приобрел этот автомобиль 5 месяцев назад.До него были короллы: спасио 99г.и 100 королка 98 года на стойках суперовая.Хотелось что то полноприводное,вообще смотрел долгое время пробоксы 4вд.Подходящего варианта небыло или откровенно уставшие пепелацы.ГНИЛЫЕ корыта даже 2010 года видел.Вообще короллы служили верой и правдой радуя надежностью и доступностью запчастей,поэтому хотелось только ТОЙОТУ!Но время шло и надо было делать выбор так я увидел эту хонду,продавец девушка в россии три хозяина мужик который видно ее привез с джапии и неделю владел ей и две девушки.Это подкупило конечно.В общем поехал посмотрел прокатился,обращал внимания на кузов тк.Они таких годов все в шпакле и гнилые в основном.Но эта была по аркам и порогам в отличном состоянии,и покрашена (не качественно как выяснилось т.к краска на мойке кое где отошла)по ходовке вся в отличном состоянии,а ходовка там замудреная.Купил начал эксплуатацию.поменял везде масло. Антифриз. Ч ерез месяц побежал трамблер поменяли сальник.Так же промыли форсунки и топливную систему.Потом начал потеть поддон двс купил прокладку оригинал за 6кустановили.Началась зима и первые морозы,машина заводится отвратительно с 5 или 6 раза сначала схватывает потом обороты падают и глохнет,и так несколько раз.Выручает подогрев 220в.Но думаю менять датчики температуры двс.и воздуха во впускном коллекторе.Вскоре начал опять мокреть поддон и капать задний сальник коленвала.Купил сальник японский НОК ФИРМА,который сразу начал капать еще сильнее чем старый ,купил оригинал за 3к.опять скинули двигу заменили сальник теперь все норм.Поддон посадили на серый герметик абро вроде пока норм.Потом побежала помпа,заменили помпу и попутно ремень грм ролик и сальники.В общем машина тянула бабло из бюджета но это было прогнозируемо ведь не с салона тачка.Машина идет по трассе отлично,дорогу держит хорошо несмотря на высокий клиренс.Если с головой без фанатизма то и по легкому бездорожью можно ездить задний редуктор срабатывает мгновенно подключая задние колеса.Ездил по камням сыпучим груженый на 1 передаче(акпп) тяги достаточно машина гребет и едет.По снегу тоже неплохо выезжает.Салон просто класс просторный и функциональный.В общем машиной доволен но хонда незнакома и пугала своими поломками поначалу дальше посмотрим.Аппетит очень хороший после короллы по трассе 13.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Машина из другого мира и эпохи))
Так и хочется сказать, они ещё ездят?))
Причем, по фото уже понятно, что это либо Дальний Восток, либо Сибирь глубокая.
Поздравляю с покупкой. Когда-то в молодости) у меня тоже были автомобили с подобными "приколами", сейчас свежие, и как страшный сон вспоминаю всю эту лотерею. Но вот вы пишите и прямо какая-то ностальгия берет). Как машину на каждый день конечно такое счастье мне не нужно, а вот как хобби наверное когда-нибудь попробую. Только хочется что-то поэпичнее). Всех благ!
Аппетит у нее слишком хороший. В свое время откатал на двух СРВ в первом кузове с 2002 по 2012 годы. Общий мой пробег на них составил около 300 ткм. Расходом особо не интересовался, но во время отпуска понесла меня нелегкая по России-матушке и тогда стало интересно "а какой расход в повседневщине"? Прямо с первой заправки стал складывать чеки в бардачок. В общем, накатал я в тот раз 9800 км по трассам-городам и весям. Расход получился 10,8 вкруговую. После СРВ была уже другая Хонда, с движком 3.5 (цилиндры не отключались) - на ней расход на трассе укладывался в 13 литров. А так автомобильчик очень даже практичный и после приведения в порядок, думаю, Ваши расходы сильно сократятся. По крайней мере мои М-2141, коих было до СРВ аж четыре штуки подряд, требовали денег несколько больше, чем СРВ. Успехов на дорогах!
Машина из другого мира и эпохи))
Так и хочется сказать, они ещё ездят?))
Причем, по фото уже понятно, что это либо Дальний Восток, либо Сибирь глубокая.
Ну, в общем-то из указания автора понятно, что это Магадан
Была Orthia с таким пробегом с тем же двигателем. На 215 тысячах продал(и то не факт, что родных). Могу сказать, что тут точно не 214 тысяч, а намного больше, судя по поломкам.
Была в таком кузове очень давно. Ужасный авто. Из плюсов-просторная и надежная. При этом езда по трассе-боль, так как не едет совсем. Ей бы хотя-бы 200 л.с., тогда еще можно было бы жить. Салон убогий. Как в ВАЗ 2110, что по опциям, что по качеству исполнения. Максимально неудобные сидения. Полный привод просто никакущий. Ее любая ауди кватро или субару уделают на бездорожье. В задней части салона нет дефлекторов. То-есть зимой задним пассажирам весело. Кузов склонен к гниению. Расход топлива не скажу, что большой, литров 12-13 было по городу.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
Была в таком кузове очень давно. Ужасный авто. Из плюсов-просторная и надежная. При этом езда по трассе-боль, так как не едет совсем. Ей бы хотя-бы 200 л.с., тогда еще можно было бы жить. Салон убогий....
Ну как видите - машине 25 лет и не сгнила. Их даже в Москве часто живые вижу.
Привод нормальный для своих целей. Это не внедорожник.
Была в таком кузове очень давно. Ужасный авто. Из плюсов-просторная и надежная. При этом езда по трассе-боль, так как не едет совсем. Ей бы хотя-бы 200 л.с., тогда еще можно было бы жить. Салон убогий....
Зачем дефлекторы если теплый воздух задним пассажирам подается прямо в ноги по воздуховодам, которые проходят под передними сиденьями? Салоны были простенькими потому что везли самые простецкие комплектации. По поводу сидений могу сказать одно - для тех, у кого проблемы со спиной они, возможно, и неудобные. Неоднократно приходилось ездить вдаль по 1400-1500 км за сутки, причем не менее трех суток - буквой "эю" после этих поездок не ходил. Ну, и надо было все-таки настроить двигатель - 147 сил без проблем хватало, чтобы разгонять до срабатывания ограничителя. Причем не на спусках. Вторая СРВ, 2000 года выпуска, ушла из поля зрения в 2022-м с пробегом 420 ткм, без намеков на ржавчину. Колесные ниши были "отпескоструены" до чистого металла, но даже "рыжиков" не было. Отличный автомобиль и их количество, до сих пор встречающееся на улицах и дорогах, эту оценку подтверждают. У сына одновременно с моей второй СРВ был Форь 2004 года - что-то не заметил, чтобы он мог СРВ уделать - полный привод у него, в принципе, такой же. Подключаемый. А легковые кваттро просто садились на пузцо там, где СРВ проходило без проблем - не с их 13-14 см клиренса лазить по епеням. Что-то могли оллроуды - и мощности побольше (ходом грязь проходили), и клиренс уже 16-17 см позволял с разгону пролететь места, где кваттро просто "шевелили лапками", надежно сидя на днище
Поздравляю с покупкой. Когда-то в молодости) у меня тоже были автомобили с подобными "приколами", сейчас свежие, и как страшный сон вспоминаю всю эту лотерею. Но вот вы пишите и прямо какая-то...
Финансовые возможности и не желание брать автокредит заставляют мучить старых японцев)
Была в таком кузове очень давно. Ужасный авто. Из плюсов-просторная и надежная. При этом езда по трассе-боль, так как не едет совсем. Ей бы хотя-бы 200 л.с., тогда еще можно было бы жить. Салон убогий....
Для авто своего класса едет достойно,если движок не отжатый.При высоком клиренсе отлично держит дорогу( если подвеска в норме).Про салон у каждого свои требования мы живем в селе так что и картошку возит и рыбу и строй материал иногда и ночуем в ней на рыбалке и в городе в потоке не колхозная машина вполне.Так что поставленные задачи машина выполняет.Только вот все возврастные косяки надо убрать...
Для авто своего класса едет достойно,если движок не отжатый.При высоком клиренсе отлично держит дорогу( если подвеска в норме).Про салон у каждого свои требования мы живем в селе так что и картошку возит...
В20В "отжать" не трудно, а очень трудно - это надо иметь "талант" к угроблению двигателей. Уж что я со своими не чудил - и буксовал многократно, и катался по дорогам, где ходила только военная техника, и таскал на буксире не раз - только буксующего 4-тонного "Робура" выдернуть все-таки не удалось - моя масса для него была мелковата. АКП на обеих СРВ ставил контрактные, а вот движки на них так и остались родные, но поскольку авто уходили родственникам и доузьям, то перед расставанием проводил, если можно так назвать, глубокую профилактику - менялись кольца-вкладыши-прокладки и сальники. Обновленные кольца и вкладыши имели номинальный размер, заменены были на 265-й тысяче у первой и на 218-й у второй СРВ. И в таком виде первая исчезла из поля зрения на 380-й тысяче по спидометру (брали во Владе с рук с пробегом якобы 109 ткм - поэтому и указываю пробег по спидометру, поскольку истинного не знаю), вторая - на 420-й тысяче (вот тет пробег честный, поскольку брал на аукционе с пробегом 64 ткм и весь остальной пробег накатывался мной и моим другом). Удивительно живучий авто! Собственно это и подвигло меня приобрести в 2023 году опять СРВ, но уже третьего поколения. Пока проблем никаких - за 1.5 года и 30 ткм моего пробега только один раз заменил свечи и три раза масло
Судя по рассказам автора, автомобиль изначально подушатан был не хило. Когда машина исправна, то ездишь и кайфуешь. Видимо предыдущие владельцы были обычными наездниками, хорошо хоть масло и фильтра меняли (надеюсь). А так этой машине сносу нет, она как автомат АК. У меня 2001 год рест. Расход город 10-12, трасса 8-10. Если жрет больше, значит есть неисправность. Машину нужно вовремя обслуживать и следить а не ждать что что-то откажет. И тогда ее еще внукам хватит)
Была в таком кузове очень давно. Ужасный авто. Из плюсов-просторная и надежная. При этом езда по трассе-боль, так как не едет совсем. Ей бы хотя-бы 200 л.с., тогда еще можно было бы жить. Салон убогий....
Видимо машина у Вас попалась в предутильном состояние. Живой экземпляр трассу держит замечательно на многорычажке и движка ей хватает в полне. Она проектировалась, как семейный автомобиль для поездок на природу (так и расшифровывается название) а не для гонок по трассе. Со своими задачами справляется на +5)
Зачем дефлекторы если теплый воздух задним пассажирам подается прямо в ноги по воздуховодам, которые проходят под передними сиденьями? Салоны были простенькими потому что везли самые простецкие комплектации....
Купил в марте хонду цр в, в августе полетел трамлер, купил поставил, все хорошо но не набирает обороты сразу, когда гашетку в пол, надо медлено давить на газ, в чем причина , незнаю.. может у кого было что то похожее, особенно кода надо буксануть а оборотов нет.
В20В "отжать" не трудно, а очень трудно - это надо иметь "талант" к угроблению двигателей. Уж что я со своими не чудил - и буксовал многократно, и катался по дорогам, где ходила только...
В20В офигительный движок,,правильно сказали что надо талант иметь чтобы его угробить,,на саоём"серванте"" где только не ездил,,проходил там где Патриоты"прилипали"" по трассе достойно идёт,,есть конечно у него болячки,,но кажется у любого автомобиля они присутствуют,плюс-минус,,нет идеальной машины,,каждая для своих целей,,на этой можно и по трассе ехать,,и с дороги съехать ,только без фанатизма
Купил такую старушку, откапиталил движек и катаюсь себе. С состоянием машины повезло конечно можно сказать. А так расход что-то большой указываешь, у меня, по городу мож 13 жрет, а трасса не больше 10 , мож потому что я не понужаю на ней. В общем в семье имеется еще х-трейл 15 года, хавает она примерно так же разницы не заметил. Эмоций дарит больше она чем тот на вариаторе. Машина создана еще инженерами а не маркетологами. Поклон ей за ее надежность и практичность. Ни за что не продам сее чудо
В20В "отжать" не трудно, а очень трудно - это надо иметь "талант" к угроблению двигателей. Уж что я со своими не чудил - и буксовал многократно, и катался по дорогам, где ходила только...
На разборке они от 80+ тысяч так что убить его очень легко, спрос есть
Судя по рассказам автора, автомобиль изначально подушатан был не хило. Когда машина исправна, то ездишь и кайфуешь. Видимо предыдущие владельцы были обычными наездниками, хорошо хоть масло и фильтра меняли...
Как она может быть подушатана если проблемы начали лезть уже при нём? Она просто сыпется как и все старые некрухи, это бесконечное вливание денег будет продолжаться пока автору не надоест и он её не скинет следующему лопуху и любителю некрух.
В20В офигительный движок,,правильно сказали что надо талант иметь чтобы его угробить,,на саоём"серванте"" где только не ездил,,проходил там где Патриоты"прилипали"" по трассе...
Почему тогда движки сотку стоят? Спрос на них огромный, потому что ложаться только в путь
Почему тогда движки сотку стоят? Спрос на них огромный, потому что ложаться только в путь
Спрос конечно есть, потому что года берут своё, но посмотри те цены на мотор 3SZ-VE вот этот точно легко убить, даже особо не стараясь и цена на контрактный 200+/-, спрос большой и цена выше, это всегда так было.
Взял такую родственник, 2018 1998 года, так по мелочи пошаманил, и через год, в новогодние каникулы, из Якутии всей семьёй на ней до Красноярска в мороз, туда и потом обратно с прицепом, одна поломка, пробил колесо и всё.
У меня тоже црв 95 г . Ставил контрактный двиг , тоже мучался с поддоном и на герметик и новые прокладки все хрень скачивали все пупырки толку нет . В конце поехал купил паранит 2мм вырезал прокладку из него загерметил прилепил и прикрутил по туже все проблем теперь нет , знакомый на цивике точно так же делал .
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Так и хочется сказать, они ещё ездят?))
Причем, по фото уже понятно, что это либо Дальний Восток, либо Сибирь глубокая.