Хонда ЦР-В 1 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

ВСЯ СКРИПИТ,ДОРОГИЕ РАСХОДНИКИ,ОЧЕНЬ ПЛОХОЕ ЖЕЛЕЗО КУЗОВА БЫСТРО ГНИЕТ,КТО БУДЕТ БРАТЬ ОСОБЕННО ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ ПОД НАКЛАДКИ НА ПОРОГАХ ОСОБЕННО СЗАДИ И В АРКАХ ХОТЬ И СДЕЛАТЬ ЭТО ТРУДНО САМ ИЗ-ЗА ЭТОГО ЛОХАНУЛСЯ!!НИКТО НЕ ДАСТ ИХ ОТОГНУТЬ.КОРОБАСЫ ОЧЕНЬ НЕЖНЫЕ ПОСТОЯННЫЙ БУКС ОСОБЕННО С 3 НА 4,РЕЙКА ТЕЧЬ ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА(БОЛЕЗНЬ) ВООБЩЕМ ОГРОМНЫЙ + ЭТОЙ МАШИНЫ САЛОН И СТОЛИК В НЕМ И ВСЕ!!!

Проблема с карданом (абсолютно ничем не защищен), мой уже был погнутым, когда я ее купил
Также слишком большой резонатор (бочка) глушителя сзади, тоже является слабым местом при езде не по асфальту
Задний привод подключается автоматически и в то время когда ему это хочется, что создает серьезные проблемы для водителя во время езды не по бездорожью, особенно по грязи), но при этом довольно таки хорошо ведет себя зимой. По проходимости явно уступает RAV 4.
Двигатель очень не любит перегрев

1. Жесткая подвеска, что свойственно всем хондам. Умная подвеска считывает каждую трещинку на асфальте и передает вашему позвоночнику развернутую информацию о дорожном полотне.
2. Отсутствие какой-либо тепло- и шумоизоляции. Полный ахтунг.
3. Движок боится холода, тоже типично для хонды. В минус 20 перед заводкой авто, постоявшего пару часов, необходимо хорошенько помолиться. В минус 30 заводка авто расценивается не иначе как чудо.
4. Все запчасти и оригинальные жидкости примерно в 1.5-2-3 раза дороже тойоты.
5. Дешевый пластик в салоне, добавит очаровательную какофонию в музыку и без нее.

По-началу жестковата, потом привыкаешь

Если подвеска ломается, то это вылетает в копеечку. Для такой машины нужен двигатель 2,4, тяжеловата она для 2. Слабая боковая поддержка передних кресел.

Громоздкий резонатор и труба глушителя проходящая "калачом"под карданом на правую сторону салона к глушителю при движении по колее или бездорожью заметно уменьшают просвет, соответственно ухудшают проходимость CRV. Вместо "родного" врезал плоский резонатор от "Москвича" и по левой стороне (естественно с применением электро-газосварки) вывел трубу и глушитель за салон.

Все что пишут про СR-V в плане плохой шумоизоляции.. скорей всего правда.. шумку делать надо!

Плохая шумка.Спецжидкости. В -27 сама не заводиться, в салоне не жара но и не холодно. Крен в затяжных поворотах (хотя в угоду комфорту).

При -30 затруднён пуск двигателя

за 4 года накатала 150000 км - все скрипит, гремит.
поменяла все подшипники в ступицах.
заменила полностью глушитель.
масло жрать начинает с 5 тыс.км.
зимой с первого раза не заведешь, и вообще теплолюбивая.
салон остывает за 10 мин.
для девушки слишком жесткая.

ТОЛЬКО оригинальные жидкости-хотя это не минус, дорогой ремонт ходовки - если разобьете, а чтоб не разбить, раз в год менять линки

как и у многих хонд - слабая коробка автомат

плохой боковой обзор,так называемая мертвая зона, низко труба глушителя, слабоватая подвестка,дорогие оригиннальные запчасти!

Минус-приличный пробег 170000. 30000 за год сам накатал.просели пружины.вот собственно и всё

1. У меня основным "-" является расход топлива. По зиме составляет умопомрачительные цифры - 25л по городу есть однозначно
2. Шумоизоляция не на высоте. Может и в Японии с этим проблем нет, но с нашим асфальтом проблема заметна. Приходится включать музыку погромче
3. Ходовая часть. Что-то цокоет в переднем правом колесе (грешу на привода), будем разбираться

Сиденья можно было бы доработать и усилить боковую поддержку,сделать выше спинки.Двигатель конечно хотелось бы мощнее. Пересел со 160 сильного Инспайра..по началу не хватало динамики.Но потом привык. Для этой машины гонки не нужны.Тут другая манера езды.Но лишние 25-30 л.с не помешали бы.

На передних сиденьях не хватает боковой поддержки.

дорогая в обслуживании

плохая шумка и после 120 матор начинает сильно орать.как по прямои так и в собку без проблем 100 легко!

очень долго зимой прогревается салон

задние стойки очень слабые , если повозить грузы в мороз , то хватит только на 1 сезон.

Жаль, что днище не оцинкованное, как у Фольксваген-Пассат В-3. Тогда бы ей вообще цены не было. Рекомендую сразу осмотреть пороги, а если они в нормальном состоянии - после покупки тут же обработать.
Быстро разбалтываются крестовины в карданном вале, часто нужно менять косточки - тяги стабилизаторов, уж очень они тонкие и нежные. Но повторяю - это не внедорожник, это кроссовер. Ничем не уступающий современным. А все эти современнные примочки, по моему мнению - полная хрень, для привлечения дурачков и выкачивания с них денежных средств.

Нет минусов у этой манки... Кроме старости, и наших "ЧУДЕСНЫХ" дорог.
Владел 5-ть лет.

Много сайлентблоков в ходовке. На Арках задних к 17-ти годам эксплуатации - рыжики полезли (к 17!!! годам). пороги же живые - не гнилые. Хотя... Новые(!) авто начинают ржаветь после 5-ти лет эксплуатации.

Гниет прям на глазах, расход великоват (летом 15 зимой 20 по городу, город с горами) хотя компрессии хорошая, ошибок по датчиками нет, зимой лобовуху ооочень долго отогревает, сидушки не удобные, у меня от них болела спина при продолжительной езде, хотя когда только садишься кажется очень комфортно, в моей комплектации не было подлокотника, и сидишь не зная куда руку деть селектор и тот на руле. Продал машину из-за гнили и большого расхода (у меня вторая машина двухтонный джип на 32-ой грязевке меньше расходует, правда дизель на мехе), особо поломок то и не было. Клиренс вроде не маленький, но глушак очень низко весит, в следствии чего бочку и оторвали. Ну и еще болячка црв это АКПП, прогазовывала, хотя может из-за коробки расход был большим.

Сложная задняя подвеска при разборе,арки задние и пороги большой минус гниют

Фары устарели, надо менять галоген на би-лед - это недорого и можно легко сделать самостоятельно. Не хватает ДХО, тоже можно поставить.

Задняя подвеска.

За время езды не обнаружил минусов

Чемпион по сайлентблоком,резиновая зина!!!Нежная акпп( болезнь), скрипучий салон. Плохо заводится в мороз.

Расход 13-15 л по г. Владивостоку. Хотелось бы меньше.

Как отходили родные сайлентблоки ,пришлось ставить заменители ,а они ходят не долго по убитым дорогам.(но это скорее минус самих заменителей) В сильные морозы ,если машина ночует на улице , долго прогревается салон ,но когда прогреется ,то тепло. Не нравится как подвеска отрабатывает выбоины и переезжает рельсы,хотя предыдущая тойота раум в этом плане была на много хуже.

Подвеска задняя не очень, постоянно приходится следить за ней. Гниет. На 4ст акпп не очень удобно. На правый руль некоторые запчасти новыми не купить. Или очень дорого. Но таких немного, в большинстве они универсальные.

Зимой очень долго прогревается салон. Решил проблему установкой дополнительной помпы фирмы BOSH. Кузов очень подвержен коррозии. У нас зимой активно сыпят соль, итог - задние арки и пороги пришлось переваривать. Капризный к маслу автомат. Признаёт только HONDA ATF Z-1 (очень дорогое) либо AISIN AFW+ (очень доступное по цене). Остальные масла даже с маркировкой Z-1 не выдерживают теплового режима коробки и горят.

Расход большеватый, но оно того стоит

Недостаточная шумоизоляция, многорычажная подвеска, холодный салон.

жаль что таких по качеству машин в нынешнее время выпускают мало

не хватает 5 передачи в акпп, задние тормоза барабанного типа, долго продается, масленый фильтр в очень неудобной месте, трудно снять без спецсемника

Расход

Слабая ходовка. Арки задних колес ржавеют со страшной скоростью.

АВД на любителя. Гниют задние арки крыльев хоть и защищены пластиком.

-Слабая шумоизоляция
-Жёсткая подвеска

За подвеской надо следить, необходимо подбирать качественные детали, она многорычажная и в этом конечно определенный минус, втулки, сальнички и т.п, требуют внимания. Слабый кузов к коррозии, арки, пороги все это болевые точки. В этих местах может набиваться песок, соль, это начинает все потом "кушать" металл. Подъедало масло, но все зависит от года. Нет защиты двигателя и коробки, вся грязь летит туда, а выбоины можно сбить нижней частью двигателя (хотя есть поперечина типо она должна принимать первый удар, но на нее надеяться не стоит). Хоть и машина высоковата, но на деле рычаги и задний мост, делают машину простой легковушкой.
Свет передних фар на ближних слабоват, салонное зеркало, как на 412 москвичах, только можно себя увидеть. Есть мертвые зоны, надо быть внимательным. За несколько дней простоя было более -20 замерзла не замерзайка (-30) в трубках и моторчики омывателя, моторчик стоит в самом углу и тепло двигателя не доходит по видимому (вот такой маленький нюанс)

Слабая шумка, но это исправимо. Задние Стойки слабоваты для такой машины. АКПП любит попинатся. Ну и конечно гниль.

Минусы минимальные. На кузов влияет реагенты которыми посыпают дороги.

Недостатки не в автомобиле, а в наших дорогахю ходовая СРВ не выдерживает наших дорог, в ходовке очень много чего можно менять, по сравнению с тойотой или каким другим авто!

В автомате надо часто менять спецжидкость, но все равно к 100000 вы получите рывки на переключении. Задние колеса встают домиком, чтобы выровнять надо перетрясти весь зад.

Автоподключение полного привода идея неудачная, по первому времени пользования чуть не перевернул машину (в повороте колеса чуть скользанули, задок подключился и понеслась родная)
Шумный салон, шумка помогает, но все же можно лучше
В целом хороший авто, жаль новые стоят дорого (неоправданная цена)

Некоторые комплектующие дороже чем у аналогичных моделей. Не хватает жёсткости кузова.

Гниёт кузов

Кузов

Особых минусов нет. Слабый стартер, зимой не всегда хорошо пускается. Лечится заменой на хондовский, но более мощный. Проблема уходит, пуск устойчивый.

Мелкие недочеты при эксплуатации но это не минусы

Низкая шумоизоляция, перед эксплуатацией необходим прогрев двигателя, гидромуфты. Много кушает бензина для прогрева.

радиатор, как и на всех Honda

да какие минусы то что у японских машин называется минусом у русских машин называется пиз**ц!

Вырывает шаровые, слабая коробка, болезнь задних арок, болезнь катушки зажигания

Гниль арки, порогов

Шумный двигать, не особо хорошая шумоизоляция.

Дорогая многорычажная подвеска. АКПП с несьемным фильтром.

Плохо заводится в мороз

Ржавеют задние арки,да и вообще машина очень подвержена коррозии
Слабые шаровые
Автомат очень слабый
Год выпуска (старенькая она уже)

Рулевая рейка это болезнь но не критичная!
Задним арки с учётом возраста вполне естественная болезнь!

Коробка слабое место, нужно почвще менять масло. Передние верхние рычаги, слабые шаровые. Передние линки тоже слабоваты. Задние арки гниют от соли.

СТАРОСТЬ, МАШИНА ПРОШЛОГО ВЕКА.
У меня почему то плохо заводилась на морозах. Где то что то подхватывало. Хотя после прогрева котлом заводится с первого раза.

КОРОБКА ПИНАЕТ, ХОЛОДНО, САЙЛЕНБЛОКОВ МНОГО, ЗАДНИЕ КОЛЕСА РАСХОДЯТСЯ,

Исключая несущественные мелочи, это практичный и надежный автомобиль в своем сегменте. Минусов нет.

Коррозия

Запчасти дороговаты, то есть оригинал, аналог значительно дешевле но с начало почитать на форумах прежде чем их покупать, это как кота в мешке брать. Вовремя проводить смотр всяких косяков и сразу их устранять.

года

Слабые коробки

Слабая раздатка, и автомат

Шумный двигатель, отсутствие кнопки центрального замка, 4wd посредственное. Те кто думает, что это околоджип-разочарую, т.к. это легковушка с более высоким клиренсом.

АКПП затягивает

Дыры в арках непобедимы

Многорычажная подвеска требует хороших запчастей, а в наших магазинах одно г***но...

Кузов, глушитель.

Ржавеет. Ремонт подвески ( это ужас !!!). На левый руль некоторые запчасти очень редки и дорогие (рулевая рейка, фары, фонарь заднего хода и т.д.)! Кузов RD1 уже старый (20 лет) трещины по сварке. Механическая коробка дорогая. Да и передаточные числа ужас ( 3000 об/м - это всего 100 км/ч, от сюда и расход бензина) трасса 10 л., город 14 л.

Возраст

Год

Гниют задние арки; неподходит контрактный генератор от праворукой cr-v; аэродинамика, как у кирпича; течёт поддон,; слабая АКПП; слабая, мудрёная, задняя подвеска.

Подгнивают задние арки!

Гниют арки и пороги. Коробка долго не служит.

Не очень тёплая печка. Я свою промывал четыре раза различными спецжидкостями и установил дополнительную помпу фирмы BOSH на выходе из печки. Только после этих процедур удалось добиться быстрого прогрева салона в любой мороз (у нас в Тюмени зимой доходит до -45 по Цельсию).Дорогостоящая по ремонту подвеска, т.к. и зад и перед - многорычажка. Замена масляного фильтра АКПП весьма затруднительна, т.к. приходится снимать и частично разбирать АКПП для его замены. Фильтра в наличии в любом магазине автозапчастей, а вот прокладку пришлось заказывать и ждать больше полугода, т.к. её три раза снимали с заказа поставщики. А когда прокладку всё таки взяли в заказ, то шла она два месяца. Не очень удобные передние кресла - сидишь как на табуретке.

По мне так недостаток один правое заднее крыло,болезнь CRV RD 1 самый уголок рыжеет ! Это болезнь почему-то 90% CRV вообще и не только этого года.Больше я недостатков не вижу.

гниют задние арки....годы годы годы

гниет кузов

я минусов пока не нашел

Немного шумно в салоне

Обслуживать дороговато, запчасти и их замена.

Нету

перимудренная подвеска , ну очень много сайсентблоков!!!!!!!!!!!