Хонда Фит - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Супруга непритязательна к машинам, не смотря на 8-ми летний водительский стаж. Чтоб ехала и чтоб тепло было – вот и все требования. Мир автомобилей делился на белые, синие, красные.

Удивительно, но с Фитом у нее похоже начинается новая эра интереса к авто. Жена оценила манёвренность, приемистость и электрорейку ). «Пронырливо едет, к сиденьям прижимает, и руль крутится хорошо» - сообщила она мне после очередной поездки в булочную) И еще, о Боже, супруга таскает флешку с мафона домой, чтобы закачивать туда песни....

Давненько не обновлял отзыв, вот пришло время большого ТО, по порядку.:

Первым делом обратили внимание на редуктор так как:

- была выявлена разгерметизация пыльника на редукторе., - замена пыльника и соответственно новая смазка.

- замена жидкости в редукторе (каждые 40 000)

В ближайшее время планируется замена жидкости в КПП.

В целом безотказный автомобиль, никаких неполадок за все время эксплуотации не было.

Кроме как по задней правой стойке, было принято решение прокачать обе задние стойки.

Стук пропал, подвеска стала более собранная что ли....

Вчера продал авто, данный отзыв был написал спустя пол года после покупки авто, но по какой то причине не был опубликован.

Спустя 4 года эксплуатации, что могу сказать о хонде фит...

Был в 1 руках, эксплуатировался каждый день, пробеги на мой взгляд были весьма скромные (за 4 года почти 80тыс км).

Спустя некое время я все таки решился на 16-ые тапки, попался вариант о хорошей цене. профиль 185/55/16(заводской) оказался жестче, чем 14-ые, расход вырос, упала динамика, но управляемость стала выше и внешний вид....

При компьютерной диагностике автомобиля было выявлено отклонения по подаче топлива, специалистами даны рекомендации проверить топливный фильтр, топливный насос, форсунки.

Топливный фильтр находится в бензобаке вместе с топливным насосом решил их поменять. Добраться до них можно сняв пластик между передними сиденьями. Как рассказывать не буду, в ютубе есть подробное видео. Был приобретен в Автомаркете фильтр тонкой очистки и топливный насос с фильтром грубой очистки. Когда разобрал и вытащил фильтр охерел, фильтр черный как уголь, и в ванночке примерно чайная ложка песка какого-то....

Выходной и солнце - день чудесный!

Когда продавец пригнал машину, глянув под капот, я увидел, что двигатель помыт и просто залит полиролем. На мой вопрос "зачем?", вразумительного ответа так и не получил. Естественно за 1,5 года на нём осело немало пыли, да и со временем всё равно испачкался.

Короче я решил помыть ДВС. Промониторив сей процесс, пришел к выводу, что лучше и безопаснее сделать самому. Приобрел средство для мойки двигателя, взял канистру воды (т.к. доступа к воде нет), пустой флакон от полироли (для ополаскивания) и процесс пошёл....

Оставлю здесь. Вдруг кому пригодится.

В гараже у знакомого фитовода обнаружил лежавую без дела приборку. Взял для экспериментов. Пробег сматывается запросто. Это если вдруг кто-то начнет говорить, что пробег смотать нельзя)))

Залюфтил правый ступичный подшипник. Сначала хотел взять контрактную ступицу от фита, но как оказалось, ступицы от GD4 редкие и стоят дороже, чем от GD1,2,3. Отличие их в размере шлицов привода. По этой причине вместо родной ступицы взял пару передних ступиц от Honda Mobilio Spyke GK1. Их очень любят ставить фитоводы, ведь диаметр тормозного диска 261 мм против 240 у родного, а значит площадь прижима тормозных колодок больше и в теории должно улучшиться торможение. В остальном на GD4 они встают болт-он. На GD1,2,3 нужно дополнительно менять привода....

Пришло время снова отрегулировать клапана. Заодно сфотал состояние клапанной крышки и рокеров после нескольких замен ХОРОШЕГО масла. Всё как новое - ни кокса, ни лака, ни нагара. Ну и никакого расхода масла, само собой. Заодно заменил подтекающую прокладку клапана VTEC и почистил дроссель и запылившийся клапан холостого хода.

При остановках на светофорах стали ощущаться дерганиия и пинки. При таких симптомах первым делом нужно менять свечи, проверять катушки и менять жижу в вариаторе. Жидкость в вариаторе оказалась ооочень грязной, не естественного коричневого цвета. Первоначально рассматривал только оригинальную жидкость на замену, однако ее цена порядочно завышена. Поэтому сделал выбор в пользу неоригинала Idemistu CVTF, который по цене в два раза дешевле оригинала. Доверия к идемитсу добавляет тот факт, что эта контора занимается изготовлением ОРГИНАЛЬНЫХ смазочных материалов для концерна Honda, а значит качество не хуже....