


























В некоторых отзывах о Хонде Фрид встречал мнение о парусности кузова.На мой взгляд,форма кузова идеальна для данного типа (минивэн).Она клиновидная,обтекаемая.Ездил со скоростью 120 км/ч,существенного лобового сопротивления не ощутил.Единственно,это -сильные боковые порывы ветра ощущаются.
Так получилось,что однажды заправившись 95-м бензином,я так и не соскочил с него и продолжаю заправляться им на Альянсе,теперь уже заправляю Фридика.Поехал сегодня утром покататься,еду,на дисплей моментального расхода бензина поглядываю.Нужно отметить,что до этого смотрел на эту цифру только при движении по трассе,где она составляла примерно 14,5-14-6 км/л,что соответствует расходу 100:14,5=6,8л/100км.А сегодня я катался по городу.Так вот,моментальный расход сильно меняется от манеры езды и от рельефа.Где давишь на педальку,он,естественно,растет:))У меня цифры варьировались в диапазоне от 14,5 до 22,4 км/л,что соответствует от 6,8 до 4.4 л/100 км....
Сегодня после поездки в прогулочном режиме по окрестностям,продолжил изучение матчасти Фрида.Почему в прогулочном режиме? Потому,что установив новую резину,её необходимо обкатать,избегая экстремальных перегрузок,пока проехал на новой резине километров 300.
После прогулки решил отодрать какие-то наклейки в салоне,не имеющие отношения ни к машине,ни к её обслуживанию.Обнаружил на козырьке лобовухи со стороны пассажира полоску липучки,приклеенную с обратной стороны,где находятся зеркала.Отодрал и её,остатки клея смыл спец средством для наклеек....
Наконец,дошли руки до замены салонного фильтра.Он находится прямо за перчаточным ящиком.Ящик легонько сжимается с боков,шарниры выходят из гнезд и ящик откидывается вниз.Можно его вообще снять.Поменял родной фильтр на масумовский.Масума не понравился по качеству,больно тонкий и хлипкий.Буду менять,как возьму хороший.Также поменял воздушный фильтр.Он вообще меняется очень быстро и просто.Отщелкиваются четыре защелки и крышка отводится в сторону.Затем меняется фильтр.Оба фильтра были очень грязные и забиты мусором.На воздушном даже обнаружил стрекозу.Воздушный поставил хороший-VIC.
Заодно поменял аккумулятор.Поставил меньшей емкости, 44B19L а родной-60B19L решил оставить на зиму.
Поменял недавно фильтры-салонный и воздушный.Меняются очень легко,проще,чем на предыдущей Тойоте.Нашел в машине несколько японских монеток под коврами,залез -таки!Сфотографирую позже.Обнаружил датчик дождя,но еще не пользовался им.
С каждым днем эксплуатации Фрида приходят новые познания о его поведении,техническом устройстве.Обнаружил,что резинки дворников истрепались,и плохо убирают воду со стекла.Резинки у Фрида толщиной 8 мм,в продаже их нет,поэтому попросту заменил на готовые щетки.Щетки приобрел Масума,убирают воду идеально.Также обнаружил датчик автосвета под лобовым стеклом наверху панели.На дверной стойке слева прикреплен шильдик с кодом данной модели,расшифровать пока не удалось.
При проезде неровностей наших дорог теперь приходится быть более внимательным,так как защита свисает на 1,5-2 сантиметра ниже крайней точки моторного отсека.Уже появились первые царапины на защите....
Ну вот,первые ласточки...:))На ровном месте загорелся руль на табло и руль стал тугим.После небольшой остановки всё восстановилось,но через минут 5 снова руль стал тугим.Утром завел,поехал-руль легкий.Минут через 5 снова тугой.А теперь уже постоянно тугой.Диагностика скрепкой показала код 52 -расшифровки нигде не нашел.Местные электрики в непонятках.У некоторых даже сканера путнего нет.Купил контрактный блок управления EPS,поставил-но всё осталось по-прежнему.Рейка на вид вся целая,пыльники почти новые,без трещин.Пошевелил разъёмы,куда еще ткнуться пока не придумал.Есть навязчивая мысль отогнать на ремонт во Владивосток.Пробовал скидывать ошибку через скрепку-не получается....
Настало тепло,пришла пора пользоваться кондиционером.Поначалу при включении оного долгожданного мороза не получалось.Поэтому обратился к специалистам.Оказалось,нужно дозаправить систему хладагентом.После обслуживания появился холод.Пришлось познакомиться с системой климат-контроля.Он на Фриде автоматический.Раньше я не пользовался климат-контролем,т.к. его попросту не было на предыдущих машинах.А пользоваться им просто.Устанавливаешь нужную температуру и всё.
Освоил и круиз-контроль.На определенной скорости жмешь кнопочку на руле и можно убирать ногу с педали газа.Скорость будет постоянной.При нажатии на тормоз или на газ система отключается.Иногда хочется пошевелить ногой,поэтому включаю КК на ровных и спокойных участках трассы.
В один прекрасный день,заглянув под днище,увидел каплю масла на защите двигателя.Сняв защиту,обнаружил,что она вся в масле.И в масле была вся правая часть вариатора.Осмотрев детально,увидел,то масло вытекало из-под сальника правого привода,где он входит в трансмиссию.Пошёл заказывать сальник.Когда сальник пришёл,принялся за ремонт.Делал впервые,но гайки крутить ума много не надо.Открутив нужные болты-гайки и выдрав привод,принялся за сальник.Места там крайне мало,но я вытащил родной сальник длинной большой отвёрткой.Он был мягенький и на вид вполне себе ничего.Новый сальник устанавливал при помощи старого,используя его как оправку,осторожно осаживая его по окружности.установив всё на место и включив зажигание,обнаружил,что горит АВС и антиюз.Видимо,ставя ступицу на вал,я неосторожно закосячил датчик.Поэтому,будьте осторожны,датчик АВС надо осторожно снять перед снятием ступицы.А я снял ступицу аккуратно,но при установке не удалось
...
В дополнение о рулевой рейке.Как писал ранее,закапризничал электроусилитель.Обратился к электрику в местный сервис.Его сканер попросту не увидел ошибки.Но деньги слупили.В гараже воткнул скрепку в ОВД разъём.Считал код,расшифровал-52-1,обрыв цепи датчика момента.Поехал во Владивосток.Там сказали меняй рейку.Купил,поменяли.Всё так же,не работает ЭУР.Поехал домой.Потом снова поехал.Ошибку нашли,а причину нет.В этот раз смотрели по очереди два электрика.Один был обвешан сканерами,как терминатор.В количестве трёх штук....



5 за красавца фрида
А вот направление этим действиям задает подсознание