Хонда Одиссей 2001 — отзыв владельца

https://www.drom.ru/reviews/toyota/prius/65670/

Вот на что я променял Одьку...

Вот, дал приятель, на пока не куплю себе тачилу, продажную тачку погонять. Легендарная Корона-бочка. 1,8 недоприводная. Учусь трогаться. После полноприводного Одиссея, шлифует почти при каждом старте. Приятно радует расход. Опять же после Одьки. Отсутствовал водительский стеклоподъемник, сегодня купил, вечером засетапил.

Добавить нечего... Абсолютно спонтанно продал, сильно захотел 3-х литровый. Во вторник вывесил объявку на дром, в субботу забрали. Цена не подарочная была, ибо автомобиль был ухожен и любим, что сразу оценил покупатель. Достойных внимания 3-х литровых экземпляров в продаже нет. С подачи жены, похоже о5 намечается смена концепции.

Легкой эксплуатации новому владельцу!

Поставил камеру заднего вида и монитор на зеркало.

Жрем понемногу бензин и масло. Разменял очередную тыщу.

Традиционно в кулацком хозяйстве завалялся комплект ксенона. Лампы Н1. Когда-то хотел заменить лампы в дальнем, но вовремя вспомнил как светил в Карине биксенон на дальнем. Решил вместо ламп заднего хода вставить. Так сказать сделал подсветку для планируемой камеры заднего хода.

Купил на разборке за 100 руб. патроны ламп з.х. от Фита, немного доработал напильником и дрелью. С ксеноновых ламп аккуратно удалил бокорезами и пилкой по металлу пластмассовый патрон....

Вчера в баньку ездили с друзьями. Порадовался Одиссею. Сели вшестером и преспокойненько за 60 км. попылили. В баке оставалось 10 литров топлива, подумал что хватит туда-сюда сгонзать. Баба из Мультика прилежно докладывала остаток в баке 6... 5... 4 литра. Заправляться не стал где попало, потому как заправляюсь уже несколько лет на одной и той же заправке сразу до полного бака. В баньке, надо сказать, попарились отлично. С утра поехал в деревню к отцу в легком коматозе... Уже несколько км проехал, когда взгляд привлекла какая-то новая желтая лампочка на панели приборов....

Мастер менявший датчик, предупреждал, что возможна течь из под масляного фильтра после повторной установки. Поменять масло сразу не было времени, отложил на пятницу. А зря...

Среди недели поехал в деревню, немного покрутил мотор до рэдлайна. Когда припарковался в деревне, из печки опять завоняло горелым маслом.

При езде по городу все было хорошо, ни запаха, ни луж на асфальте. Текло только на высоких оборотах. На следующий день, вечером заехал в ту же мастерскую, попросил посмотреть откуда течет и заодно заменить масло....

Задолбала вонь в салоне и лужа масла с утра под машиной! Решил не ждать тепла и заменить датчик за деньги. Заехал в обед купил датчик давления масла ТАМА PS133 за 130 рэ. Рядом с магазином есть мастерская, зашел туда, мастера балду пинали. Загнал Одю на яму, самый старший мастеровой, мужичок лет 45, прочитал мне лекцию о подводных камнях при замене датчика. Собственно, я о них знал из форума. Но эта лекция успокоила, передо мной не какой-то болтокрут, а человек имевший дело с Хондами и Одиссеями в частности....

Евгений EVREYCIVCA ещё в прошлом году подогнал реснички, всё как-то руки не доходили приклеить. Сегодня собрал всю силу воли в кулак, сходил в гараж, полирнул и затюнил фары. Не понимаю, зачем на некоторых ресничках делают круглые вырезы, ведь световой пучок они не перекрывают. Результаты, собственно, на фотках.

Недавно загнал пепелац на эстакаду, увидел сильную течь масла. Начал копать откуда течет, пока обнаружил течь из под трамблера. Купил сальник, уплотнительное кольцо покурил форум и собравшись с силами сегодня решил заняться ремонтом.

Со снятием проблем не возникло. Да собственно во всем процессе никаких сложностей нет, если есть нормальный инструмент и помощник для придержать-поднести. Кольцо и сальник задубели насмерть. Сальник только начал сопливить, а кольцо текло уже сильно, при скручивании не желало принимать первоначальную форму....

Недавно загнал пепелац на эстакаду, увидел сильную течь масла. Начал копать откуда течет, пока обнаружил течь из под трамблера. Купил сальник, уплотнительное кольцо покурил форум и собравшись с силами сегодня решил заняться ремонтом.

Со снятием проблем не возникло. Да собственно во всем процессе никаких сложностей нет, если есть нормальный инструмент и помощник для придержать-поднести. Кольцо и сальник задубели насмерть. Сальник только начал сопливить, а кольцо текло уже сильно, при скручивании не желало принимать первоначальную форму....

В какой-то момент стал замечать пробуксовку автомата при разгоне. Решил поменять жижу в автомате, тем более время подошло. По правильной методе менял, слил где-то 3.5 литра и столько же залил. Предыдущая смена была прошлой осенью. Разницы честно говоря тогда не почувствовал. После этой смены сразу почувствовал, что автомат отзывчивей стал на газульку. Мнение конечно субъективное... Но жена после самостоятельной поездки тоже обратила внимание что машина как-то "тупить перестала при разгоне". Мляха, не ожидал что так много от масла зависит!!!...

При въезде на заправку, прыгнул через трубу поперек дороги. Ни с того ни с сего забрынчал катализатор. Понял, что отвалились потроха внутри. На работе напряг был, поэтому было немного не до машины. Покатавшись недельку как молодожёны в америке, решил надо что-то делать с катализатором. Выбивать не хотелось, задумался о замене. Быстренько нашел выпускной тракт от RA6 распила в Уссурийске, созвонился с продавцом и договорился о встрече. Тракт оказался сделанным из нержавейки, с клеймом Honda Yasuba на банке глушителя....

Мотор просится на замену. По сальникам потеть начал, цуко! Избыточное давление в картере...

Буду терпеть, щас не до него, ремонт дома делается. Может к тому времени на свап всё-таки созрею. Останавливают пока геморы с гаёвней.

Пробежал уже больше 20 тык, посчитал нужным отрегулировать клапана. Первый раз не дождался полного остывания мотора, поэтому повторил процедуру. Не зря. Зазоры кривые были. Все выпускные немного поджаты, причем в разнобой. С впускными та же песня. Мобил1, смена масла через 5-6 тык делают свое дело. Мотор стал почище. К сожалению не было фотика под рукой. Работать стал ровнее после регулировки.

Вспомнил, что ещё осенью прошлого года установил маслоуловитель, чтоб пореже лазить чистить клапан ЕГР, а фотки не выкладывал. Восполняю пробел. Заодно аккум новый сфотал "Delkor" 65-ка и переходные клеммы. Гарантия на аккум 4 года, на это и купился, хотя и стоит подороже. Кстати, тоже установленный ещё с первыми морозами. Старый аккум стал уж очень неуверенно заводить авто, поэтому и купил новый.

Фотка одна почему-то не прилепилась.

Пару дней назад обнаружил, что в правой противотуманке моргает и через какое-то время гаснет, ксеноновая лампа. Заказал приятелю, чтоб привез из Китая, пару новых ламп. Акцентировал его внимание, чтоб цветовая температура ламп была 4300К, цоколь НВ4. Задумал, чтоб цвет ламп в фарах и ПТФ, был одинаковый. Надо признать, накануне мы крепенько посидели, поэтому, чтобы не забыть что мне нужно, он попросил меня написать ему с утра СМСку с заказом. Написал. Среди дня звонок, номер +88******************. Думаю сам себе, интересно кто это?...

Читал недавно про датчик кислорода. Какое напряжение интересовало, у нормально работающего. Вычитал, что проверить работоспособность можно только осциллографом. Опечалился. Осциллографа в хозяйстве нет. Вспомнил про мультитроникс, вернее про то, что он умеет графики рисовать. Поставил время обновления 0.25 с, на дисплее увидел график для живого лямда-зонда. Минимальное напряжение не падало ниже 0.09 В График умирающей лямбды похож на график живого, разница как раз в минимальном напряжении. Были мысли поменять лямбду, теперь успокоился....

Подарил себе на 23 февраля Мультитроникс 1031GPL. Помню время, когда парнишка, разработчик этой приблуды, на форумах свои поделки за 3300 рэ пихал. Щас поднялся, контора целая. Шустрый, мляха!

С выбором долго не мучался. На офсайте довольно подробно разжевано в чем отличия моделей. Решил брать только новую модель. Щас уже думаю что все отличие между старыми и новыми моделями только в прошивке, да в некоторых беспонтовых фенечках. Ещё новые модели комплектуются колодкой для простого подключения к 16-ти пиновому диагностическому разъему....

Идею с карписи похоронил. Нет ни времени ни желания заниматься компостроением в авто. Из потрохов собрал компьютерный столик, т.е. закрепил железки со внутренней стороны столешницы и подарил батьке на Новый Год.

Поэтому решил довести до ума медиаплеер. USB разъем вмонтировал в пустую заглушку на панели приборов. Теперь соплей на полу не валяется. По моему эстетично получилось.

В планах собрать хитромудрый блок питания для приставки. Т.к. питание на плеер бросил от провода ACC штатной музыки, то напряжение при старте пропадает....

Хех! А 92-го он потребляет ровно столько же сколько и 98-го! Т.е. 17-18 л. на 100 км. Пляха, экономить щас буду всю зиму, на 92 ездить, один хрен больше 40 по городу не разгонишься.

А жрут Оди зимой не по децки! Спокойно тошнить 17-18 л/100 км, пошустрее - 20-22 л/100км и это 98-го бензина. Что будет на 92? Машина на автопрогреве.

Собственно сильно не напрягает, но на заправку стал чаще ездить...

Кстати снежок выпал. Накат, лед и все сопутствующие удовольствия. 4WD - сила!

Все видели этот ролик,

Зубара конечно на этой эстакаде уделала всех. Уж не знаю, как это у них там так получилось.

Сегодня выезжал со двора в районе Кирова, 48. Выезд немного в горку, на стыке дорог ледяной валик, перед ним все раскатано в лед предыдущими автовладельцами....

Нашел у тещи в гараже бесхозно валяющийся ксенон H7. Решил приспособить его в противотуманки. Заодно поправить левую противотуманку, болталась в гнезде (жена неудачно из гаража выехала:-) ). Попросил товарища привезти лампы НВ4, с цветовой температурой 4300 К. Он почему-то решил мне сделать добряк и привез 6000 К. Ну и ладно, дареному коню в зубы не смотрят. Инсталлировал. Теперь являюсь обладателем желтого ксенона в фарах и белого в ПТФ. Световая граница ПТФ осталась на прежнем уровне, так что встречных если и слеплю, то самую малость....

Ждем завтра снега и наледь. Переобулся в Blizzak MZ03. После летнего Ханкука - воет, как волк зимой, но по дороге, конечно идет мягче. На зиму вонзил аккумулятор Bosch Silver на 70 А*ч вместо штатной 45 А*ч. На слух бодрее стартер крутиться начал.

Сделал задел для будущего карписи. Через USB K-line адаптер подключил ноутбук к ECU. Понял что ошибся в выборе адаптера, надо было ELM покупать. Но даже этот неполноценный адаптер может многое сказать о здоровье авто.

Пофоткал приблуду, где установлена и как работает.

Привез с Китая музыку, жрет все форматы, новая матрица, FullHD ну и т.д. Извлек штатный Eclipse, воткнул кетайскую... Две минуты послушал, снял, вживил обратно Eclipse. Я конечно не меломан, но звук хороший люблю, поэтому китайская шарманка была продана. Решил собрать в машину CarPC. Основную массу железок собрал, осталось экран с тачем и блок питания. Немножко свободные деньги кончились, окончание проекта думаю отложилось до зимы. Решил временно воткнуть WD HDTv. Играет с флешки все подряд, что для меня очень удобно....

Собственно стало мотор на холостых подтряхивать, обороты до 600-700 упали. Форум Одиководов читаю регулярно, руки тож не из одного места растут, поэтому сильно не испугался. Для начала поменял свечи, мало ли что, 1400 км на 98 бензине, может тут подвох? Оказалось нет. Снял БДЗ, помыл какой-то пшикалкой, не помогло. Поменял ВВ провода, подтряхивание осталось, но как он поехал!!! Никогда не думал что из-за хреновых проводов так динамика падает! Теперь на очереди переборка клапана EGR. Думаю все дело в нем. Когда клапана репетировал, его тоже снимал, он был весь в саже. Перед переборкой хочу к компу подключиться, посмотреть некоторые параметры до и что будет после ремонта девайса.

Наляпал фоток побольше, потому, что когда выбирал авто, не мог найти в отзывах подробных фоток салона.

Моторчик зашептал! В выпускных был зазор 0.5 мм. Машинка стала проворней! Сегодня же заменил жидкость в ГУР. Метода описана тут: https://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151405325.html Ради интереса вскрыл EGR, там ничего сверхестественного нет.