Хонда Элизион - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всем привет! Как приехал из Брянска сразу заехал на осмотр ходовой. Посмотрели и вынесли вердикт, что нужно заменить задний левый ступичный подшипник и переднюю правую нижнюю шаровую опору. были в продаже контрактные ступицы в сборе с тормозными дисками (цапфа) во Владивостоке. Запчасти были сняты с распила, у которого стояночный тормоз (ручник, ножник кому как удобнее) на тросе. А на моем он электронный (или электрический?). Подумал что ступица то у них одинаковая должна быть и заказал сразу на обе стороны....

Привет всем. Первую половину отпуска по горной Армении поездил, вернулись домой "покормить детей" ))))) И вот в дороге....

Застучало впереди одновременно и все сразу, и резине хвалёной японской из Японии, тоже пришел звездец... Появился также гул... Короче, загнал машину к мастеру...

Левый подшипник, нижние шаровые, стойки стабилизатора, стойки амортизатора...

Верхние шаровые и бушинги нижние менял недавно поэтому они целые были...

Короче попал на бабло ))))

Самая жопа оказалась найти стойки. Звонил в Хонду одна стоит 80 тыс драм (в рублях- делить на 7)....

Давно я тут не писал ничего. С момента последнего моего обновления прошло уйма времени. После Алтая машина ездила и не доставляла неприятностей. Ближе к лету 2015 года были куплены с японского аукциона стойки родные с настоящим пробегом всего 70000км. И пока всё это происходило внезапно появился покупатель на мою машину. Мне иногда позванивали по поводу неё, но всё сводилось обычно к пустым разговорам. На этот раз всё было серьёзнее. Человек реально заинтересован именно моим экземпляром. В какой-то момент я даже передумал продавать....

Менял коренной сальник второй раз! САМОСТОЯТЕЛЬНО!

Если кто сталкивался с подобной проблемой, пишите и задавайте свои вопросы по данной проблеме!

Всем чем могу - ПОМОГУ!

Взялся за мойку мотора. Были куплены средства для чистки:

1) Пенный очиститель Runway

2) Profoam 1000

3) Полироль для приборной панели HiGear

Снял АКБ, корпус воздушного фильтра, плиту двигателя, защитный пластик над радиатором, боковые пластиковые панельки, открутил коробку предохранителей возле бачка ГУР, снял с петель бачок ГУР (шланги не отсоединял), закрыл полиэтиленом гофру дроссельной и вход в резонаторную камеру снизу (куда втыкается коробка воздушного фильтра). Сначала покрыл всё пенным очистителем....

Сегодня утром я был обеспокоен странным тихим скрежетом со стороны левого заднего колеса. И как вы думаете что это было??! Тормозная колодка стёрлась!!! Костя Kotey как в воду глядел-сказал взять колодки, т.к. сотрутся в самый неожиданный момент. Так и случилось. И что вы думаете дальше! Сегодня днём позвонили с транспортной компании и сказали, что мне пришла посылка-приехали мои новые тормозные колодки. Надо же какое совпадение))) В один и тот же день мои старые заскрипели, и тут же приехали новые. Как будто кто-то специально так подстроил....

Китайские запчасти конечно плохо и я не в коем случае не советую их использовать. Но у меня лежал ещё от прошлого хозяина новый пыльник внешнего переднего ШРУСа. У моего родного пыльника после злоключений с шаровой был небольшой надрыв. Поменял на MASUMA. Заодно сменил ступичные гайки на новые. Посмотрю как будет себя вести этот пыльник-я частенько заглядываю под машину для профилактического осмотра, так что как я надеюсь, некачественный пыльник не доставит неожиданных проблем.

Вот я сегодня и выделил ещё времени на доведение подвески до состояния новой. Нынче занимался задней ходовой. Поменял оба верхних рычага. Снять их на самом деле не сложно-нужен небольшой удлинитель на одну-вторую дюйма в диаметре с головкой на 17 (это для откручивания дальнего болта, проходящего через салентблок верхнего рычага. Удлинитель спокойно проходит между железяками днища. Я с дуру открутил лишнего, потом понял, что японцы всё предусмотрели, и даже при кажущейся сложности всё на самом деле просто. Вторую сторону, по опыту первой, я сделал минимум в 2 раза быстрее....

Как писал выше, у меня вырвало нижнюю шаровую. Была куплена неоригинальная марки febest для того, чтобы просто поставить машину "на ноги" и откатать меньше месяца до вахты. После я уехал на вахту и три месяца машина стояла в гараже. За время вахты были заказаны детали подвески у Кости Котея, а именно:

- обе передние цапфы (с нижними шаровыми) с подшипниками ступичными + гайки

- линки стабилизатора + гайки

- правый нижний передний рычаг в сборе с сайлентами (было подозрение на выработку от доставившей проблем шаровой)

- 3 сайлента для левого нижнего переднего рычага

- наконечники рулевых тяг

...

С наступлением морозов в автомобиле начинают особо отчетливо выявляться слабые места. Вот и у меня, как я выше писал, что-то зашуршало в двигателе. Я сразу подумал на насос ГУР, который недавно перебирал, вдруг неправильно собрал его. Снял ремень, оказалось натяжные ролики мягко говоря давно умерли, и буквально на костях умерших деталей ремень ещё хоть как-то держался. Верхний натяжной ролик настолько искривило, что ремень на нём перекосило и один край начал сползать уже. К тому же на ролике были следы "скольжения" ремня....