После получения авто готовился сделать полную замену технических жидкостей и фильтров, но оказалось (судя по записям на табличках с крайнего ТО в Японии), что японец как добропорядочный хозяин своевременно производил замену масла в ДВС и АКПП с заменой фильтров. Поэтому прокатав необходимый интервал км заменил масло в двс, а в акпп только через 30000 км следует поменять (DW-1, запас остался). Далил еще немного антифриза (проверил, до -40). С тормозухой тоже все в порядке. Обслужил тормозные механизмы. Жаль задние тормозные колодки на следующем ТО придеться менять, передние жирные, как новые....
За прошедшее время сделал всю ходовку после зимы, поменял оба яйца, и правую тягу, левую подушку ДВС, ну и сделал сход. Ходовка вся обслужена. Поменял лобовик, езжу теперь и жалею.. что не сделал этого раньше!! Ну да, трещин нет, но дело то не в них на самом деле. Сейчас все попробую объяснить. Машина с 2003г была с родным лобовым стеклом, и вреде бы хорошо и это плюс.. но на самом деле нет. За все это время машина стояла на солнце, терпела перепады темперетур, щетки менялись, и тёрли его все это время. По итогу родное стекло было затертое....
Давно ничего не писал про машину, да и событий каких-то серьёзных не случалось, потому что с осени до конца зимы очень мало ездил из-за ковида.
Была попытка продать зимой для интересующего авто, но я не успел, поэтому машина побыла недельку в продаже и я её успешно снял, всё своё время) И вот оно настало : вчера купил себе Весту, по причине :
- свободных финансов
- желания чего-то нового( мощнее, выше)
- ну и просто хороший авто попался
Так что фита скоро выставляю на продажу, а там уже как пойдёт !...
Покатался я пару дней, не устроила меня самоадаптация дроссельной заслонки после чистки ( может нужно больше времени, конечно)
Но я решил по простому сделать адаптацию самому.
Нашел на драйве статью и сделал все по алгоритму. А именно:
- Прогреваем авто до 90 С ( не когда погаснет синяя лампочка прогрева, а когда включатся вентиляторы, примерно 15-25 минут от времени года)
- Отключаем заранее все источники нагрузки (Свет, радио, печки, и тд)
- Глушим. Снимаем клемму на 15-20 мин.
- Возвращаем клемму на своё место....
Всё таки решился я и свечи поменять и все жижи, несмотря на то что говорил первый владелец.
В итоге:
- Чистка дроссельной заслонки, потому что этого кажется ни кто не делал.
- Замена свечей (как оказалось там стояли обычные свечи, с каким то не совсем тем зазором. Поставил оригиналы хонда по каталогу)
- Регулировка клапанов, так же по регламенту в 50-70 тысяч регулируются, но этого ни кто не делал - пришлось сделать
- Замена масла, на оригинальное Honda 0w20 SN ( банка с синим принтом и надписью LEO)
...
27.08.2020 заменил жидкость в заднем редукторе, поменяли тормозную жидкость. Почистили дроссель с последующим обучением.
Итого вышло 6100.
Привет читающим.
Устал терпеть неработающие ограничители дверей.
Постоянно приходиться ловить дверь при выходе из авто дабы не ударить рядом стоящий автомобиль, также и при посадке дверь бьёт по ногам.
Долго размышлял что можно придумать по этому поводу, колхозить не хотелось.
Помогли мне с данной проблемой ребята из Plastik-Avto.
Предложили ремкомплект для моего автомобиля, я согласился.
Отправили очень быстро молодцы.
Получил посылку…
В комплект входит. 8 втулок для ремонта четырёх ограничителей дверей и графитовая смазка....
Еще полгода назад запланировал продать Хомяка к весне, чтобы пересесть на автомобиль бОльшего размера, ибо со дня на день в семье появится очередной приплод. И тесно будет сзади в три поросячих мордочки. Можно и в тесноте, но коляска с пассажирами в полном составе не влезет.
Мы предполагаем, а Бог располагает. Случилась ссора наших с саудитами, которые под довольные ряхи американцев, делили остатки нефтяного рынка, корона пришла в Россию, по всем СМИ прошла инфа, что нам в очередной раз пришел жирный писец… Люди запасали туалетную бумагу в километрах и гречку в тоннах, рубль охренел от всего этого и Oбнулся....
Настало время заменить передние колодки на Фите.
Выбор был очевиден и это колодки фирмы NIBK, т.к. ставил такие колодки на прошлый авто и остался ими очень доволен.
Заказал на емех NIBK PN8263 за 1490 рублей.
Поршень задавливал струбциной, отличное решение.
Добра всем и хороших тормозов.
К выбору масла в вариатор подошёл серьёзно...
Так как по оригинальному маслу HMMF очень много подделок.
Решил, что отдавать около 5 килорублей за HMMF с непонятной жижей внутри канистры это БРЕД!
Поэтому пообщавшись с тремя владельцами Фитов которые катают данные автомобили не один год, выяснилось, что все льют в вариатор не оригинальную жидкость.
Один же товарищ накатал на фите 260 тыс.км. и на его Фите варик стоит родной и льёт он туда масло ENEOS.
Решение по маслу в вариатор мной было принято в пользу ENEOS CVTF 2250 рублей....