Всем доброго дня!
Разгребая завалы в гараже нашел припрятанную ранее канистру самого настоящего японского масла Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20 с фильтром. Когда-то давно, в доковидные времена, когда мы еще не знали, что куар-код может серьезно осложнить жизнь, я впрок закупил несколько канистр данного оригинального масла от прямого поставщика с фильтрами. Так вот одна из этих канистр с приклеенным на скотч новым фильтром тогда случайно затерялась. Ну собственно, эта найденная случайно канистра и пошла в расход. Сейчас такое масло в оригинале сложно найти, пираты по обе стороны границы лютуют). Замена прошла буднично: слил старое масло, снял грязный фильтр, установил новый фильтр, залил новое масло. Доливкой масла выставил уровень 3/4 от щупа.
Кроме того с весны ждали своей участи втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней оси. Старые втулки дали трещины, усохли и при езде на неровностях ощущались избыточные глухие побрякивания в кузов машины.
Найдя время, вывесил перед машины, потряс рейку, рулевые наконечники, стойки стаба. Лишних люфтов по механике руля не найдено.
Замена втулок осложнилась тем, что не всякий ключ подходит для откручивания болтов скобы, особенно с внутренней стороны со стороны лонжерона кузова. Передний болт как-то еще можно снять. А вот с задним болтом требуются упражнения. Накидным ключом сможет открутить только осьминог, головка на воротке не помещается в нишу особенно со стороны водителя из-за механики педального узла. Не имея расширенного набора ключей вышел из положения используя головку на 12, в которую был вставлен квадрат длиной 20-25мм от советской трещотки (мощная такая, добротная трещотка с огромным трещеточным узлом, который тоже не помещался в ограниченное пространство между скобой втулки и кузовом машины). Так вот эта конструкция (головка 12+квадрат) выступают на 1-1,5 см над скобой сверху, что позволяет зацепиться рожковым ключом 13 за выступающий квадрат и произвести откручивание болте скобы. Способ пишу, т.к. может кому-то понадобится в условиях ограниченного числа инструментов.
После выполненных работ традиционно двигатель заработал потише и помягче на новом масле. С заменой втулок исчезли лишние шумы подвески при езде по неровным участкам дорог. Частично к зиме подготовился. Осталось найти время и подержать пол дня на зарядке батарею и подготовку к зиме можно считать завершенной.
Всем здоровья! И поменьше причин для беспокойства и переживаний!
