Хонда Инсайт 2011 — отзыв владельца

Доброго времени суток.
Был куплен «Хонда Инсайт», нужен был более экономичный авто, эксплуатировать «Хонду Стрим» с расходом по трассе под 9 литров посчитал неразумным, так как передвигаться приходится одному, требовалось с минимальными издержками преодолеть определенное расстояние с приемлемым уровнем комфорта. Машина досталась с пробегом 90000 км, пробег по РФ был около 10000 км и один год в РФ, техническое состояние на момент приобретения было приближено к идеальному. Комплектация не самая бедная для «Инсайта» — присутствовала метла, подогрев зеркал, полный мультируль, бесключевой доступ и задний подлокотник. Посадка показалась для меня удобной, обзор хороший, зеркала огромные, не сравнить со стримовскими, места для двоих достаточно, сзади, конечно, пространства маловато. Багажник вместительный, ожидал худшего, в нишу багажного отделения можно положить докатку и еще останется место под мелочевку, разложив сидения заднего ряда, можно спокойно переночевать в машине, было такое. Шумоизоляция слабовата, но меня устраивает, не хуже, чем в автомобилях-конкурентах.
Первым делом, обновил прошивки на систему IMA, машину стало не узнать: обновление прошивок сразу добавило прирост к производительности, батарейка стала быстрее заряжаться и дольше отдавать заряд, в сети пишут, что с завода батарея работает на 30%, после обновления — на 70%, так же отключил надоедливый старт-стоп, выдернув фишку круиз-контроля в районе педального узла, все-равно круизом не пользуюсь.  
В морозы до -25 в машине тепло, по трассе всегда без верхней одежды, очень продумано организованы дефлекторы воздуховодов: летом с кондишкой можно их перекрыть или направить в другую сторону, уже не просквозит.
Фары - слабое составляющие этого автомобиля. В сети пишут выгорают линзы и помогает только замена, себе заменил только лампы на 5000 кельвинов, отрегулировал на стенде, стало лучше.
Два раза производил замену масла в вариаторе: первую замену со вскрытием поддона и заменой 2-х фильтров, и один раз просто с заменой внешнего фильтра. Менял колодки передние, заменил тормозную жидкость и антифриз, машина все-таки 2011 г. Отрегулировал зазоры клапанов с чисткой Егр и дросселя, свечи менял все на пробеге 110, разницы не заметил после замены.
Расход топлива только радует, трасса 17-19 км/л при скорости до 120 км/ч, если ехать 130-140 км/ч, то расходометр падает до значений 14-15 км/л. В городе в режиме без пробок счетчик колеблется в пределах 14-16 км/л в зависимости от трафика. Динамика у машины, как у обычной полторашки со 110 л. с. «Инсайт» мне показался более резвым в городском потоке, чем «Митсубиси РВР» (АСХ) с объемом 1,8 л и 4вд, и немного слабее, чем «Хонда Стрим», видимо гибридная система вкупе с ДВС дает хороший крутящий момент на старте. На трассе, конечно, он немного проигрывает на скоростях за 120 км/ч, хотя мне мощности достаточно, не чувствовал себя ущербным. Нехватку мощности от работы кондиционера я так же не замечаю, возможно, сказывается подхват от гибридной системы, даже на «Стриме» просадка чувствовалось. Вариатор работает без пинков и прочих нареканий, когда обновляли прошивки, его откалибровали, до этого были небольшие рывки на холодную.
В принципе, больше ничего не делал за время использования к тому же пробег еще детский для Инсайта, посторонних стуков диагностика не выявляет, единственно зимой скрипят сайлентблоки или втулки стабилизатора, потом заменю, когда износятся, скрип на многих «Инсайтах» встречается. Обычный городской автомобиль с колоссальной надежностью и дешевизной эксплуатации. Жаль, нельзя привезти «Фит Шаттл» гибрид за адекватные деньги, они под запретом почему-то, так бы купил такой в максимальной комплектации.