Добрый день! Обратил внимание на тенденцию, характерную для нашего города. C и D класс вымирает (громко сказано, но смысл понятен). Люди, которые раньше без напрягов покупали и обслуживали проходные среднеразмерные авто либо ездят на них дольше обычного, не обновляя, либо обновляются с даунгрейдом до класса B. Таким образом, происходит общее старение автопарка города и увеличение доли компактных и субкомпактных машин. Понятно, что курс, пошлины, доходы населения...
Дополнение для тех, кто решился (или еще решается) на покупку фита после C или D класса.
Не ждите, что фит распахнет перед вами двери в мир лакшери и окутает вас роскошью. Не ждете? Тогда внутри вам понравится.
Что не нравится:
Жесткий пластик. Тут ничего не поделаешь, B класс.
Есть дребезжание. Локализацию вычислил. Не дойдут все руки устранить. Скорее всего, посторонние звуки прописались в салоне после установки глонасса. Потому как, дребезжит именно панель, где вмонтирована злосчастная кнопка.
Рамка вокруг магнитолы вся в царапках из-за чертовски непрактичного (но красивого) глянцевого пластика. Хотя мойщики используют тряпочки из микрофибры.
Что не нравится:
Копка запуска двигателя слева от руля, т.е., чтобы завезти надо сесть в машину. По-другому никак. А довольно часто нужно не садясь в авто запустить двигатель. Хочу завезти, а потом сразу чистить снег. Задний пассажир окно не закрыл, а машина уже заглушена. Еще момент: двигатель настолько тихо работает прогретый, что можно тупо забыть его заглушить. Вышел, а машина молотит. Понимаешь это, когда фит не встает на охрану, недовольно сигнализируя писком. Приходится загибаться во внутрь, чтобы нажать кнопку. Неудобно. Чем руководствовались конструкторы?
Обзор назад влево. Боковое стекло багажника практически не выражено. В него мало, что видно. При выезде на главную дорогу, когда надо посмотреть влево и назад, возникают сложности. Мертвая зона. Поворот головы ничего не дает приходится вытягивать шею, наклонятся к пассажирскому сидению и чуть ли не выглядывать из пассажирского окна. В той или иной степени – это проблема всех праворуких авто, но в фите она выражена достаточно ярко. Решение найдено, дополнительное сферическое зеркало. Цена вопроса – 800 руб. Но это не панацея. Не всегда оно выручает.
Также огорчает отсутствие подогрева сидений. Осень у нас ранняя, весна поздняя, зима часто дает прикурить. Подогрев пятой точки серьезно увеличил бы уровень комфорта.
Нет режима скорости работы дворников по заданному интервалу. В эскудо был такой режим, в авенире был. А тут – облом.
Что не нравится.
Довольно шумно на заднем сидении. Это особенность кузова хетчбека и универсала. Вообще, к шумке у меня нарекания. Владельцы фитов, пересевшие на свежий кузов с прошлых поколений все, как один утверждают, что японцы в этом компоненте серьезно поработали. Напомню, что ноут шумнее (см. ранее дополнение к отзыву). Но мне бы хотелось еще чуть тише.
Что не нравится.
Отсутствует подсветка багажника. Нет ни в потолке, ни с боков. Мелочь, конечно. Пока ума не приложу, как сколхозить что-нибудь приличное. В гибридных версиях подсветка есть.
Обобщая представленную информацию и не претендуя на истину в последней инстанции скажу: салон фита –один из лучших по классу B. Может быть, даже, лучший. Мне хорошо знакомы, как пассажиру, машины-одноклассники фита: митсубиши мираж динго, ниссан ноут, тойота витц, хендай солярис, киа рио. Интерьер фита выигрывает у всех перечисленных машин. Характер фита, как авто, проявляется в интерьере очень явно. Он очень взбитый, современный, молодежный, если хотите. С трудом представляю за рулем этого автомобиля тучного пожилого человека, или леди в годах. Машина для поджарых, современных людей, или молодой семьи. Для энергичных людей, которые ценят, прежде всего, практичность.
В то же время, тем, кто привык ездить на авто классом выше, совершенно не придутся по душе жесткий пластик и шумоизоляция.
В целом на мой вкус – это твердая 5-ка из 10, если за эталон брать представительский класс, и 9 из 10 по машинам класса B.
Расходы:
Чехлы универсальные – 3500 руб. (тут я дал маху, универсальные чехлы не позволяют сложить сидушки заднего ряда по отдельности, лучше было подобрать модельные)
Коврики EVA – 3500 руб.
Накладки на педали -1300 руб.
Зеркало сферическое – 800 руб.
Итого: 9100 руб.
P.S.
Написав сей опус и систематизировав свои мысли, выделил для себя то, что хочу доработать в салоне:
1. Сделать частичную шумо-вибро изоляцию салона;
2. Организовать подогрев передних сидений.
