Всем привет! Всегда читал здесь на Дроме отзывы об интересующих машинах, по большей части это был не практический интерес, ну типа перед покупкой, а скорее теоретический, и вот наконец позавчера пришла купленная месяц назад Honda N-WGN, и теперь я тоже могу написать свой отзыв :)
Началось всё с того, что я продал свою Suzuki Grand Vitara 2003 г.в., после 10 лет владения (служила нам верой и правдой все эти годы, перевезли на ней кучу стройматериала, построили 2 дома, съездили в 2 автопутешествия, в общем хорошая машина была), причем объявление повесил еще в начале июня, а продал в августе и это было так неожиданно, что я даже сначала забыл свой экземпляр ДКП у покупателя :) Естественно продал дешевле чем хотел - выставил на дроме за 540К, с учетом вложений планировал отдать за 500К, ну а продал за 485К.
Так как мы живем в частном доме, то две машины это не роскошь, а необходимость, тем более, что мне машина нужна для поездок на дачу по рабочей необходимости. И сразу встал вопрос о приобретении замены Витаре. Вообще, я хотел вместо Витары купить если не тоже внедорожник, то хотя бы кроссовер (паркетник), так как привык к машинам с хорошей геометрической проходимостью - у жены Шевроле Круз 2005 года, (как Сузуки Свифт), но у него просвет не ниже чем у Витары был, соответственно геометрическая проходимость была не хуже чем у Витары. Посмотрел объявления и суровая реальность вернула меня на землю так сказать, решили приобрести временно малолитражку или седанчик, но уже посвежее. Но посмотрев все более менее приличные варианты какие мог позволить мой бюджет, а я заложил от 500 до 550К, то сразу приуныл - в городе ничего не было, все машинки были отжатые и требовали достаточно много вложений, "сел и поехал" ни одного не встретилось... А хотелось уже взять машину и посвежее, и чтобы не требовала вложений, по крайней мере первое время.
Ну и тут друг с которым смотрели машины, предложил посмотреть во Владивостоке беспробежные кей-кары. Сразу же сел за компьютер, несколько часов просмотра объявлений, чтения отзывов и согласования с другом приглянувшихся вариантов, и выбор сделан в пользу Honda N-WGN 2014 года, аукцион 3,5 балла, пробег 57400 км. Машина была в Японии, продавала фирма которая возит машины с Японии. Выбирал из 3 таких продавцов, но по 2 другим "пробить" по отзывам реальных покупателей не получилось, поэтому остановился на Action Motors - в 2ГИС было достаточно много отзывов и все положительные, теперь уже могу сказать, что не ошибся в выборе.
Почему выбрал 3.5 балла? Из Вагончиков которые были у продавца, были и по 4 балла, но все с достаточно большим пробегом по 90, 100, 120 и 130К. Все таки пробег это более важная характеристика чем косметика, поэтому остановился на 3.5 балла. Из косяков была трещина на лобовом, вмятина на левой передней двери и 3 рыжика. Присутствовала фотка днища, там по ржавчине все было ок (то есть не было). Причем по фото на Дроме трещина была небольшая, но пока машина ехала трещина увеличилась до просто огромных размеров, пришлось поменять стекло, причем по моей просьбе это сделал продавец. Вмятина оказалась не такой большой, как я думал.
В общем, выбор был сделан, договор заключил, внес первую оплату и стал ждать. Ждать пришлось почти месяц, за это время перечитал кучу отзывов, посмотрел вагон видосов, перекопал море информации про уже свой Вагончик :) Пока машина ехала, заказал на Озоне EVO коврики, причем они пришли раньше чем сама машина :) 12 сентября во Владик вылетел друг чтобы перегнать машину до Якутска, пригнал его 16 числа.
Конечно сейчас опыт владения не большой, всего 2 дня, пробег 120 км., но уже можно что-то сказать. Салон просторный, вместительный и очень удобный. Посадка водителя высокая, (по ощущениям не намного ниже чем в Витаре и Крузе жены), сиденье удобное, длинный подлокотник позволяет размещать локти и водителю, и пассажиру. Комплектация у меня не Кастом, победнее - без круиза, салон обычный тряпочный. Но зато есть мультируль, чего в моих машинах никогда не было раньше :), очень удобная штука.
Завод с кнопки, есть экологический режим и старт/стоп. И такое ощущение, что при включенном экорежиме, машина потребляет больше, чем в обычном :) По крайней мере, мне показалось, что в экорежиме накатом машина едет неохотно, почти сразу теряет скорость. При выключении экорежима, отключается также и старт/стоп, поэтому я стараюсь экорежим отключать. В моей комплектации спидометр без тахометра, сначала думал, что будет неудобно, но на спидометре есть цветовая индикация, которая светит зеленым когда экономится топливо, читай обороты низкие, и белым когда топливо не экономится, соответственно например, когда обороты высокие :) С такой индикацией отсутствие тахометра не так неудобно.
По расходу, пока не могу сказать точно, но компьютер показывает мгновенный расход в диапазоне от 18 до 19.5 км/л, то есть примерно 5,12 - 5,55 л. на сотню. Это городской цикл. Дальше еще помониторю и если не забуду, то дополню отзыв в этой части.
В части динамики - очень динамичная машинка, даже учитывая, что у меня не турбо, Хонда сука едет, это прямо про неё. У жены как я уже писал, Шевроле Круз 1.3 или 1.6 (не помню точно), так вот Круз очень резвый, при нажатии на газ, прям рвет с места, понятно, что такая динамика у него только до 60 км/ч, дальше уже не едет, но Хонда едет примерно также, если не лучше. Если нажать на газ, сразу подрывает и до 60 км/ч набирает тоже довольно быстро. Причем скорость на Вагончике, вернее на Йошике (дочка назвала машину Йошито, который трансформировался сначала в Йоши, а затем в Йошика :) ), не чувствуется - вроде едешь не быстро, а на спидометре уже 80 км/ч. На том же Крузе жены, кажется, что едешь минимум сотню, а на спидометре 60-70 км/ч :)))) Друг который перегонял машину с Владика говорит, что на трассе если ветер или обгон, или разъезд с фурой, то его шатает довольно прилично, надо ловить...
Фары стоят ксенон ближний и дальний обычный галоген. Ближний свет ооочень хороший, светит шикарно. Дальний сначала показался слабоват, но потом оказалось, что и он светит тоже хорошо. Есть штатный регистратор. Систему CTBA (система предотвращения столкновений в городе), еще пока не тестировал - есть мысль проверить на картонной коробке :) Вчера поменял масло на синтетику - с Японии была залита минералка. Также воздушный фильтр и салонный.
Подвеска пока новая очень радует - не мягкая, но и не сильно жесткая. В общем, машина очень радует. Сначала переживал как покажет себя атмосферный движок, но теперь успокоился - динамики вполне хватает.
По мере возможности буду дополнять.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
изучил вдоль и поперек. В ютубе посмотрел несколько роликов как срабатывает CTBA. И решил проверить как эта система срабатывает у меня, ведь она работает от лазерного датчика который установлен сверху лобового стекла за зеркалом, а как я уже писал, лобовое мне меняли. Ну и закрались сомнения, а будет ли система работать после замены лобового?
Сначала не получилось - поставил картонную фигурку мальчика, которую дочка делала в прошлом году для школьной ярмарки, где-то в двух, трех метрах от машины и начал движение, но постоянно нажимал тормоз, в итоге машина таки дотронулась до фигурки....
В первый же день, когда машина приехала, выяснилось что Йошик оказывается не может заехать в гараж, так как заезд в гараж достаточно крутой и поперек проема еще уложена доска 40-ка, как стопор для дверей.
И вот на этой доске Йошик и повис. Пришлось ему несколько дней ночевать во дворе. Позавчера сделал ему заезд - сверху пандуса положил четыре сороковки, предварительно срезав концы под углом и затем подтесав рубанком, чтобы двери смогли закрыться с одного конца, а с другого, чтобы машина заехала не задев доски бампером (спереди бампер достаточно низко нависает)....
После немного более длительного знакомства с машиной, уже появились определенные выводы по плюсам и минусам.
По недостаткам:
это конечно же малый просвет (клиренс), так как привык к машинам с большим клиренсом, то приходится буквально заставлять себя аккуратно ездить на неровной дороге, ибо посадка в Йошике обманчиво высокая - кажется, что едешь не на пузотерке, а на машине с хорошей геометрической проходимостью :);
не очень продуманная геометрия (либо нету задних брызговиков, все время забываю посмотреть) - заднее стекло постоянно забрызгивает, не говоря уже про камеру заднего вида;
видимо не очень хорошая шумка колесных арок, колеса слышно достаточно ощутимо, ну и ветер тоже бывает слышно, хотя друг который перегонял Йошика, сказал, что по сравнению с Пассо шумка еще получше....
На этой неделе у нас распогодилось, с понедельника тепло по +10 +14 гр., но с пятницы обещают похолодание, а там глядишь и до первого (вернее до устойчивого) снега недалеко. Поэтому решил переобуться заранее, чтобы не стоять в очередях. Заехал в шиномонтаж, который недалеко от дома - я там постоянно переобуваюсь. Перекинули колеса минут за 30-40. В процессе замены выяснилось, что литье оказывается китайское. Машина пришла из Японии называется :)
Как и ожидалось зимняя резина 175/65/14 прибавила в просвете 1 - 1,5 см....
В процессе выяснил, что БК показывает оказывается не мгновенный, как я думал, а средний расход, просто показывает в км на 1л. Общий пробег у меня +-830 км.
Так вот, БК показывает средний расход около 5-5.5 л. Думал, что со второй заправки удастся подбить расход более точно, но машину жены отдали в ремонт и она каталась на Йошике дня 3. За это время, расход явно увеличился - когда забрал Йошика обратно, БК показал 6-6.2 л. на сотню. В итоге средний расход примерно так и вышел 6-6.4л. Я думал выйдет меньше, так как зимняя резина новая и шипы надо хотя бы 500 км прикатать на скорости не выше 60 км/ч., но жена внесла свои коррективы :)
В октябре у нас уже зима и наступило время утеплять машину. Самое главное в утеплении машины в Якутии, это поставить второе лобовое стекло - тогда лобовое не будет затягивать и обдув можно переключить полностью в салон. Но проблема в том, что у нас в городе я не смог найти лобовое на вагончик, во Владике можно найти за 4500₽, а у нас я в сентябре находил за 7000₽, но видимо уже закончились. Может быть не все магазины обзвонил конечно, но в общем не нашел. Решил вместо лобового установить ПЭТ. Купил достаточно толстый 2мм ПЭТ, вышло недешево конечно - 2600 ₽ за лист....
Поставил наконец-то сигналку Starline E96V2. Причем выбрал версию с меткой, когда забирал машину, установщик сказал, что мы вообще в Якутии не активируем метки, типа небезопасно если в -50 сядет батарейка, а машина не заведется. А зачем я спрашивается тогда переплачивал 2000 руб. за версию с меткой? :) Приехал на следующий день, активировали метку.
Потестил фичу "Свободные руки" которую дает метка, так себе опция. Конечно, если нет бесключевого доступа, то наверное более менее удобно, но если есть бесключевой доступ, то "Свободные руки" от сигналки скорее неудобство, чем полезная вещь - например, наклеивал в гараже ПЭТ на задние стекла (передние наклеил раньше), взял с собой только брелок от машины и сигналки, метку не стал брать, так вот постоянная постановка машины на охрану при отсутствии метки подбешивала....
Вчера забрал пошитый "намордник" и сегодня закрепил на морде Йошика :) Намордник прошит синими нитками - специально попросил такой цвет. Теперь утепление можно считать законченным. Вчера же помог другу, который наконец пригнал себе "братика" наклеить ПЭТ на лобовое, но через 15 минут друг позвонил, сильно ругался и сказал, что содрал ПЭТ даже не доехав до работы жены, сказал, что сильно искривляет и всё троится... Хотя у меня все нормально и таких проблем нет.
Пока у нас для ноября даже тепло - днем -18 -20....
Всех с наступившим 2025 годом! Вот и пробежал Йошик у меня почти 5000 км., а всего почти 65000 км.
Настоящая якутская зима у нас наступила только к концу года, где-то с 27-28 числа, а до этого весь декабрь стояли лайтовые -30 -35. В такую погоду Йошик показал себя просто отлично - обдув на 4 деления и в салоне даже жарко было. Термометр БК как это обычно бывает у японцев, конечно же не знает, что зимой бывает ниже чем -40 :))
Обычно такая погода в начале ноября, к концу ноября уже должно быть -40, а в декабре -45-48, но в этом году, как и последние лет 5, зима мягкая -30 -35 в декабре....
Продали из-за необходимости машину жены поздней осенью, поэтому всю зиму Йошик эксплуатировался довольно интенсивно. Зима у нас суровая, поэтому лопнул левый передний пыльник, а я просохатил. Спохватились когда уже начал хрустеть привод. Ездил так где-то недели 2, последняя неделя каждый выезд как стресс :) поэтому, машину жене отдавал неохотно, а последние несколько дней, не отдавал, а просто возил её сам :) Вчера поменяли гранату (jetta) и с легкой душой, сегодня отдал Йошика жене :) Граната подошла идеально и по отзывам на производителя, ходит вроде достаточно долго....
Вот и прошел почти год владения Йошиком, за это время он пробежал 15500 км. За зиму лопнул пыльник на левой стороне и весной захрустел привод. Поменяли гранату на jeta - встала как родная, пока полет нормальный. Весной же оказывается порвались пыльники на обоих шаровых и вот тут был, что называется гемор - вроде в городе у нас уже довольно много вагончиков бегает, но ни в одном магазине, ни в одном разборе не было шаровых в наличии - только под заказ. Причем ни которые подходят по каталогам, ни собственно которую я искал, а искал я Febest 0320JC - на драйве увидел пост, что эти шаровые подходят, не нашел....
Поздравляю с покупкой! Был такой же вагончик 15 г.в., покупал с пробегом 45 000 км, без пробега по РФ, 4 WD (расход бензина вд и передний привод практически не отличался). Прокатались год и продали т.к. не хватало динамики, места маловато - на то он и кей кар конечно, но машина однозначно оставила теплые воспоминания. К слову о тепле - зимой при температуре ниже -30 в ней холодновато, спасали подогревы сидений), если ехать по трассе то она прогреется, но при движении по городу особого тепла не было. В Улан-Удэ продать было проблематично, особого интереса она не вызывала, приехал покупатель из Омска (перекуп, машину взял на перепродажу). Устанавливал бортовой комп, подключается в штатный диагностический разъем, считывал много позиций но мне было важно видеть температуру двигателя (лампочка на панели как то не нравилась) , зимой в холода войлок на двигатель и радиатор закрывал полностью и при включенной печке на 4 деления она охлаждала двигатель ооочень быстро. Еще на зиму делал забор воздуха от выпускного коллектора, а не с улицы, машина как мне показалось работала лучше. В двигатель лил масло только 0W20 - вроде как другой вязкости лить туда нельзя. Под двигатель и коробку из листа железа 2 мм изготовил и поставил защиту, так же спасала от выдувания в холода.
Вдруг пригодится - фото защиты) Внутри оклеил утеплителем, оставив "голым" место под глушителем. К слову, в морозы машина на заводку не капризничала, что было удивительно, все знакомые хондоводы жалуются на свои авто, в морозы если не успел прогреть то не заведешь.
Поздравляю с покупкой! Был такой же вагончик 15 г.в., покупал с пробегом 45 000 км, без пробега по РФ, 4 WD (расход бензина вд и передний привод практически не отличался). Прокатались год и продали т.к....
Спасибо! Ну не знаю, мне пока что динамики хватает. Насчет зимы, надеюсь что не будет сильно холодно. А так будет ездить с теплого гаража, так что надеюсь не будет дубачно в нем. У жены Круз холодный...
Защита огонь! :) Я смотрю Ваш вагончик как будто лифтован немного?
Отличное авто, но боюсь в Якутске зимой будет грустно (если стоять весь день у офиса, про теплый гараж прочитал)
п.с. шевроле круз праворульный тех лет вообще джип по просвету.
Отличное авто, но боюсь в Якутске зимой будет грустно (если стоять весь день у офиса, про теплый гараж прочитал)
п.с. шевроле круз праворульный тех лет вообще джип по просвету.
Есть такое, но в таких случаях у нас машину либо не глушат вообще, либо Наташа :) это мобильный гараж. Все таки надеюсь не такой холодный как Круз будет :) Да, у Круза клиренс почти такой же как у Витары :)
Я очееень долго думал,брать турбо или обычную )
В итоге взял турбо,заходи ко мне там тоже отзыв есть ,на мою бричку)
Да, прочитал его на 5чку, еще когда машина шла :)) У меня к сожалению, выбора не было особо, турбо или нет - как пробег увидел, сразу подумал - надо брать! Остальные за 100К были.
Спасибо! Ну не знаю, мне пока что динамики хватает. Насчет зимы, надеюсь что не будет сильно холодно. А так будет ездить с теплого гаража, так что надеюсь не будет дубачно в нем. У жены Круз холодный...
Защита огонь! :) Я смотрю Ваш вагончик как будто лифтован немного?
Пишут что 4вд немного выше. После покупки тоже казалось что динамика огонь, но когда по немногу страсти улеглись и вернулся здравый смысл то уже начали по другому рассуждать) машина жила в теплом гараже и мерзла только с утра до вечера на работе.
В части динамики - очень динамичная машинка, даже учитывая, что у меня не турбо, Хонда******едет, это прямо про неё. У жены как я уже писал, Шевроле Круз 1.3 или 1.6 (не помню точно), так вот Круз очень резвый, при нажатии на газ, прям рвет с места
Пишут что 4вд немного выше. После покупки тоже казалось что динамика огонь, но когда по немногу страсти улеглись и вернулся здравый смысл то уже начали по другому рассуждать) машина жила в теплом гараже и мерзла только с утра до вечера на работе.
Ну может потому, что 4вд у Вас? Все таки наверное есть разница? А так посмотрим :)
Поздравляю с покупкой! Был такой же вагончик 15 г.в., покупал с пробегом 45 000 км, без пробега по РФ, 4 WD (расход бензина вд и передний привод практически не отличался). Прокатались год и продали т.к....
Пишут что 4вд немного выше. После покупки тоже казалось что динамика огонь, но когда по немногу страсти улеглись и вернулся здравый смысл то уже начали по другому рассуждать) машина жила в теплом гараже и мерзла только с утра до вечера на работе.
Я имею ввиду что динамика может отличается на вэдовой машине.
Не понимаю логики, на атмо версию двс коробка подвеска стоят копейки контрактное оригинальное, на турбо чуть дороже двс, и смотреть надо на состояние кузова, а не пробег, на родном моторе в японии по 300тыс.км. экземпляры есть, японцы тоже ведут блоги про свои авто. Понимаю, если это был авто с ценой двс под 300-400тыс., а то 1млн руб, пробег важен, а так кроилово. Иногда разница в цене с малым и большим пробегом такова, что можно заменить двс коробку подвеску и еще останется, у кейкаров.
Не понимаю логики, на атмо версию двс коробка подвеска стоят копейки контрактное оригинальное, на турбо чуть дороже двс, и смотреть надо на состояние кузова, а не пробег, на родном моторе в японии по 300тыс.км....
Возможно конечно и так - двигатель и коробка стоят действительно не дорого, но опять же это доп вложения, плюс замена тоже стоит денег, плюс рулетку все таки никто не отменял. Опять же гемор с регистрацией изменений в птс. Зачем оно надо? Когда можно взять сразу с небольшим пробегом, а климат у нас позволяет с небольшими рыжиками ездить.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Однозначно 5!