стойки только родные, стоят дорого. зато можно отремонтировать
остальные запчасти по ходовой тоже не дешевые
катушки зажигания - барахло, менять как минимум 4 штуки надо
замена топливного фильтра - операция не простая
шумки нет
краска тоненькая, лак еще тоньше, грунтовки почти нет, сколов полно
пластик внутри ужасный, гремучий
очень маленькая площадка под аккумулятор,
быстро остывает на морозе
через чур очень чувствительная АBC
слабенький вариант движка - 90 л.с., ей бы 110 л.с.
по лужам лучше не ездить - вода из под колес попадает на лобовое, так быть не должно

1.Быстро гнеёт кузов.
2.Вариатор тупой (бывало рывками дергается с места или резко падали обороты, но переключив на N, а потом снова на D все приходило в норму)
3.Ест только 95, на другом виде топлива машину колбасит не по-детски.
4.Плохой обзор в зеркалах заднего вида.
5.Богажник хоть и огромный, но толку от него мало, такую вещь как стиральную машинку не впихнуть из-за узкого прохода.
6.Отсутствие шумоизоляции
7.Гремучая ходовка (особенно зимой!!!)

1) ВАРИАТОР фитообразных авто этого поколения. Глючный и геморный. Пробывал ремонтировать, толку мало. Только замена!
2) Маловато лошадок. Иногда 90 лошадей не хватает, особенно на трассе
3) Очень капризная по части подушек двигателя
4) 8 СВЕЧЕЙ и 8 КАТУШЕК!!!! При выходе из строя катушки, будет пинаться и многие указывают на коробку
5) Никто из сервисов Владивостока так и не смог найти причину вибраций на большой скорости. Тяжело диагностируется.
6) Дорогие оригинальные новые запчасти
7) Капризная дроссельная заслонка, EGR. Нужно постоянно чистить.
8) Вообщем все болячки Фита, Мобилио, Эирвэйва.
9) Слабые стойки передние. Родные очень дорогие, KYB не выпускают на 4ВД. Есть усиленные, но по ценнику почти как оригинал. Оригинальный контракт тяжело найти.
10) Втулки стабилизатора нужно менять чуть ли не каждые полгода.
11) С тормозными дисками беда. Неоригинал почти сразу же кривым становится, оригинальный контракт после проточки почти на грани искривления.