Хонда Фит 2009 — отзыв владельца

Всем привет. Забегая вперед хочу сказать, что отзыв будет о двух машинах – бывшей и настоящей. Наверное стоит сначала рассказать немного о себе. Зовут меня Андрей, мне 23 года. Живу в городе Владивостоке всю свою сознательную жизнь. Работаю менеджером по проектным поставкам в сфере IT. Опыт вождения 2года, хотя права получил в 18. “Болел” покупкой машины с самого получения прав. Но будучи студентом на хорошую машину не заработаешь и моей мечте в то время не суждено было сбыться  А мечтой тогда был Марк 2 Самурай. Очень хотел эту машину. Да так хотел, что на 3м курсе почти забил на учебу и пошел работать. Работал я продавцом-консультантом в “СпектрТехники” (отдельное спасибо этой организации за приобретенный опыт, который позволил мне попасть на нынешнее место работы, в купе с моим IT-образованием, хоть и неполным на тот момент ). На машину я накопил, через год очень упорной работы. Накопленная сумма равнялась 300т.р. Не спрашивайте меня, как можно на должности продавца-консультанта откладывать 25 тысяч в месяц. Все-равно не расскажу, но именно там я понял, что имея башку на плечах, желание и цель, почти везде можно зарабатывать неплохие деньги. Что и помогает мне по сей день. И вот этот день настал – день, когда я открыл DROM не для того, чтобы просто пускать слюну, а для того, чтобы выбрать свою ПЕРВУЮ машину. Конечно же я сразу полез в раздел МАРК 2, но тогда я уже пришел к выводу, что САМУРАЙ навсегда останется для меня мечтой детства, а возьму я машину посвежее – Марк 2 в 100м кузове. Искал черный, обязательно в комплектации S, 1jz-ge 200кобыл, задний привод (ну вы понимаете – ребёнок). Нашел единственный подходящий вариант и поехал на осмотр. Забегая вперед скажу, что особо машину не осматривал, да и опыта приобретения совсем не было. Стоит – чёрный, на хром. литье 17, 98 год, задняя оптика юбилейная. По кузову было видно, что красили (в последствии оказалось, что был несильно ударен в морду, да и красили на продажу очень плохо). Но после осмотра двигла мастером и хорошей прожарки на ней принял решение брать, так как двигатель был в идеальном состоянии (двигатель потом разбирали и действительно как будто только с завода). После покупки сразу поменял все стойки в круг (KYB), ну и так по мелочи расходники всякие. Поставил на учет и начал радоваться жизни  Машина пробыла у меня два года. Два года удовольствия от вождения. За это время я ни разу не испытывал никаких проблем. Заводилась в любой мороз с брелка. Ремонтировать, кроме ходовой части ничего не приходилось, хотя первое время я давал ей гари – езда боком и обороты под красную зону. Конечно же была установлена “крутая музыка” и буфер на весь багажник  Кстати, по поводу расхода – минимум 16 литров в городе это при езде пенсионера. По трасе 9. Не верьте никому, кто говорит, что 2.5 марк жрет 12-14 литров. Это неправда !!! Я менял все датчики, фильтры, лямбду и никаких видимых результатов это не принесло – как жрал 16-20 на 100, так и жрет (заправлял 95). Хотя может все и от стиля езды зависит. В общем о Марке могу сказать только одно – я очень рад, что он был моей первой машиной и я навсегда запомню его и последние 5 минут пребывания за рулем этой прекрасной машины, когда я уже не был его полноправным хозяином. С Марком я расстался… расстался скрепя душой. Желание оставить его себе и сделать свап на турбо не оставляло меня до последнего момента. Но увы, в связи с решением квартирного вопроса потянуть две машины я просто не смог. Поэтому Марк был продан. Начались долгие раздумья о том, чего же я хочу попробовать теперь. Вариантов была уйма – и марк Х, и акорд, и 110 марк турбо, и новый приус. Чего я только не смотрел, но все не то, ничего не цепляло меня внешне, все выглядело как то обыденно, а мне хотелось чего-нибудь особенного. Да и решил, что в связи с покупкой квартиры надо что-нибудь поэкономичнее на первое время. И вот однажды проснувшись утром, зайдя на DROM, я увидел его – Honda FIT Mugen Edition 2008г. Я понял сразу – оно  Внешний вид этой машины притягивал мой взгляд и не отпускал очень долго. В этот же день я созвонился с хозяином договорился о встрече и вечером поехал смотреть. Приехали в оговоренное место с друзьями. Fit стоял на стоянке весь грязный (как раз снег прошел и на дорогах была грязюка), но это не мешало ему заставлять смотреть на него снова и снова. Обвес Mugen, 17 литье Advan Racing придавали Fitу абсолютно другой вид. Я и подумать не мог, что из Fit’а можно сделать такой болид  Осмотрев машину вдоль и поперек, послушав работу двигателя, посмотрев ПТС (машина в РФ с июня 2012г., привезена под полную пошлину, на одометре 23к) было решено брать. Не буду описывать процесс покупки, а сразу перейду к моменту первой поездки за рулем этой машины. Первое ощущение после посадки – “ппц как непривычно”. После Марка казалось, что я сел в джип. Но настроив сидения под себя стало очень даже ничего. Сидения порадовали – сделаны в стиле спортивных ковшей. Сидеть довольно-таки удобно. Мне досталась комплектация с подлокотником, что не могло не радовать, т.к все прекрасно знают, как любят ездить водители Марков  Очень порадовало отсутствие крутилок, у меня стоял полноценный, электронный климат-контроль. Понравилась приборная панель в виде трех чашек с оранжевой подсветкой – выглядит очень агрессивно и стильно. Наличие мини-компьютера, который считает расход, дистанцию по остатку бензина, сколько км проехали и тд, тоже очень порадовало. В фарах стоит би-ксенон с корректором из салона(я ещё никогда не ездил ночью с таким хорошим освещением). В общем было полное ощущение того, что я сел в новую машину. Убило качество пластика на обшивке дверей… это просто пстц. Ребята я понимаю, что машина грубо говоря стоит пол-ляма, но нельзя же настолько экономить. Кач-во просто ужасное. Сразу появилось желание закатать его какой-нибудь пленкой под карбон. А вот торпеда сделана довольно-таки неплохо (вроде из того же материала, что и в CRV нового года). Вообще я заметил стандартизацию отделки салона и приборных панелей у компании HONDA. В общем и целом салон мне понравился. Очень вместительный и просторный. Теперь, что касается двигателя. По докам у меня 1.4л 100лошадей по ПТС. По факту едет бодрее, чем 1.3 причем заметно. По динамике конечно не Марк, но едет очень достойно и маневренность на высоте для такой машины (видимо ещё сказывается 17 литье с низкопрофилем). По трасе 140 идет как по рельсам. Дальше не разгонял, да и на марке я больше 160 не ездил никогда. Заметил, что Хондовские движки более отзывчивые на нажатие педали газа. Движок, кстати, со Втеком.  Далее ходовка – жесткая!!! После тойоты и марка в частности я немного прифигел от жесткости. Мне говорили, что у Хонды ходовая более жесткая, но я не думал, что настолько. Хотя опять таки сказывается размер колес и высота резины + там стоят какие-то нестандартные стойки. Ничего не стучит, не бренчит, отрабатывает идеально. Надеюсь, ремонт ходовой потребуется нескоро. В целом машина мне очень понравилась. Но самый главный момент – внешний вид. На машину постоянно заглядываются, люди тормозят на дороге и спрашивают «где взял?” “сколько стоит?” “продай?”. Смотрят все – люди с улицы, люди на дорогих джипах и тд. На самом деле очень приятно  Чувствуешь, что ты выделяешься в общем сером потоке машин. И ради этого готов пожертвовать мощностью, потому что в такие моменты не хочется ехать быстро. Только вот почему то возникло дикое желание затонироваться наглухо 
Сейчас подходит к концу первый месяц владения данной машиной. Эйфория до сих пор не проходит, потому что каждый день ловишь новый взгляд или новый комплимент в сторону моего хомяка. В машину установлен дорогущий охранный комплекс стоимостью порядка 40к. Сейчас машина находится в процессе апгрейда звуковой системы – делается полная шумоизоляция, устанавливаются дорогие динамики и усилки + новое головное устройство, которое будет всем этим оркестром заправлять. Бюджет порядка 130тысяч. Позже отпишусь более конкретно, а так же постараюсь передать ощущения от такого апдейта. В планах полная тонировка боковых передних стекол, установка подсветки днища. Так же ожидаю кожаные чехлы с Японии.