На месте водителя всё под рукой, всё интуитивно понятно и на своих местах. БК на японском, один раз пробежался с фото-переводчиком на телефоне, настроил что хотел и забыл. Сперва были непривычны цифры расходы, в теперь даже наоборот нравится графический "экономайзер" - мгновенный расход. Сама "приборка" околоидеальна))) информативна, хорошо читаема в любых условиях, не напрягает глаз ночью. Бардачок водителя это то, чего всегда не хватало.
Обзорность неплохая, но, безусловно, несколько мешают передний стойки. Маленькое треугольное окошко исправляет ситуацию, но головой круть всё равно нужно, а не сидеть "невозмутимо на троне" (по некоторым отзывам именно такое ощущение складывается).
Фары светят, после галогенок LED отличный свет, но, к сожалению, практически не подстраивается под наше движение. Если отрегулировать фары по прибору - совсем грустно. Подсветка поворотов очень удобна, если уличное освещение не работает.
Форсунки омывателя сразу настроил чуть повыше, омывают хорошо (главное залить качественную незамерзайку). Щётки OSAWA прекрасно трут. Автоматический режим дворников понравился гибкостью настройки.
Изначально были сомнения как едет 1,5-литровый автомобиль.
Хорошо едет, даже очень для атмосферного двигателя и высокого кузова. Овощем назвать Фрид нельзя. Относительно лёгкий (1350кг) и "эластичный" с вариатором, хорошо/легко набирает скорость. В городе динамика более чем. На трассе спокойно набирает и держит скорость, сколько нужно. Обгоны, безусловно, нужно планировать, всё же это не Civic Type R. Средняя скорость на хонде у меня получилась самая большая)) По трассе не рыскает, ветром не сдувает (на мой взгляд), можно ненапряжно держать руку на 7 часов). Адаптивный круиз и удержание в полосе - очень удобные помощники в дальней дороге. Да, круиз может не всегда адекватно работать в плотном потоке, но он и не для этого - это не автопилот.
Много отзывов про странную работу климата. У меня работает хорошо, но часто ставлю в ручной режим (привычнее). Зимой греет, летом холодит. Дефлекторами летом потоки настраиваются хорошо, бывает даже что на втором ряду прохладнее первого (видимо, из-за большого лобового стекла). Единственная особенность в холодное время года, которую раньше не встречал: в какой-то момент как-будто откуда-то начинает поступать прохладные воздух. Вот было тепло и раз, где-то сбоку чувствуешь прохладу. Потом пропадает. Проявляется при долгих поездках.
Шумоизоляция средняя (дополнительно не делал) (сильно зависит от дорожного покрытия и шин). На большой скорости (больше 100) в машине шумно, но не неприятно, разговаривать можно без проблем. А вот музыку приходится делать громче.
Клиренс - основная недостаток. Мне в 95-97% случаев хватает. Сам по себе Фрид по снегу гребёт не плохо (резина Toyo GSi6 липучка), главное не останавливаться и не сесть с разгона на брюхо. В остальном включаем голову, режим S, выключаем антибукс и неспеша едем. Кто-то ставит проставки, говорят получше, но я так и не решился. За 4 зимы и защита, и обвес целы. Главное правильно выбирать траекторию движения.
