Хонда Фит Ариа - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Шёл 2014й год. Весна :) А написать нечего особо.

Откатал зиму. Машинка пару раз подвела, не завелась с сигналки. Оказалось - люфт селектора АКПП. Чуть сдвинул с места, заводится. Был глюк, опять же, с заводом авто. Поворачиваешь ключ, лампочки загораются и тишина. Стартер не крутит. Проблема плавающая, так и не решил. Всю проводку пересмотрел, всё ок.

Сделал ТО: Масла и т.п.

Проверил ходовку и афигел. Под замену всё те же рычаги (сайлент еще не до конца порван) и всё!

Нигде, ничего не рассохлось, порвалось и т.п. Honda!!1

Появилась выработка на тормозных дисках....

Всем доброго времени суток.

Итак нонче подошла смена масла. Оговорюсь сразу. Ранее тесть ездил на Castrol magnatec и эта зараза ни на грамм не уходила от смены к смене. Я же когда менял масло залил на работе shell с бочки синьку. 4 тыщи неуходило. Потом потихонечку стало убывать. НО, с под щупа, там где горловина щупа втыкается в блок стало сочиться, и движка стала спереди закаканная. До этого блестела как котовы яйки. Короче к пробегу на масле около 9 тыщ, убежало более половины уровня. Ну к этим 9 тыщам весь зимний запуск плюсом....

И так. Лето =) Машинку отмыл, еду никого не трогаю и тут загорается Check. Скажу честно чуть не поседел:)

Скрепкой высветил ошибку "недостаточное открытие клапана EGR". Затеял чистку.

Нагара на самом клапане не особо много оказалось, видимо этот милиметр дал своё. Решил сразу снять впуск и почистить всё.

На фото Заслонка, плита EGR до чистки и после, сам клапан.

Прокладку под клапан EGR купил новую. Под плитой металлическая - многоразовая, свежим спреем дунул.

Химия не взяла налёт, пришлось отколупывать отвёрткой и далее тереть....

Всем доброго времени суток!

Сегодня обзвонив часть магазинов города, еле нащел ремень. Нашел только 5рк1153, не критично. Съездил, взял, gates за 580 рупиев. На работе все мастера были заняты, заплатив за бокс, загнал сам и поменял. Ничего сложного. Отвинчиваем стопорный болт на 12 на натяжителе, ослабляем на 12 крепление генератора, отпускаем до конца. Снимаем колесо, поднимаем малость на подъемнике, 2 клипсы, защита снята. Меняем ремень, натягиваем. Старый ремень каравул. С момента прихода машинки в Россию его никто не менял....

Всем Гамарджоба, шалом, хай и здрасьте :)))

Пьянствую в пятницу, незазорно :)

Итак. Что сделано и как мы себя ведем.

в -43 с одеялком и закрытой моськой нанокартонкой, запуск раз в 4.5 часа. Считаю не плохо. Учитывая что 2 года назад тесть ее заморозил с запуском раз в 4 часа.

Ну да ладно. у меня то она работает :) и да ж в морозы.

Итак чем порадовал новый 2013 год.

Сильным металлическим свистом справа. Тесть свято уверял что колодки он менял 3 года назад. а учитывая что за 3 года прошло порядка 25 тыщ, неповерил....

В общем не поленился посмотрел и по случаю заменил свечи с воздушным фильтром. Для профилактики. Кстате. Пробег у фильтра ок 6000. На прошлой замене масла забыл поменять=(

Какая же радость! 109р свечка! NGK Made in France :) это не ~2400р. за 4 шт. которые я отдал на Airwave!

Купил обычные NGK BKR6E-11 (замена от Denso -K20PR-U11). Собственно NGK сравнивал - явно не подделка. 1 в 1 как Японские.

В процессе сломал китайский свечник на 16. Руками - там 2 прихватки было электродом и всё!...

Общий пробег на данный момент составляет 168.000 км. и мой из них 48.000 км.

Всем привет, в общих чертах хочу сказать, что автомобилем я полностью доволен, и он меня устраивает и так же радует как и раньше, покупкой автомобиля доволен, в выборе я неощибся, налог всего 630 рублей, а расход топлива вообще бюджетно в основном езжу по городу в день примерно по 60-100 км, с кондёром и без средний расход 7 литров лето, зимой 10 литров.

Вот и пришло время для осеннего ТО (подготовка к зимней эксплуатации), предстояло замена масла и фильтра ДВС + шайба маслосливной пробки, а так же смена масла в вариаторе....

Всем доброго времени суток. Продолжаю эксплуатацию авто жены. Так как супруга сидит с дитем. То катаю в основном машинку я.

Первое что чувствуется после пересадки с сотой короллки, это резвость. Мотор 1.5 I-DSI в содружестве с вариатором дает ядреное ускорение. Да и экономия топлива по сравнению с вагончиком ощутима.

Второе это сбитость подвески и острое управление, да четкие тормоза.

Третье это штатные веерные форсунки, которые особо актуалны с наступлением слякоти.

Ну да ладно. Сегодня начал готовить машинку к зиме....

Добрый день!

Настал следующий день и я купив комплект (4шт.) свечей NGK V-LINE BCPR6E-11, заехав опять в лесок и с еще большим энтузиазмом принялся за работу. Вскрыл защитный кожух с двух болтов открутил все 4 катушки, внешний вид катушек вроде бы говорил, что они в порядке. Проблем со снятием, катушек не возникло, далее выкрутил трубкой-ключом все свечи, по виду свечи были также в порядке, но заменил все равно все свечи. Ну, а далее самый цимус, залез довольный в салон завел авто и ... КОЕ КАК тронулся с места, думал, что машина ща начнет вместо езды прыгать, в общем обматерив всех и вся, в том числе и себя, подумав, побежал за пивом, после того, как принял на грудь 3 литра пивдоса и еще раз подумав решил грядущий вечер посвятить посещению тематических сайтов о подобной проблеме....

Всем привет!

Вскрыл все таки весь задний ряд, для это пришлось приобрести головку на 16 (обязательно с резиновой вставкой), трубчатый свечной ключ на 16 (280мм длиной), головка на 12 и удлинитель к ней, и наконец ключ-трещотка, если кому интересно то уложился в 800 рупий. Ранее были куплены 4шт. свечей NGK V-LINE BCPR6E-11 по 110 руб. за штуку. Вооружившись всем инструментом и отогнав машину в лесополоску (во дворе как то палево возиться было) благо лес перед окнами, принялся с азартом за дело. Первую катушку открутил без проблем, а вот чтобы открутить остальные необходимо было снять шину (с проводами от катушек) с двух пластинчатых кронштейнов....