Хонда Элемент 2003 — отзыв владельца

  Здравствуйте. Пишу для тех, кому интересует такое авто, как  Honda  Element.
Итак, начну: предъидущий  автомобиль был  Honda S-mx. Буду периодически с ним сравнивать. Я  на S-mx откатал 3,5 года и 83т.км и он меня устраивал всем, претензий к нему за все время эксплуатации не было.
      При моем росте 185см  весе 110кг  хотелось беспроблемной посадки  в а ВТО, а не просачиваться и за рулем ,чтобы места было достаточно(да простят меня владельцы легковушек).Давненько,еще в 2006 году я случайно увидел на рынке Элемента, удивился внешнему виду и запал на него.Но цена была в тот момент для меня нереальная. Как всегда ,денег не хватает на то, что хочешь 
      Пришло время менять  S-mx ,а я не  знал пока на что.Претендентов было много,меня бросало от  Pontiac Vibe  до Toyota  Highlander. Вот некоторые варианты: Ниссан  Икс-трэйл, Т-Ипсум 26 кузов, Эдикс  2л.,  Степвагон  РГ4 2,4л,Элюжин , Т-Вольтц 190сильный.Рассматривал только 4 вд. На некоторых из этих авто по роду своей деятельности сам катался, на  некоторых  у знакомых ,в некоторых только посидел. Спасибо всем предъидущим авторам отзывов, прочитал их не один раз.  В конечном итоге остались: Element  и Elysion . Смотрел статистику  продаж по аукционам. По Илюжину я пролетал намного. А вот по Элементу были шансы.! Я не торопясь в течении 3х месяцев просматривал варианты(Спасибо всем, кто помогал  и поддерживал меня этом!). Хотелось взять с пробегом до 100т.км.,но цена у них была не айс.И как то нахожу интересный и подходящий для меня вариант с оценкой А4 и пробегом около 80000км. Делаем запрос на перевод: говорят замена элемента и не задеты несущие элементы кузова.Делаю ставку, смотрю моя ставка самая высокая, но японка  с.. ка  не отдала за мою цена, а поставила на ONE PRICE на 800$ дороже моей цены.А хрен ли тут делать , машина моей мечты на тот момент !Забираю по ее цене. И начинается ожидание…
      Получаю. Первые впечатления: он по высоте то немаленький! Для меня внешне красавчег!Не серая масса одинаковых авто в потоке. Броневик! Свесов практически нет , лопухи зеркал громадные. Открываю дверь(а она открывается практически на 90 градусов!)Места море, просто захожу в салон. Посадка:  не хватает подлокотника как в  Honda S-mx, плюс посадка не такая  автобусная как  в S-mx. Рулевая колонка может опускаться практически до колен. Панель передняя и пластик в салоне все дубовое, но ничего не скрипит на удивление. Только ручки дверей изнутри прорезиненные и приятны на ощупь. Между  передними сиденьями море места и там же находится ниша для кучи бутылок и стаканов. Климат–контроль с 3мя крутилками и работой его я доволен. Подсветка приборов типа оптитрон, приятная  и не напрягает глаза ночью. Руль на ощупь приятный, такой толстенький и в руку ложится хорошо. К гидроусилителю  надо прилагать достаточное  усилие. Особенно четко чувствуется  ноль.
     Задний ряд  сидений находится почти на 0,5 метра от спинки передних сидений, хоть ногу на ногу закидывай.Регулируется и продольно и спинка сидений наклоняется. Салон, по ощущениям  больше, чем в S-mx. Правда, велюр в  S-mx богатый. Здесь же  сиденья обтянуты материалом, который не промокает. Я разбирал обшивку сидений: такое впечатление, что на толстую целлофановую пленку нанесли материал. Ровным салон как в  S-mx не становится, если разложить сиденья. Но если убрать задние сиденья и передние до конца вперед укатить, то получается только по полу площадка размером 2м на 1,2м и высота 1,2м.По максимуму я перевозил чуть больше 2кубов.
     Задние двери открываются , только после открытия передних и против хода авто., как шифоньере  . Практически , без средней стойки. Окна в задних дверях открываются как в старом коротком РАВ4.К посадке на задний ряд приходится привыкать, туда просто приходится заходить. В задних дверях  в карманах   есть выштамповка под пластиковую бутылку. Посадку за рулем подбирал долго. Кресла большие , ход сиденья хорош. А вот спинку пришлось долго регулировать. И все-таки часть приборов перекрывается рулем. За рулем  можно сидеть в папахе,места до потолка предостаточно.
    Обзорность , при посадке за рулем отличная, за исключением 2х моментов:1. правая передняя стойка при повороте направо мешает обзорности(но это походу на всех современных машинах так). И 2е задняя левая часть плохо просматривается при выезде , допустим  с права на кольцо. Лечится это только усиленным верчением головы.Стекло  лобовое почти вертикально стоит, боковые зеркала хороший обзор дают. За рулем чувствуешь себя удобно. Мне от японки досталось заднее парковочное зеркало. Вот это вещь! Можно парковаться , с точностью до 5 мм.
     Коробка  заслуживает  похвалы. До 2005 года шел 4х ступенчатый автомат. На  S-mx чувствовалось , особенно на холодную,  как переключались передачи .На Элементе же только по тахометру  видно,  что переключилась передача. Настолько мягко работает коробка. Двигатель в отличии от  S-mx  со VTEC .В районе 3000 об/мин. Мотор начинает »стрелять».Динамика  на Эле пошустрее  S-mx .Но S-mx едет как то задорнее,  веселее. Подвеска на Эле сбитая ,крепкая, более комфортная, а не такая зубодробительная как на S-mx. По гребенке на шмыге я ездил  до 80-90км/ ,легко глотает ямы и кочки. Пробить подвеску  S-mx   я за 80т.км ни разу не смог. На  Элементе езда более комфортная, но по гребенке стойки на большой скорости начинают работать на пробой.С другой стороны на S-mx после обеда ехать невозможно, кажется сейчас весь обед обратно вытряхнет. Эль по гололеду будет поустойчивее  шмыги  (меня на S-mx пару раз крутило, хоть и на  хороших шипах был) .4вд  на Эле хороший плюс. Подключение заднего редуктора  происходит практически незаметно, только чувствуешь, когда слышишь пробуксовку задних колес.
   Шумоизоляция более, менее. Я сразу после постановки на учет сделал шумку дверей. Арки колесные практически на всех япах передают стук камешков по арке в салон. До арок у меня не хватило запала. А так, в принципе в салоне довольно таки тихо и комфортно. После прихода в Россию ,от нашего бензина ,сразу умерла 2я лямбда. Она стоит в катализаторе. Пообщался с профи  электриком по хондам , вердикт:  на хонду только оригинал. У официалов 11500. В магазинах оригиналов нет. Под заказ из Москвы  с доставкой 5700  .Замена у себя на яме 2 минуты.  
  Траты за год на автомобиль:
1.Сайлентблоки передние                              2*390р +1400р.  Работа                      2200р.
2.  Лямбда зонд                                                                                                              5700р.
3.Материалы для шумки                                                                                               1000р.
4.Тонировка перед. стекол                                                                                            800р.
5.Регулировка клапанов  + прокладка            .                                                            1200р.
6.Резинки стабилизаторов перед+зад               .                                                           900р
7.Смена музыки + вся проводка                                                                                   1700р.
8,Замена тормозной жидкости +работа                                                                       700р.
9.Частичная замена ATF Z1                              3л                                                        1250р.
10.Моторчик вентилятора на кондиционер                                                                750р.
11.DPSF в заднем редукторе    1,1л                                                                              550р

   По маслу(не реклама,а собственный опыт)перебрал много , практчески всю импортную синтетику.В последнее время ездил только на Neste city pro 5w40.Попробовал на лето  Motul 10w40.Оказалось очень густое для моего движка. Двигатель работал натужно и громко, заменил раньше срока на Motul  0w20. После замены движка стала шептать , и VTEC  стал срабатывать раньше. По ощущениям как на Neste city pro 5w40(о как!).
   Расход по городу , даже в такие морозы ,как в этом году, днем за -30 не превышал 15,5л/100км по городу с пробками! Но машина живет в теплом гараже. Кстати о коррозии, за год при каждодневном практически выезде из тепла в холод и обратно не замечено ни одной ржавчинки.  А так летом в городе с умеренными отжигами из 13л/100км не вываливался. Расходом по трассе был сам приятно поражен. При полной загрузке 5 человек(а в праворукой версии 5,а  не 4 как в американской версии) + багажник под завязку и скорость все 300 км  100-110 км/ч расход составил 8,3л  92го!Ест 92 бензин без проблем.
     В морозы до -27 заводится легко. Ниже этой температуры надолго на морозе авто не оставлял, т.к. аккумулятор стоит 46а/ч родной, еще из Японии 2003 года выпуска, т.е. ему  7 лет. Как помрет аккум., так его поменяю.  При замене аккумулятора место позволяет  вкорячить 60ку.
  Через пол года после получения авто наступило лето. .Захотелось воспользоваться кондиционером. Я его включаю ,загорается лампа работы кондера, а холод не поступает в салон.Я на заправку кондера, говорят все ок. Я к электрикам. Приговор: умер мотор вентилятора кондера. Начинаю искать по разборкам и оказывается он одн в один от т.корона 190,т.королла 100. Меняю мотор и кондер пашет. Что печка, что кондер справляются со своей задачей на 5! В морозы больше , чем на 60% печку не включал.
  Обслуживаю авто  практически все сам. По крупному отдавал в сервис только на смену передних сайлентблоков и регулировки клапанов.  Масло меняется везде доступно В двигателе по мануалу 4,3л.У меня входит до середины между метками 4л. А вот фильтр  масляный стоит неудобно. Если не прикипел и не сильно затянут, то можно сверху открутить руками. Мне  после Японии   пришлось воспользоваться съемником снизу.
    Тут как то недавно довелось прокатиться   после года владения Элементом на  Honda S-mx. S-mx показался прямо балалайкой .Однако к хорошему привыкаешь быстро.
  В перспективе смена свечей. Родные свечи иридий IZFR6K11. Еще одна частичная замена масла. И за вторую зиму умерли передние стойки. Задние в норме.
     Вывод: взял бы я еще раз заново такой аппарат? Да. Для города самое то, И размеры не громадные и 4вд. Для  Любителей Джипов  сразу оговорюсь Элемент НЕ ДЖИП . Это просто надежное ,удобное привлекательное и многофункциональное авто. Если этот автомобиль достался в хорошем состоянии, то больших трат денег он не потребует.