Хонда Фит 2020 — отзыв владельца

Всем привет!
с 18 лет у меня было достаточно разных машин, начиная от Suzuki Swift Sport 2003г HT81S, в последствии заканчивая электромобилями (MMC I-MIEV) и гибридами (последняя машина была HONDA FREED Hybrid), Поэтому моя любовь к небольшим машинам и гибридам вылилась вот в такой вот интересный выбор.
HONDA FIT E:HEV 2020 GR3 кузов.
Изначально хотелось Swift Sport ZC33S, Honda FIT GK5 RS, но эти машинки исключительно на ДВС. Свифт всем хорош, но совсем уж маловат багажник и всё-таки надо заливать дорогой 98-100 бенз...да и расход если ездить в кайф, будет не малый.
Свой Отзыв о Honda Freed я продал достаточно спонтанно, даже красивые номера не успел забрать, ввиду диких очередей в Гибдд, но ничего страшного, в этот же день вечером решил съездить по свежему объявлению о продаже теперь уже своего FIT'a. Ранее я этот кузов смотрел, точнее смотрели мы его моему брату, я тогда не катался, но салон мне показался бедноватым, всё-таки там была комплектация basic, а на этом home. И это прилично меняет восприятие машины, а уж когда мы нём проехались, то я понял, что машина стоящая, поехал домой думать. Было ещё желание посмотреть Toyota Prius PHV в 52 кузове, но не хотелось тратить почти два миллиона на машину, поэтому остановился на этом FIT. Буквально на следующий день с утра созваниваюсь с продавцом, договариваемся о встрече, подписываем договор, и пока я еду домой на новой машине, я узнаю, что Япония таки запретила всё-таки ввоз гибридов и электромобилей и авто с объемом больше 1.9л...
Получается вовремя я гибрида свежего выхватил :)

Итак, что же в нём такого хорошего!...
Прежде всего силовая установка, это электромотор 80кВт (109л.с.), от которого большую часть времени машина и едет, бензиновый мотор 1.5л 98л.с. тут в роли генератора, но в отличии от похожей системы Nissan E-power, ДВС в трассовых режимах (от 80км/ч) может подключаться и напрямую крутить колеса через специальную муфту в КПП, при этом всё равно КПП достаточно простая, это и не вариатор и не робот, подобное решение есть у Mitsubishi Outlander PHEV.
Эта установка обеспечивает отличную разгонную динамику и экономичность на всех скоростях, вроде около 8-9с до 100км/ч. Да, хотелось бы больше, но подкупает то, как всё это настроено.
А настроена педаль газа достаточно интеллигентно, машина стартует очень тихо, комфортно и мягко, никаких резких рывков, что удобно и приятно в городе, но если тебе надо, просто прожимаешь педаль чуть сильнее и ты впереди потока! При этом подвеска проглатывает достаточно грубые волны и ямы очень классно, энергоемкость просто на высоте! Да, теперь, управление стало чуть менее резким и подвеска чуть менее жесткой в сравнении с предыдущими поколениями, но машина на дороге ощущается классом выше что-ли. Всему виной отличная шумоизоляция, на мой взгляд, лучшая в классе! Скорость на этой машине ощущается гораздо меньше, чем на одноклассниках!

Ну и конечно сам салон и его материалы добавляют комфорта и приятных тактильных ощущений, очень удобно, стильно и необычно внутри, всё на своём месте, много приятных мелочей!
Один только климат-контроль чего стоит, гораздо лучше сенсора на прошлом поколении.
Панель приборов просто как айфон, красивая и удобная, много функционала в малом пространстве.
Ну и в остальном, ничего лишнего, всё необходимое под рукой.
Системы безопасности просто на высоте (удержание в полосе, адаптивный круиз(до 135км/ч!), предотвращение столкновений), парктроники спереди-сзади, отличного качества камера заднего вида, машина так же видит все знаки ограничений скорости и дублирует их на приборке!

Ну и ко всему этому отличные возможности трансформации салона, как и на прошлом поколении, почти ровный пол при складывании задних сидений вперёд + поднимание нижних частей задних сидений вверх. Багажник небольшой, но для больших вещей есть прицеп 3.5м (вожу мотоциклы и т.д), буду ставить фаркоп. А для путешествий наверное прикуплю багажник на крышу.

По клиренсу пока что не заметил большой разницы со своим прошлым Freed'ом, а вот сами колёса конечно будут первым, что я поменяю, на следующее лето обязательно лето на легком литье R16. На зиму и штампы r15 с колпаками пойдут.
Приятно, что достался красивый задний спойлер. В планах поставить бампера перед-зад от рестайла RS версии и пороги от него же! Цвет, кстати очень необычный, вроде перламутр, но слегка с серым отливом, на солнце просто супер смотрится, в пасмурное время больше на серый похож. В ПТС значится как белый.

Да, ещё из интересностей: магнитола стоит Gathers 205 модель, радио японское теперь не до 90МГц, а до 100Мгц, поэтому часть наших радиостанций захватывает. Звук тоже отличный для стока, не хватает только высоких частот, как по мне. Так же отличные Би-Led фары, с автовыключением дальнего на трассе.

Что-то я столько всего расписал, а про расход и не сказал. :) Пока что рано конечно судить, езжу всего неделю, вроде ниже 5л на 100км пока, при условии, что не стесняюсь временами без номеров погонять, камеры ж не видят меня)
Пробовал сегодня от Аэропорта ехать на круизе 90 км/ч, за 36,5км расход вышел 3.8л всего!

Что из минусов, на мой взгляд, это:
- спорная внешность
- пока что труднодоступные расходники
- можно было бы сделать кнопку EV режима.
А дальше выдумавать не буду. Что выявится, напишу в дополнениях.

Всем ни гвоздя ни жезла!