Хонда Н-Бокс Слэш 2018 — отзыв владельца

Slash. По факту тот же самый N-Box, только более яркий и выделяющийся (в лучшую или худшую сторону каждый для себя решает сам). Ездил до этого на обычном N-Box, поэтому есть с чем сравнить. Техничка вся полностью такая же как у прародителя, поэтому опущу слова о ней и расскажу больше про различия, но также немножко зацеплю особенности обычного бокса, которые так же имеются и на Slash.

- двери не раздвижные, а с обычным замком и стилистически так получилось, что они просто огроменные. Открываются и закрываются с очень приятным мягким звуком и легким усилием;
- шумоизоляция. Она есть и это удивительно. Внутри не сильно, но ощутимо тише, чем в обычном N-Box;
- музыка очень хорошая и громкая, лучше, чем в обычной версии;
- крышка багажника не такая же как в обычной версии. Стекло заметно меньше. Если в обычной версии, поворачивая голову назад, ты видел всё, то тут так не работает;
- немного другой задний бампер с двумя катафотами;
- очень необычно в живую выглядит задняя часть машины, фото плохо это передаёт. Было, что владельцы обычных N-Box-ов, сначала проходили спокойно мимо, потом в какой-то момент резко останавливались и не понимали, что это такое;
- задние фонари не такие как у обычной версии, поинтереснее;
- добавлено большое количество стилистических элементов в салон, например, на уровне колен по бокам (на дверях и стояках) проходят отформованные линии, которые начинаются у торпеды и заканчиваются в багажнике. Такие же полосы проходят и на уровне голов, эти полосы дублируются и снаружи машины на задних стойках.  Так же добавилась отдельная полоса по левой части салона на сиденьях. См.фото. Так же (конкретно у меня) добавлены вставки под дерево в торпеду и дверные карты,  они чисто пластиковые, но вида добавляет. Плюс, на дверных картах какое-то подобие кожи, так же коричневого цвета. Всё это в сумме добавляет баллов к внешнему виду салона, особенно на фоне обычной версии, где всё тёмно-серое на тёмно-сером;
- изменение ключа под стиль машины. Тоже прикольная деталь. См.фото. Но немного не пойму, это японец так заморочился или с завода так;
- электронный стояночный тормоз, работающий от кнопки. Прикольно, но звука поначалу пугался. Он ещё и включается всегда как машину глушишь и при старте необходимо с него не забывать снимать, а так как кнопка находится в незаметном месте, к этому привыкать нужно;
- кожа на сиденьях даже в довольно-таки бедных комплектациях, хотя, может это и не кожа;
- регулируемый по высоте подлокотник. Оказывается, об этом не все знают, но его можно регулировать по высоте. Ооооочень удобно;
- большое количество разъёмов для зарядки. 3 USB разъёма и прикуриватель, на месте, где в обычном боксе ставится ETC;
- система регулировки усилия на руле в том месте, где у обычного н-бокса управление задними дверьми;
- необычный обод у руля. Пока его не трогаешь, думаешь, что просто руль в коже, а кожа у него, так сказать, только по краям. Где рули достигаем максимально диаметра (или снаружи руля) идёт глянцевая вставка. Очень необычно, но сомнительно;
- слегка измененные по форме дверные карты спереди;
- необычное расположение ручки открывания задних дверей. Она визуально спрятана и находится сверху на уровне головы и к этому необходимо привыкать;
- ореол основания стрелки скорости подсвечивается разными цветами в зависимости от стиля вождения, если притапливать он становится белым, если ехать экономично, он становится зеленым. См.фото;
- задние двери открываются на 90 градусов (а как же ещё могло быть у н-бокса);
- заметил, что кнопка эко режима чуть-чуть поддушивает мотор, если её отключать, то едет чуть-чуть пободрее. Это, также, хорошо видно по оборотам;
- снаружи небольшой акцент сделан на хромированные детали. Спереди для этого слегка изменен бампер и капот. Хромированный элемент добавлен на лючок бензобака, так же имеются прикольные хромированные колпаки на колеса. На крышке багажника так же длинная хромированная линия и хромированная вставка идёт по всему периметру крыши у машины;
- вся задняя часть – это просто ад маляра. Если будет небольшая вмятина/длинная и глубокая царапина, то это будет тот ещё квест всё вровень вывести.

В итоге, эта машина либо сильно на любителя N-Box-ов, либо для того, кто хочет N-Box, но не в восторге от его максимально унылого внутреннего оформления с его зелёной подсветкой приборки и темно-серого на темно-сером салоне. Slash в этом плане выглядит в разы лучше. А со стороны Хонды, Slash выглядит как попытка хоть немного сделать поинтереснее дизайн около утилитарного обычного Н-бокса.

Для меня эта машина оказалась открытием. Купил её случайно на аукционе: думал, это обычный N-Box, но в итоге только рад, что так получилось. Машинка классная.

Всех благ.