Хонда ЦР-В 1998 — отзыв владельца

Это мой второй отзыв. Первый был 13.06.2006 года.

За 7 месяцев использования  (15000 км.) мое мнение о данном авто  абсолютно не изменилось. По началу думал не понравится - продам.    Сейчас такие мысли в голову даже не приходят.   Просто мне достался довольно хороший экземпляр, абсолютно не требующий никаких вложений.  Из всех расходов производимых мной на автомобиль только замена масла, свечей, фильтров, мойка машины до блеска после каждой очередной вылазки на природу.

С наступлением зимы сталкнулся с неоднократно озвучиваемой проблепой холодного пуска.  - 5 с третьего раза, - 10 с 4-5 раза, - 15 с 5 - 6 раза. 95 бензин, собака, гореть не хочет.  Не знаю как  у других, но я вылечил просто - очередной раз поменял все расходные жидкости, фильтры, какие требовали замены, залил 98 бензин.   сейчас в -10 с первого раза, в - 20 чуть газку добавил и тоже с первого завел. Где-то получается так - 80 % случаев всегда с первого, 20 % со второго. В общем считаю что проблемы нет.  Хотя по началу не знал, что и думать, даже позвонил в Хонда центр, хотел на диагностику записаться. Когда стал описывать болячку, голос в телефоне разъяснил: "Пустая трата времени и денег. Эти двигатели расчитаны на 100 октановый бензин и выше, а на наш высококачественный бензин электронные мозги просто не расчитаны".

Следующее - долго греется двигатель. Если для разогрева до рабочих температур на камри 3S-FE уходило до 5 минут, то здесь минимум 7 даже когда тепло, и до 10 в морозы ниже -15.  Хорошо печка ничинает работать только если как следует погонять по городу.

Ходовые качества вполне сносные.  В городе на асфальте перестал обращать внимание на мелкие трещины, ямки и прочие ухабы магистралей, межквартальных и междомовых проездов. Подвеска все проглатывает, не пробивает, не стучит. Жестковато правда, но это особый кайф, если подвеска в порядке и реально ничего не стучит.   На грунтовке если она укатана и не сильно торчат каменюки 40 - 60, а на прямых участках до 80 машина идет хорошо, как влитая. Без лишних вибраций, рысканья на курсе, только слушно как гравий постукивает в арках вылетая из под колес. Я бы сказал что эта машина хорошо приспособлена для плохого асфальта и укатанной грунтовки. Не более того.  При остальных дорожных условиях передвигаться нужно осторожно сохраняя подвеску и саму возможность передвижения.

На второй фотографии виден маленький ручей глубиной 20 - 30 см. с ледяными берегами примерно 40 - 50 см. ширина промоены не более метра.   Аккуратно проезжая не сильно поцарапали защитную балку под двигателем и получили хороший удар "под зад" в районе задних колес.  Хоть переправа и удалась, но кажется что это 80 % от максимума. Потом еще три такие-же переправы, а потом банька с венечком, купание в снегу и байки про эти самые переправы, крутые джыпы, даже никто не подумал, если выпадет нормальный снег то сидеть нам в этой глуши до самой весты. В общем еще чуть-чуть и пришлось бы идти за "трактором".  Места глухие таежные, здесь легковушки не ездють. К стати говоря маленький Паджеро джуниор лихо справился со всеми ямами колдобинами и бродами. Но эта мишинка как известно пропрыгает и проскачет там, где крузаки еле еле проползут.

Кстати говоря фотки не только про машину, но и про те места, которые можно посмотреть, когда ты едешь на этой машине.