Хонда Фит 2002 — отзыв владельца

Доброго всем времени суток.

И вот сбылась мечта идиота, по всей видимости как и у многих))) Был приобретен Хомяк он же Honda Fit.

Выбор авто был начат еще в середине лета. Честно сказать по началу даже не знал что я хочу за автомобиль. Смотрел все и вся, потом присматриваясь решил остановиться на том что первый авто будет малолитражкой и относительно не дорогой. Стал смотреть что же есть на выбор, а выбор был и правда велик.
• Nissan Cube
• Toyota Ist
• Toyota Vits
• Mazda Demio
• Honda Logo
• Honda Fit
• Daewoo Matiz
• Mitsubishi Colt
• Mercedes-Benz A-Class

Сразу отпали Куб, Витс, Лого ибо не понравились ни мне ни моей подруге, а авто мы покупали совместно и были жесткие рамки по цвету а именно синий и лучше все бирюзовый, начнешь жить с женщиной узнаешь что цветов их не 7 а как то больше xD
Кольт, А-класс и Ист мы не укладывались в бюджет поэтому они тоже отпали.
И собственно остались Матиз, Демио и Фит. Матиз был опробован еще в отпуске в Калининграде, брали его на прокат. Машинка хоть и маленькая, но резвая и юркая, да и кушает очень мало. Если брать Матиз, то лучше с нуля и в салоне решили мы, но в нормальной комплектации он вылезал в районе 300 тысяч да и максимальный объем двигателя у него 1 литр. Да и цвета не было такого и салон был меньше всего. Поэтому Матиз тоже отпал.
Остались в неравной борьбе Фит и Демио. Нужный цвет имелся у обоих этих автомобилей. В ценовую категорию они тоже нам попадали, и если брать Демио 1 поколения, то мы бы потратили тысяч на 50-70 дешевле.
Далее мною было принято решение почитать отзывы об этих автомобилях, не мало я их прочитал. После прочтения отзывов было понятно если брать Демио то это 4х ступый автомат (ибо 3 бензином плюется) либо механика ну а Фит вариаторный, прочитав с пару десятков отзывов, понял что не так страшен вариатор как его малюют. Более интересные отзывы сохранил себе на заметку.
После прочтения отзывов я решил зарегистрироваться на форумах Фитоводов и Демиоводов, для того чтобы более детально изучить оба авто… В начале чаши весов были склонены на Демио, и цена хороша да и салон вроде не маленький и расходники не очень дорогие правда расход у многих был 9-13 литров, что на мой взгляд многовато для мало литражки.
Полазив по форуму фитоводов и почитав еще больше отзывов о хомяке, чаша весов стала склонятся к фиту. Салон даже больше чем у Демио, расход не больше 10 литров, а в среднем 6-8, цена конечно была чуть выше и расходники тоже + вариатор, сей зверь не гаданный.

Одним субботним днем, оторвавшись от ремонта, было решено съездить на авторынок посмотреть авто в живую. В нашем городе сделать это можно на 2х авторынках, на новом который находится в районе Фортуны и на старом, который вроде как закрыт, в Рабочем.
Первым в нашем маршруте был новый рынок, и вот тут мы почувствовали себя нищебродами, ибо на 250 тыс.руб. мы ничего не могли себе позволить, все Фиты были от 2005 года. Демии 1го поколения были либо битые либо цена была от 230 тыс.руб. второго поколения даже и не увидели.
Походив и немного отчаявшись поехали с девизом «чисто позырить» на второй рынок. Заев расстройство шашлыком, пошли смотреть авто. Вот тут уже цены были более демократичные и выбор очевидно больше. Но опять же Демии в 70% случаев были биты, а в остальных 30% они не были синего цвета и цена была от 230 тыс.руб. Фитов мы посмотрели всего 3 а больше их и не было, синий был только правда темно-синий и цена 260тыс.руб. А остальные как то не приглянулись.
Потратив день на осмотр авто, был окончательно остановлен выбор на Фите, теперь оставалось подкопить деньжат. Так как был затеян ремонт и не малая часть машины ушла в этот ремонт.

Теперь мой каждый день начинался и заканчивался на дроме в разделе фитов, плюс попутно штрудировал форум фитоводов чтобы знать болячки зверька.
В один из августовских дней мой взор пал синего фита, именно бирюзового цвета, 2003 года да еще и по сногшибательной цене в районе 200 тыс. руб. (это кстати насторожило) поэтому на осмотр данного аппарат позвал знакомого, который в авто разбирается. Хотя как оказалось потом, он не был и нужен. Потому что авто было в ужасном состоянии: бит в круг, крыша крашена и судя по ее виду в каком то гараже, штильдиков нет все оторваны, боковое зеркало приклеено на клей-момент, лобовое как паутина. Когда завели авто так сразу загорелся Чек и Д стала мигать, от подвески так же не было живого места! Было реально жалко авто, вот как так можно не следить за машиной?!?! На сколько же надо быть пофигистом (хотя напрашивается другое слово), чтобы довести авто в ведро с железяками.

Ну вот ремонт закончен, а на дворе уже конец сентября и теперь можно подумать об авто, нужная сумма уже набирается. Полез опять же на дром из синих авто были 2 темно-синих и 2 бирюзовых, один из них кстати был описанный вариант выше, только малость подшаманеный перекупом и теперь уже стоил 240 килорублей. А второй бирюзовый стоил 340 тыс.руб. что явно не подходил в наш бюджет.
Решено было смотреть темно-синие: оба 2002 года и даже цена схожая 260 тыс.руб. Отличались только пробеги у одного 94000 у второго 124000, первый отпал тк явно пробег был скручен и авто продавалось уже более месяца.
На осмотр так же был приглашен знакомый, внешний осмотр показал: что авто не было в ДТП, коцки по кузову были но это жизненные как никак машине уже 10 лет, завели открыли капот, знакомый сразу сказал что стучат клапана и нужно будет регулировать. Далее тест-драйв и вот тут появилась капля дегтя, машина вибрировала при старте и были рывки при резком разгоне. Мой знакомый сразу стал грешить на варитор, собственно так думают многие. Владелец сказал, что это проблема из-за пробитой катушки (кстати на фитах их аж 8 штук и каждая из них стоит 3000 руб.) и он заменит, после чего можно будет посмотреть авто. Второй тест-драйв через пару дней, после замены катушки показал явные улучшения и было решено, что авто берем! Хозяин скинул 12,5 тысяч на замену лобового, регулировку клапанов, замена брелка сигнализации и по мелочи. Так же хозяин сказал, что стоит поменять: масло в двигателе, потому что стоит минеральное, свечи тоже на замену уже год ходят, почистить дроссельную заслонку.
Машину решили регистрировать на старых номерах, договор составили сами, дабы сэкономить 1400 рублей,  страховка, техосмотр (прошли его самостоятельно) На все про все потратили 4000 рублей.  Ну, вот пожали руки мы им деньги они нам ключи! Авто теперь наш можно начинать эксплуатацию!
Ну, вот сижу за рулем хомяка, неописуемая радость как у маленького ребенка как от новой игрушки. Обнуляю бортовой комп, сбрасывается расход. Первая поездка на 40 км показала расход 18 км/л (5,5 л на 100 км), а также появились толчки, которые как казалось, прошли с заменой катушки, а не тут то было плюс появилась вибрация при троганье. Проехав больше 200 км расход стал на уровне 12 км/л (8,3 л на 100 км). Благо форум фитоводов был уже проштудирован и было известно, что делать, а именно:
1. Замена свечей (http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=106&st=340 ) я менял в автосервисе отдал 1120 рублей (8 свечей по 150 рублей 1200 ну и скидка 80 рублей, работа бесплатная)
2. Калибровка вариатора и холостого хода ( http://fit-jazz.com/kalibrovka-variatora/ http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=833&view=findpost&p=295546 ) Тему на форуме лучше прочитать всю, много полезной информации. Нужна будет простая скрепка и терпение, вот еще видео по калибровке (калибровка прошла успешно:


калибровка не прошла:

) А вот тут инфа по калибровке Холостого Хода http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=5648&hl=%EA%E0%EB%E8%E1%F0%EE%E2%EA%E0+%D5%D5 Делал сам поэтому ничего не потратил
3. Чистка клапана EGR: http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=32591&view=findpost&p=1033022  , http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1813 , http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=12500 как и прошлый пункт делал сам, правда не разбирал клапан и не шелкал им с помошью подачи напряжения.

Что можно сказать об изменениях? Рывки и дерганья во время движения и троганья пропали, вибрации тоже как след простыл. Расход сократился и стал на уровне 14,0-15,5 км/л (6,45-7,15 л 100 км).
Но появилась другая проблема, а именно: машина стала трогаться с места не сразу, а с задержкой в пару секунд. Если раньше стоишь на светофоре Д+тормоз и отпускаешь тормоз поехали сразу, то после процедур отпускаешь тормоз обороты падают происходит затуп и потом машина трогается с маленьким толчком. Ставим на N потом на Д обороты плавают сначала вниз почти до 500 потом вверх до 1100 потом опять вниз на 800, потом вроде трогается нормально. Если с Д поменять на S или L также идет такая же фигня с плаваньем оборотов причем когда падает в район 500 происходит удар, и таких циклов упал-поднялся-упал будет до бесконечности если не переключить на N или P. И еще заметил интересный факт: если ехать 5-10км остановился на светофоре потом с Д+тормоз трогаешься идет затуп, если едем опять 5-10км снова затуп. Если же мы стоим в пробке то ситуация интересная 1-2 раза  трогаюсь с затупом, а остальные троганья происходят нормально, прям как надо! Во время этих тупняков если стоять на горке машина может откатится назад( сиё есть тоже неприятный факт. Забавно то что на холодном движке машина трогается без этого гемора
Опять же полез на форум и стал штрудировать темы, вроде как эта проблема лечится следующим образом
1. Калибровкой вариатора (однако я ее уже делал)
2. Старая жижа в вариаторе, не достаточный или высокий уровень жижи в варике. Прошлый хозяин клялся, что менял жижу в июле месяце. Было решено что лучше поменять жижу в варике. Заодно поменял масло в двигателе с промывкой, оригинальный масляный фильтр и воздушный фильтр не оригинал. За все с работой отдал 6485 рублей. Скажу сразу динамика стала лучше но мою проблему не решило.
3. Нужна чистка дроссельной заслонки (ДЗ) и клапана холостого хода (КХХ) http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=32591&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0%20%C4%C7&st=0 , http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16307&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0&st=0 Прочитав обе темы понял что все можно сделать и самому, однако у меня нет инструмента и теплого гаража. Поэтому обзвонил сервисы и средний ценник был в районе 500 рублей за обе операции. Так же звонил официалам (у нас это Кузьмиха-сервис он же Good Garage) девушка по телефону сказала что все будет стоит 660 рублей (при условии моего КарбКлинера, благо у меня 2 балона этой радости брал на чистку EGR), я знаю что там моют машину и еще если приезжаешь утром с 9 до 11 халявный завтрак. Заодно диагностику подвески делают всего за 305 рублей. В общем повелся на халяву и думал сэкономлю еще. Но как это всегда бывает, есть свои подводные камни, оказывается 660 рублей это тока чистка ДЗ, а за чистку КХХ нужно отдать еще 440 рублей, и это они усердно пытались свой карблинер впихнуть по 250 рублей на каждую операцию, хотя я покупал баллон за 195 рублей и его еще осталось больше чем полбалаона! Еще сделали балансировку колес, сход развал не стали делать ибо диагностика подвески показала еще воз и маленькую тележку проблем… В итоге оставив у них 2030 рублей, выезжаю и чувствую что машина идет как надо и трогается без тупняков. Сижу радуюсь, и думаю блин калибровку ведь не сделали ( а клемму с аккумулятора они скидывали), еду до дома и начинаю процедуру калибровки, если в первый раз все получалось быстро и сделал с 3го раза то тут калибровка прошла только раза с 10 причем заметил, что если делать с включенным ближнем светом то при одновременном горении N и D, D через минуту не тухнет а мигает. Если же просто включить габариты то после потухания D в положении N, переводим ее в положение D она должна гореть 2 минуты и тухнуть, то у меня опять же она через 2 минуты начинала мигать. И только если включить габариты и печку в 1 скорости то калибровка проходит как надо, правда на втором этапе не 2 минуты на все дело уходит, а где то минута, это меня кстати настораживает.
4. Накрылась либо засралась гидропанель. Она же блок клапанов вариатора. Опять же информацию подчерпнул с форума http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1900 , http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=989&st=75 , http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1591

Скажу сразу до чистки гидропанели я пока не дошел, и пока туда не лезу потому что сделав тест гидропанели она по всем критериям этого теста в норме (как сделать тест гидропанели http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1342&hl=%F1%E5%E9+%EC%E0%F2%E5%F0%E8%E0%EB+%E1%E5%E7+%EF%F0%E5%F2%E5%ED%E7%E8%E9 ) и сделав тест вариатора он тоже в норме (тест вариатора http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1774&view=findpost&p=24862 )

На данный момент желание тупо скинуть клемму с аккумулятора и поездить без калибровки, после чистки ДЗ и КХХ без калибровки ехала машина хорошо. Ну и еще есть подозрение на аккумулятор что он дохлый, возможно из-за это слетает калибровка, но этом мое предположение. Почему грешу на АКБ, да просто если при включенном ближнем свете поднимаю стекла, свет становится тусклее и обороты начинают гулять, и машина заводиться не сразу а через секунды 3-4. И при самодиагностике ( как сделать самодиагностику http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20927&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0 , коды ошибок вариатора http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=36&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0 , коды ошибок в целом http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16351&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0 )
У меня выдало ошибку 61 ABS низкое либо высокое напряжение. Сделал сброс ошибок, при следующей самодиагностике ошибка не вылезла, да и машина заводится при -16, поэтому про накрытый АКБ тоже закрались сомнения. Так же стал свистеть ремень генератора, а может какой-нибудь ролик.
Вот и сижу теперь с распухшей головой от информации. То ли это так и должно быть, то ли это проблема в АКБ и калибровке вариатора. А то ли и правда гидропанель накрылась и это будет зер гуд если чистка поможет, ибо ее замена стоит больше 10000 рублей и это тока сама гидропанель без работы. А может стоит отрегулировать клапана и все пройдет.
А может это вообще паранойя и машина так и должна работать, т.е трогаться плавно в течении 1-3 секунд… В движении к авто нареканий нет вообще, скорость набирает отлично, динамика хорошая, рывков в на скорости нет. Езжу как в городе так и по трассе нареканий кроме того что трогается с затупом никаких нет. Кода последний раз ездил по трассе более 100 км на Байкал, дал машине гари на высоких оборотах в режиме S. Расход кстати щас что по трассе что в городе 14,8-15,5 км/л.
Ну и еще был один косяк после балансировки у официалов эти «гении» поставили колесо с грыжей на перед, перекинув потом это все дело самостоятельно, я тоже тот еще гений не затянул болты, после чего когда ехал домой что то стучало, останавливался смотрел так и не определил проблему пока колесо не слетело и тормозным диском не рухнул об литье, благо повезло и замяло только защитный кожух тормозного диска после чего они дико шеркал и его правка обошлась в 500 рублей.
Фотографий машины почти нет, но это я исправлю позже, также буду обновлять отзыв по мере наличия времени