Хонда Фит 2002 — отзыв владельца

Здравствуйте уважаемые!
Решился все таки написать кое что из своего опыта эксплуатации и задать несколько вопросов.
Для начала хочу поделиться с Вами опытом трехмесячной эксплуатации своего FIT-ика. Итак: приобрел я его конце декабря уже прошлого года. До этого ездил на девятке а потом на Камрюхе «бегемот». FITа выбирал из следующих соображений:
1. Это Хонда! Давно хотел испытать их моторы и подвеску (хотя и понимаю конечно,что FIT это далеко не драйверская машинка и от своих канонов по подвески Хонда на ней отступила). Но Акорд и Торнео своим постоянным мельканием на дорогах уже аскомину набили (опять же, спорить не буду, что машины хорошие).
2. По заявлениям завода-изготовителя – очень малый расход топлива, что при нынешних ценах на бензин очень актуально.
3. Меньше 100 «кобыл» – что опять же отражается на минимальной плате транспортного налога (хрен знает кому я его плачу и хрен знает за что!) и меньшей ОСАГО.
4. Внешний вид данной машинки. Когда я увидел её первый раз, то поначалу отшатнулся, испугали передние фары-глаза на выкат. Все приглядывался к Сивику в EU-шном кузове. Но когда пришел черед уже более детального выбора, посидел в Сивике – фуфло, такое ощущение, что над его внутренним дизайном вообще не работали, серо, мрачно и очень-очень дешево. До ручки автомата хрен дотянешься если не наклониться. Едет так, словно кобыл у него не более 90. Короче Сивик как покупка отпал. И вот тогда я по пристальнее пригляделся к FITу. К тому времени его внешний дизайн уже так не отпугивал, а даже стал нравиться. А когда  я заглянул внутрь – вопрос покупки решился (особенно порадовало как все внутри трансформируется и обшивочка сделано живенько и не ляписто). К тому же места для ног сзади в FITе реально больше чем в Сивике (сам проверял при моем росте 187).
5. Свеженький год машинки за приемлимые денюжки.
Теперь о ощущения после эксплуатации.
После приобритения заменил жижу в моторе на Castrol 5W40, передние тормозные колодки (уже были почти на нуле), воздушный фильтр, поставил сигналку StarLine A-9 и FM адаптер для нашего УКВ. Антифриз не менял, померили – до –40. Жижа в коробке сказали еще поездит. Летом планирую заменить уже все (тормозуху, антифриз, заправить свеженьким кондишин, и жижу в коробке, топливный фильтр и свечи).
После двух месяцев появился шум в задних ступичных подшипниках, вскрыли, глянули – раковины диаметром около 3мм. Говорят попала вода (хрен знает где и как, вроде не утопленник по всем остальным показателям). Короче пришлось менять сразу две задние ступицы в сборе , т.к. на моем кузове GD-1 они падла не разборные. Влетело в копеечку (по 4500 каждая). Все остальное фунциклирует пока тьфу-тьфу нормально. Тщательный осмотр всего остального тоже ни каких явных дефектов не выявил.
Ах да, штатная магнитола – всетаки фуфло полное и заменить без новой части панели нельзя. Она у меня на кочках еще и заикается как ненормальная. Пока нашел такой выход – берешь простой CD-МР-3 плеер либо маленький МР-3 и через его выход с наушников подключаешь к аналогичному входу у прикуривателя (молодцы япошки что хоть его додумались поставить). Получается что она играет через усилок штатной музыки. Качество конечно далеко не HI-FI, но по крайней мере не сбрасывает, читает МР-3 и еще появляются дополнительные настроички по частотам. Плюс сохраняется общий, в принципе очень гармоничный, вид торпедо.
Думал, что при езде не будет хватать 86 кобыл и в добавок отсутствие           кик-дауна. На Камрюхе обгоны на трассе были без проблем. Но когда поездил на FITике понял, что мотористы Хонда свой хлеб не зря едят, а если еще переключиться в режим S то моторчик легко раскручивается до 5000-6000 оборотов и машинка реально едет (но об экономии бензина при такой езде можно забыть).
Комфорт по подвеске конечно меньше чем на Камрюхе, но на дороге сильно не «козлит», а вот в повороты входит реально увереннее.
Заводил до –19, с третьего раза при отстойном аккумуляторе заводилась. Потом стал ставить в гараж. Прогрев салона на троечку с плюсом. Особенно холодно ногам задних попутчиков, да и боковые стекла иногда затягивает (если ниже –20).
Расход по городу у меня получается по прибору в среднем 11-12,5 км/л, в переводе 8-9 литров на сотню. Это при средней температуре в период эксплуатации – -15 – -20оС и очень рваной езде на короткие расстояния. Что меня напрягает, так это расход по трассе – получается один в один как в городе, причем не зависимо от загрузки машины и при езде 110-120км/ч. Может кто нибудь подскажет в чем тут дело? Очень буду признателен.
Теперь вопросики для тех, кому не обломно будет на них отвечать:
1. Почему такой большой расход по трассе?
2. Какой заявленный производителем ресурс вариатора?
3. На сколько уменьшается расход бензина летом (уже думаю не дождусь)?
4. Почему когда застрял разок в снегу у меня при газовке не вращались передние колеса (селектор был на D а не на L, но тем не менее), может тут дело в вариаторе или в какой нибудь системке?
5. Движок L13-A цепной или нет? Если цепной то каков ресурс цепи?
6. На сколько меньше забрызгивается заднее стекло при установленном заднем спойлере? У меня без него, думаю брать или не обязательно.
7. При снятии ноги с педали газа машина заметно начинает притормаживать(особенно хорошо чувствуется на маленьких скоростях), нормально ли это?
Вот вроде и все. Написал первый в своей жизни опус на автомобильную тему (да еще какой – благо на работе времени до дуру). Спасибо всем кто дочитал до конца и не умер, а также заранее всем тем, кто ответит на мои не хитрые вопросы. Если что то хотите узнать еще – пишите, по возможности отвечу.
Фото не выкладываю т.к. они стандартные, обвес отсутствует.