Хонда Фит 2011 — отзыв владельца

Здравствуйте! Напишу я отзыв о Хонде Фит 2011 года, пока паять еще свежа, после продажи в феврале 2025 года, может кому-то будет полезен.
Итак июль 2023 года, я продал Ниссан- Тиида 2010 года и как всегда срочно нужно было купить машину, в связи со стабильно и резко растущими ценами. Как говориться начались муки выбора: поездки, осмотры, встречи и тд. В итоге исходя из определенной суммы, имеющейся на руках выбор пал на Хонда Фит 2011 года (1 владелец, пробег 165000 вроде был, не точно помню). Взял за 740, продавец не сторговался ни на рубль. Но да ладно. Следующим этапом поставил на учет, началась эксплуатация.
После тииды по началу не мог точно определить колею машины, ее ширину, габариты- как то ловил ямки по колее, аж раздражало. Вроде и ширина колеи не сильно шире Тииды, но тем не менее был момент. Гибрид с системой IMA –старая модель гибридных установок. Расскажу своими словами- то есть машина с момента запуска всегда заведена, батарея работает как бы помощником двигателю, как турбинка. При длительном подъеме в гору, если заряд высаживается, то едет на одном двигателе, что приводит к существенному уменьшению тяги. У более поздних версий гибридов Хонда установлена система (i-DCD), примерно как на гибриде от Тойота, когда автомобиль едет определенное время на электротяге. Либо все вместе, либо на бензине. Да, в настоящее время я владею Тойота- Филдер (гибрид 2014 года), и давайте сравнивать буду с ним.
         Расход Фит: город при пенсионерской манере езды- 3.8-4.2, Трасса 5-6, по трассе особой разницы с бензиновым авто нет. В 2023 году на ней ездил по маршруту Чита- Ангарск и обратно. В принципе расход радует, но все же автомобиль не для трассы- двигатель слабоват. Его стихия это город и короткие расстояния, допустим километров 20-30 межгород, на трассе вы особой экономии не заметите. Если ехать обычно, то при скорости 90-100 км/час получите расход литров 5-6, дальше больше! Даже под горку, когда прекращается подача топлива и едет он на батарее (как показывает индикатор), то вал мотора все равно крутиться! Это видно по тахометру. У филдера гибрида нет- мотор останавливается полностью и катиться она на электротяге- до 81 км, если быстрее даже под горку- заводится двигатель!  В этом году ездил на Филдере также по пути Чита-Ангарск и обратно, по пути заезжал в Улан-Удэ к друзьям. Проехал 2350 км на 95 бензине. Скорость 90-110. Средний расход вышел 3.8- 4 литра на 100 км. Филдер экономичнее, по тяге плюс-минус одинаково, класс все таки чуть выше, чем Фит. Стихия гибрида от Филдера также считаю город и межгород 20 км- на трассе лучше владеть более динамичным и мощным авто. Бак у Фита на 40 литров, у Филдера-36.
        Управление на Фите более острое как и у всех Хонд, но подвеска жесткая. У Филдера валкая подвеска, но более мягкая. Вообще у Тойоты некий компромисс – вроде и мягкая, но в тоже время рулиться неплохо, но Фит  управляется лучше все равно. Фит более молодежный, Тойота более для возрастных, этакая пенсионерская машина))).
Салоны: Что тот, что тот раскладывается, но у Фита в идеально ровный пол, так как сиденье тоже уходит вперед а именно его подушка, у Филдера подушка сиденья остается на месте, от чего пол не ровный и места до потолка меньше. По трансформации салона любая Хонда на голову выше Тойот (мое мнение).
Двигатель- LDA любитель покушать масло после 3000 примерно, масло лил по мануалу 0 W 20, 5 W 20 один раз лил 5 на 30 Роснефть. Можно сослаться на большой пробег- под 200000, но у товарища инсайт с пробегом 120 и проблема та же. Где-то читал, что это некая проблемка или особенность двигателей LDA.  Очень большой угар масла наблюдал на Лукойле, там оно просто почернело сразу, далее лил импортные масла.
            На Тойоте расхода масла нет. Лью Alphas 5на 20 в жару и зимой 0 на 20. Печка что в тойота что в хонда хорошая. С нашими морозами-проблем не испытывал никогда.
Ремонт: на Фите менял 4 сайлентблока в передней подвеске, делал замену жидкости в вариаторе, схождение-развал, отдал тысяч 18-20 за все. В Тойоте менял жидкость в вариаторе, внешний пыльник на приводе - отдал 5000. (Знакомый делал).
На Филдере один раз случился трабл такой серьезный. Еду себе еду и тут загорается чек и желтый восклицательный  знак в треугольнике, выходит надпись на табло- остановитесь, припаркуйтесь на обочине и вызовите эвакуатор, причем машина заглохла и все. Стою жду 5 минут- запускаю нет результата, думаю все приплыл, наверное батарея. Снова жду минут 10, запускаю-завелась, при чем чек горит, но поехала. Доехал до дома, зашел попить чай- выхожу через час запускаю, еду треугольник погас, чек горит, машина едет. Потом через час гаснет и чек. Читаю форумы-типа снег может набился в датчик абс, из-за этого глюк случился, ну мало-ли.
Оказалось все гораздо прозаичнее- при замене пыльника обнаружилось, что жидкость в вариаторе на низком уровне, поэтому умная машина чтоб предотвратить износ и поломку сама встала в аварийный режим! Более такой ерунды не повторялось! Это не глюки, это просто машины умнее их владельцев!
             После продажи Фита новый владелец не спешил его переписывать, мне летело много штрафов, благо покупатель переводил за них деньги и я во время оплачивал их. В итоге он разбил Фита, далее я снял его с учета в Гаи, наверное машинка на меня обиделась, либо новый владелец гонщик и размондяй, ну как то так!  
           Итоги:  В целом я люблю любые машины, отношусь к ним бережно, не газую не гоняю, считаю, что каждая машина хороша по-своему: китаец японец либо кореец. Ну конечно немец это конечно уровень, но я ими не владел, а просто  ездил у знакомых. Все мы знаем что из себя представляет каждый бренд, считаю обсуждения не уместны! А так конечно люблю многие марки и авто! По техничке если что не так, извиняюсь - писал своими словами и по своим наблюдениям! Ведь это мой опыт, у вас может быть другой!
Всем добра!