Хонда Н-Бокс 2014 — отзыв владельца

Заказов Отдел, [02.11.19 11:42]
На самом деле владельцем автомобиля Honda N-Box я пока не являюсь. Брал у товарища на 1 день (пока мой в сервисе был). Кузовная компоновка у него очень необычная - садишься за руль возникает ощущение как будто на заднее сиденье сел (до лобового стекла далеко). Когда я выглянул с балкона заметил, что длина крыши сравнима со стоящим рядом Toyota RAV4, а по ширине даже шире. Наверное поэтому внутри возникает ощущение суперпросторного салона, хотя снаружи малышка. В самых тесных местах автомобиль демонстрирует чудеса парковки (для такой малютки место везде найдется). В современном городе половину пути приходится стоять в пробках. Стоять в пробке на N-Boxе достаточно комфортно - на экране можно запустить сериал, включить климат контроль, специальная система сама следит за впереди идущим автомобилем и при сокращении дистанции останавливает машину. С проходимостью я проблем не заметил. Средний расход топлива на приборе в начале дня показывал 18,7 km/l, к концу дня стал 18,6 km/l.

В общем захотел я такой автомобиль приобрести для себя. Стал изучать подробней - оказалось что в Японии автомобили с подобной компоновкой выпускает не только Honda. Существует конкуренция между Honda N-Box, Suzuki Spacia и Daihatsu Tanto.



По распространенности первое место у Daihatsu. Tanto выпускается с 2003 года, в 2014 появился аналог Daihatsu Wake



, а в 2016 появился еще один аналог Daihatsu Move Canbus (в стиле ретро).



Можно выбрать на любой вкус. По степени навороченности они все делятся на кастомные (Custom) и простые. Длина и ширина у них всех одинаковая. По экономии топлива - Suzuki заявляет более заманчивые показатели (хотя заявленные показатели расхода никогда не совпадают с реальным). По цене они тоже сопоставимы. Разница в цене между кастомной и простой получается 70-100 тыс руб.

После всех изучений сделал заказ на кастомный Honda N-Box 2016 года. По цене рассчитываю уложиться в 550 тыс. руб.