Хонда Фит 2020 — отзыв владельца

Всем привет. Ворвусь в отзывы с ноги и начну с бесячих моментов. Можно сказать, что это отзыв тестировщика. Кто вам расскажет правду, если не я. И так поехали.
Машина напичкана кучами разных технологий, которые вызывают первоначальный эффект "ВАУ", но в дальнейшем использовании просто начинают вымораживать. Например:

- Автосвет. Максимально тупорыло оформленная функция, которую могут отключить только хакеры пентагона. Заводим утром с пульта, сначала включаются фары, затем заводимся и светим в окна жильцов первого этажа пока не заглохнем. Или встретились вы ночью в узком проулке со встречной машиной, вам необходимо сдать назад. По правилам этикета мы выключаем ближний, и мы его выключаем, но при наборе скорости в три или пять км/ч он самостоятельно включается и хрен ты его погасишь, крути не крути рукоятку.

- Авто-дальний. По началу фишка мне зашла. Ну а что, не надо лишний раз щелкать переключателем. Фары сами определяют как встречку, так и попутку автоматически переключая дальний на ближний. Однако... Самая распространенная ситуация: поднимается фура из-за пригорка. Представили? Водитель фуры сидит высоко, он уже ослеплен вашим дальним, а его фары еще не вышли из-за холма и наши сенсоры их еще не видят. И тут возмущенный дальнобойщик включает весь спектр дальнобойных фар находящихся у него на вооружении, а это как правило натуральная сварка. Поэтому эту функцию я пользовать передумал. Она для каких-то степных местностей.

- Регулировка дворников. Просто рву на голове волосы! Хонда, твою дивизию! Ты чего? Где колечко регулировки? Его нет. Передождь, недодождь и ты щелкаешь этими дворниками вручную как идиот.

- Кнопка старт. Сидите вы в машине, беседуете, например. Работает радио, машина заглушена. Захотелось открыть окно. И понеслась.. Нажали кнопку старт, включилось зажигание, можно окошко опустить, снова нажали - все нахрен выключилось, снова нажимаем, чтоб включилось радио. Чуть замерзли, поехали по новой. И так сидишь тыркаешь эту кнопку туда-сюда. На Марче обычный ключ воспринимается как божья роса.

- Круиз. Как дети радовались Максималке в 135 и полной остановке за попуткой. А слежение за полосой вызвало просто дикий восторг - она реально сама рулит. Даже если нет разметки она видит обочину. Но.. Спустя сотни километров по трассе перестаешь понимать, зачем ей самой рулить, если она каждые 5 секунд просит положить руки на руль, а чтоб она поняла, что руки на руле - нужно подруливать КАРЛ!  
Задав определенную скорость на круизе мотор будет постоянно орать хаотично переключаясь с повышенной на пониженную, ведь 130, например, для этой машины не очень комфортная скорость. Соответственно расход на круизе будет гораздо выше.
Подкрадываясь к фуре словно кошка, что бы ее обогнать, мы резко выныриваем на встречку выжимая газ в палас, и тут машина резко тормозит моргая таблом, дескать имеется угроза столкновения. А там встречка, а ты скорость уже потерял. Давишь газ, а она не едет. Натурально аварийная ситуация. Поэтому обгонять нужно задолго до попутки.
А вот в городе, с помощью этой системы машина висит у впереди идущей, словно на веревке. Причем сама полностью останавливается. Чтобы продолжить движение на руле просто нужно нажать +


Далее пойдут мелочи, которые хоть и раздражают, но в целом терпимо.

- Салон. А он напоминает Гранту или Весту. Очень простетский - натуральные Жигули. Белые вставки и окантовки регулировок, словно на них был хром, но он облез. Сиденья серого цвета, будто роба разнорабочего. Не поймешь грязные они или чистые, но вроде второе. Полное отсутствие подлокотников, что спереди, что сзади. Задние сиденья не умеют менять положение спинки, как, например в Стриме. То есть откинуться у вас не получится. Однако места сзади хватит на дядю Степу. Приборка максимально дешевая. Эта дурацкая погоня за китайцами с их мониторами, по-моему ведет японцев на дно. Информативно? Да. Но абсолютно не красиво.
Руль из пластика, но это комплектация такая. Тут претензий нет. Его двухспицевая форма просто шедевральна. По трассе кладешь руку вниз, где обычно лишняя спица и едешь на максимальном релаксе. Кнопки круиза как чит код в мортал комбат. Что за чем нажимать, это надо пройти трехмесячные курсы, иначе не разберешь. Жена туда даже не лезет.
Подстаканники, низкий поклон проектировщикам, находятся все на тех же местах, где и в старых Фитах. Очень удобно.
Два бардачка позволяют распихать все необходимое без проблем.
Есть кнопка старт/стоп, которая в принципе не работает при недостаточном заряде аккумулятора. Продаются врезки, которые автоматически ее отключают.

- Экстерьер. По мне, так машина урод. Однако, я заметил тенденцию, что японцы смотрят далеко вперед. То, что нынче кажется убожеством, впоследствии набирает популярность. В свое время меня бесил 3й фит, ну прям отвращение вызывал, особенно дырка в двери для ключа, а сейчас он очень даже ничего. Тут на любителя. Мне пока не нравится. Куцая задница, морда как у самолета белуги, поднятые линии угловых окон, нет целеустремленности, что ли.

И все же, управлять этой машиной одно удовольствие. Дух Хонды присутствует в полном объеме. Вариатор работает словно тетева на луке, сначала он набирает обороты, потом хороший выстрел. Что по трассе, тем более в городе мотора хватает. Да, в сравнении со Стримом по трассе все довольно печально. Комфортная скорость гораздо ниже, около 120. Вывозим за счет хорошей аэродинамики и управляемости. 120 вы можете держать и не отпускать абсолютно нигде. Только на этом Фите я понял, что не я поворачиваю, а дорога поворачивает передо мной. Не важно какой крутизны поворот, вы ничего не почувствуете. Я будто в симуляторе перед компом. Ни сноса передней оси, ни попытки заноса, просто рулишь и он поворачивает.
Подлокотник, который я купил дарит ощущение кокпита. Ты кладешь руку в нижнюю часть руля, вторую на подлокотник и просто играешь в эту компьютерную игру на максимальном релаксе. Штатная музыка сочно басит, сиденья как комфортный диван, мотора не слышно, валишь в свое удовольствие. Можно даже положить стрелу, но это дается не очень легко.

В общем, ощущение не раскрытого бутона. Как будто понимание придет потом. А пока противоречивые ощущения. Да, это самая простая комплектация, да, хотелось бы 1,5. Но в целом есть потенциал. Машину отдал жене, а я пока гоняю на Марче)  Маленький, компактный, не жалко кого и протаранить.

Спасибо за потраченное время. Всех обнимаю, здоровья вам и вашим близким.