Хонда ЦР-В 1999 — отзыв владельца

"Машина супер, если руки не из жо.....лтого колечка".

+1000.

У CR-V вроде как гидромуфта (схватывает зад и передаёт тягу в соотношении 50X50), а вискомуфта у Rav4, у неё схватывает не сразу а постепенно и чем больше буксует передок тем больше подключается зад. Не очень удобно - машина быстро закапывается.

Отзыв не очём, фотки все обрезаные.

мдя...

С подвеской постоянные проблемы. Владел RD 1 - 2.5 года. Шумки нет. Рейка должна "сопливить", это у них болезнь.

ну не знаю рейка уж как 5 лет на своей катаюсь не сопливит

А с шумкой действительно БЕДА!!!

А каким боком в Узбекистане расплачиваются тенге??? Это же валюта Казахстана.

[quote=lazo78]А с шумкой действительно БЕДА!
С этим во многих авто беда. А машина хорошая и расход горючки радует.

Извини конечно, если, отзыв о машине, то на фото должна быть машина, а у тебя не понятно толи здание,пол фоты,пол фоты машины,как то так.

Что нового? Как поживает ЦРВ?

По большому счету ничего нового... Подвеску перетряс абсолютно всю. Хватило на 30.000км активной езды.
На 100.000 км сменил корзину, выжимной, ферадо. Все могло еще ходить и ходить!
В новый 2015 год покрасил машину. Только материалы встали в 26.000₽ Как и у всего первого поколения ржавеют арки. Поставил новое железо.

Раздражает виляние в колее... Ни как от этого не избавится....

Вот пошел пятый год владения близким мне соратником и другом хондой. За время владения ею, могу сказать, что машина не для безумных ковыряний в грязи, но для небольших безумств она вполне сгодится! Таких, как в управляемом заносе по снежному кольцу, или соревнования со светофора. Что касается двигателя, то я его запорол, но неизвестно чем: то ли присадкой "ресурс" , то ли маслом "ЛУКОЙЛ люкс".... При разборе двс методом разбора, было выявлено, что имеются глубокие задиры на третьем вкладыше. На первом, втором чуть меньше присутствовали они. На четвертом, на который дольше всего доходит масло, был в идеальном состоянии! (Фото тут: https://forums.drom.ru/honda-cr... ) Решив, что если залез так глубоко, то стоит заменить ВСЁ!!! На цилиндрах была небольшая выработка, по этому я принял решение расточить цилиндры до ремонтного размера 0,5. Поршни ремонтного размера не существует, по этому взял дубль , названия не помню. Цена-4800. Ремкомплект прокладок дубль-3200 Новые клапана 700₽ штука. Так как ремонт вылез по запчастям в 35.000₽, я решил поставить маслосъёмные колпачки из набора, о чем сильно пожалел! Расход масла не уменьшался, а увеличивался!!! Сетуя на ремонтный сервис, куда я отдавал гбц, я со злости, через 15.000 км я снял её и отнес туда же, и очень строго сказал, что я крайне расстроен их работой и требую сатисфакции в виде возврата ассигнований иди бесплатного ремонта! Они, почесав тыковку и пнув в седалищный нерв мастера, отправили его на дефктовку головки. Через двадцать минут они мне позвонили и попросили подъехать. С нехорошими предчувствиями я поехал обратно, чувствуя себя двоечником, который вырвал лист с двойкой из дневника. Мастер, ехидно лыбясь, подозвал меня ближе и показал клапан (который новый), и показывает место соприкосновения маслосъемного колпачка о клапан. Так как клапан новый, то на нем нету затертостей и сразу видно точки соприкосновения трущихся деталей. Так вот, в месте, где клапан трется о колпачек, было видно, что стерто до блеска только с одной стороны окружности клапана до блеска, а с другой стороны клапан даже не тронут! Вставив в направляющий клапан, было видно, что, С**** колпачек соосный, то есть, то ли от нагрева, то ли от того, что он задубел за 15.000км, он стал соосный относительно клапана!!!! ГР****** дубликатный набор прокладок!!! С виноватым лицом я побежал за оригинальными колпачками, которые стоят 180₽ штука! Сделали, поставил обратно голову-жор ушел.